တံခါး။
တံခါးသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအား ယာဉ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးရန်နှင့် ကားပြင်ပမှ အနှောင့်အယှက်များကို သီးခြားခွဲထုတ်ရန်၊ ဘေးတိုက်ထိခိုက်မှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချရန်နှင့် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ကား၏ အလှအပသည် တံခါးပုံသဏ္ဍာန်နှင့်လည်း ဆက်စပ်နေသည်။ တံခါး၏ အရည်အသွေးကို တံခါး၏ တိုက်မိမှုဒဏ်ခံနိုင်စွမ်း၊ တံခါး၏ ပိတ်နိုင်စွမ်း၊ တံခါးဖွင့်ပိတ်ရလွယ်ကူမှုနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုရာတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်စေသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်စွမ်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်သည် ဘေးတိုက်ထိခိုက်မှုရှိသောအခါ ကြားခံအကွာအဝေးသည် အလွန်တိုတောင်းပြီး ယာဉ်ပေါ်ရှိ ခရီးသည်များကို ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိရန် လွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကောင်းမွန်တဲ့တံခါးမှာ အနည်းဆုံး တိုက်မိမှုကာကွယ်တဲ့ တန်းနှစ်ခုပါရှိမှာဖြစ်ပြီး တိုက်မိမှုကာကွယ်တဲ့ တန်းရဲ့အလေးချိန်က ပိုလေးပါတယ်၊ ဆိုလိုတာက ကောင်းမွန်တဲ့တံခါးက အမှန်တကယ်ပိုလေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တံခါးက ပိုလေးလေ ပိုကောင်းလေပါပဲ။ ဒီနေ့ခေတ်ကားအသစ်တွေမှာ ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံနိုင်မယ်ဆိုရင် ဒီဇိုင်နာတွေဟာ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချဖို့ တံခါး (ဥပမာ ပစ္စည်းအသစ်တွေကို အသုံးပြုတာလိုမျိုး) အပါအဝင် ကားရဲ့အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်မယ့် နည်းလမ်းတွေကို ရှာဖွေကြပါလိမ့်မယ်။ တံခါးအရေအတွက်အရ ကားကို တံခါးနှစ်ပေါက်၊ တံခါးသုံးပေါက်၊ တံခါးလေးပေါက်၊ တံခါးငါးပေါက် စသည်ဖြင့် ခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ စီးပွားရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက် အသုံးပြုတဲ့ကားတွေက အများအားဖြင့် တံခါးလေးပေါက်၊ မိသားစုရည်ရွယ်ချက်အတွက် အသုံးပြုတဲ့ကားတွေက တံခါးလေးပေါက်၊ တံခါးသုံးပေါက်နဲ့ ငါးပေါက် (နောက်ဘက်တံခါးတွေကို မြှင့်ထားပါတယ်) နဲ့ အားကစားကားတွေက အများအားဖြင့် တံခါးနှစ်ပေါက်ပါ။
တံခါးကို ၎င်း၏ဖွင့်ပုံစံအရ အောက်ပါအမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်- Cis တံခါး- ကားမောင်းနေချိန်တွင်ပင် လေစီးဆင်းမှုဖိအားဖြင့် ပိတ်နိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုဘေးကင်းပြီး ယာဉ်မောင်းအတွက် နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ နောက်ပြန်ကြည့်ရန် လွယ်ကူသောကြောင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ နောက်ပြန်ဖွင့်တံခါး- ကားမောင်းနေချိန်တွင် တင်းကျပ်စွာမပိတ်ပါက လာနေသောလေစီးဆင်းမှုကြောင့် မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် အသုံးပြုမှုနည်းပါးပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ဘတ်စ်ကားပေါ်နှင့် ဆင်းခြင်း၏ အဆင်ပြေမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ကြိုဆိုသည့်ယဉ်ကျေးမှုအတွက် သင့်လျော်ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုကြသည်။ ကားတံခါး အလျားလိုက်မိုဘိုင်းတံခါး- ၎င်း၏အားသာချက်မှာ ဘေးနံရံနှင့် အတားအဆီးကြား အကွာအဝေးနည်းပါးသည့်အခါ အပြည့်အဝဖွင့်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ အပေါ်ဘက် hatchdoor- ကားများနှင့် ပေါ့ပါးသောဘတ်စ်ကားများ၏ နောက်ဘက်တံခါးအဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသော်လည်း ကားနိမ့်များတွင်လည်း အသုံးပြုကြသည်။ ခေါက်တံခါး- ကြီးမားသောနှင့် အလတ်စားဘတ်စ်ကားများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ကားတံခါးကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- တံခါးကိုယ်ထည်၊ တံခါးဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် အတွင်းခန်းအဖုံးပြား။ တံခါးကိုယ်ထည်တွင် တံခါးအတွင်းပြား၊ တံခါးအပြင်ဘက်ရှိ ကားပြား၊ တံခါးပြတင်းပေါက်ဘောင်၊ တံခါးခိုင်ခံ့စေသော တန်းနှင့် တံခါးခိုင်ခံ့စေသော ပြားတို့ ပါဝင်သည်။ တံခါးဆက်စပ်ပစ္စည်းများတွင် တံခါးပတ္တာများ၊ တံခါးဖွင့်အပိတ်များ၊ တံခါးသော့ခတ်ယန္တရားများနှင့် အတွင်းနှင့်အပြင်လက်ကိုင်များ၊ တံခါးဖန်၊ မှန်မြှင့်တင်ကိရိယာများနှင့် တံဆိပ်များ ပါဝင်သည်။ အတွင်းအဖုံးပြားတွင် တပ်ဆင်ပြား၊ အူတိုင်ပြား၊ အတွင်းအခွံနှင့် အတွင်းလက်ရန်းတို့ ပါဝင်သည်။ တံခါးကို ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အရ အောက်ပါအမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်- ပေါင်းစပ်တံခါး- အတွင်းနှင့်အပြင်ပြားများကို တံဆိပ်တုံးထုပြီးနောက် သံမဏိပြားတစ်ခုလုံးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်း၏ ကနဦးမှိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုမိုများပြားသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာ တိုင်းတာကိရိယာများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လျှော့ချနိုင်ပြီး ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုနှုန်းမှာ နည်းပါးသည်။ ခွဲထွက်တံခါး- ကားတံခါးဘောင်တပ်ဆင်မှုနှင့် တံခါးအတွင်းနှင့်အပြင်ပြားတပ်ဆင်မှုကို ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် တံခါးဘောင်တပ်ဆင်မှုကို လှိမ့်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးကာ ထုတ်လုပ်မှုမြင့်မားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် သက်ဆိုင်ရာမှိုကုန်ကျစရိတ်မှာ နည်းပါးသော်လည်း နောက်ပိုင်းစစ်ဆေးမှုကိရိယာကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုမိုမြင့်မားပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှာ ညံ့ဖျင်းသည်။ ပေါင်းစပ်တံခါးနှင့် ခွဲထွက်တံခါးအကြား အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်ကွာခြားချက်မှာ အလွန်များပြားခြင်းမရှိပါ၊ အဓိကအားဖြင့် သက်ဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံပုံစံကို ဆုံးဖြတ်ရန် သက်ဆိုင်ရာမော်ဒယ်လိုအပ်ချက်များအရ ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားမော်ဒယ်လ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုဆိုင်ရာ လက်ရှိမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကြောင့် တံခါး၏ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံသည် ကွဲထွက်လေ့ရှိသည်။ [2] တံခါးထုတ်လွှင့်မှုတည်းဖြတ်ခြင်း၏ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ ၁။ ခရီးသည်များ အဖွင့်အပိတ်အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အများဆုံးဖွင့်ချိန်ကို ၆၅° ~ ၇၀° တွင် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၂။ ဖွင့်နေစဉ်အတွင်း အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အနေအထားအနှောင့်အယှက်မရှိသင့်ပါ။ ၃။ တံခါးကို ပိတ်လိုက်သောအခါ ယုံကြည်စိတ်ချရသော သော့ခတ်ထားသင့်ပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် မဖွင့်နိုင်ပါ။ ၄။ တံခါးယန္တရား၏ ပြောင်းပြန်ထိန်းချုပ်မှု၊ တံခါးကို လွတ်လပ်စွာဖွင့်နိုင်ခြင်း၊ ဖန်မတင်နိုင်သော မီးစသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ၅။ ကောင်းမွန်သော တံဆိပ်ခတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များ။ ၆။ ကြီးမားသော ပွင့်လင်းမြင်သာသော မျက်နှာပြင်ဖြင့် ဘေးတိုက်မြင်ကွင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ၇။ တံခါး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို သေချာစေရန်၊ တံခါးအစိတ်အပိုင်းတုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်၊ ယာဉ်ဘေးတိုက်မှုဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ရန်၊ တံခါးနစ်မြုပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုရှိရန်။ ၈။ ကောင်းမွန်သော တံခါးထုတ်လုပ်မှု၊ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်။ ၁။ ကားတံခါးပြား- ၀.