တစ်အိမ်။
တံခါးသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအား ယာဉ်သို့ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးရန်၊ ကားအပြင်ဘက်တွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို သီးခြားခွဲထုတ်ရန်၊ ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချရန်နှင့် စီးနင်းသူများကို ကာကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ကား၏အလှသည် တံခါးပုံသဏ္ဍာန်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ တံခါးများ၏ အရည်အသွေးကို တံခါး၏ တိုက်မိမှု ဆန့်ကျင်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်၊ တံခါး၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်၊ တံခါးဖွင့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်း လွယ်ကူခြင်း နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုမှု၏ အခြားသော ညွှန်ကိန်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်ပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်သည် ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုရှိသောအခါ ကြားခံအကွာအဝေးသည် အလွန်တိုတောင်းပြီး ယာဉ်စီးနင်းသူအား ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရန် လွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
တံခါးကောင်းတစ်ခုတွင် တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းနှစ်ခု အနည်းဆုံးရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်း၏အလေးချိန်သည် ပိုလေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကောင်းသောတံခါးသည် အမှန်ပင်ပိုလေးသည်။ ဒါပေမယ့် တံခါးပိုလေးလေ ပိုကောင်းလေပါပဲ။ ယနေ့ခေတ်ကားအသစ်များသည် ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံနိုင်လျှင် ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် တံခါးများအပါအဝင် ယာဉ်အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများကို ဒီဇိုင်းပညာရှင်များက ရှာဖွေကြမည်ဖြစ်သည်။ တံခါးအရေအတွက်အရ ကားကို တံခါးနှစ်ပေါက်၊ သုံးပေါက်၊ တံခါးလေးပေါက်၊ တံခါးငါးပေါက်စသည်ဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်အသုံးပြုသောကားများသည် အများအားဖြင့် တံခါးလေးပေါက်၊ မိသားစုသုံးကားများကို လေးခုအပြင် တံခါးသုံးပေါက်နှင့် ငါးပေါက်ပါ (အနောက်တံခါးများကို မြှင့်ထားသည်)၊ အားကစားကားများသည် အများအားဖြင့် တံခါးနှစ်ပေါက်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏အဖွင့်မုဒ်အရ တံခါးအား အောက်ပါအမျိုးအစားများ ခွဲခြားနိုင်သည်- Cis တံခါး- ကားပြေးနေချိန်၌ပင် လေစီးကြောင်း၏ဖိအားဖြင့် ပိတ်ထားနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး ပိုမိုလုံခြုံပြီး ယာဉ်မောင်းသူအတွက် လွယ်ကူသည်။ နောက်ပြန်ဆုတ်တဲ့အခါ နောက်ပြန်ကို သတိပြုမိတဲ့အတွက် တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုကြပါတယ်။ နောက်ပြန်ဖွင့်တံခါး- ကားမောင်းနှင်နေချိန်၊ တင်းတင်းကြပ်ကြပ်မပိတ်ပါက၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းလာသောကြောင့် မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် အသုံးပြုမှုနည်းပါးပြီး အဝင်အထွက်အဆင်ပြေစေရန်အတွက်သာ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုပါသည်။ ဘတ်စ်ကားနှင့် ကြိုဆိုရေးကိစ္စများအတွက် သင့်လျော်သည်။ ကားတံခါး အလျားလိုက် မိုဘိုင်းတံခါး- ကားကိုယ်ထည်၏ ဘေးဘက်နံရံနှင့် အတားအဆီးကြား အကွာအဝေးသည် သေးငယ်သောအခါ ၎င်း၏ အားသာချက်မှာ ၎င်းကို အပြည့်အဝ ဖွင့်ထားနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ တံခါးအပေါ်ပိုင်း- ကားများ၏နောက်တံခါးနှင့် အပေါ့စားဘတ်စ်ကားများအဖြစ် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသော်လည်း ကားနိမ့်ပိုင်းများတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။ ခေါက်တံခါး- အကြီးစားနှင့် အလတ်စား ဘတ်စ်ကားများတွင် အသုံးများသည်။ ကားတံခါးကို ယေဘူယျအားဖြင့် တံခါးကိုယ်ထည်၊ တံခါးဆက်စပ်ပစ္စည်း နှင့် အတွင်းခန်းအဖုံးပြား သုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ တံခါးကိုယ်ထည်တွင် တံခါးအတွင်းခံပြားတစ်ခု၊ တံခါးပြားအပြင်ဘက်တွင် ကားတစ်စီး၊ တံခါးပြတင်းပေါက်ဘောင်၊ တံခါးခိုင်ခံ့သည့် အလင်းတန်းနှင့် တံခါးခိုင်ခံ့သည့်ပန်းကန်ပြားတို့ ပါဝင်သည်။ တံခါးအသုံးအဆောင်များတွင် တံခါးပတ္တာများ၊ တံခါးအဖွင့်အပိတ်များ၊ တံခါးသော့ယန္တရားများနှင့် အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပလက်ကိုင်များ၊ တံခါးမှန်များ၊ ဖန်သားပြင်များ နှင့် တံဆိပ်တုံးများ ပါဝင်သည်။ အတွင်းပိုင်းအဖုံးပြားတွင် ပြုပြင်ထားသောပန်းကန်ပြား၊ အူတိုင်ပြား၊ အတွင်းပိုင်းအရေပြားနှင့် အတွင်းလက်ရန်းတို့ ပါဝင်သည်။ တံခါးအား ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အရ အောက်ပါအမျိုးအစားများ ခွဲခြားနိုင်သည်- တစ်သားတည်းတံခါး- အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်ပြားများကို ထုရိုက်ပြီးနောက် သံမဏိပြားတစ်ခုလုံးဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ၊ ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်း၏ ကနဦးမှိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုမိုကြီးမားသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာ တံခါးပေါက်များ၊ လိုက်လျောညီထွေ လျှော့ချနိုင်ပြီး ပစ္စည်း သုံးစွဲမှုနှုန်း နည်းပါးသည်။ Split door- ကားတံခါးဘောင် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တံခါးအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဘက်အပြား တပ်ဆင်ခြင်းတို့ဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် တံခါးဘောင်တပ်ဆင်ခြင်းကို လှိမ့်ကာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်၊ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်၊ ကုန်ထုတ်စွမ်းအား မြင့်မားသည်၊ အလုံးစုံသက်ဆိုင်သော မှိုကုန်ကျစရိတ်သည် နည်းပါးသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင်၊ စစ်ဆေးရေး ကိရိယာ ကုန်ကျစရိတ် ပိုများပြီး လုပ်ငန်းစဉ် စိတ်ချရမှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် တံခါးနှင့် တံခါးခွဲကြား ကွာခြားချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်ကြီးမားသည်မဟုတ်ပါ၊ အဓိကအားဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ မော်ဒယ်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ သက်ဆိုင်ရာ အဆောက်အဦပုံစံကို ဆုံးဖြတ်ရန်။ မော်တော်ကားမော်ဒယ်လ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှုတို့ကြောင့် လက်ရှိ မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကြောင့် တံခါး၏ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံသည် ကွဲသွားတတ်သည်။ [2] တံခါးထုတ်လွှင့်မှုတည်းဖြတ်ခြင်း 1 ၏ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ၊ အဖွင့်အပိတ်ခရီးသည်များ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးအဖွင့်ကို 65° ~ 70° တွင် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ 2. ဖွင့်လှစ်စဉ်အတွင်း အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့် အနေအထားမရှိစေရပါ။ 3၊ ပိတ်သောအခါတွင် တံခါးကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ သော့ခတ်ထားသင့်ပြီး မောင်းနှင်ရာတွင် ဖွင့်မည်မဟုတ်ပါ။ 4, တံခါးယန္တရားထိန်းချုပ်မှုပြောင်းပြန်, တံခါးကိုလွတ်လပ်စွာ, မှန်ရုတ်သိမ်းရေးအလင်း, စသည်တို့အပါအဝင်; 5, ကောင်းမွန်သောတံဆိပ်ခတ်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ; 6, ကြီးမားသောပွင့်လင်းသောမျက်နှာပြင်နှင့်အတူ, နှစ်ဦးနှစ်ဖက်အမြင်၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်; 