တင်းမာသော ပူလီ။
တင်းမာမှုအား ဆက်စပ်ပစ္စည်း တင်းမာမှု (ဂျင်နရေတာ ခါးပတ်တင်းမာမှု၊ လေအေးပေးစက် ခါးပတ်တင်းမာမှု၊ စက်စူပါအားသွင်းကြိုး တင်းမာမှု စသည်ဖြင့်) နှင့် တည်နေရာအလိုက် ချိန်ကိုက်ကြိုးပတ်တင်းမာမှုဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။
တင်းကြပ်သည့်ဘီးအား တင်းကြပ်သည့်နည်းလမ်းအရ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလိုအလျောက်တင်းကျပ်သည့်ဘီးနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အော်တိုတင်းကျပ်ဘီးဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
တင်းကျပ်သည့်ဘီးကို အဓိကအားဖြင့် fixed shell, tension arm, wheel body, torsion spring, rolling bearing နှင့် spring sleeve စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် ကြိုး၏ မတူညီသောတင်းကြပ်မှုအလိုက် တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးနိုင်သောကြောင့် ဂီယာစနစ်၊ တည်ငြိမ်၊ လုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
တင်းကျပ်သည့်ဘီးသည် မော်တော်ကားနှင့် အခြားအပိုပစ္စည်းများ၏ ၀တ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခါးပတ်သည် အချိန်အကြာကြီး ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်၊ ခါးပတ်ကို နက်ရှိုင်းစွာ ကြိတ်ပြီးနောက် ဆန့်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ တင်းကျပ်သည့်ဘီးသည် ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာအရ အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ် သို့မဟုတ် damping spring မှတဆင့် ခါးပတ်၊ ထို့အပြင်၊ တင်းကျပ်သောဘီးခါးပတ်သည် ပိုမိုချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်သည်၊ ဆူညံမှုနည်းပါးကာ ချော်လဲခြင်းများကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။
တင်းအားဘီးသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပရောဂျက်မှဖြစ်ပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 6-80,000 တွင် အင်ဂျင်ရှေ့ဆုံးမှ ပုံမှန်မဟုတ်သော အူသံ သို့မဟုတ် တင်းအားသည် ဘီးအား တည်နေရာသွေဖည်မှုဗဟိုချက်အမှတ်အသားပေးလွန်းပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှေ့ဆုံးဆက်စပ်ပစ္စည်းစနစ်သည် ကီလိုမီတာ 60,000-80,000 တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောအခါတွင် ခါးပတ်၊ တင်းကျပ်သည့်ဘီး၊ idler wheel နှင့် generator single wheel တို့ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
တင်းကျပ်သည့်ဘီး၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိရန်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်၏တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဂီယာစနစ်၏ပုံမှန်နှင့်တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် ခါးပတ်ချော်ကျခြင်းကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုမဖြစ်စေရန် ခါးပတ်များနှင့် idlers ကဲ့သို့သော ပူးပေါင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။
မှန်ကန်သော ခါးပတ်တင်းကြပ်မှုအား ထိန်းသိမ်းရန်၊ ခါးပတ်ချော်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပြီး ခါးပတ်ပတ်မှု နှင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရှည်လျားမှုကို လျော်ကြေးပေးရန်၊ တင်းကျပ်သည့်ဘီးကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုရာတွင် အချို့သော torque လိုအပ်ပါသည်။ ခါးပတ်တင်းအား ဘီးလည်ပတ်နေသည့်အခါ၊ ရွေ့လျားနေသော ခါးပတ်သည် ခါးပတ်တင်းအားဘီးကို တုန်ခါစေကာ ခါးပတ်နှင့် တင်းအားဘီး၏ အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအဆုံးသတ်ရန်၊ တင်းကျပ်သောဘီးတွင်ခုခံမှုယန္တရားတစ်ခုထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော်လည်း တင်းကြပ်ဘီး၏ torque နှင့် resistance ကို ထိခိုက်စေသော ဘောင်များစွာရှိသောကြောင့် parameter တစ်ခုစီ၏ လွှမ်းမိုးမှုမှာ တူညီခြင်းမရှိသောကြောင့် တင်းကြပ်ဘီး၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် torque နှင့် resistance တို့သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ torque ပြောင်းလဲမှုသည် ခံနိုင်ရည်ပြောင်းလဲမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ပြီး ခံနိုင်ရည်အား အဓိကလွှမ်းမိုးသည့်အချက်ဖြစ်ပြီး torque ၏အဓိကလွှမ်းမိုးသည့်အချက်မှာ torsion spring ၏ parameter ဖြစ်သည်။ torsion spring ၏ အလယ်အချင်းကို မှန်ကန်စွာ လျှော့ချခြင်းသည် tension wheel ၏ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။
ဂျင်နရေတာ တင်းကျပ်သည့်ဘီးသည် ပုံမှန်မဟုတ်၍ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသလား။
လိုအပ်ပါသည်။
Generator tension wheel သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို အမှန်တကယ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘီး၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော တင်းမာသောအသံသည် ကားအတွင်းပိုင်း bearing ၏အိုမင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကားကိုပိုမိုပျက်စီးစေပြီး ၎င်း၏ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အဓိကအချက်အချို့ဖြစ်သည်။
တင်းကြပ်ဘီး၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဂီယာစနစ်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံသည် တင်းအားဘီး၏ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိခိုက်စေမည့် ဝက်ဝံများ သို့မဟုတ် အခြားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို အချိန်မီ မဖြေရှင်းနိုင်ပါက အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေမည့် အချိန်ကျော်သွားခြင်း၊ စက်နှိုးခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်ချိန်ချိန်မမှန်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။
တင်းအားဘီးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် တိုက်ရိုက်နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး စနစ်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန် ခါးပတ်နှင့် idler ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည် တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်အတွက် ကားဘီးအား ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံတစ်ခုတွေ့ရှိပါက ချက်ချင်းစစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသင့်သည်။
ဂျင်နရေတာတင်းကျပ်ဘီးကို အစားထိုးဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
ဂျင်နရေတာတင်းကျပ်သည့်ဘီး၏ အစားထိုးစက်ဝန်းအား 2 နှစ်ခန့်မောင်းနှင်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် စုစုပေါင်း 60,000 ကီလိုမီတာအကြာတွင် အကြံပြုထားသည်။ ဤအကြံပြုချက်သည် မော်တော်ယာဥ်ဂီယာစနစ်ရှိ သော့ခါးပတ်တင်းပေးခြင်း ကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့် တင်းမာမှုဘီးအား အခြေခံထားပြီး၊ ဂီယာစနစ်၏ တည်ငြိမ်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို သေချာစေရန်အတွက် ခါးပတ်တင်းကျပ်မှုပြောင်းလဲမှုအရ တင်းမာမှုအား အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ တင်းကျပ်သည့်ဘီးတွင် ပုံသေအိမ်ရာ၊ တင်းကျပ်သောလက်မောင်း၊ ဘီးကိုယ်ထည်၊ torsion spring၊ rolling bearing နှင့် spring bushing နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှု အခြေအနေများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများကြောင့် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် အကြံပြုထားသော စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းစက်ဝန်းသည် 3 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 60,000 ခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တင်းကျပ်သောဘီးပျက်သွားပါက၊ ကား၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
