ပစ္စတင်ကွင်း။
ပစ္စတင်ကွင်းကို သတ္တုကွင်းအတွင်း ပစ္စတင်ပေါက်ထည့်သွင်းရန်အသုံးပြုပြီး ပစ္စတင်ကွင်းကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- ဖိသိပ်ကွင်းနှင့် ဆီကွင်း။ ဖိသိပ်ကွင်းကို လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောဓာတ်ငွေ့ရောစပ်မှုကို တံဆိပ်ခတ်ရန်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဆီကွင်းကို ဆလင်ဒါမှ အဆီပိုများကို ခြစ်ထုတ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ပစ္စတင်ကွင်းသည် အပြင်ဘက်ကျယ်ပြန့်ပုံပျက်နေသော သတ္တု elastic ကွင်းတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ပရိုဖိုင်နှင့် ၎င်း၏သက်ဆိုင်ရာ annular groove တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြန်အလှန်လည်ပတ်နေသော ပစ္စတင်ကွင်းများသည် ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အရည်၏ဖိအားကွာခြားချက်အပေါ် မူတည်၍ လက်စွပ်နှင့် ဆလင်ဒါ၏အပြင်ဘက်စက်ဝိုင်းနှင့် လက်စွပ်၏တစ်ဖက်နှင့် လက်စွပ်ပေါက်ကြားတွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။
အသုံးချမှု အတိုင်းအတာ
ပစ္စတင်ကွင်းများကို ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ကွန်ပရက်ဆာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိစက်စသည့် ပါဝါစက်အမျိုးမျိုးတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး ကားများ၊ ရထားများ၊ သင်္ဘောများ၊ ရွက်လှေများစသည်တို့တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းကို ပစ္စတင်၏ လက်စွပ်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းနှင့် ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အခန်း၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် အလုပ်လုပ်ကြသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းသည် လောင်စာအင်ဂျင်အတွင်းရှိ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းနှင့် ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါနံရံတို့ကို ပေါင်းစပ်ကာ လောင်စာဆီဓာတ်ငွေ့၏ တံဆိပ်ကို ပြီးပြည့်စုံစေသည်။ အသုံးများသော မော်တော်ကားအင်ဂျင်များတွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်မျိုးရှိပြီး ၎င်းတို့၏ လောင်စာဆီစွမ်းဆောင်ရည် မတူညီသောကြောင့် ပစ္စတင်ကွင်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် မတူညီပါ။ အစောပိုင်း ပစ္စတင်ကွင်းများကို ပုံသွင်းခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော်လည်း နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်အတူ သံမဏိပါဝါမြင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ ပေါ်ပေါက်လာပြီး အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်အတူ ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များ ဆက်လက်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပြီး အပူဖြန်းခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း၊ ခရုမ်းဖြင့် ಲೇಪခြင်းစသည့် အဆင့်မြင့် မျက်နှာပြင်ကုသမှုအသုံးချမှုအမျိုးမျိုးရှိသည်။ ဓာတ်ငွေ့နိုက်ထရိုက်ဒင်း၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ಲೇಪခြင်း၊ မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာ၊ ဇင့်မန်းဂနိစ်ဖော့စဖိတ်ကုသမှုစသည်ဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို များစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းလုပ်ဆောင်ချက်တွင် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ ဆီထိန်းညှိခြင်း (ဆီထိန်းချုပ်မှု)၊ အပူစီးကူးခြင်း (အပူလွှဲပြောင်းခြင်း)၊ လမ်းညွှန်ခြင်း (အထောက်အပံ့) အခန်းကဏ္ဍလေးခုပါဝင်သည်။ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း- ဓာတ်ငွေ့တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းဓာတ်ငွေ့သည် crankcase သို့ ယိုစိမ့်မှုမဖြစ်စေဘဲ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကို အနည်းဆုံးထိန်းချုပ်ပြီး အပူထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေသည်။ လေယိုစိမ့်မှုသည် အင်ဂျင်၏ပါဝါကို လျော့ကျစေရုံသာမက ဆီယိုစိမ့်မှုကိုလည်း ဖြစ်စေပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည်။ ဆီကို ချိန်ညှိခြင်း (ဆီထိန်းချုပ်မှု)- ဆလင်ဒါနံရံပေါ်ရှိ ပိုလျှံသော ချောဆီများကို