မီးပွားကွိုင်
မော်တော်ကားဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ မြန်နှုန်းမြင့်၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးမြင့်မား၊ ပါဝါမြင့်မား၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးပြီး ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးလာမှုတို့ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ ရိုးရာမီးညှိကိရိယာသည် အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်း မရှိပါ။ မီးညှိကိရိယာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ မီးညှိကွိုင်နှင့် ပြောင်းလဲသည့်ကိရိယာဖြစ်ပြီး မီးညှိကွိုင်၏ စွမ်းအင်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး မီးပွားပလပ်သည် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို မီးပွားထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး ခေတ်မီအင်ဂျင်များ၏ လည်ပတ်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မီးညှိကိရိယာ၏ အခြေခံအခြေအနေဖြစ်သည်။
မီးပွားကွိုင်အတွင်းတွင် များသောအားဖြင့် မူလကွိုင်နှင့် ဒုတိယကွိုင်ဟူ၍ ကွိုင်နှစ်စုံပါရှိသည်။ မူလကွိုင်သည် ပိုထူသော ကြွေဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုထားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၀၀-၅၀၀ လှည့်ခန့်တွင် ၀.၅-၁ မီလီမီတာခန့်ရှိသော ကြွေဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယကွိုင်သည် ပိုပါးသော ကြွေဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၅၀၀၀-၂၅၀၀၀ လှည့်ခန့်တွင် ၀.၁ မီလီမီတာခန့်ရှိသော ကြွေဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုသည်။ မူလကွိုင်၏ တစ်ဖက်စွန်းကို ယာဉ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားနည်း ပါဝါထောက်ပံ့မှု (+) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်စွန်းကို switching device (breaker) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒုတိယကွိုင်၏ တစ်ဖက်စွန်းကို မူလကွိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်စွန်းကို မြင့်မားသော ဗို့အားထွက်ရှိစေရန် မြင့်မားသော ဗို့အားလိုင်း၏ အထွက်အဆုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
မီးပွားကွိုင်သည် ကားပေါ်တွင် ဗို့အားနိမ့်ကို ဗို့အားမြင့်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းသည် သာမန်ထရန်စဖော်မာနှင့် ပုံစံတူပြီး မူလကွိုင်သည် ဒုတိယကွိုင်ထက် လှည့်နှုန်းပိုများသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မီးပွားကွိုင်အလုပ်လုပ်ပုံသည် သာမန်ထရန်စဖော်မာနှင့် မတူညီပါ၊ သာမန်ထရန်စဖော်မာအလုပ်လုပ်သည့်ကြိမ်နှုန်းသည် 50Hz ပုံသေဖြစ်ပြီး ပါဝါကြိမ်နှုန်းထရန်စဖော်မာဟုလည်း လူသိများပြီး မီးပွားကွိုင်သည် pulse work ပုံစံဖြင့်ဖြစ်ပြီး pulse transformer အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်၏ မတူညီသောကြိမ်နှုန်းအလိုက် မတူညီသောကြိမ်နှုန်းများတွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်ခြင်းနှင့် စွန့်ထုတ်ခြင်းတို့ကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်သည်။
မူလကွိုင်ကိုဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ လျှပ်စီးကြောင်းတိုးလာတာနဲ့အမျှ ၎င်းပတ်လည်မှာ အားကောင်းတဲ့သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းစွမ်းအင်ကို သံအူတိုင်မှာသိမ်းဆည်းထားပါတယ်။ switching device က မူလကွိုင်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်တဲ့အခါ မူလကွိုင်ရဲ့သံလိုက်စက်ကွင်းဟာ မြန်မြန်ပျက်စီးသွားပြီး ဒုတိယကွိုင်က ဗို့အားမြင့်မားတာကို ခံစားရပါတယ်။ မူလကွိုင်ရဲ့သံလိုက်စက်ကွင်း မြန်မြန်ပျောက်ကွယ်သွားလေ၊ လျှပ်စီးကြောင်းပြတ်တောက်ချိန်မှာ လျှပ်စီးကြောင်းပိုများလေဖြစ်ပြီး ကွိုင်နှစ်ခုရဲ့လှည့်နှုန်းပိုများလေ၊ ဒုတိယကွိုင်က လှုံ့ဆော်ပေးတဲ့ဗို့အားပိုများလေဖြစ်ပါတယ်။
ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ မီးပွားကွိုင်၏သက်တမ်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အသုံးပြုမှုနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၂-၃ နှစ် သို့မဟုတ် ၃၀,၀၀၀ မှ ၅၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအကြာတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
မီးပွားကွိုင်သည် မော်တော်ကားအင်ဂျင် မီးပွားစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ရောနှောထားသောဓာတ်ငွေ့ကို မီးညှိပေးပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ကား၏ ဗို့အားနည်းပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးရန်ဖြစ်သည်။
