ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကွာခြားချက်။
ရှေ့ဘီးရဲ့ ဘရိတ်ဒစ်နဲ့ ဘရိတ်ပက်တွေက ကြီးမားတာကြောင့် ဘရိတ်နင်းတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးမှာ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ပွတ်တိုက်အားက ကြီးမားပြီး ဘရိတ်နင်းတဲ့ အာနိသင်က နောက်ဘီးထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ ကားအများစုရဲ့ အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးမှာ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် ရှေ့ဘီးက ပိုလေးလာပြီး ဖိအားများလေ၊ အရှိန်အဟုန် ပိုများလေပါပဲ။ ဒါကြောင့် ကားရဲ့ ရှေ့ဘီးက ဘရိတ်နင်းတဲ့အခါ ပွတ်တိုက်အား ပိုလိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်က သဘာဝအတိုင်း ပိုကြီးလာပါလိမ့်မယ်။ တစ်ဖက်မှာတော့ ကားဘရိတ်နင်းတဲ့အခါ အလေးချိန် လျော့သွားပါတယ်။ ကားက မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ တည်ငြိမ်နေပုံရပေမယ့် တကယ်တော့ အရှိန်အဟုန်အောက်မှာ ကားတစ်ခုလုံးက ရှေ့ကို ဆက်သွားနေပါတယ်။ ဒီအချိန်မှာ ကားရဲ့ ဆွဲငင်အားဗဟိုက ရှေ့ကို ရွေ့သွားပြီး ရှေ့ဘီးဖိအားက သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါတယ်။ မြန်နှုန်းပိုမြန်လေ ဖိအားပိုများလေပါပဲ။ ဒါကြောင့် ရှေ့ဘီးက စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းတဲ့ ဘရိတ်ဒစ် လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို ရပ်တန့်နိုင်ပေမယ့် မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းရေးအတွက်လည်း အရေးကြီးပါတယ်။ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နဲ့ နောက်ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ ကွာခြားချက်- ၁။ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်မှာ ဗဟုသုတတွေ အများကြီးရှိပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ မောင်းနှင်နေချိန်မှာ ဘရိတ်နင်းဖို့ လိုအပ်တဲ့အခါတိုင်း ကားက အရှိန်အဟုန်ကြောင့် ထိခိုက်ခံရလို့ပါ။ ၂။ ရှေ့ဘီးက အောက်ကိုဖိပြီး နောက်ဘီးက အပေါ်ကိုစောင်းသွားတာကြောင့် ရှေ့ဘီးပေါ်က အားက ပိုများလာပါလိမ့်မယ်။ ဒီအချိန်မှာ ကားကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ ချောမွေ့စွာရပ်တန့်စေဖို့ ရှေ့ဘီးက နောက်ဘီးထက် ဘရိတ်အားပိုလိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ ၃။ နောက်ဘီး၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်၊ ကိုယ်ထည်ရှေ့ဘီးက မြေပြင်ပေါ်မှာဖိထားတာကြောင့် နောက်ဘီးကို မြှောက်ထားပါလိမ့်မယ်။ ဒီအချိန်မှာ နောက်ဘီးနဲ့ မြေပြင်ကြားက ထိတွေ့အား၊ ဆိုလိုတာက ဆုပ်ကိုင်မှုက ရှေ့ဘီးလောက်မကြီးဘဲ ဘရိတ်အားလည်း အများကြီးမလိုအပ်ပါဘူး။
ပုံပျက်သွားတဲ့အခါ နောက်ဘရိတ်ဒစ် တုန်ခါနေပါသလား
သေတမ်းစာ
နောက်ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းသည် ဘရိတ်တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းသည် ဘရိတ်တုန်ခါမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်သည် မညီမညာပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ရေရှည်အသုံးပြုမှု သို့မဟုတ် မသင့်လျော်စွာအသုံးပြုမှုကြောင့် ပြင်ပအားများကြောင့် ထိခိုက်မိခြင်းတို့တွင် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဘရိတ်တုန်ခါမှု၏ သီးခြားအကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ဘရိတ်ဒစ်ပြားပုံပျက်ရခြင်းအကြောင်းရင်း
ဘရိတ်ဒစ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြိတ်ခြင်း- အစက်အပြောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်၏မျက်နှာပြင်မညီမညာဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
အင်ဂျင်ခြေနင်းအခင်းဟောင်းနွမ်းခြင်း- ခြေထောက်အခင်းသည် အင်ဂျင်အနည်းငယ်တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူရန် တာဝန်ရှိပြီး၊ ဟောင်းနွမ်းခြင်းကြောင့် တုန်ခါမှုသည် ကားကက်ဘိနက်သို့ ကူးစက်သွားပါက။
ဘီးလုံးပုံပျက်ခြင်း- ဘီးလုံးပုံပျက်ခြင်းသည် ဘရိတ်တုန်ခါမှုကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဘီးလုံး၏ သက်ဆိုင်ရာဘက်ခြမ်းကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
တာယာဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာညှိမှုပြဿနာ- တာယာအစားထိုးပြီးနောက် ချိန်ခွင်လျှာညှိမှုလုပ်ဆောင်မှုမပြုလုပ်ပါက တာယာ၏ဘရိတ်အားမညီမျှဘဲ တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည်။
ဖြေရှင်းချက်
ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးပါ- ဘရိတ်ဒစ်သည် ပြင်းထန်စွာ ပုံပျက်နေပါက ဘရိတ်ဒစ်အသစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။
ဘရိတ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာအသုံးပြုခြင်း- အစက်ချဘရိတ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပြီး ဘရိတ်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာနှင့် သင့်လျော်စွာအသုံးပြုပါ။
စက်ခြေထောက်ခင်းကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ- စက်ခြေထောက်ခင်းသည် ဟောင်းနွမ်းနေပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနေရာသို့ အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။
ဘီးလုံးနှင့် တာယာများကို စစ်ဆေးပါ- ဘီးလုံးပုံပျက်ခြင်း ရှိမရှိ မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ၊ လှုပ်ရှားမှုဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် တာယာကို အစားထိုးပါ။
ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံ
ဘရိတ်စနစ်ကို စစ်ဆေးပါ- ဘရိတ်ဒစ်၊ ဘီးလုံးနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပုံမှန်ယိုယွင်းပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဘရိတ်များကို စံသတ်မှတ်ထားသောအသုံးပြုမှု- ဘရိတ်ဒစ်ခ်ပွန်းစားမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အစက်ဘရိတ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
တာယာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အာရုံစိုက်ပါ- တာယာအစားထိုးပြီးနောက် တာယာသည် ညီညာစွာဖိသိပ်နေကြောင်းသေချာစေရန် လုပ်ဆောင်ချက်ဟန်ချက်ညီအောင် ကုသမှုပြုလုပ်ပါ။
အထက်ပါ အစီအမံများမှတစ်ဆင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဘရိတ်တုန်ခါမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို အာမခံနိုင်ပါသည်။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်က ဘာကြောင့် မာကျောတာလဲ
ကုန်ကျစရိတ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း
နောက်ဘရိတ်ဒစ်က solid disc ဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းက အဓိကအားဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့်ပါ။
အစိုင်အခဲဘရိတ်ဒစ်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသောကြောင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ အစိုင်အခဲဘရိတ်ဒစ်သည် အပူစွန့်ထုတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသောဒစ်လောက် မကောင်းသော်လည်း နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် ၎င်း၏ဘရိတ်အားသည် တည်ငြိမ်ပြီး ဘရိတ်ပက်၏ပွန်းစားမှုမှာ နည်းပါးသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်အများစုကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အစိုင်အခဲဘရိတ်ဒစ်၏ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆအလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးပြီး လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။
အဆင့်မြင့်ဇိမ်ခံမော်ဒယ်အချို့တွင် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများသည် အပူပျံ့နှံ့မှုကို တိုးတက်စေပြီး သက်တမ်းတိုးစေရန် လေဝင်လေထွက်ဒစ်များကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း သာမန်မော်ဒယ်အများစုတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် နောက်ဘီးသည် များသောအားဖြင့် ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် solid disk ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုသည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုတို့တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ပေးသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