ခြစ်ထုတ်ပြီး ဆလင်ဒါနံရံကို ပါးလွှာသောဆီအလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်နှင့် လက်စွပ်၏ ပုံမှန်ချောဆီစီးဆင်းမှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဆီကွင်း၏ အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီမြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင်များတွင် ပစ္စတင်ကွင်းဆီအလွှာကို ထိန်းချုပ်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။ အပူစီးကူးခြင်း- ပစ္စတင်၏အပူကို ပစ္စတင်ကွင်းမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာသို့ ပို့လွှတ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အချက်အလက်များအရ အအေးမခံထားသော ပစ္စတင်၏ ပစ္စတင်ထိပ်မှ ရရှိသော အပူ၏ ၇၀ မှ ၈၀% ကို ပစ္စတင်ကွင်းမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါနံရံသို့ ပျံ့နှံ့စေပြီး အအေးခံပစ္စတင်၏ ၃၀ မှ ၄၀% ကို ပစ္စတင်ကွင်းမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါနံရံသို့ ပျံ့နှံ့စေသည်။ အထောက်အပံ့- ပစ္စတင်ကွင်းသည် ပစ္စတင်ကို ဆလင်ဒါထဲတွင် ထိန်းထားပြီး ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို ကာကွယ်ပေးကာ ပစ္စတင်၏ ချောမွေ့သောလှုပ်ရှားမှုကို သေချာစေပြီး ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးကာ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါကို ခေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှစ်ခုနှင့် ဆီကွင်းတစ်ခုကို အသုံးပြုသော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ဆီကွင်းနှစ်ခုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းတစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။
ကောင်းမကောင်း ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း
ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ အလုပ်လုပ်သည့်မျက်နှာပြင်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ၊ ခြစ်ရာများ၊ အခွံခွာခြင်းများ မရှိရပါ။ အပြင်ဘက်ဆလင်ဒါနှင့် အပေါ်နှင့်အောက်မျက်နှာပြင်များသည် ပုံသေပြီးစီးမှုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကွေးညွှတ်မှုသည် 0.02-0.04 မီလီမီတာထက် မပိုရပါ။ ကွင်း၏ စံကျွံဝင်မှုသည် 0.15-0.25 မီလီမီတာထက် မပိုရပါ။ ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ရှင်းလင်းမှုသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ အလင်းရောင်ယိုစိမ့်မှုကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပစ္စတင်လက်စွပ်သည် ဆလင်ဒါတွင် ပြားချပ်နေရမည်၊ ပစ္စတင်လက်စွပ်အောက်တွင် မီးအိမ်ငယ်တစ်ခုထားရမည်၊ အပေါ်တွင် မီးကာတစ်ခုထားရမည်၊ ထို့နောက် ပစ္စတင်လက်စွပ်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြားရှိ အလင်းရောင်ယိုစိမ့်မှုကွာဟချက်ကို ကြည့်ရှုပါ၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်လက်စွပ်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြားရှိ ထိတွေ့မှုကောင်းမွန်မှုရှိမရှိကို ပြသသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ အထူတိုင်းကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာသော ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ အလင်းရောင်ယိုစိမ့်မှုချုပ်ရိုးသည် 0.03 မီလီမီတာထက် မပိုရပါ။ စဉ်ဆက်မပြတ် အလင်းယိုစိမ့်မှု ချုပ်ရိုး၏ အရှည်သည် ဆလင်ဒါအချင်း၏ ၁/၃ ထက် မပိုသင့်ပါ၊ အလင်းယိုစိမ့်မှု ကွာဟချက်အရေအတွက်၏ အရှည်သည် ဆလင်ဒါအချင်း၏ ၁/၃ ထက် မပိုသင့်ပါ၊ အလင်းယိုစိမ့်မှုအရေအတွက်၏ စုစုပေါင်းအရှည်သည် ဆလင်ဒါအချင်း၏ ၁/၂ ထက် မပိုသင့်ပါ၊ မဟုတ်ပါက အစားထိုးသင့်သည်။ ပစ္စတင်လက်စွပ် အမှတ်အသား GB/T 1149.1-94 တွင် တပ်ဆင်မှု ဦးတည်ရာရှိရန် လိုအပ်သော ပစ္စတင်လက်စွပ်အားလုံးကို အပေါ်ဘက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် နီးကပ်သောဘက်တွင် အမှတ်အသားပြုရမည်ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ အပေါ်ဘက်တွင် အမှတ်အသားပြုထားသော လက်စွပ်များတွင် တပ်ဆင်မှု ဦးတည်ရာ လိုအပ်သော ကွန်လက်စွပ်၊ အတွင်းဘက် ချွန်ထက်သော ဘောင်၊ အပြင်ပိုင်း ဖြတ်တောက်သည့်စားပွဲ လက်စွပ်၊ နှာခေါင်းလက်စွပ်၊ သပ်လက်စွပ်နှင့် ဆီလက်စွပ်တို့ ပါဝင်ပြီး လက်စွပ်၏ အပေါ်ဘက်ကို အမှတ်အသားပြုထားသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