သို့သော် အင်ဂျင်စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်း၊ အရှိန်မတည်ငြိမ်ခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကို တွေ့ရှိပါက မီးပွားကွိုင်ကို အချိန်မီအစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အစားထိုးထားသော မီးပွားကွိုင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်နှင့် မသင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အခြားချို့ယွင်းမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် မီးပွားကွိုင်ကို အစားထိုးခြင်းကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာရှင်များမှ ဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မီးပွားကွိုင်၏ဖွဲ့စည်းပုံ။ မီးပွားကွိုင်ကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြားထားသည်- မူလကွိုင်နှင့် ဒုတိယကွိုင်။ မူလကွိုင်ကို ထူထဲသော ကြွေဝါယာကြိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တစ်ဖက်ကို ယာဉ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားနည်း ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှု၏ အပေါင်းတာမီနယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို switching device (circuit breaker) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဒုတိယကွိုင်ကို ကြွေဝါယာကြိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တစ်ဖက်ကို မူလကွိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုး၏ အထွက်အဆုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်ပေးသည်။ သံလိုက်ပတ်လမ်းအရ မီးပွားကွိုင်ကို ပွင့်လင်းသံလိုက်အမျိုးအစားနှင့် ပိတ်သံလိုက်အမျိုးအစား နှစ်ဟု ခွဲခြားနိုင်သည်။ ရိုးရာမီးပွားကွိုင်သည် ပွင့်လင်းသံလိုက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အူတိုင်ကို ၀.၃ မီလီမီတာ ဆီလီကွန်သံမဏိပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဒုတိယကွိုင်နှင့် မူလကွိုင်များကို သံအူတိုင်ပေါ်တွင် ပတ်ထားသည်။ သံအူတိုင်ပါသော မူလကွိုင်ကို ပိတ်ထားပြီး၊ ဒုတိယကွိုင်ကို အပြင်ဘက်တွင် ပတ်ထားပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းကို သံအူတိုင်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပိတ်သံလိုက်ပတ်လမ်းတစ်ခု ဖွဲ့စည်းထားသည်။
မီးပွားကွိုင်အစားထိုးခြင်းအတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ။ မီးပွားကွိုင်အစားထိုးခြင်းကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာရှင်တစ်ဦးမှ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မသင့်လျော်သော အစားထိုးခြင်းသည် အခြားချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မီးပွားကွိုင်ကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ ယာဉ်ကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုမှ ဖြုတ်ပါ၊ မီးပွားကွိုင်ကို ဖယ်ရှားပါ၊ ထို့နောက် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် စပါ့ခ်ပလပ်များ၊ မီးပွားကွိုင်ကွိုင်များနှင့် မီးပွားကွိုင်မော်ဂျူးများ ပျက်စီးနေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကိုလည်း အစားထိုးသင့်သည်။ မီးပွားကွိုင်ကို အစားထိုးပြီးနောက် အင်ဂျင်ပုံမှန်စတင်လည်ပတ်နိုင်စေရန်နှင့် စတင်ရန်ခက်ခဲခြင်း၊ အရှိန်မတည်ငြိမ်ခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်းကဲ့သို့သော မူမမှန်သောအခြေအနေများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် စနစ်အမှားအယွင်းပြင်ဆင်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မီးပွားကွိုင်၏ အခန်းကဏ္ဍ။ မီးပွားကွိုင်၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့ရောစပ်မှုကို မီးညှိပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်စေရန်အတွက် ဗို့အားနိမ့်ပါဝါကို ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးရန်ဖြစ်သည်။ မီးပွားကွိုင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံမှာ လျှပ်စစ်သံလိုက် induction ၏ နိယာမကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်၏ ဗို့အားနိမ့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး စပါ့ခ်ပလပ်သည် မီးပွားများကို ထုတ်ပေးပြီး ရောစပ်ဓာတ်ငွေ့ကို မီးညှိပေးသည်။
ထို့ကြောင့် မီးပွားကွိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရည်အသွေးသည် အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ မီးပွားကွိုင် ချို့ယွင်းပါက အင်ဂျင်စက်နှိုးရာတွင် အခက်အခဲများ၊ အရှိန်မတည်ငြိမ်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် အခြားပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယာဉ်၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပါသည်။
အတိုချုပ်ပြောရရင် မီးပွားကွိုင်ဟာ မော်တော်ကားအင်ဂျင် မီးပွားစနစ်ရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေဖို့ ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ မီးပွားကွိုင်ကို အစားထိုးတဲ့အခါ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာရှင်တွေဟာ တခြားဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းတွေမှာ ပြဿနာရှိမရှိ စစ်ဆေးဖို့နဲ့ တခြားချို့ယွင်းချက်တွေကို ရှောင်ရှားဖို့ စနစ်ကို debug လုပ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ကားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ဖို့အတွက် မီးပွားကွိုင်ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံနဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံကိုလည်း နားလည်သင့်ပါတယ်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
