နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းဖို့ သင့်လျော်သလဲ။
ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကို ကီလိုမီတာ 100,000 တိုင်း အစားထိုးသည်။ သို့သော် ဤစက်ဝန်းသည် လုံးဝမဟုတ်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပြီး ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထ၊ လမ်းအခြေအနေ၊ ယာဉ်အမျိုးအစား စသည်တို့ကဲ့သို့သော အချက်များစွာကြောင့်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုင်ရှင်သည် ပကတိအခြေအနေအတိုင်း ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။
ဘရိတ်ပြားအထူသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန် အရေးကြီးသော ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဘရိတ်ကပ်ပြားအသစ်၏အထူ (ဘရိတ်အုပ်ပြား၏စတီးပြား၏အထူမှအပ) သည် 15-20 မီလီမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ် pad ၏အထူကို သာမန်မျက်စိဖြင့်ကြည့်ရှုသောအခါ၊ ၎င်းသည် မူရင်း၏ 1/3 သာရှိပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ် pad သည် အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ပါက ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဆိုးရွားစေရုံသာမက ဘရိတ်ဒစ်၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း တိုးစေသောကြောင့် အချိန်မီ အစားထိုးသင့်ပါသည်။
ထို့အပြင် ဘရိတ်ဒစ်၏ အတိုင်းအတာသည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်သည် သိသာထင်ရှားစွာ ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများပေါ်လာပါက ဘရိတ်ဒစ်ကိုလည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊မရှိ မသေချာပါက၊ ဘရိတ်ဒစ်၏ အထူကို တိုင်းတာခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်၏ ဝတ်ဆင်မှုဒီဂရီကို စစ်ဆေးခြင်း အစရှိသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ သိရှိနိုင်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဘရိတ်ဒစ်၏ အစားထိုးစက်ဝန်းအား ပကတိအခြေအနေအရ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ မသေချာပါက၊ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် ကျွမ်းကျင်သော ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများနှင့် အချိန်မီတိုင်ပင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နေ့စဥ်မောင်းနှင်ရာတွင် ပိုင်ရှင်သည် ဘရိတ်စနစ်ထိန်းသိမ်းမှုကို ဂရုပြုသင့်ပြီး၊ ဘရိတ်ကို အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ကာ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ပြားများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေမည်ဖြစ်သည်။
ပုံပျက်သွားသောအခါ နောက်ဘရိတ်ဒစ် လှုပ်နေပါသလား။
တုန်လှုပ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည်။ နောက်ဘရိတ်ဒစ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တုန်ခါမှုဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်စေသည်၊ အကြောင်းမှာ ဘရိတ်ဒစ်သည် မညီမညာဖြစ်နေသော သို့မဟုတ် ပြင်ပကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ မျက်နှာပြင်မညီမညာဖြစ်စေခြင်းကြောင့် တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည်။ ့
ဘရိတ်ဒစ်ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် တုန်လှုပ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများမှာ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်ဒစ် တစ်ပိုင်းတစ်စ ဝတ်ဆင်ခြင်း- အစက်အပြောက်ဘရိတ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်၏ မျက်နှာပြင်ကို မညီမညာဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ တုန်လှုပ်သွားစေသည်။ အင်ဂျင်ခြေထောက် ဖျာအိုမင်းခြင်း- ခြေဖျာသည် အင်ဂျင်၏ သိမ်မွေ့သောတုန်ခါမှုကို စုပ်ယူရန်အတွက် တာဝန်ရှိပြီး လှုပ်ခါမှုသည် အိုမင်းပြီးနောက် စတီယာရင်ဘီးနှင့် တက္ကစီသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။
Hub ပုံပျက်ခြင်း- Hub ပုံသဏ္ဍာန်သည် ဘရိတ်လှုပ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပြဿနာကို ယာယီသာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ တာယာပြောင်းလဲနေသောချိန်ခွင်လျှာပြဿနာ- တာယာအစားထိုးပြီးနောက် ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်မလုပ်ဆောင်ပါက ဘရိတ်တုန်သွားနိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်များတွင်-
ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးပါ- ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် စုတ်ပြဲနေပါက သို့မဟုတ် မညီညာပါက၊ ဘရိတ်ဒစ်ခ်အသစ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။ စက် pad ကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ- စက် pad သည် အိုမင်းနေပါက အင်ဂျင်လှုပ်ခါမှုကို စုပ်ယူရန် အချိန်မီ လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ ဘီးအချက်အချာများကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ- ဘီးအချက်အချာပုံပျက်နေပါက သက်ဆိုင်ရာဘီးအချက်အချာကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ။ ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်း- တာယာသည် ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်မညီပါက၊ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ၎င်းကို ပြန်လည်ဟန်ချက်ညီအောင်ပြုလုပ်သင့်သည်။
ဘရိတ်ဒစ်များ သံချေးတက်ခြင်းသည် သာမန်ဖြစ်ပါသလား။
ဘရိတ်ဒစ်၏ သံချေးတက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ သတ္တုပစ္စည်းသည် လေထဲတွင် ရေနှင့် အောက်ဆီဂျင်ဖြင့် ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ဓာတ်ပြုသောကြောင့် ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ ဤတုံ့ပြန်မှုသည် အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အထူးသဖြင့် မိုးရာသီတွင် သို့မဟုတ် အချိန်အကြာကြီး အသုံးမပြုဘဲထားသည့်အခါတွင် အဖြစ်များသည်။ ဘရိတ်ဒစ်များကို များသောအားဖြင့် သံ သို့မဟုတ် သွန်းသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ရေနှင့် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ထိတွေ့သောအခါ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အောက်ဆီဂျင်အဖြစ် ကျရောက်တတ်သောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ "သံချေး" ဟုခေါ်သည်။
ဘရိတ်အချပ်ပြားသံချေးက ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသလား၊ သံချေးပမာဏအလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဖို့ လိုပါတယ်။ ပထမအချက်မှာ သံချေးအနည်းငယ်တက်သည်- ဘရိတ်ဒစ်ခ်သည် အနည်းငယ်သံချေးတက်နေပါက၊ မျက်နှာပြင်သည် သံချေးပါးပါးလေးသာဖြစ်ပါက ဘရိတ်၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ဤသံချေးတက်မှုအဆင့်သည် နည်းပါးပါသည်။ ယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပြီး ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုသည် သံချေးတက်နေသော ဤပါးလွှာသော အလွှာကို လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်ဒစ်၏ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့် အခြေအနေကို ပြန်လည်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
ဒုတိယအချက်မှာ သံချေးတက်ခြင်းဖြစ်သည်- သို့သော်၊ ဘရိတ်အချပ်ပြားသည် သံချေးတက်နေပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကြီးမားသောဧရိယာ သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေပါက၊ ဤအခြေအနေသည် ပိုင်ရှင်၏အာရုံကို ဆွဲဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြင်းထန်သော သံချေးများသည် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်အုပ်များကြား ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးလာစေပြီး ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေကာ ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု လွန်ကဲသော အခြေအနေတွင်ပင် ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ပြင်းထန်သော သံချေးများသည် ဘရိတ်ဒစ်၏ အပူပျံ့ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး ဘရိတ်စနစ်၏ အပူပိုင်းယိုယွင်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
