နောက်ကြည့်မှန်။
နောက်ပြန်ကြည့်မှန်သည် မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကား၏နောက်ဘက်လမ်းအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် မောင်းနှင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကား၏ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို ကြည့်ရှုရန် ယာဉ်မောင်းကို အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်။
လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်း၌ မော်တော်ယာဥ် နောက်ပြန်မှန် ရောင်ပြန်ဟပ်သည့် ဖလင်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် ငွေနှင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့ကို ခရိုမီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များတွင် chrome mirrors များသည် ငွေရောင်ကြည့်မှန်များနှင့် အလူမီနီယံမှန်များကို အစားထိုးအသုံးပြုကြသည်။
အထူးမှန်တစ်ချပ်နှင့် photodiodes နှစ်ခုနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အကန့်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အလင်းတန်းဆန့်ကျင်မှန်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် photodiode မှပေးပို့သော ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးအချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိသည်။ အလင်းရောင်သည် အတွင်းပိုင်းမှန်ပေါ်တွင် လင်းနေပါက၊ နောက်မီးသည် ရှေ့မီးထက် ပိုကြီးပါက၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ လျှပ်ကူးပစ္စည်းအလွှာသို့ ဗို့အားထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်ကူးအလွှာပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် မှန်၏ လျှပ်စစ်ဓာတုအလွှာ၏ အရောင်ကို ပြောင်းလဲသည်၊ ဗို့အားမြင့်လေ၊ လျှပ်စစ်ဓာတုအလွှာ၏ အရောင်သည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလေလေ၊ ဤအချိန်တွင် ပြောင်းပြန်မှန်သို့ ပြင်းထန်သော ရောင်ခြည်ဖြာထွက်သည့်တိုင်၊ ဤအချိန်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်နေသော ဆန့်ကျင်ဘက်မှန်များသည် ရောင်ပြန်ဟပ်လာပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်လုံးကို ပြိုးပြိုးပြက်ပြက်မဟုတ်ပဲ မှောင်နေသောအလင်းရောင်ကို ပြသပေးလိမ့်မည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် ကားတွင် နောက်ကြည့်မှန်သုံးလုံးပါရှိပြီး ပိုင်ရှင်သည် တစ်နေ့လျှင် အကြိမ်တစ်ရာထက်မနည်းနီးပါးကြည့်ရှုရန် မောင်းနှင်လေ့ရှိသော်လည်း မကြာခဏဆိုသလို လျစ်လျူရှုထားလေ့ရှိသည့် ပြဿနာများဖြစ်သည့် နောက်ကြည့်မှန်ကို အကောင်းဆုံးချိန်ညှိနည်း၊ နောက်ကြည့်မှန်၏ ကန်းကွက်ပြဿနာနှင့် အလင်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် နောက်ကြည့်မှန်၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှု၏သက်ရောက်မှုကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်နည်း။ ကားနောက်ကြည့်မှန်၏အကူအညီဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် အမြင်အာရုံကိုချဲ့ထွင်နိုင်ပြီး ကား၏နောက်ဘက်၊ ဘေးဘက်နှင့် အခြေအနေအောက်တွင် သွယ်ဝိုက်စွာကြည့်ရှုနိုင်သောကြောင့် ကားနောက်ကြည့်မှန်သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ နောက်ကြည့်မှန်ပြဿနာကို ပိုင်ရှင်က ဘာသတိထားသင့်လဲ။
(၁) နောက်ကြည့်မှန် ချိန်ညှိမှုတွင် စည်းမျဉ်း အစုံပါရှိပြီး ခံစားချက်ဖြင့် အားလုံးမဖြစ်နိုင်ပါ။
လူတိုင်းတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် နောက်ကြည့်မှန်ကို ချိန်ညှိရန် ခံစားချက်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း မတူညီကြပါ။ တကယ်တော့ နောက်ကြည့်မှန်ချိန်ညှိခြင်းအတွက် စည်းမျဉ်းအချို့ရှိပါတယ်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွင် အောက်ပါပြဿနာများကို သတိပြုရန်လိုသည်-
① နောက်ကြည့်မှန်သုံးလုံးကို ချိန်ညှိရန် ဦးစွာထိုင်အနေအထားကို ချိန်ညှိပြီးနောက် မှန်ကို ချိန်ညှိပါ။