7၊ တံခါး၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောလုပ်ဆောင်မှုကိုသေချာစေရန်လုံလောက်သောခွန်အားနှင့်တောင့်တင်းမှုရှိရန်၊ တံခါးအစိတ်အပိုင်းတုန်ခါမှုကိုလျှော့ချရန်၊ ယာဉ်ဘေးတိုက်မိခြင်းဘေးကင်းရေးတိုးတက်စေရန်၊ တံခါးမြုပ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ 8၊ ကောင်းမွန်သောတံခါးထုတ်လုပ်မှု၊ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်။ 1, ကားတံခါးပန်းကန်: 0.6 ~ 0.8mm ပါးလွှာသောသံမဏိစာရွက် stamping; 2၊ တံခါးခိုင်ခံ့သောအလင်းတန်း- ဆိုလိုသည်မှာ၊ တံခါးတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်း၊ အပိတ်အဝိုင်းပြွန်အပိုင်းပုံစံ၊ ဒါပေမယ့်လည်းမြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောစတီးလ်စာရွက်တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ 3၊ တံခါးအတွင်းပိုင်းပန်းကန်- ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုထူသော ပါးလွှာသောစတီးပြားကို အသုံးပြု၍ အရေးကြီးသော ထောက်ကူပန်းကန်၊ တပ်ဆင်ခကိုယ်၏ တံခါးကို ပူးတွဲပါရှိသည်။ အောက်ပါလက္ခဏာများ ပါရှိသည်- (၁) ထူထဲသောတံခါးကို တည်ဆောက်ရန် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ပတ်၀န်းကျင်မှ ဆွဲထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။ (၂) ဆက်စပ်ပစ္စည်း ယန္တရားတပ်ဆင်ရန်အတွက် ပန်းကန်ပြား၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အမျိုးမျိုးသော ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးရှိသော ခုံးခုံးခုံးခုံးပြားများကို တံဆိပ်တုံးထုထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ (၃) တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန် အမျိုးမျိုးသော အားဖြည့်ဘားများကို တံဆိပ်တုံးထုခြင်း။ 4၊ တံခါးကိုခိုင်ခံ့စေသောပန်းကန်- တံခါးကိုယ်ထည်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခိုင်ခံ့စေပြီး တပ်ဆင်ထားသည်။ (၁) တပ်ဆင်မှုအပိုင်း၏ တောင့်တင်းမှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုအားကောင်းစေရန် တံခါးအတွင်း တွယ်ဆက်မှုယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းကို တပ်ဆင်ပါ။ (2) 1.2 ~ 1.6 မီလီမီတာ အထူရှိသော အားဖြည့်ပန်းကန်ပြားကို တံခါးကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ပတ္တာ၊ အဖွင့်ကန့်သတ်ချက်နှင့် တံခါးသော့ခတ်ထားပြီး တံခါးအတွင်းပိုင်းပြားဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ (၃) ခိုင်ခံ့သည့်ပန်းကန်ပြားများကို တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အခန်းပုံစံနှင့် တံဆိပ်တုံးများ၏ ပုံသေတပ်ဆင်မှုပုံစံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ 5၊ တံခါးပြတင်းပေါက်ဘောင်- အများအားဖြင့် ပါးလွှာသော သံမဏိစာရွက် တံဆိပ်တုံးထုခြင်း သို့မဟုတ် လှိမ့်ပုံသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ ပြတင်းပေါက်ဘောင်တည်ဆောက်မှုအပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက်များ- (၁) ကိုယ်ထည်၏ဘေးဘက်ရှိ တံခါးဘောင်နှင့် မှန်ကန်သောညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု၊ (2) ကောင်းမွန်သောတံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ တံဆိပ်ခတ်ထားသောအမြှေးပါး၊ မှန်လမ်းညွှန် groove အပြင်အဆင်နှင့် တပ်ဆင်တည်ဆောက်ပုံ၊ (3) ဖန်ခွက် ရုတ်သိမ်းခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်း၊ (၄) တံဆိပျအပေါ် ပိုမိုသက်ရောက်မှုရှိသော ပြတင်းပေါက်ဘောင်ကိုယ်တိုင်က ခိုင်မာခြင်း၊ (၅) ပြတင်းပေါက်ဘောင်နှင့် အတွင်းနှင့် အပြင်ပြားများ၏ ချိတ်ဆက်မှုပုံစံ။ ကားတံခါးအသစ်စစ်ဆေးခြင်းတွင် ကားတံခါးအသစ်၏ အစွန်းကွက်များ သေးငယ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီးနောက် ကားအသစ်၏ A ကော်လံ၊ B ကော်လံနှင့် C ကော်လံများတွင် ပြဿနာရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်၊ ကားအသစ်၏ prism သည် သံချေးတက်ခြင်း၊ ဤနေရာတွင် မှားသွားရန် အလွန်လွယ်ကူသောနေရာဖြစ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လူများစွာသည် တံခါးကိုဖွင့်ကာ ကိုယ်ထည်တစ်ဝိုက်ရှိ အတားအဆီးများကို မတော်တဆထိမိသောကြောင့် prismatic ဆေးတွင် သံချေးတက်စေပါသည်။ ကားသစ်တံခါးစစ်ဆေးခြင်း ၊ ကားအသစ်စစ်ဆေးခြင်းတွင် ကားသစ်တံခါးစစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့ အရေးမကြီးသော်လည်း ကားသစ်၏တံခါးစစ်ဆေးခြင်းအား ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန်ကား ဂီယာစစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့ အရေးကြီးသော်လည်း လျစ်လျူရှု၍မရပါ၊ ကားအသစ်၏တံခါးကို ကောင်းစွာအလုံပိတ်မထားပါက မိုးရွာသောအခါတွင် ရေယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်ပါက အလွန်စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ ကားအသစ်၏တံခါးကိုပိတ်သည့်အခါ စစ်ဆေးခြင်း- ကားအသစ်၏တံခါးနှစ်ဘက်စလုံးရှိ ကွာဟချက်သည် ချောမွေ့ညက်ညောမှုရှိမရှိ၊ အရွယ်အစားမှာ တစ်ပြေးညီဖြစ်ပြီး အနီးကပ် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေခြင်းရှိမရှိ သတိပြုပါ။ ပြဿနာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါက တံခါးသည် တံခါး၏ အခြားတစ်ဖက်ထက် မြင့်သည် သို့မဟုတ် နိမ့်နေခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုခြင်းအပြင်၊ ဤအဆင့်ကိုလည်း လက်ဖြင့်ထိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ကားတံခါးအသစ်ဖွင့်သည့်အခါ စစ်ဆေးခြင်း- ကားတံခါးအသစ်ရှိ ရာဘာအပြားနှင့် ကားအသစ်၏ တိုင် A-တိုင်နှင့် B-တိုင်များသည် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် သတိပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရော်ဘာပြားကို မှားယွင်းတပ်ဆင်ပါက ထပ်ခါတလဲလဲ ပိတ်ခြင်း၊ နှင့် တံခါးကို ထုထည့်ခြင်းသည် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ရော်ဘာအကွက်များ၏ ပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ကားအသစ်၏ တင်းကျပ်မှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် မိုးရွာသောအခါတွင် ကားအသစ်ထဲသို့ ရေများပါသွားနိုင်သည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့် ကားအသစ်၏တံခါးကို စစ်ဆေးခြင်းတွင် ကားအသစ်၏တိုင် A အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်အတိုင်း ဆေးသုတ်ထားခြင်းရှိမရှိ၊ ဝက်အူများ ခိုင်မာမှုရှိမရှိကိုလည်း ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ဝက်အူများသာမက၊ တကယ်တော့ ကားအသစ်၏ အနေအထားတစ်ခုစီရှိ ဝက်အူများကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးသင့်သည်။ 4. တံခါးတစ်ခုစီကို အကြိမ်များစွာပြောင်းပါ၊ ကူးပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ချောမွေ့ပြီး သဘာဝရှိမရှိနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံရှိမရှိကို ခံစားပါ။ အဆင်ပြေသော အကြံပြုချက်- ကားတံခါးအသစ်ကို စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ဆောင်သည့်အခါ ပြဿနာကိုရှာဖွေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းပေါင်းစုံကို လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုခြင်း၊ လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ကို အကြိမ်ကြိမ်ပြုလုပ်ရပါမည်။ ကားအသစ်စစ်ဆေးခြင်းမှာ ပြဿနာကိုမကြောက်ရမည်ဖြစ်ပြီး ကားတံခါးအသစ်စစ်ဆေးခြင်းသည် တံခါးတစ်ချပ်တွင် ထင်ဟပ်နိုင်ရုံသာမက အရည်အသွေးအကောင်းမွန်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ သေချာစေရန်အတွက် ကားတံခါးအသစ်လေးခုကို အလေးအနက်ထားပြီး လုပ်ဆောင်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
