• ဦးခေါင်း_အလံ
  • ဦးခေါင်း_အလံ

SAIC MG RX5 ကားအပိုပစ္စည်းအသစ် ကားရှေ့ဘရိတ် DISC-10174827-10795799 ပါဝါစနစ် ကားအပိုပစ္စည်း ပေးသွင်းသူ လက်ကား mg ကတ်တလောက် စျေးသက်သာသော စက်ရုံဈေးနှုန်း

အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်:

ထုတ်ကုန်အသုံးချမှု- SAIC MG RX8

ထုတ်လုပ်သည့်နေရာ: တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည်

အမှတ်တံဆိပ်: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ပို့ဆောင်ချိန်: စတော့ရှယ်ယာ၊ ၂၀ PCS နည်းပါက၊ ပုံမှန်တစ်လ

ငွေပေးချေမှု: TT Deposit ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်: CSSOT


ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန် တဂ်များ

ထုတ်ကုန်အချက်အလက်များ

ထုတ်ကုန်အမည် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်
ထုတ်ကုန်လျှောက်လွှာ SAIC MG RX5 အသစ်
ထုတ်ကုန်များ OEM နံပါတ် ၁၀၁၇၄၈၂၇/၁၀၇၉၅၇၉၉
နေရာအဖွဲ့အစည်း တရုတ်ပြည်တွင်ပြုလုပ်သည်
အမှတ်တံဆိပ် CSSOT /RMOEM/ORG/မိတ္တူ
ကြာမြင့်ချိန် စတော့ရှယ်ယာ၊ ၂၀ ခုထက်နည်းရင်၊ ပုံမှန်တစ်လ
ငွေပေးချေမှု TT အပ်ငွေ
အမှတ်တံဆိပ် zhuomeng မော်တော်ကား
လျှောက်လွှာစနစ် အားလုံး

ထုတ်ကုန်ပြသမှု

ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်-၁၀၁၇၄၈၂၇-၁၀၇၉၅၇၉၉
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်-၁၀၁၇၄၈၂၇-၁၀၇၉၅၇၉၉

