အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီရဲ့ ပိုက်ဟာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးလွယ်ပြီး ရေတိုင်ကီထဲကို ရေဝင်လွယ်ကာ မောင်းနှင်နေစဉ် ပိုက်ပျက်စီးနေပါက အပူချိန်မြင့်မားတဲ့ရေထဲက ရေငွေ့တွေ အင်ဂျင်အဖုံးကနေ ထွက်လာပြီး ဒီဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပွားရင် ဘေးကင်းတဲ့နေရာကို ချက်ချင်းရွေးချယ်ပြီး အရေးပေါ်အစီအမံတွေ လုပ်ဆောင်သင့်ပါတယ်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ရေတိုင်ကီသည် ရေထဲတွင်ရှိနေချိန်တွင် ပိုက်၏အဆစ်သည် အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် ယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ခြေ အများဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းကို ကတ်ကြေးဖြင့် ဖြတ်ပြီးနောက် ပိုက်ကို ရေတိုင်ကီဝင်အဆစ်ထဲသို့ ပြန်ထည့်ကာ ကလစ် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးဖြင့် တင်းကျပ်နိုင်သည်။ အက်ကွဲကြောင်းသည် ပိုက်၏အလယ်တွင်ရှိပါက ယိုစိမ့်နေသောအက်ကွဲကြောင်းကို တိပ်ဖြင့် ပတ်နိုင်သည်။ ပတ်ခြင်းမပြုမီ ပိုက်ကိုသုတ်ပြီး ယိုစိမ့်မှုခြောက်သွေ့ပြီးနောက် ယိုစိမ့်နေသောနေရာတစ်ဝိုက်တွင် တိပ်ဖြင့်ပတ်ပါ။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ် ပိုက်ရှိရေဖိအားမြင့်မားသောကြောင့် တိပ်ကို တတ်နိုင်သမျှ တင်းကျပ်စွာပတ်သင့်သည်။ တိပ်မရှိပါက ကွဲနေသောနေရာတစ်ဝိုက်တွင် ပလတ်စတစ်စက္ကူကို ဦးစွာပတ်ပြီးနောက် အဝတ်ဟောင်းကို အစင်းများဖြစ်အောင်ဖြတ်၍ ပိုက်တစ်ဝိုက်တွင် ပတ်နိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုက်အက်ကွဲကြောင်းသည် ကြီးမားပြီး ပိုက်နှင့် ရှုပ်ထွေးပြီးနောက်တွင်လည်း ယိုစိမ့်နေနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင် ရေလမ်းကြောင်းရှိဖိအားကို လျှော့ချရန်နှင့် ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန် တိုင်ကီအဖုံးကို ဖွင့်နိုင်သည်။
အထက်ပါအစီအမံများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အလွန်မြန်အောင် မလုပ်သင့်ဘဲ အမြင့်ဆုံးအဆင့်မောင်းနှင်မှုကို တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေးတွင် ချိတ်ဆွဲထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ၏ ညွှန်ပြချက်အနေအထားကိုလည်း အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေအပူချိန် အလွန်မြင့်မားနေပါက ရပ်တန့်ပြီး အအေးခံရန် သို့မဟုတ် အအေးပေးရေထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်နည်း သုံးမျိုးခွဲခြားထားပြီး အထဲဘက်တူ၊ အထွက်ဘက်တူ၊ အဝင်ဘက်မတူ၊ အထွက်ဘက်မတူ နှင့် အထဲသို့ အောက်သို့ နှင့် အောက်သို့ ဟူ၍ဖြစ်သည်။ မည်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်ဖြစ်စေ ပိုက်ဆက်ပစ္စည်းများ အရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားသင့်သည်။ ပိုက်ဆက်ပစ္စည်းများ များလာလေ ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာရုံသာမက မမြင်ရသော အန္တရာယ်များလည်း တိုးလာလိမ့်မည်။
