တင်းမာမှုစက် ပူလီ။
တင်းအားကိရိယာကို နေရာပေါ်မူတည်၍ ဆက်စပ်တင်းအားကိရိယာ (ဂျင်နရေတာခါးပတ်တင်းအား၊ အဲယားကွန်းခါးပတ်တင်းအား၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစူပါအားသွင်းခါးပတ်တင်းအား စသည်) နှင့် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းအားဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။
တင်းကျပ်ဘီးကို တင်းကျပ်နည်းအလိုက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလိုအလျောက် တင်းကျပ်ဘီးနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် အလိုအလျောက် တင်းကျပ်ဘီးဟု ခွဲခြားနိုင်သည်။
တင်းကျပ်သောဘီးကို အဓိကအားဖြင့် ပုံသေအခွံ၊ တင်းအားလက်၊ ဘီးကိုယ်ထည်၊ လိမ်စပရိန်၊ လှိမ့်ဝင်သော ၀ င်ရာနှင့် စပရိန်အစွပ် စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ခါးပတ်၏ တင်းကျပ်မှုအမျိုးမျိုးပေါ် မူတည်၍ တင်းအားကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးနိုင်သောကြောင့် ဂီယာစနစ်သည် တည်ငြိမ်၊ ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
တင်းကျပ်ဘီးသည် မော်တော်ကားနှင့် အခြားအပိုပစ္စည်းများ၏ ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခါးပတ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူပြီး ခါးပတ်ပေါက်ကို နက်ရှိုင်းစွာ ကြိတ်ခွဲပြီးနောက် ဆန့်ထွက်မည်ဖြစ်ပြီး တင်းကျပ်ဘီးကို ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုစပရိန်မှတစ်ဆင့် ခါးပတ်၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာအလိုက် အလိုအလျောက် ချိန်ညှိနိုင်သည့်အပြင် တင်းကျပ်ဘီးခါးပတ်သည် ပိုမိုချောမွေ့စွာ လည်ပတ်ပြီး ဆူညံသံနည်းပါးကာ ချော်လဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
တင်းမာမှုဘီးသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစီမံကိန်းနှင့်သက်ဆိုင်ပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၆-၈၀,၀၀၀ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး၊ အင်ဂျင်ရှေ့ပိုင်းတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အော်သံ သို့မဟုတ် တင်းမာမှုဘီးတင်းမာမှုအမှတ်အသားတည်နေရာ သွေဖည်မှုဗဟိုများလွန်းပါက၊ တင်းမာမှုအားမလုံလောက်ပါကဖြစ်သည်။ ရှေ့ပိုင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းစနစ်သည် ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀-၈၀,၀၀၀ တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အခါ ခါးပတ်၊ တင်းမာမှုဘီး၊ idler ဘီးနှင့် ဂျင်နရေတာဘီးတစ်ခုတည်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
တင်းကျပ်သောဘီး၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိရန်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်၏တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ခါးပတ်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ချော်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာစနစ်၏ ပုံမှန်နှင့်တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် ၎င်းကို ခါးပတ်များနှင့် idler များကဲ့သို့သော ပူးပေါင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးလေ့ရှိသည်။
ခါးပတ်တင်းကျပ်အားကို သင့်လျော်စွာထိန်းသိမ်းရန်၊ ခါးပတ်ချော်ခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်နှင့် ခါးပတ်ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် အိုမင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆန့်ထွက်မှုကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက်၊ တင်းကျပ်ဘီးကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုရာတွင် torque အတိအကျလိုအပ်သည်။ ခါးပတ်တင်းအားဘီးလည်ပတ်နေချိန်တွင် ရွေ့လျားနေသောခါးပတ်သည် ခါးပတ်တင်းအားဘီးတွင် တုန်ခါမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ခါးပတ်နှင့် တင်းအားဘီးကို အချိန်မတန်မီ ဟောင်းနွမ်းစေနိုင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ တင်းကျပ်ဘီးတွင် resistance