နောက်တန်း။
နောက် axle သည် ယာဉ် ပါဝါ ဂီယာ ၏ နောက် မောင်း ရှပ် ၏ အစိတ်အပိုင်း ကို ရည်ညွှန်း သည် ။ တံတားနှစ်စင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး half-bridge differential motion ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းကို ဘီးကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် နောက်ဘီးကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ရှေ့ axle မောင်းနှင်ထားသော ယာဉ်ဖြစ်ပါက၊ နောက် axle သည် နောက်ဆက်တွဲ တံတားတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် bearing အခန်းကဏ္ဍတွင်သာ ပါဝင်ပါသည်။ ရှေ့ axle သည် drive axle မဟုတ်ပါက နောက် axle သည် drive axle ဖြစ်သည်၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် bearing အခန်းကဏ္ဍအပြင် drive နှင့် deceleration နှင့် differential အခန်းကဏ္ဍတွင်ပါဝင်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် လေးဘီးယက်ဖြစ်လျှင် ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့၊ နောက် axle မှာလည်း transfer case ပါရှိပါတယ်။ အနောက် axle ကို integral axle နှင့် half axle ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ပေါင်းစပ်တံတားတွင် plate spring suspension ကဲ့သို့ သီးခြားမဟုတ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး တံတားတစ်ဝက်တွင် McPherson suspension ကဲ့သို့သော သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
နောက်ထောင့်သည် ကားနောက်ဘက်ရှိ တံတားဖြစ်သည်။
ရှေ့ axle သည် drive axle မဟုတ်ပါက နောက် axle သည် drive axle ဖြစ်သည်၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် bearing အခန်းကဏ္ဍအပြင် drive နှင့် deceleration နှင့် differential အခန်းကဏ္ဍတွင်ပါဝင်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် လေးဘီးယက်ဖြစ်လျှင် ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့၊ နောက် axle မှာလည်း transfer case ပါရှိပါတယ်။
ရှေ့ axle နောက် axle သည် ရှေ့ axle အစိတ်အပိုင်းကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ရှေ့ axle တွင် shock absorber spring, steering gear, balance shaft, etc., rear axle တွင် drive shaft, transmission gear စသည်တို့ပါဝင်သည်။ Multi-axle ထရပ်ကား၏နောက်ဘက်ကိုလည်း drive rear axle နှင့် drive rear axle ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားပြီး drive rear axle သည် drive shaft connection မရှိပါ၊ drive wheel ၏အစိတ်အပိုင်းနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 3 axes ထက်ပိုလေးသော၊ ထရပ်ကားနှင့် ဆွဲငင်အား အရှေ့ဘက်။
တံတား၏ မတူညီသော suspension အရ ၎င်းကို တစ်လုံးနှင့်တစ်လုံး ကွဲခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။
တစ်ပြည်ထောင်
plate spring suspension ကဲ့သို့သော လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော ပေါင်းစပ်တံတား။
အမျိုးအစားဖွင့်ပါ။
McPherson suspension ကဲ့သို့သော လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော အမျိုးအစား။
အနောက် axle စင်တာ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
အနောက် axle ၏ အလယ်ဗဟိုရှိ ကြီးမားသော ဖောင်းကားမှု အတွက်၊ နောက် axle သည် drive axle ဖြစ်သည့်အတွက်ကြောင့်သာဖြစ်ပြီး၊ လျှော့ချထားသော ဂီယာနှင့် differential ယန္တရားသည် အတွင်းပိုင်းတွင် ထည့်ထားသောကြောင့်၊ နောက်ဘက်တွင် ကြီးမားသော စူလာရှိရမည်၊ axle သည် ယေဘုယျအားဖြင့် နောက်လိုက်တံတားမဟုတ်ပါ။
Axle အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