② ကားရှိ နောက်ကြည့်မှန်အတွက်၊ ဘယ်ညာ အနေအထားများကို မှန်၏ ဘယ်ဘက်အစွန်းသို့ ချိန်ညှိထားပြီး မှန်အတွင်းရှိ ပုံ၏ ညာဘက်နားသို့ ဖြတ်လိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယေဘူယျအားဖြင့် မောင်းနှင်ရသည့် အခြေအနေများတွင် ကားရှိ နောက်ကြည့်မှန်မှ သင့်ကိုယ်သင် မမြင်နိုင်ဘဲ အပေါ်နှင့် အောက် အနေအထားများသည် အဝေးက မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းကို မှန်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ထားရန်ဖြစ်သည်။
ဘယ်ဘက်နောက်ကြည့်မှန်အတွက်၊ အပေါ်နှင့်အောက် အနေအထားများသည် အဝေးမိုးကုပ်စက်ဝိုင်းကို အလယ်ဗဟိုတွင် ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ဘယ်နှင့်ညာ အနေအထားများကို မှန်အကွာအဝေး၏ 1/4 ၏ ကိုယ်ထည်နှင့် ချိန်ညှိထားသည်။
ညာဖက်နောက်ကြည့်မှန်အတွက် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏ကိုယ်ထည်ညာဘက်ခြမ်းကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စွာသိရှိရန်မှာ မလွယ်ကူကြောင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံ လမ်းဘေးတွင် ကားပါကင်လိုအပ်ခြင်းနှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ညာဘက်နောက်ကြည့်မှန်၏ မြေပြင်ဧရိယာသည် ပိုကြီးပါသည်။ အပေါ်နှင့်အောက် အနေအထားများကို ချိန်ညှိသည့်အခါ မှန်၏ 2/3 ခန့်ကို တွက်ချက်သည်။ ဘယ်ညာ အနေအထားများကို ကိုယ်ထည်ဧရိယာ၏ 1/4 သို့ ချိန်ညှိထားသည်။
(၂) နောက်ကြည့်မှန်၏ အတိုင်းအတာမှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး မျက်စိကန်းသော အစက်အပြောက်များကို သတိထားသင့်သည်။
မျက်မမြင်အစက်အပြောက်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဘယ်ညာမှန်များကို တတ်နိုင်သမျှ အပြင်ဘက်သို့ လှည့်သင့်သည်ဟု လူအများက ယူဆကြသည်။ ၎င်းသည် မျက်မမြင်အစက်အပြောက်များကို မဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် နောက်ပြန်ဆုတ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် သင့်အား မျက်စိကန်းသောအစက်အပြောက်ကြည့်ရှုခြင်းကို ပြေလျော့စေနိုင်သည်။ သာမာန်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် နောက်ကြောင်းပြန်မကြည့်ဘဲ ရှေ့ဘယ်ညာ 200° ခန့်မြင်နိုင်ပြီး တစ်နည်းအားဖြင့် မမြင်နိုင်သော 160° ခန့်ရှိသည်။ ကျန် 160° ကို ဖုံးအုပ်ရန် မှန်အသေးသုံးမှန်ကို အားကိုးခြင်းသည် "ခိုင်ခံ့သောမှန်" ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ဘယ်ညာ နောက်ကြည့်မှန်များအပြင် ကားရှိ နောက်ကြည့်မှန်များသည် 60° ခန့်သာ မြင်သာသည့် အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ကျန် 100° တွင် ဘာလုပ်သင့်သနည်း။ ကျန်တဲ့ 100 ဒီဂရီက blind spot လို့ခေါ်တယ်။ ထို့ကြောင့် ကားမောင်းနေစဉ် ကျွန်ုပ်တို့၏ မျက်မမြင်များကို ပြန်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားသစ်များစွာတွင် ကွေးညွှတ်ကြည့်မှန်များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ဤကား ဘယ်ဘက်၊ ညာနောက်ကြည့်မှန်မျှသာဖြစ်ပြီး အချို့သော မြင်ကွင်းကို တိုးမြှင့်ရန် အပြည့်အဝ ဧရိယာအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် မျက်စိကွယ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုသတိထားပါ။
(၃) နောက်ကြည့်မှန်၏ အလင်းပြန်မှုသည် နေ့နှင့်ညတွင် ကွဲပြားသဖြင့် သင့်လျော်သလို ချိန်ညှိသင့်သည်။
နောက်ကြည့်မှန်၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို လူအနည်းငယ်သာ အာရုံစိုက်ကြသည်။ အလင်းပြန်မှုအရွယ်အစားသည် မှန်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ရောင်ပြန်ဖလင်ပစ္စည်းနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အလင်းပြန်မှုပိုကြီးလေ၊ မှန်မှထင်ဟပ်သောပုံရိပ်ကို ပိုမိုရှင်းလင်းလေဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားနောက်ကြည့်မှန် ရောင်ပြန်ဖလင်ကို ငွေရောင်နှင့် အလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့၏ အလင်းပြန်မှုအနည်းဆုံးမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 