၆ ~ ၀.၈ မီလီမီတာ ပါးလွှာသော သံမဏိပြား တံဆိပ်တုံးထုခြင်း။ ၂။ တံခါးခိုင်ခံ့စေသော တန်း- ဆိုလိုသည်မှာ တံခါးကို ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော တန်းဖြစ်ပြီး၊ ပိတ်ထားသော အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသော သံမဏိပြား တံဆိပ်တုံးထုခြင်းလည်း ရှိပါသည်။ ၃။ တံခါးအတွင်းဘက်ပြား- အရေးကြီးသော အထောက်အပံ့ပြားတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း တပ်ဆင်သည့်ကိုယ်ထည်၏ တံခါးတပ်ဆင်မှုလည်းဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုထူပြီးပါးသော သံမဏိပြားကို အသုံးပြုပါသည်။ အောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်- (၁) ထူသောတံခါးတစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် ပိုနက်ရှိုင်းသော ပတ်လည်မှ ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ (၂) ဆက်စပ်ပစ္စည်းယန္တရားတပ်ဆင်ရန်အတွက် ပြား၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးရှိသော ခုံးနှင့် ခွက်ပုံစားပွဲများကို တံဆိပ်တုံးထုရန် လိုအပ်ပါသည်။ (၃) မာကျောမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် အမျိုးမျိုးသော အားဖြည့်ဘားများကို တံဆိပ်တုံးထုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၄။ တံခါးခိုင်ခံ့စေသော ပြား- တံခါးကိုယ်ထည်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခိုင်ခံ့စေပြီး တပ်ဆင်ပြီးဖြစ်သည်။ (၁) တပ်ဆင်သည့်အစိတ်အပိုင်း၏ မာကျောမှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုခိုင်ခံ့မှုကို မြှင့်တင်ရန် အတွင်းဘက်ပြားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တံခါးတပ်ဆင်မှုယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းကို တပ်ဆင်ပါ။ (၂) ၁.၂ မှ ၁.၆ မီလီမီတာအထူရှိသော အားဖြည့်ပြားကို တံခါးကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှု ပတ္တာ၊ ဖွင့်သည့်ကန့်သတ်ချက်နှင့် တံခါးသော့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး တံခါးအတွင်းဘက်ပြားနှင့် ဂဟေဆက်ပါ။ (၃) ခိုင်ခံ့စေသောပြားများကို တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်ဘောင်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အပိုင်းပုံစံနှင့် တံဆိပ်တုံး၏ ပုံသေတပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ၅၊ တံခါးပြတင်းပေါက်ဘောင်- အများအားဖြင့် ပါးလွှာသောသံမဏိပြားတံဆိပ်တုံးခြင်း သို့မဟုတ် လိပ်ပုံသွန်းလောင်းခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ ပြတင်းပေါက်ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံအပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက်များ- (၁) ကိုယ်ထည်ဘေးရှိ တံခါးဘောင်နှင့် မှန်ကန်သောညှိနှိုင်းမှု၊ (၂) ကောင်းမွန်သောတံဆိပ်ခတ်စွမ်းဆောင်ရည်၊ တံဆိပ်တုံး၊ ဖန်လမ်းညွှန်ပေါက်အပြင်အဆင်နှင့် တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံ၊ (၃) ဖန်မတင်ခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှု၊ (၄) တံဆိပ်ခတ်မှုအပေါ် ပိုမိုသက်ရောက်မှုရှိသော ပြတင်းပေါက်ဘောင်၏ မာကျောမှု၊ (၅) ပြတင်းပေါက်ဘောင်နှင့် အတွင်းနှင့် အပြင်ပြားများ၏ ချိတ်ဆက်မှုဖွဲ့စည်းပုံ။ ကားတံခါးအသစ်ကို စစ်ဆေးရာတွင် ကားတံခါးအသစ်၏ အနားသတ်တွင် လှိုင်းငယ်များရှိမရှိ ဦးစွာကြည့်ရှုရမည်ဖြစ်ပြီး