ယန္တရားတစ်ခုထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော်၊ တင်းကျပ်ဘီး၏ torque နှင့် resistance ကို သက်ရောက်မှုရှိသော parameter များစွာရှိသောကြောင့် parameter တစ်ခုစီ၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုသည် အတူတူပင်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် တင်းကျပ်ဘီး၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် torque နှင့် resistance အကြား ဆက်နွယ်မှုသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ torque ပြောင်းလဲမှုသည် resistance ပြောင်းလဲမှုအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပြီး resistance ၏ အဓိကလွှမ်းမိုးမှုအချက်ဖြစ်ပြီး torque ၏ အဓိကလွှမ်းမိုးမှုအချက်မှာ torque spring ၏ parameter ဖြစ်သည်။ torsion spring ၏ အလယ်အချင်းကို သင့်လျော်စွာလျှော့ချခြင်းသည် tension wheel ၏ resistance တန်ဖိုးကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
ဂျင်နရေတာ တင်းကျပ်ဘီးက ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အသံထွက်ပြီး အစားထိုးဖို့ လိုအပ်ပါသလား။
လိုအပ်သည်များ
ဂျင်နရေတာတင်းအားဘီးရဲ့ မူမမှန်တဲ့အသံကို အစားထိုးဖို့ တကယ်လိုအပ်ပါတယ်။ အကြောင်းကတော့ တင်းအားဘီးရဲ့ မူမမှန်တဲ့အသံဟာ အတွင်းပိုင်းဘရင်းရဲ့ သက်တမ်းရင့်မှု ဒါမှမဟုတ် ပျက်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်ပြီး ကားကို ပိုမိုပျက်စီးစေပြီး ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ အဓိကအချက်အနည်းငယ်ကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။
တင်းကျပ်သောဘီး၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဂီယာစနစ်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံသည် ဘီးရင်များ သို့မဟုတ် အခြားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး တင်းအားဘီး၏ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိခိုက်စေလိမ့်မည်။
မူမမှန်သောအသံကို အချိန်မီမကုသပါက အချိန်ကိုက်ခုန်ခြင်း၊ မီးပွားခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ချို့ယွင်းခြင်းကဲ့သို့သော ပိုမိုပြင်းထန်သောပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။
တင်းမာမှုဘီးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် တိုက်ရိုက်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စနစ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် ခါးပတ်နှင့် idler ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက်၊ tension wheel တွင် မူမမှန်သောအသံရှိကြောင်း တွေ့ရှိပါက ချက်ချင်းစစ်ဆေးသင့်ပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသင့်သည်။
ဂျင်နရေတာ တင်းကျပ်ဘီးကို အစားထိုးရန် အချိန်မည်မျှကြာမည်နည်း
ဂျင်နရေတာတင်းကျပ်ဘီး၏ အစားထိုးလည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ပြီး ၂ နှစ်ခန့် သို့မဟုတ် စုစုပေါင်း ၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအကြာတွင် အကြံပြုလေ့ရှိသည်။ ဤအကြံပြုချက်သည် မော်တော်ကားဂီယာစနစ်တွင် အဓိကခါးပတ်တင်းအားကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် တင်းအားဘီးကို အခြေခံထားပြီး ဂီယာစနစ်၏ တည်ငြိမ်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန် ခါးပတ်တင်းအားပြောင်းလဲမှုအလိုက် တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးနိုင်သည်။ တင်းအားဘီးတွင် ပုံသေအိမ်၊ တင်းအားလက်၊ ဘီးကိုယ်ထည်၊ လိမ်စပရိန်၊ လှိမ့်ဝင်နိုင်သောဝန်နှင့် စပရိန်ဘူရှင်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များကြောင့် သိသိသာသာထိခိုက်သောကြောင့် အကြံပြုထားသော စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးလည်ပတ်မှုသည် ၃ နှစ်ခန့် သို့မဟုတ် ၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် တင်းကျပ်ဘီးချို့ယွင်းပါက ကား၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန် အချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
