လက်ဆွဲဆိုင်းထိန်းစနစ် (Semi-Independent Suspension)
Tow arm suspension ကို semi-independent suspension လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်၊၊ အမှီအခိုကင်းတဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရဲ့ ချို့ယွင်းချက် နှစ်ခုလုံးနဲ့ လွတ်လပ်တဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရဲ့ အားသာချက်တွေ နှစ်ခုလုံးပါရှိပါတယ်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ၎င်းသည် အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်သော်လည်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားသည် တည်ငြိမ်မှုမြင့်မားသော တွဲဆွဲလွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား Semi-Independent Suspension ဟုခေါ်သည်။
Tow arm suspension သည် နောက်ဘီးဆိုင်းထိန်းဖွဲ့စည်းပုံအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်၊ ဘီးနှင့် boom အတက်အဆင်း တောင့်တင်းသော ချိတ်ဆက်မှု၏ ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဖရိန်ကို ရရှိရန်၊ ထို့နောက် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် ကွိုင်စပရိန်ကို ပျော့ပျောင်းသော ချိတ်ဆက်မှုအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ , ရှော့ခ်စုပ်ယူမှု၏အခန်းကဏ္ဍကစားနှင့်ကိုယ်ထည်ကိုပံ့ပိုး, ဆလင်ဒါသို့မဟုတ်စတုရန်းအလင်းတန်းကိုဘယ်နှင့်ညာဘက်ဘီးများချိတ်ဆက်ထားသည်။
tow arm suspension ၏ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ ဘယ်နှင့်ညာ swing armများကို beam ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် suspension တည်ဆောက်ပုံသည် တံတားသွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ tow arm suspension ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် half tow arm type နှင့် full tow arm အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။
half tow arm အမျိုးအစားဟု ခေါ်သည့် တွဲဆွဲလက်မောင်းသည် အပြိုင် သို့မဟုတ် လျောက်ပတ်သော ခန္ဓာကိုယ်ဆီသို့ စောင်းသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ တွဲဆွဲလက်မောင်း၏ ရှေ့ဆုံးကို ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဖရိန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး နောက်ကျောကို ဘီး သို့မဟုတ် ပုဆိန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တွဲလက်မောင်းသည် ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာနှင့် ကွိုင်စရင်းဖြင့် အတက်အဆင်း လွှဲနိုင်သည်။ အပြည့်ဆွဲထားသော လက်တံအမျိုးအစားသည် ဆွဲလက်တံကို axle အထက်တွင် တပ်ဆင်ထားကြောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လက်သည် နောက်ကျောမှ အရှေ့သို့ တိုးသွားသည်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဆွဲယူလက်မောင်း၏အဆုံးမှ ဘီးအဆုံးအထိ ချိတ်ဆက်ထားသော V-shaped ပုံစံရှိလိမ့်မည်။ ထိုသို့သောဖွဲ့စည်းပုံကို full drag arm type suspension ဟုခေါ်သည်။
နှစ်ချက်ခက်ရင်း လက်မောင်း လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်
Double fork arm အမှီအခိုကင်းသော suspension ကို double A-arm independent suspension ဟုခေါ်သည်။ နှစ်ထပ်လမ်းဆုံဆိုင်းထိန်းသည် မညီမျှသော A-shaped သို့မဟုတ် V-shaped control arms နှင့် strut hydraulic shock absorbers များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အထက်ထိန်းချုပ်လက်ရုံးသည် များသောအားဖြင့် အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်လက်ရုံးထက် ပိုတိုပါသည်။ အထက်ထိန်းချုပ်လက်ရုံး၏ အဆုံးတစ်ဖက်ကို တိုင်ရှော့စုပ်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်ရေးလက်တံ၏တစ်ဖက်ကို ဘီးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို ကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အပေါ်နှင့်အောက် ထိန်းချုပ်လက်မောင်းများကို ဘီးနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည့် ချိတ်တံဖြင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အလျားလိုက် တွန်းအားကို ခက်ရင်းခွလက်နှစ်ဖက်က တပြိုင်နက် စုပ်ယူပြီး strut သည် ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ကိုသာ သယ်ဆောင်သည်။ double-fork arm suspension သည် McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ ၎င်းတို့တွင် တူညီသော အောက်ပါအချက်များ ရှိသည်- အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံသည် AV သို့မဟုတ် A ပုံသဏ္ဍာန် ခက်ရင်း ထိန်းချုပ်လက်တံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးကို ထောက်လှမ်းရန် တိုင်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ လက်နှစ်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် strut shock absorber နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အပေါ်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလက်တံရှိသည်။
