"RAM andgle" ဟုလည်းလူသိများသောစတီယာရင်လက်လှမ်းသည်ကားမောင်းနိုင်ပြီးကားမောင်းရန်လမ်းကြောင်းကိုထိမိစေနိုင်သည်။
စတီယာရင်လန်းဆန်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်ကားရှေ့တွင် 0 န်ဆောင်မှုပေးခြင်း, ပံ့ပိုးမှုနှင့် KingPin ပတ် 0 န်းကျင်လှည့်ရန်ရှေ့ဘီးကိုမောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်၏အပြေးအခြေအနေတွင်၎င်းသည် variable သက်ရောက်မှုဝန်ကိုထမ်းဆောင်သည်, ထို့ကြောင့်ခွန်အားမြင့်မားရန်လိုအပ်သည်
စတီယာရင် wereing parameters တွေကို
ကား၏တည်ငြိမ်မှုကိုဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းတွင်လည်ပတ်နိုင်ပြီးတာယာနှင့်အစိတ်အပိုင်းများအကြား 0 တ်ဆင်မှုများကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန်အတွက် The Tease The Steelt နှင့်စတီယာရင်, ရှေ့ဘီး၏မှန်ကန်သောအနေအထားကိုပြုလုပ်သင့်သည် - ၎င်းသည်ကားကိုမလွှဲမဝေးသည့်မျဉ်းဖြောင့်တွင်တဖြည်းဖြည်းလည်ပတ်စေနိုင်သည်။ စတီယာရင်သည်စတီယာရင်တွင်စတီယာရင်တွင်အင်အားအနည်းငယ်သာရှိသည်။ စတီယာရင်သည်အလိုအလျောက်အပြုသဘောဆောင်သောပြန်လာမှု၏လုပ်ဆောင်မှု၏လုပ်ဆောင်ချက်ရှိပြီးနောက်စတီယာရင်ဘီး။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်နှင့်တာယာ၏ 0 န်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုကြာရှည်စေရန်တာယာနှင့်မြေပြင်အကြား skid မရှိပါ။ ရှေ့ဘီး positioning တွင် Kingpin Backward Tilt, Kingpin Inver Tilt စောင်း, ရှေ့ဘီးရှေ့တန်းနှင့်ရှေ့ဘီးရှေ့အစုအဝေးကိုပါ 0 င်သည်။ [2]
KingPin နောက်ထောင့်
Kingpin သည်ယာဉ်၏ longitudinal လေယာဉ်တွင်ရှိသည်။ ၎င်း၏အထက်ပိုင်းတွင်နောက်ခံ angle y, ၎င်းသည်ပုံတွင်ပြထားတဲ့အတိုင်း Kingpin နှင့် Longitudinal လေယာဉ်ပေါ်ရှိမြေပြင်၏ဒေါင်လိုက်မျဉ်းကြောင်းဖြစ်သည်။
Kingpin သည်နောက်ဘက်အလိုတွင်တည်ရှိပြီး Kingpin ဝင်ရိုး၏လမ်းဆုံအမှတ်နှင့်လမ်းသည်ဘီးနှင့်လမ်းကြားအဆက်အသွယ်ညွှန်ကြားချက်ရှေ့တွင်ရှိလိမ့်မည်။ ကားသည်ဖြောင့်သောမျဉ်းကြောင်းတွင်ကားမောင်းနေစဉ်စတီယာရင်ကိုပြင်ပအင်အားစုများကမတော်တဆဖျက်ဆီးခံရပါက (ညာဘက်သို့ deflection) ကိုပုံရှိမြားဖြင့်ပြသသည်) ဤအချိန်တွင်ကား၏ Centrifugal Force ၏လုပ်ဆောင်မှုကြောင့်ဘီးနှင့်လမ်းကြားအဆက်အသွယ်အမှတ် B တွင်လမ်းပေါ်တွင်လမ်းပေါ်တွင်ဘေးတိုက်တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သောလမ်းတွင်ဖြစ်သည်။ ဘီးပေါ်ရှိတုံ့ပြန်မှုစွမ်းအားသည်ပင်ပင် pin ၏ 0 င်ရိုးပေါ်တွင်သရုပ်ဆောင်သည့် torque ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤ torque ၏လုပ်ဆောင်မှုအရဘီးသည်မူလအခြေစိုက်အလယ်အနေအထားသို့ပြန်သွားလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ကားကိုတည်ငြိမ်သောမျဉ်းဖြောင့်ကားမောင်းရန်သေချာစေရန်,
သို့သော် Torque သည်အလွန်ကြီးမားသောမဖြစ်သင့်ပါက Torque ၏တည်ငြိမ်မှုကိုကျော်လွှားနိုင်ရန်အတွက်ယာဉ်မောင်းစတီယာရင်သည်စတီယာရင်သည်စတီယာရင်သည်စတီယာရင်သည်စတီယာရင်တွင်အင်အားကြီးမားစေသင့်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့တည်ငြိမ်သောအခိုက်အတိမ်သည်ယခုအချိန်တွင် ARM ၏ပမာဏပေါ်တွင်မူတည်သည်။
ယခုအခါအသုံးပြုသော v ထောင့်သည် 2-3 ဒီဂရီထက်မပိုပါ။ တာယာဖိအားလျော့နည်းခြင်းနှင့် elasticity တိုးတက်မှုကြောင့်ခေတ်မီမြန်ဆန်သောမော်တော်ယာဉ်များ၏တည်ငြိမ်မှု torque ကိုတိုးပွားလာသည်။ ထို့ကြောင့် V ထောင့်ကိုသုညသို့မဟုတ်အပျက်သဘောဆောင်သောအထိလျှော့ချနိုင်သည်။
