ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကြား ကွာခြားချက်။
ရှေ့ဘီး၏ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်အုပ်များသည် ကြီးမားပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ထုတ်ပေးသော ပွတ်တိုက်မှုသည် ကြီးမားပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် နောက်ဘီးထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကားအများစု၏ အင်ဂျင်ကို အရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ရှေ့ကို ပိုလေးစေကာ ဖိအားပိုကြီးလေ၊ inertia ပိုကြီးလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကား၏ရှေ့ဘီးသည် သဘာဝအတိုင်း ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် ပွတ်တိုက်မှု ပိုလိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်သည် သဘာဝအတိုင်း ပိုကြီးလာသည်။ တစ်ဖက်တွင်ကား ဘရိတ်ပေါက်သောအခါ ဒြပ်ထုကို နှိမ်လိမ့်မည်။ ကားသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တည်ငြိမ်နေသော်လည်း တကယ်တမ်းတွင်၊ inertia ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ ကားတစ်ခုလုံးသည် ရှေ့သို့ရွေ့နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ကား၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ရွေ့သွားကာ ရှေ့ဘီးဖိအားသည် သိသိသာသာတိုးလာသည်။ မြန်လေလေ ဖိအားများလေလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရှေ့ဘီးသည် သဘာဝအားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည် ဘရိတ်ဒစ်ကို လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို ရပ်တန့်နိုင်ရုံသာမက ကျွန်ုပ်တို့၏ မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းစေရန်အတွက်ပါ လိုအပ်ပါသည်။ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကြား ခြားနားချက်- 1. ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်၊ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မောင်းနှင်သည့်အခါတိုင်း ဘရိတ်အုပ်ရန် လိုအပ်သည့်အခါတိုင်း ကားသည် အရှိန်မပြင်း၊ 2. ရှေ့ဘက်သည် အောက်သို့ ဖိထားကာ နောက်ဘက်သည် အပေါ်သို့ စောင်းနေမည်ဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့တာယာပေါ်ရှိ တွန်းအားများ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် ကားရှေ့တာယာသည် ကားကို လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ ရပ်တန့်စေရန် နောက်တာယာထက် ဘရိတ်တွန်းအား ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ 3. နောက်ဘရိတ်ဒစ်၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို ကိုယ်ထည်ရှေ့ မြေပြင်ပေါ်တွင် ဖိထားသောကြောင့် နောက်ဘီးကို မြှောက်လိုက်ပါမည်။ ယခုအချိန်တွင် အနောက်ဘီးနှင့် မြေပြင်ကြား ထိတွေ့မှုအား၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ချုပ်ကိုင်မှုသည် ရှေ့ဘီးလောက် မကြီးမားဘဲ ဘရိတ်တွန်းအား အလွန်မလိုအပ်ပါ။
ပုံပျက်သွားသောအခါ နောက်ဘရိတ်ဒစ် လှုပ်နေပါသလား။
ပါလိမ့်မယ်။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းသည် ဘရိတ်တုန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းသည် ဘရိတ်တုန်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို ကြာရှည်အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် သင့်လျော်စွာအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပြင်ပအားများ မညီမညာဖြစ်မှု သို့မဟုတ် ပြင်ပအင်အားစုများ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါများသည် ဘရိတ်တုန်ခြင်း၏ သီးခြားအကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများဖြစ်သည်။
ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်း၏အကြောင်းရင်း
ဘရိတ်ဒစ်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြိတ်ခြင်း : အစက်အပြောက်ဘရိတ်ကို အချိန်ကြာကြာအသုံးပြုခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်၏မျက်နှာပြင်မညီမညာဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်အုပ်သောအခါတုန်လှုပ်စေမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ခြေထောက်ဖျာ အိုမင်းခြင်း : ခြေထောက်ဖျာသည် အင်ဂျင်လှုပ်ခါမှုကို သိမ်မွေ့စွာ စုပ်ယူရန် တာဝန်ရှိသည်၊ အိုမင်းလာပါက တက္ကစီသို့ တုန်လှုပ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