ထုတ်ကုန်ဗဟုသုတ

ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်တွေက နောက်ဘရိတ်ဒစ်တွေနဲ့ အတူတူပဲလား။
မတူညီမှု
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် နောက်ဘရိတ်ဒစ်နှင့် မတူပါ။
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်တို့၏ အဓိကကွာခြားချက်မှာ အရွယ်အစားနှင့် ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် ကားဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားသွားသောကြောင့် ရှေ့ဘီးများတွင် ဖိအားသိသိသာသာတိုးလာသောကြောင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ထက် ပိုကြီးလေ့ရှိသည်။ ဤဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ရှေ့ဘီးဘရိတ်ဒစ်များသည် ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုရရှိစေရန် အရွယ်အစားပိုကြီးရန် လိုအပ်ပြီး ထို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ထို့အပြင် ရှေ့ဘီးဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ပက်များ၏ အရွယ်အစားပိုကြီးလေ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုးတက်စေသည်။ ကားအများစု၏အင်ဂျင်ကို ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ရှေ့ပိုင်းကို ပိုလေးသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ရှေ့ပိုင်းပိုလေးလေ အရှိန်ပိုမြန်လေဖြစ်သောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်ရန်အားလုံလောက်စေရန် ရှေ့ဘီးသည် ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုလိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်၏အရွယ်အစားပိုကြီးရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ယာဉ်ကိုဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါတွင် ဒြပ်ထုလွှဲပြောင်းမှုဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ယာဉ်သည် အပြင်ပန်းတွင် တည်ငြိမ်နေပုံရသော်လည်း၊ အမှန်တကယ်တွင် အရှိန်အဟုန်အောက်တွင် ရှေ့သို့ရွေ့လျားနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားပြီး ရှေ့ဘီးများပေါ်ရှိဖိအားသည် ရုတ်တရက်တိုးလာပြီး မြန်နှုန်းမြင့်လေ ဖိအားပိုများလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် ဘေးကင်းစွာရပ်တန့်နိုင်စေရန် ရှေ့ဘီးတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ပက်များ လိုအပ်ပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်ရလျှင် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့နေပြီး အဓိကအားဖြင့် အရှိန်အဟုန်နှင့် ယာဉ်ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကြောင့်ဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့ဘီးသည် ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင်ဖြစ်ပေါ်သောဖိအားနှင့် အရှိန်အဟုန်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ဘရိတ်အား ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလှယ်သင့်သလဲ။
ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အကြံပြုလေ့ရှိပြီး ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အကြားတွင် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤအကွာအဝေးကို လူတစ်ဦးချင်းစီ၏ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုသည့်ပတ်ဝန်းကျင်ပေါ် မူတည်၍ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်-
အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မကြာခဏမောင်းနှင်ပြီး ဘရိတ်အသုံးပြုမှုနည်းပါးပါက ဘရိတ်ဒစ်သည် ကီလိုမီတာပိုမိုများပြားစွာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသည်။
မြို့တွင်း သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ မကြာခဏ စက်နှိုးခြင်းနှင့် ရပ်ခြင်းများကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်များ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကြိုတင်၍ အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်ဒစ်အစားထိုးခြင်းတွင် ၎င်း၏ ပွန်းပဲ့မှုအနက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး၊ ပွန်းပဲ့မှု ၂ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်သွားပါက အစားထိုးရန်လည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ပုံမှန်ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးမှုများသည် ပိုင်ရှင်များအား ဘရိတ်ဒစ်၏ အခြေအနေနှင့် အစားထိုးချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်စေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်က နောက်ဘရိတ်ဒစ်ထက် ပိုပွန်းတယ်
ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ရှေ့ဘီးများသည် ဝန်ပိုထမ်းရပါသည်
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ထက် ပိုမိုပျက်စီးရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ရှေ့ဘီးသည် ဝန်ပိုထမ်းရခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ယာဉ်ဒီဇိုင်း- ခေတ်သစ်ယာဉ်အများစုသည် ရှေ့-ရှေ့မောင်းနှင်မှုဒီဇိုင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးကြပြီး အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် အခြားအဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ယာဉ်၏ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ယာဉ်၏အလေးချိန် မညီမျှစွာ ဖြန့်ဖြူးမှုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ရှေ့ပိုင်းသည် ပိုလေးသည်။
ဘရိတ်အားဖြန့်ဖြူးမှု- ရှေ့ဘီးများသည် ပိုလေးသောကြောင့် ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေရန် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘရိတ်အားပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းက ရှေ့ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်အားပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်၏အရွယ်အစားကို များသောအားဖြင့် ပိုကြီးအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဒြပ်ထုလွှဲပြောင်းမှုဖြစ်စဉ်- ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် အရှိန်အဟုန်ကြောင့် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားပြီး ရှေ့ဘီးများပေါ်တွင် ဝန်ကို ပိုမိုတိုးမြင့်စေသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို "ဘရိတ်ဒြပ်ထုလွှဲပြောင်းမှု" ဟုခေါ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ရှေ့ဘီးများသည် ဝန်ကို ပိုမိုထမ်းပိုးစေသည်။
အကျဉ်းချုပ်ရလျှင် အထက်ပါအချက်များကြောင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ် ရှေ့ဘီးမှ ထမ်းပိုးသော ဝန်သည် နောက်ဘီးထက် များစွာပိုများသောကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်၏ ပွန်းစားမှုအဆင့်သည် ပိုမိုဆိုးရွားပါသည်။

ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ

ကျွန်ုပ်တို့ ဖြေရှင်းပေးနိုင်သမျှ၊ CSSOT က သင်နားမလည်တဲ့ အရာတွေအတွက် ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို ဆက်သွယ်ပါ။

ဖုန်း: ၈၆၁၅၀၀၀၃၇၃၅၂၄

mailto:mgautoparts@126.com

လက်မှတ်

လက်မှတ် ၂-၁
လက်မှတ် ၆-၂၀၄x၃၀၀
လက်မှတ် ၁၁
လက်မှတ်၂၁

ထုတ်ကုန်အချက်အလက်များ

展会၂၂

  • ယခင်:
  • နောက်တစ်ခု:

  • သင့်စာကို ဤနေရာတွင် ရေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။

    ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