မော်တော်ကားဘောလုံးခေါင်း
အပြင်ဘက်ဘောလုံးခေါင်းသည် လက်ကိုင်ဆွဲတံခေါင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး အတွင်းဘက်ဘောလုံးခေါင်းသည် ဦးတည်ရာစက်ဆွဲတံခေါင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ အပြင်ဘက်ဘောလုံးခေါင်းနှင့် အတွင်းဘက်ဘောလုံးခေါင်းကို အတူတကွချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိဘဲ နှစ်ခုစလုံးအတူတကွအလုပ်လုပ်သည်။ ဦးတည်ရာစက်၏ဘောလုံးခေါင်းကို ဦးချိုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး လက်ကိုင်ဆွဲတံ၏ဘောလုံးခေါင်းကို ပြိုင်တူတံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဘောလုံးခေါင်း ပျက်နေတဲ့ အပြင်ဘက်က ဦးတည်ရာစက်ကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရမလဲ။
တုတ်ကို လက်ဖြင့် ခြောက်သွေ့အောင် သို့မဟုတ် ဖြောင့်အောင်ကိုင်ထားပါ။ လျော့ရဲမှုရှိမရှိ ကြည့်ရန် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်ကို လှုပ်ပါ။ လက်ကို လွှဲနိုင်လျှင် အခြေအနေ သိပ်မကောင်းပါ။ အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်၊ မဟုတ်ပါက ဦးတည်ရာမရှိဘဲ ပြုတ်ကျလွယ်သည်။
rack and pinion အမျိုးအစား စတီယာရင်ဂီယာကို စတီယာရင်ရိုးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော စတီယာရင်ဂီယာနှင့် စတီယာရင်ဘားနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော rack တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အခြားစတီယာရင်ဂီယာပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက rack and pinion စတီယာရင်ဂီယာ၏ အဓိကအားသာချက်များမှာ- ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ ကိုယ်ထည်ကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ် သို့မဟုတ် မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး စတီယာရင်ဂီယာ၏ အလေးချိန်မှာ အတော်လေးနည်းပါးသည်။ ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်မှာ 90% အထိရှိသည်။
ဂီယာနှင့် rack အကြား ကွာဟချက်ကြောင့် ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ rack ၏နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော စပရိန်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဖိအားပေးသည့် active pinion နှင့်နီးကပ်စွာ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး သွားများအကြား ကွာဟချက်ကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပြီး ၎င်းသည် စတီယာရင်စနစ်၏ တောင့်တင်းမှုကို တိုးတက်စေရုံသာမက အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ထိခိုက်မှုနှင့် ဆူညံသံများကိုလည်း ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဂီယာတွင် နေရာယူထားသော ပမာဏနည်းပါးသည်။ စတီယာရင် rocker arm နှင့် straight tie rod မရှိသောကြောင့် စတီယာရင်ဘီးထောင့်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။
