ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအား ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်စေရန် ကြားခံပေးသည့် ကိရိယာ။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းနှစ်ဆယ်က ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို အဓိကအားဖြင့် သတ္တုပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ၃ မီလီမီတာထက်ပိုထူသော U-ပုံသဏ္ဍာန်သံမဏိထဲသို့ ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်ကို ခရိုမီယမ်ဖြင့် ကုသပြီး ဘောင်၏ အလျားလိုက်တန်းနှင့် တွဲ၍ ရစ်ပတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆော်ထားသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ မော်တော်ကားဘမ်ပါသည် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့်လည်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ ယနေ့ခေတ်ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် မူလကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအပြင် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို ရှာဖွေခြင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို ရှာဖွေခြင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါဟု လူသိများသည်။ ဘမ်ပါသည် ပြင်ပထိခိုက်မှုကို စုပ်ယူပြီး သက်သာစေပြီး ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ကာကွယ်ပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းနှစ်ဆယ်က ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို အဓိကအားဖြင့် သတ္တုပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ၃ မီလီမီတာထက်ပိုထူသော U-ပုံသဏ္ဍာန်သံမဏိထဲသို့ ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်ကို ခရိုမီယမ်ဖြင့် ကုသပြီး ဘောင်ရထားလမ်းနှင့် တွဲ၍ ရစ်ပတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆော်ထားသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် မော်တော်ကားဘမ်ပါသည်လည်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ ယနေ့ခေတ် ကားရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် မူလကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းအပြင် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို ရှာဖွေခြင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို ရှာဖွေခြင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါဟု လူသိများသည်။ ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါကို အပြင်ဘက်ပြား၊ ကူရှင်ပစ္စည်းနှင့် တန်းဟူ၍ အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တန်းကို ၁.၅ မီလီမီတာခန့်ထူသော အအေးလိပ်ပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး U-ပုံသဏ္ဍာန် လမ်းကြောင်းတွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကူရှင်ပစ္စည်းကို တန်းနှင့် တွဲထားပြီး ဘောင်ရထားလမ်းဝက်အူနှင့် တွဲထားပြီး အချိန်မရွေး ဖြုတ်နိုင်သည်။ ဤပလတ်စတစ်ဘမ်ပါအမျိုးအစားသည် ပလတ်စတစ်ကိုအသုံးပြုထားပြီး အခြေခံအားဖြင့် polyester စီးရီးနှင့် polypropylene စီးရီးနှစ်မျိုးကို အသုံးပြုထားပြီး injection molding နည်းလမ်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ပြည်ပမှာလည်း polycarbon ester လို့ခေါ်တဲ့ ပလတ်စတစ်တစ်မျိုးရှိပြီး အလွိုင်းပေါင်းစပ်မှုထဲကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ကာ အလွိုင်းထိုးသွင်းပုံသွင်းနည်းလမ်းနဲ့ ဘမ်ပါကို ထုတ်ယူခြင်းဟာ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားရုံသာမက ဂဟေဆက်ခြင်းရဲ့ အားသာချက်တွေနဲ့ အပေါ်ယံလွှာစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်တာကြောင့် ကားထဲမှာ ပိုပိုပြီး များပြားလာပါတယ်။ ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါဟာ ခိုင်ခံ့မှု၊ မာကျောမှုနဲ့ အလှဆင်မှုတွေ ရှိပြီး ဘေးကင်းရေးရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ကားတိုက်မှုကနေ ကြားခံအခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်နိုင်ပြီး ကားရှေ့နဲ့နောက်ကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ အသွင်အပြင်အရ ကားကိုယ်ထည်နဲ့ သဘာဝအတိုင်း ပေါင်းစပ်နိုင်ပြီး တစ်ခုလုံးအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားကာ အလှဆင်မှုကောင်းမွန်တာကြောင့် ကားအလှဆင်မှုရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။
