Disc brake disc (disc) ကို solid disc (single disc) နှင့် air duct disc (double disc) ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ Solid disc ကို ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ရလွယ်ကူသည်၊ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် solid disc ဖြစ်သည်။ Vented Disc သည် အမည်အတိုင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ အသွင်အပြင်အရ၊ ၎င်းတွင် စက်ဝိုင်း၏အလယ်ဗဟိုသို့ ဦးတည်သော အဝိုင်းတွင် အပေါက်များစွာရှိပြီး ၎င်းကို air channel များဟုခေါ်သည်။ ကားသည် air duct ရှိ လေစီးကူးခြင်းမှတစ်ဆင့် အပူပျံ့နှံ့စေရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိပြီး အပူပျံ့နှံ့စေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် solid အမျိုးအစားထက် များစွာပိုကောင်းသည်။ ကားအများစုသည် ရှေ့ယက်ကားများဖြစ်ပြီး frequency meter ကိုအသုံးပြုသော ရှေ့ပြားသည် ဟောင်းနွမ်းမှုများပြားသောကြောင့် ရှေ့ပြားကို solid plate (single plate) ပြီးနောက် အသုံးပြုသည်။ duct plate မတိုင်မီနှင့် ပြီးနောက် နှစ်မျိုးလုံးရှိသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ သိပ်မဆိုးပါ။
ဒီဆောင်းပါးထဲက ပထမဆုံးပုံက အပေါက်ဖောက်ထားတဲ့ scribing disc ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းရဲ့ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ အပူပျံ့နှံ့မှု တိုးတက်လာပေမယ့် ဘရိတ် pad ကတော့ ပိုပြီး ဟောင်းနွမ်းနေပါတယ်။ DIY ပြုပြင်ထားတဲ့ ဘရိတ် disc၊ အသုံးဝင်တဲ့ အကြံပြုချက်များ- ၁။ disc ရဲ့ ပစ္စည်းက လုံလောက်အောင် ကောင်းမွန်ရမယ်၊ အပေါက်ကျယ်တွေ၊ ထရမ်တွေနဲ့ ကျုံ့ခြင်းလိုမျိုး ခိုင်ခံ့မှုကို ထိခိုက်စေတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေ အများကြီး မပါရှိရဘူး။ ၂။ အပေါက်တွေရဲ့ အကွာအဝေးနဲ့ အရွယ်အစား ဖြန့်ဖြူးမှု စတာတွေ၊ အပေါက်တစ်ခုထက်ပိုပြီး တူးထားတာကြောင့် အဲဒီနေရာရဲ့ ခိုင်ခံ့မှုက အားနည်းပါတယ်။ disc ကျိုးသွားရင် အကျိုးဆက်တွေက မယုံနိုင်စရာပါပဲ။ ၃။ ညီမျှတဲ့ ဖြန့်ဖြူးမှု။ disk ရဲ့ ချိန်ခွင်လျှာ ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးသွားရင် spindle ပေါ်မှာ မောင်းနှင်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်မှာ သက်ရောက်မှု တစ်စုံတစ်ရာ ရှိပါလိမ့်မယ်။ ၃။ ခက်ခဲတဲ့ အလုပ်ဖြစ်လို့ သတိထားပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းညွှန်မှု မပါဘဲ မလုပ်တာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။
အပေါက်ဖောက်ထားပြီး အမှတ်အသားပြုထားသော ဘရိတ်ဒစ်ကို "မြန်နှုန်းဒစ်" သို့မဟုတ် "ဒစ်ပြောင်းလဲခြင်း" ဟုလည်း လူသိများပြီး ပြိုင်ကားများ၊ အားကစားကားများ သို့မဟုတ် အားကစားကားများကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပြည်တွင်းကားလုပ်ငန်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ ကားမိတ်ဆွေများစွာသည် DIY ဘရိတ်ဒစ်ကို ထိုးဖောက်ပြီး ဖြတ်ကျော်ကာ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြောင်းလဲရန် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ရှိလာပါသည်။ ထိုးဖောက်ပြီး ဖြတ်ကျော်ခြင်းသည် ဓားနှစ်ချောင်းပါသော ဓားတစ်ချောင်းဖြစ်ပြီး အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များလည်း တွဲဖက်တည်ရှိနေသော်လည်း ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်ပြား၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို တိုးစေပြီး ဘရိတ်ဒစ်ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်များသည် အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ ဥရောပ၊ ထိုင်ဝမ်၊ ဂျပန်နှင့် အခြားထုတ်လုပ်သူများအဖြစ် ဟန်ဆောင်ထားသော ကုမ္ပဏီငယ်များစွာသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို အတုယူထုတ်လုပ်ရာတွင် ကစားသမားများစွာသည် DIY ကို နှစ်သက်ကြသည်။
ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်စနစ်၏ အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်ဒစ်တည်ငြိမ်မှု၊ ဆူညံသံမရှိခြင်း၊ တုန်ခါမှုမရှိပါ။ DIY ကစားသမားအများစုသည် အချို့သော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဗဟုသုတမရှိကြသောကြောင့် မူရင်းစက်ရုံထုတ် ဘရိတ်ဒစ်ကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အင်ဂျင်နီယာများစွာက စမ်းသပ်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ကားများ၏ ဘရိတ်အားကို အပြည့်အဝခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် အစားထိုးလေ့မရှိပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အပေါက်ဖောက်ထားသော နှင့် ဖြတ်ကျော်ထားသော ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးပြီးနောက် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မူရင်းသာမန်ဒစ်အကျိုးသက်ရောက်မှုထက် ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည့်အခါတွင်လည်း သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
