အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ လုပ်ငန်းနိယာမနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်း။
မော်တော်ယာဥ် အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာများ အလုပ်လုပ်ပုံ
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမကို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် အဓိက ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ရေအပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်အထက်သို့ တက်လာသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖွင့်ထားမည်ဖြစ်ပြီး အပူကို ပြေပျောက်စေရန် ပန်ကာသည် အလုပ်စလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ရေအပူချိန်သည် ကန့်သတ်ချက်အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပါဝါဖြတ်တောက်ပြီး ပန်ကာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်း
မော်တော်ယာဥ် အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာများ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။
လုပ်ဆောင်ချက် အညွှန်းများအားလုံး ပိတ်ထားသည်၊ ပန်ကာသည် အလုပ်မလုပ်ပါ-
DC ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်း မှားယွင်းနေနိုင်သည်။ ပါဝါဖွင့်ထားသင့်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ circuit အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုတွေ့ရှိပါက အချိန်မီ လဲလှယ်သင့်ပါသည်။
အချက်ပြမီးဖွင့်ထားပြီး မော်တာစတင်ရန်ခက်ခဲသော်လည်း လက်ဖြင့်မွှေပြီးနောက် ပန်ကာဓါးသည် ပုံမှန်အတိုင်း လှည့်နိုင်သည်-
၎င်းသည် start capacitor ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ start capacitor ကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးသင့်ပါတယ်။
ပန်ကာသည် ရံဖန်ရံခါ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-
မကြာခဏ လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည့် ခလုတ်အဆက်အသွယ်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ သက်ဆိုင်ရာခလုတ်ကို အစားထိုးရမည်။
ပန်ကာမလှည့်ပါ
ပထမဦးစွာ ပန်ကာဘလက်ကို ကပ်ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ထို့နောက် ဆားကစ်ဘုတ်မှ drive အချက်ပြမှု ပေးပို့ခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ နောက်ဆုံးတွင် ကာပတ်စီတာများနှင့် အကွေ့အကောက်များ ကဲ့သို့သော ပန်ကာမော်တာ အစိတ်အပိုင်းကို စစ်ဆေးခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်ပါ။
ထို့အပြင် ပန်ကာကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအတွက် ပန်ကာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေရန်အတွက် ပန်ကာ၏ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို ပုံမှန်သန့်စင်ပေးသင့်သည်။ ပန်ကာချို့ယွင်းနေပါက ဆုံးရှုံးမှုကြီးကြီးမားမားမဖြစ်စေရန် အချိန်မီပြုပြင်ရန် ကျွမ်းကျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများထံ ဆက်သွယ်ပါ။
ဆက်လှည့်နေတဲ့ ပန်ကာက ဘာလဲ။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအတွက် အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ- 1. အအေးခံရေမလုံလောက်ခြင်း- အင်ဂျင်အပူလွန်သွားပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေပါသည်။ ကား၏အဓိကအအေးခံရည်အား အချိန်မီပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးခြင်း။ 2. ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်ခြင်း- အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ရေပိုက်များ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊ ရေယိုစိမ့်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာသည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေပါသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ရေကန်ကို အစားထိုးနိုင်သည်။ 3. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကြောင့်၊ အပူချိန်သည် ရည်ညွှန်းသည့် အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ ရေကို ကန်ထဲသို့ မပို့ဆောင်နိုင်ဘဲ သို့မဟုတ် ရေနည်းလွန်းသဖြင့် အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ပန်ကာ၏ ဆက်တိုက်လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပိုင်ရှင်သည် ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့ သွားရောက်စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်နိုင်သည်။ 4. ရေအပူချိန် မီတာသည် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ညွှန်ပြသည်- ကား၏ ရေအပူချိန် မြင့်မားမှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာ ဆက်လက် လည်ပတ်ရသည့် အကြောင်းရင်း တစ်ခု ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို အချိန်အတော်ကြာအောင် ရပ်နားထားရန်၊ လေအေးပေးစက်ကို လေအေးပေးစက်၏ အမြင့်ဆုံး အနေအထားအထိ ဖွင့်ထားကာ လေအေးပေးစက်ကို အပူများ ပြေပျောက်စေရန်အတွက် လေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုကာ အင်ဂျင်အဖုံးကို ဖွင့်ကာ အပူများ ပြေပျောက်စေရန် ကူညီပေးကာ ပိတ်သွားစေရန်၊ coolant temperature ကျသွားပြီးနောက် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်တန်ဖိုးသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ 5. လျှပ်စစ်ပန်ကာသည် ဆက်၍လှည့်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ဆားကစ်ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကား၏ အီလက်ထရွန်နစ် ပန်ကာကို အင်ဂျင်၏ ရေအပူချိန် မြင့်မလာအောင် ထိန်းထားရန် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းတွင် အာရုံခံကိရိယာများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာများ၊ ချစ်ပ်များ စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ရေအပူချိန် 90 ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်သည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာပွင့်လာပြီး ရေအပူချိန်ကျဆင်းသွားသည်။ ရေအပူချိန်သည် ကန့်သတ်ချက်အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပါဝါပိတ်သွားပြီး ပန်ကာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
အော်တိုအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ အပူချိန်ထိန်းခလုတ် ဘယ်မှာလဲ။
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာ အပူချိန် ထိန်းချုပ်ခလုတ်သည် ယာဉ်၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု အနေအထားတွင် ရှိသည်။ အောက်ပါတို့သည် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုခလုတ်၏ သက်ဆိုင်ရာနိဒါန်းဖြစ်သည်- 1၊ လုပ်ဆောင်မှုအပိုင်း- ကားအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုခလုတ် အလုပ်လုပ်သည့်အပိုင်း- 85~105 ℃။ 2၊ ဖွဲ့စည်းမှု- ဖယောင်းအပူချိန်မောင်းနှင်သည့်ဒြပ်စင်နှင့် ထိတွေ့လုပ်ဆောင်မှုယန္တရားနှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့်၊ အစိုင်အခဲမှ အရည်ထုထည်သို့ အပူပေးထားသော paraffin ဖယောင်းအသုံးပြုမှုသည် တွန်းလှံတံကိုရွှေ့ရန် ရုတ်တရက်တိုးလာကာ အဆက်အသွယ်၏အဖွင့်နှင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ coolant ၏အပူချိန်တက်လာသည်နှင့်အမျှ paraffin သည် ချဲ့ထွင်လာပြီး၊ တွန်းတံကို ရော်ဘာအလုံပိတ်ရုပ်ရှင်မှတစ်ဆင့် တွန်းထုတ်ကာ စပရိန်ဘောင်ကို လွှမ်းမိုးသွားပါသည်။ 3၊ လုပ်ဆောင်ချက်- မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်၏ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်ကို လေအေးပေးစက်၏ ပင်မခလုတ်သည် အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ပူနွေးသောလေကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အသုံးပြုပြီး ဤခလုတ်ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် အအေးနှင့် အပူပေးခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြောင်းနိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