80% ဖြစ်သည်။ အလင်းပြန်မှု မြင့်မားခြင်းသည် ကားရှေ့မီးအလင်းရောင်အောက်တွင် ညဘက်မောင်းနှင်ခြင်း၊ ကားနောက်ကြည့်မှန်၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား မျက်စိကွယ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုအန္တရာယ်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် နောက်ကြည့်မှန်ကို မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့သော ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများ ရှိတတ်ပါသည်။ ကားသည် ယေဘူယျအားဖြင့် prismatic မှန်တစ်ချပ်ဖြစ်သည်၊ မှန်သည် ပြားနေသော်လည်း ၎င်း၏ဖြတ်ပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် ပရစ်စမာမှန်၊ ၎င်းသည် prismatic မှန်၏ မျက်နှာပြင်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို အသုံးပြုကာ အတွင်းပိုင်းအလင်းပြန်မှုမှာ တူညီသောသွင်ပြင်လက္ခဏာများမဟုတ်သောကြောင့် အလင်းပြန်မှုမလိုအပ်ပါ။ နေ့ဘက်တွင် ငွေရောင် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်၏ အလင်းပြန်မှု 80% ရှိသော အတွင်းပိုင်းရောင်ပြန်ဖလင်ကို အသုံးပြုပြီး ညဘက်တွင် အလင်းပြန်မှု 4% ခန့်သာရှိသော မျက်နှာပြင်မှန်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤအချက်အတွက်၊ မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် နေ့ဘက်အနေအထားရှိ အတွင်းပိုင်းနောက်ကြည့်မှန်ကို ညဘက်တွင် ကောင်းစွာလှည့်ပတ်သင့်သည်။
ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ကားနောက်ကြည့်မှန်၊ နောက်ကြည့်မှန်ဖြူအောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် မြူခိုးထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်း၊ အဝတ်လျှော်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်၊ နောက်ကြည့်မှန် LCD နည်းပညာနှင့် concept ကားနောက်ကြည့်မှန်ကင်မရာနည်းပညာတို့ ပေါ်ထွက်လာပြီး အဆင့်မြင့်စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးသည် ကားကို ပိုမိုထက်မြက်ပြီး ဘေးကင်းစေပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုကားတိုင်း၊ တံခါး၏ဘေးဘက်တွင်ရှိသော နောက်ကြည့်မှန်နှင့် ကားအတွင်းပိုင်းရှိ နောက်ကြည့်မှန်များ။ ၎င်းတို့သည် မျက်စိနာသည့်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း မောင်းနှင်မှုအား တိုးမြင့်လာသော်လည်း၊ ကိုယ်ထည်၏အပြင်ဘက်အခြမ်းတွင် ၎င်းတို့၏ အနေအထားကြောင့် အထူးသဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေများသော်လည်း ၎င်းတို့နှင့် မကွာပါ။ ကားပေါ်ရှိ “မျက်လုံး” သုံးလုံးကို အပြည့်အ၀အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်မှ စိတ်ချရပြီး စိတ်ချယုံကြည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူမှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်မှန်သော ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူရမည်၊ ညံ့ဖျင်းသော ထုတ်ကုန်များသည် လုံခြုံရေး အန္တရာယ် ကြီးမားပါသည်။ အွန်လိုင်းစျေးဝယ်၊ အွန်လိုင်းစျေးဝယ်၊ ပုံမှန်ဝဘ်ဆိုဒ်ကိုသွား၍ ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။
ဘယ်ညာ နောက်ကြည့်မှန် ချိန်ညှိမှု စံနှုန်း- အဝေးက မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းသည် မှန်၏အလယ်တွင် တည်ရှိပြီး ကိုယ်ထည်သည် မှန်၏ 1/4 အချိုးဖြစ်သည်။ နောက်ကြည့်မှန် ချိန်ညှိမှုစံ- အဝေးမှ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းသည် မှန်၏အလယ်တွင် တည်ရှိပြီး သင့်ညာဘက်နားကို မြင်နိုင်သည်။ မှတ်ချက်များစွာရှိသည်- (၁) နောက်ကြည့်မှန်ကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ အလျားလိုက်လမ်းကို ရွေးချယ်ပါ။ (၂) ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိသည့်အခါ နောက်ကြည့်မှန်ကို ချိန်ညှိပါ။ (၃) နောက်ကြည့်မှန်သည် အမြင်အာရုံ ကန်းသည့်နေရာဖြစ်ပြီး အယူသီးသော နောက်ကြည့်မှန်ကို မသုံးပါနှင့်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
