သက်ရောက်မှုဖိစီးမှုအတွင်း ကား သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအား ကြားခံပေးသည့်ကိရိယာ။
လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်က ကားများ၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘမ်ပါများကို သတ္တုပစ္စည်းများဖြင့် အဓိကထား၍ ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို အထူ ၃ မီလီမီတာကျော်ရှိသော U-shaped channel steel တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်ကို chrome ဖြင့် ဆက်ဆံပြီး ဖရိန်၏ အရှည်လိုက် အလင်းတန်းဖြင့် မှိုတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆော်ထားသည်။ မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာအဖြစ် မော်တော်ကားဘမ်ပါသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ လမ်းပေါ်တွင် ရှိနေပါသည်။ ယနေ့ခေတ် ကားရှေ့နှင့် နောက်ဘမ်ပါများသည် မူလအကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အပြင် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို လိုက်စားခြင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပေါ့ပါးမှုကို လိုက်စားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်စေရန်အတွက်၊ ကားများ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို ပလပ်စတစ်ဘမ်ပါဟုလူသိများသောပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘမ်ပါသည် ပြင်ပသက်ရောက်မှုကိုစုပ်ယူကာ သက်သာစေပြီး ကားကိုယ်ထည်၏ရှေ့နှင့်နောက်ကိုကာကွယ်ပေးသည့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်က ကားများ၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘမ်ပါများကို သတ္တုပစ္စည်းများဖြင့် အဓိကထား၍ ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို အထူ 3mm ထက်ပိုသော U-channel steel တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်အား chrome ဖြင့် ကုသပြီး ဖရိန်ရထားဖြင့် သံမှို သို့မဟုတ် ဂဟေဆော်ထားသည်။ မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာအဖြစ် မော်တော်ကားဘမ်ပါသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ လမ်းပေါ်တွင် ရှိနေပါသည်။ ယနေ့ခေတ် ကားရှေ့နှင့် နောက်ဘမ်ပါများသည် မူလအကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အပြင် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို လိုက်စားခြင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပေါ့ပါးမှုကို လိုက်စားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန်၊ ကားများ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်များကို ပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ပလပ်စတစ်ဘမ်ဘာများဟုလူသိများသည်။ ပလပ်စတစ်ဘန်ပါကို အပြင်ဘက်ပန်းကန်၊ ကူရှင်ပစ္စည်းနှင့် အလင်းတန်းများကဲ့သို့သော အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အပြင်ဘက်ပန်းကန်နှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အလင်းတန်းကို အထူ ၁.၅ မီလီမီတာခန့်ရှိသော အအေးခံစာရွက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး U-shaped groove တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ အပြင်ဘက်ပန်းကန်နှင့် ကူရှင်ပစ္စည်းများကို ဘောင်ရထားဝက်အူတွင် ချိတ်တွဲထားပြီး အချိန်မရွေး ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဤပလပ်စတစ်ဘန်ပါအမျိုးအစားသည် ပလတ်စတစ်ကိုအသုံးပြုသည်၊ အခြေခံအားဖြင့် ပစ္စည်းများနှစ်ခု၏ polyester စီးရီးနှင့် polypropylene စီးရီးတို့ကို အသုံးပြုကာ ဆေးထိုးပုံသွင်းနည်းကို အသုံးပြုသည်။ နိုင်ငံခြားတွင် polycarbon ester ဟုခေါ်သော ပလပ်စတစ်တစ်မျိုး၊ သတ္တုစပ်ဖွဲ့စည်းမှုသို့ စိမ့်ဝင်မှု၊ အလွိုင်းဆေးထိုးပုံသွင်းနည်း၊ ဘမ်ဗာကို ပြုပြင်ရာတွင် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားရုံသာမက ဂဟေဆက်ခြင်း၏ အားသာချက်များလည်း ရှိပြီး အပေါ်ယံပိုင်း စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကားထဲမှာ ပမာဏ ပိုများလာတယ်။ ပလတ်စတစ် ဘန်ပါသည် ကြံ့ခိုင်မှု၊ တောင့်တင်းမှုနှင့် အလှဆင်မှုတို့ ပါ၀င်သည် ၊ ဘေးကင်းမှု ရှုထောင့်မှ ကြည့်ပါက ကားတိုက်မှု သည် ကြားခံ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်ပြီး ရှေ့နှင့် နောက် ကားကိုယ်ထည် ကို ကာကွယ်နိုင်သည်၊ အသွင်အပြင် မှနေ၍ သဘာဝအတိုင်း အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုအတွင်း ကိုယ်ထည်နှင့် ပေါင်းစပ် နိုင်သည်၊ တစ်ဖွဲ့လုံး၊ ကောင်းမွန်သောအလှဆင်မှုရှိပြီး၊ အလှဆင်ကား၏အသွင်အပြင်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။