wheel hub deformation : wheel hub deformation သည် ဘရိတ်တုန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး wheel hub ၏ သက်ဆိုင်ရာ ဘက်ခြမ်းကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
တာယာပြောင်းလဲနေသော ဟန်ချက်ညီခြင်းပြဿနာ : တာယာကို လဲလှယ်ပြီးနောက် တာယာကို ဟန်ချက်ညီညီ ကုသခြင်း မလုပ်ဆောင်ပါက တာယာဘရိတ်တွန်းအား မညီမညာဖြစ်စေကာ တုန်လှုပ်စေသည်။
ဖြေရှင်းချက်
ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးပါ- ဘရိတ်ဒစ်ပြားသည် ပြင်းထန်စွာ ပုံပျက်နေပါက ဘရိတ်ဒစ်ခ်အသစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။
ဘရိတ်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးပြုခြင်း : ဘရိတ်ကို အချိန်အကြာကြီး ရှောင်ပြီး ဘရိတ်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးပြုပါ။
စက်ခြေဖျာကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ : စက်ခြေဖျာဟောင်းနွမ်းနေပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့်နေရာသို့ အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။
ဘီးအချက်အချာနှင့် တာယာများကို စစ်ဆေးပါ : ဘီးဗဟိုပုံပျက်ခြင်းရှိမရှိ ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ၊ လုပ်ဆောင်ချက်ဟန်ချက်ညီပြီးနောက် တာယာကို အစားထိုးပါ။
ကြိုတင်ကာကွယ်မှု
ဘရိတ်စနစ်ကို စစ်ဆေးပါ - ဘရိတ်ဒစ်၊ ဘီးအချက်အချာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။
ဘရိတ်ကို ပုံမှန်အသုံးပြုခြင်း- ဘရိတ်ဒစ်၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အစက်အပြောက်ဘရိတ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
တာယာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အာရုံစိုက်ပါ : တာယာကို လဲလှယ်ပြီးနောက် တာယာကို အညီအမျှ ဖိမိကြောင်း သေချာစေရန် လုပ်ဆောင်မှုဟန်ချက်ညီမှုကို ကုသပါ။
အထက်ဖော်ပြပါ တိုင်းတာချက်များအရ နောက်ဘရိတ်ချပ်စ်ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော ဘရိတ်တုန်တာများကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုကို အာမခံနိုင်ပါသည်။
အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် အနောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် အစိုင်အခဲဖြစ်နေသည်။
ကုန်ကျစရိတ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်ခ် ဘာကြောင့် အစိုင်အခဲဒစ်ဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းက အဓိကအားဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ ့
အစိုင်အခဲဘရိတ်ဒစ်၏ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည်အတော်လေးရိုးရှင်းပြီးကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသောကြောင့်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင်တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။ အစိုင်အခဲဘရိတ်ဒစ်သည် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိ လေဝင်လေထွက်အပြားကဲ့သို့ ကောင်းမွန်မှုမရှိသော်လည်း၊ နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် ၎င်း၏ဘရိတ်တွန်းအားသည် တည်ငြိမ်နေပြီး ဘရိတ်ပြား၏ဝတ်ဆင်မှုသည် သေးငယ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအများစု၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အစိုင်အခဲဘရိတ်ဒစ်၏ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်သည် ယာဉ်၏အလုံးစုံအလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးပြီး ဆီစားသက်သာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
တန်ဖိုးကြီး ဇိမ်ခံမော်ဒယ်အချို့တွင်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများသည် အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြင့်ရန်အတွက် လေဝင်လေထွက်ဒစ်များကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် သာမန်မော်ဒယ်အများစုတွင် နောက်ဘီးများသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် အစိုင်အခဲဒစ်ကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ ဘရိတ်စနစ်၏။ ဤဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုသည် နေ့စဥ်မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုတို့တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ့
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
