ဖိအားကန့်သတ် solenoid valve ကိုမြှင့်တင်ပါ။
မြှင့်တင်ဖိအားသည် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။
boost limiting solenoid N75 ၏ ဖိအားထိန်းချုပ်မှုကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် ECU မှတဆင့် ထိန်းချုပ်သည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် ECU ၏ညွှန်ကြားချက်အရ လေထုဖိအားကို တာဘိုချာဂျာစနစ်များတွင် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်သည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် ECU ၏ ညွှန်ကြားချက်အရ လေထုဖိအားဖွင့်ချိန်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဖိအားတိုင်ကီအပေါ် သက်ရောက်သည့် ထိန်းချုပ်မှုဖိအားကို မြှင့်တင်ဖိအားနှင့် လေထုဖိအားအရ ထုတ်ပေးသည်။ ကျည်ဖိအား၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ စီးဆင်းမှု ခွဲခြားမှုကို ကျော်လွှားရန် အိတ်ဇောပိုက်ကို ဖြတ်ပါ။ တာဘိုင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှ အညစ်အကြေးကို ရှောင်ကွင်းသည့် အဆို့ရှင်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းသို့ အသုံးမပြုသောနည်းဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်သို့ စီးဆင်းသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကိုပိတ်ဆို့သောအခါ၊ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး booster ဖိအားသည် ဖိအားတိုင်ကီအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။
booster pressure limiting solenoid valve ၏မူရင်း
ရော်ဘာပိုက်ကို စူပါအားသွင်းကွန်ပရက်ဆာ၏ ထွက်ပေါက်၊ ဖိအားထိန်းယူနစ်နှင့် ဖိအားနည်းသော စားသုံးမှုပိုက် (ကွန်ပရက်ဆာ ဝင်ပေါက်)တို့နှင့် အသီးသီး ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် မြှင့်တင်ဖိအားထိန်းယူနစ်၏ ဖိအားထိန်းညှိယူနစ်၏ ဒိုင်ယာဖရမ်အဆို့ရှင်၏ ဖိအားကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် တိုးမြှင့်ဖိအားကိုချိန်ညှိရန်အတွက် အလုပ်လုပ်သည့်စက်ဝန်းတွင် ဆိုလီနွိုက် N75 သို့ ပါဝါထောက်ပံ့ပေးသည်။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၏အဆုံးနှင့် ဖိအားကန့်သတ်ချက် B အဆုံး၊ ဖိအားထိန်းကိရိယာသည် ဖိအားကိုအလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်စေရန်၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားသောဝန်ကိစ္စတွင်၊ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို တာဝန်အချိုးပုံစံဖြင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ မောင်းနှင်ထားပြီး ဖိအားနည်းသောအဆုံးကို အခြားစွန်းနှစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဖိအားကျဆင်းမှုသည် booster pressure adjustment unit ၏ diaphragm valve နှင့် exhaust bypass valve ၏အဖွင့်အား လျော့နည်းစေပြီး boost pressure ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ boost pressure များလေလေ၊ duty ratio ပိုကြီးလေဖြစ်သည်။
