နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလှယ်သင့်သလဲ။
ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကို ၁၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်း အစားထိုးပါသည်။ သို့သော် ဤစက်ဝန်းသည် လုံးဝအပြီးအပိုင်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထ၊ လမ်းအခြေအနေ၊ ယာဉ်အမျိုးအစား စသည်တို့ကဲ့သို့သော အချက်များစွာကြောင့်လည်း သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုင်ရှင်သည် တကယ့်အခြေအနေအရ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘရိတ်ပြားအထူသည် ဘရိတ်ပြားအစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသော အညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘရိတ်ပြားအသစ်၏ အထူ (ဘရိတ်ပြား၏ သံပြားအထူမှအပ) သည် ၁၅-၂၀ မီလီမီတာခန့်ရှိသည်။ ဘရိတ်ပြား၏ အထူကို မျက်စိဖြင့်ကြည့်လျှင် မူလအထူ၏ ၃ ပုံ ၁ ပုံသာရှိပြီး ဘရိတ်ပြားကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ပြားဟောင်းနွမ်းမှု များလွန်းပါက ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ယိုယွင်းစေရုံသာမက ဘရိတ်ပြားဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း ပိုမိုဆိုးရွားစေသောကြောင့် အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။
ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်ဒစ်၏ ပွန်းစားမှုအတိုင်းအတာသည်လည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်တွင် ပွန်းစားမှု သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများ ထင်ရှားစွာပေါ်လာပါက ဘရိတ်ဒစ်ကိုလည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မသင့် မသေချာပါက ဘရိတ်ဒစ်၏အထူကို တိုင်းတာခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်၏ ပွန်းစားမှုအတိုင်းအတာကို စစ်ဆေးခြင်း စသည်တို့ကို ထောက်လှမ်းရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
အတိုချုပ်ပြောရရင် ဘရိတ်ဒစ်ခ် အစားထိုးလဲလှယ်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကို တကယ့်အခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီး ဆုံးဖြတ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ မသေချာဘူးဆိုရင် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းတွေနဲ့ အချိန်မီတိုင်ပင်ဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာမှာ ပိုင်ရှင်ဟာ ဘရိတ်စနစ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုလည်း အာရုံစိုက်သင့်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်ခ်နဲ့ ဘရိတ်ပက်တွေရဲ့ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့နိုင်ဖို့ ဘရိတ်ကို အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်ပါတယ်။
ပုံပျက်သွားတဲ့အခါ နောက်ဘရိတ်ဒစ် တုန်ခါနေပါသလား
တုန်လှုပ်ချောက်ချားစေမည်
နောက်ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်သွားခြင်းကြောင့် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တုန်ခါမှုဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်ဒစ်သည် မညီမညာဖြစ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပကိုယ်ထည်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် မျက်နှာပြင်မညီမညာဖြစ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှု၏ အကြောင်းရင်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ဘရိတ်ဒစ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်စီးခြင်း- အချိန်ကြာမြင့်စွာ အစက်အပြောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်၏မျက်နှာပြင် မညီမညာဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်ခြေထောက်ဖျာဟောင်းနွမ်းခြင်း- ခြေထောက်ဖျာသည် အင်ဂျင်၏ သိမ်မွေ့သောတုန်ခါမှုကို စုပ်ယူရန် တာဝန်ရှိပြီး ဟောင်းနွမ်းပြီးနောက် တုန်ခါမှုကို စတီယာရင်ဘီးနှင့် ကားအတွင်းခန်းသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။
Hub ပုံပျက်ခြင်း- Hub ပုံပျက်ခြင်းသည်လည်း ဘရိတ်တုန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဘရိတ် pad သို့မဟုတ် ဘရိတ် disc ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပြဿနာကို ယာယီသာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ တာယာ dynamic balance ပြဿနာ- တာယာအစားထိုးပြီးနောက် dynamic balance မလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းသည် ဘရိတ်တုန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်များ ပါဝင်သည်-
ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးပါ- ဘရိတ်ဒစ် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့နေ သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်နေပါက အချိန်မီ ဘရိတ်ဒစ်အသစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။ စက်ပြားကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ- စက်ပြားသည် ဟောင်းနွမ်းနေပါက အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူရန် စက်ပြားကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။ ဘီးလုံးများကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ- ဘီးလုံးပုံပျက်နေပါက သက်ဆိုင်ရာ ဘီးလုံးများကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ။ ပြန်လည်ချိန်ခွင်လျှာညှိပါ- တာယာသည် ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ညီမှုမရှိပါက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ပြန်လည်ချိန်ခွင်လျှာညှိသင့်သည်။
ဘရိတ်ဒစ်တွေ သံချေးတက်တာ ပုံမှန်လား။
ဘရိတ်ဒစ်ခ် သံချေးတက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ သတ္တုပစ္စည်းသည် လေထဲတွင်ရှိသော ရေနှင့် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဓာတုဗေဒနည်းအရ ဓာတ်ပြုခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ အောက်ဆီဒေးရှင်း ဓာတ်ပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤဓာတ်ပြုမှုသည် မိုးရာသီ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အထူးသဖြင့် အဖြစ်များပြီး ကားကို အသုံးမပြုဘဲ ကြာရှည်စွာထားသည့်အခါတွင် အဖြစ်များသည်။ ဘရိတ်ဒစ်ခ်များကို များသောအားဖြင့် သံမဏိ သို့မဟုတ် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ရေနှင့် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ထိတွေ့သောအခါ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အောက်ဆိုဒ်အလွှာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာတတ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ "သံချေး" ဟု ကျွန်ုပ်တို့ခေါ်ဆိုသော အရာဖြစ်သည်။
ဘရိတ်ဒစ်သံချေးတက်ခြင်းက ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေမလားဆိုတာနဲ့ သံချေးတက်မှုအဆင့်အလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဖို့ လိုပါတယ်။ ပထမအချက်ကတော့ အနည်းငယ်သံချေးတက်ခြင်းပါ။ ဘရိတ်ဒစ်က အနည်းငယ်သာ သံချေးတက်နေပြီး မျက်နှာပြင်က သံချေးအလွှာပါးလေးသာ ဖြစ်နေရင် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်မှာ သံချေးတက်မှုအဆင့်က မပြောပလောက်ပါဘူး။ ကားမောင်းပြီး ဘရိတ်ခြေနင်းလိုက်တဲ့အခါ ဘရိတ်ပတ်နဲ့ ဘရိတ်ဒစ်ကြားက ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဒီသံချေးအလွှာပါးလေးကို မြန်မြန်ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်တဲ့အခြေအနေကို ပြန်လည်ရရှိစေပါတယ်။
ဒုတိယအချက်ကတော့ ပြင်းထန်တဲ့ သံချေးတက်ခြင်းပါ။ ဒါပေမယ့် ဘရိတ်ဒစ်က ပြင်းထန်စွာ သံချေးတက်နေပြီး မျက်နှာပြင်မှာ ဧရိယာကျယ်ကျယ် ဒါမှမဟုတ် သံချေးနက်နက်ရှိနေရင် ဒီအခြေအနေက ပိုင်ရှင်ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ သံချေးတက်တာက ဘရိတ်ဒစ်နဲ့ ဘရိတ်ပက်တွေကြားက ပွတ်တိုက်မှုခုခံမှုကို တိုးစေပြီး ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ဘရိတ်ပျက်စီးမှု အလွန်အမင်းဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် သံချေးတက်တာက ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး ဘရိတ်စနစ်ရဲ့ အပူယိုယွင်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေနိုင်ပါတယ်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