ကားအသစ်၏ A ကော်လံ၊ B ကော်လံနှင့် C ကော်လံတို့တွင် ပြဿနာရှိမရှိ စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်သော်လည်း ကားအသစ်၏ ဘောင်ပရစ်ဇမ်တွင် ချေးခြင်းရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးရမည်၊ ဤနေရာတွင် မှားယွင်းရန် အလွန်လွယ်ကူသောနေရာဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လူအများစုသည် တံခါးဖွင့်လိုက်သောအခါ ကိုယ်ထည်ပတ်လည်ရှိ အတားအဆီးများကို မတော်တဆတိုက်မိတတ်သောကြောင့် ပရစ်ဇမ်ဆေးတွင် သံချေးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ကားအသစ်တံခါးစစ်ဆေးခြင်းတွင် ကားအသစ်စစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့ ကားအသစ်တံခါးစစ်ဆေးခြင်း၏ ပရစ်ဇမ်ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ကားဂီယာစစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့ အရေးမကြီးသော်လည်း လျစ်လျူရှု၍မရပါ၊ မိုးရွာသည့်အခါ သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပါက ကားတံခါးကို ကောင်းစွာမလုံပါက ရေယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပါက အလွန်နိမ့်ကျခြင်းမရှိပါ။ ကားအသစ်တံခါးပိတ်သည့်အခါ စစ်ဆေးခြင်း- ကားအသစ်တံခါး၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကွာဟချက်သည် ချောမွေ့၊ ချောမွေ့ပြီး အရွယ်အစားတူညီမှုရှိမရှိနှင့် နီးကပ်စွာတပ်ဆင်ထားမှု တူညီမှုရှိမရှိကို သတိပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တံခါးကို ပြဿနာရှိနေပါက တံခါးသည် တံခါး၏ တစ်ဖက်ထက် မြင့်နေခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်နေခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုခြင်းအပြင် ဤအဆင့်ကိုလည်း လက်ဖြင့်ထိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ကားအသစ်တံခါးဖွင့်သည့်အခါ စစ်ဆေးခြင်း- ကားအသစ်တံခါးရှိ ရော်ဘာအစင်းနှင့် ကားအသစ်၏ A-pillar နှင့် B-pillar တို့သည် ပုံမှန်ဖြစ်မဖြစ်ကို သတိပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရော်ဘာအစင်းကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားပါက တံခါးကို အကြိမ်ကြိမ်ပိတ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ရော်ဘာအစင်းပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ကားအသစ်၏ တင်းကျပ်မှုမှာ အလွန်အကျွံ ကောင်းမွန်မည်မဟုတ်ဘဲ မိုးရွာသည့်အခါ ကားအသစ်ထဲသို့ ရေများ စီးကျလာနိုင်သည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့် ကားအသစ်၏ တံခါးကို စစ်ဆေးရာတွင် ကားအသစ်၏ A-pillar အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်ဆေးသုတ်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ဝက်အူများ ခိုင်မာမှု ရှိ၊ မရှိကိုလည်း ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဤနေရာတွင် ဝက်အူများကိုသာမက ကားအသစ်၏ နေရာတိုင်းရှိ ဝက်အူများကိုပါ ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ၄။ တံခါးတစ်ခုစီကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လှည့်ပါ၊ လှည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ချောမွေ့ပြီး သဘာဝကျမှု ရှိ၊ မရှိနှင့် မူမမှန်သော အသံရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။ အကြံပြုချက်- ကားအသစ်၏ တံခါးကို စစ်ဆေးသည့်အခါ ပြဿနာကို ရှာဖွေရန် ဘက်ပေါင်းစုံမှ စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ကို အကြိမ်ကြိမ် ပြုလုပ်ရမည်။ ကားအသစ် စစ်ဆေးခြင်းသည် ပြဿနာများကို မကြောက်ရပါ။ ကားအသစ်၏ တံခါးကို စစ်ဆေးခြင်းသည် တံခါးတစ်ခုတွင် ထင်ဟပ်နေရုံသာမက ကားအသစ်၏ တံခါးလေးခုကို အလေးအနက်ထား လုပ်ဆောင်သောကြောင့် အရည်အသွေးကို အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ သေချာစေသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
