ဖိအားတိုးမြှင့်ကန့်သတ်ချက်ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်
boost pressure က solenoid valve ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကန့်သတ်ပေးပါတယ်။
Boost limiting solenoid N75 ၏ ဖိအားထိန်းချုပ်မှုကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် ECU မှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်သည်။ exhaust bypass valves များပါရှိသော turbocharger စနစ်များတွင် solenoid valve သည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် ECU ၏ ညွှန်ကြားချက်များအရ လေထုဖိအား၏ ဖွင့်ချိန်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဖိအားတိုင်ကီပေါ်တွင် သက်ရောက်သော ထိန်းချုပ်မှုဖိအားကို boost pressure နှင့် လေထုဖိအားတို့အပေါ် မူတည်၍ ထုတ်ပေးသည်။ ကျည်ဆန်ဖိအားကို ကျော်လွှားရန် Exhaust bypass valve၊ exhaust gas စီးဆင်းမှု ခွဲထုတ်ခြင်း။ တာဘိုင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှ အသုံးမပြုသော နည်းလမ်းဖြင့် waste bypass valve ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းသို့ exhaust pipe ထဲသို့ စီးဆင်းသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပိတ်ဆို့နေသောအခါ solenoid valve ပိတ်သွားပြီး booster pressure သည် ဖိအားတိုင်ကီပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။
booster pressure limiting solenoid valve ရဲ့ အခြေခံမူ
ရော်ဘာပိုက်ကို supercharger compressor ၏ ထွက်ပေါက်၊ booster pressure regulating unit နှင့် low pressure intake pipe (compressor inlet) တို့ဖြင့် အသီးသီး ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် boost pressure regulating unit ၏ diaphragm valve ပေါ်ရှိ ဖိအားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် boost pressure ကို ချိန်ညှိရန် working cycle တွင် solenoid N75 သို့ ပါဝါထောက်ပံ့ပေးသည်။ အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါတွင် solenoid valve ၏ အဆုံးနှင့် pressure limit ၏ B အဆုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် pressure regulating device သည် ဖိအားကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်များခြင်းတွင် solenoid valve ကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ duty ratio ပုံစံဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး low pressure အဆုံးကို အခြားအဆုံးနှစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် pressure ကျဆင်းခြင်းသည် booster pressure adjustment unit ၏ diaphragm valve နှင့် exhaust bypass valve ၏ အဖွင့်ကို လျော့ကျစေပြီး boost pressure ကို တိုးတက်စေသည်။ boost pressure များလေ duty ratio များလေဖြစ်သည်။