axle ၏ မတူညီသော အခန်းကဏ္ဍအရ၊ axle ကို drive axle၊ steering axle၊ support bridge နှင့် steering drive axle ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုရာတွင်၊ နောက်ဘက်မှန်အိမ်ရှိ လေဝင်လေထွက်ပလပ်ပေါက်ရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားသင့်ပြီး သန့်ရှင်းရေးနှင့် သောင်တူးခြင်းများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း လေလမ်းကြောင်းချောမွေ့စေရန်အတွက် 3000km တစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးနှင့် သောင်တူးခြင်းကို ဖယ်ရှားသင့်ပါသည်။ လေလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် အဆစ်မျက်နှာပြင်နှင့် ဆီတံဆိပ်တွင် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေပြွန်အိမ်များ တိုးပွားလာသည်။ ပြီးလျှင် ချောဆီအဆင့်နှင့် ဆီအရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ၊ လိုအပ်ပါက ထည့် သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ စက်ခေါင်းအသစ်အား ကီလိုမီတာ 12000 တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါတွင် ဂီယာဆီများကို လဲလှယ်သင့်ပြီး ဆီအရည်အသွေးကို ပြုပြင်ချိန်အတွင်း 24000 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အရောင်ပြောင်းခြင်းနှင့် ပါးလွှာခြင်းကဲ့သို့သော ဆီအရည်အသွေးကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး ဆီအသစ်ကိုလည်း လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ အေးသောနေရာများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ ဆောင်းရာသီတွင် ချောဆီများကို ဆောင်းရာသီတွင် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် 80000km ခန့်မောင်းနှင်သောအခါတွင် main reducer နှင့် differential assembly သည် ပြိုကွဲသွားသင့်သည်၊ axle Housing ၏ အတွင်းအပေါက်ကို သန့်စင်ပေးသင့်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အခွံမာသီးများကို သတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်း တင်းကျပ်သင့်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ meshing clearance ၊ ဂီယာ၏ နှင့် သွားမျက်နှာပြင် ထိတွေ့မှုကို ချိန်ညှိသင့်သည်။
အလုပ်သဘော
အင်ဂျင်သည် ဂီယာဘောက်စ်သို့ ပါဝါပေးပို့ပြီး နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကို သွားတိုက်ထားသော ဒစ်ခ်သို့ ကူးပြောင်းသည်။ ခြားနားချက်သည် တစ်ခုလုံးဖြစ်ပြီး အတွင်းတွင်- အပေါ်မှ ဂြိုဟ်သိမ်ဂီယာနှစ်ခုပါသော ကော်လံအလယ်တွင် သွားပြားငယ်များ [အလှည့်အပြောင်းအမြန်နှုန်းကို ထိန်းညှိရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်သည်] ကွဲပြားမှုကို မတ်တပ်ရပ်ထားကာ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အဝိုင်းသေးအပေါက်နှစ်ခုရှိသည်။ အပေါ်က လျှောသော့တွေရှိတယ်၊ ဒီထဲမှာ ကော်လံတစ်ဝက်ကို ထည့်ထားတယ်၊ ကော်လံမရွှေ့တဲ့အခါ ဖြောင့်တန်းသွားပြီး၊ နှစ်ဖက်စလုံးမှာရှိတဲ့ တာယာတွေရဲ့အရှိန်ကို ချိန်ညှိဖို့ ကော်လံရွှေ့တဲ့အခါ၊ ကားရဲ့ တိမ်းမှောက်မှုကို မြှင့်တင်ဖို့၊ ထောင့်များတွင်!
Jiefang ထရပ်ကား၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုးသည် drive axle ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ-
(၁)။ အင်ဂျင်ကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သည်၊ clutch၊ gearbox နှင့် transmission shaft မှ power ကို reducer မှတဆင့် ပို့သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ အမြန်နှုန်း လျော့ကျသွားစေရန်၊ torque တိုးလာကာ torque ကို semi-shaft မှတဆင့် မောင်းနှင်သည့် wheel သို့ ပို့ပေးပါသည်။
(၂)။ ကား၏နောက်ဘက် axle ၏ဝန်ကိုထမ်းပါ၊
(၃)။ လမ်းမျက်နှာပြင်၏ တုံ့ပြန်မှုစွမ်းအားနှင့် torque အား သစ်ရွက်ပေါက်မှတဆင့် ဖရိန်သို့ ပို့လွှတ်သည်၊
(၄)။ ကားလည်ပတ်နေချိန်တွင် နောက်ဘီးဘရိတ်သည် အဓိကဘရိတ်အုပ်သည့်အခန်းကဏ္ဍတွင်ရှိပြီး ကားရပ်သည့်အခါ နောက်ဘီးဘရိတ်သည် ပါကင်ဘရိတ်ကို ထုတ်ပေးသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
