အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ၏ရေပိုက်သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း၊ ကျိုးလွယ်ခြင်း၊ ရေတိုင်ကီထဲသို့ ရေဝင်လွယ်ခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ရေပိုက်ကျိုးသွားခြင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားသောရေများထဲမှ ရေများထွက်ခြင်းမှာ ရေအုပ်စုကြီးတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အဖုံးမှ အခိုးအငွေ့များ ထွက်လာသည့်အခါ၊ ဤဖြစ်စဉ်မျိုး ပေါ်ပေါက်လာပါက ရပ်တန့်ရန် လုံခြုံသောနေရာကို ချက်ချင်းရွေးချယ်သင့်ပြီး ဖြေရှင်းရန် အရေးပေါ်အစီအမံများ ပြုလုပ်သင့်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် ရေတိုင်ကီသည် ရေထဲတွင် ရှိနေသောအခါ၊ ရေပိုက်၏ အဆစ်သည် အက်ကွဲခြင်းနှင့် ယိုစိမ့်ထွက်နိုင်ခြေ အများဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် သင်သည် ပျက်စီးနေသောအစိတ်အပိုင်းကို ကတ်ကြေးဖြင့်ဖြတ်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ရေတိုင်ကီဝင်ပေါက်အဆစ်ထဲသို့ ရေပိုက်ကို ထပ်မံထည့်သွင်းကာ ကလစ် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။ ရေပိုက်၏ အလယ်တွင် အက်ကြောင်းရှိပါက၊ ယိုစိမ့်အက်ကွဲကြောင်းကို တိပ်ဖြင့် ပတ်နိုင်သည်။ မထုပ်မီ ရေပိုက်ကို သုတ်ပါ၊ ယိုစိမ့်ပြီး ခြောက်သွားပါက တိပ်ပတ်ပတ်လည်ကို ပတ်ပါ။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ပိုက်အတွင်းရေဖိအား မြင့်မားသောကြောင့် တိပ်ကို တတ်နိုင်သမျှ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပတ်ထားသင့်သည်။ လက်တွင် တိပ်မပါပါက မျက်ရည်ပတ်ပတ်လည်တွင် ပလတ်စတစ်စက္ကူကို ဦးစွာထုပ်ပြီး အဝတ်ဟောင်းကို အမြီးပိုင်းဖြတ်ကာ ပိုက်ပတ်ပတ်လည်တွင် ပတ်နိုင်သည်။ တခါတရံ ပိုက်အက်ကွဲမှုသည် ကြီးမားပြီး တွယ်ဆက်ပြီးနောက် ယိုစိမ့်သွားနိုင်သည်။ ယခုအချိန်တွင် ရေလမ်းကြောင်းအတွင်း ဖိအားကို လျှော့ချရန်နှင့် ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန် တိုင်ကီအဖုံးကို ဖွင့်နိုင်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါ တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် အလွန်မြန်မနေသင့်ဘဲ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုကို တတ်နိုင်သမျှ ထိန်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ၏ pointer အနေအထားကိုလည်း အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ ရေအပူချိန် အရမ်းမြင့်လာတဲ့အခါ ရပ်ပြီး အအေးခံဖို့ ဒါမှမဟုတ် အအေးခံထားတဲ့ရေကို ထည့်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
ရေတိုင်ကီအား တူညီသောအခြမ်း၊ တူညီသောအခြမ်း၊ ကွဲပြားသောအဝင်၊ ကွဲပြားသောအခြမ်း၊ အဝင်နှင့်အဆင်းကဲ့သို့သော တပ်ဆင်နည်းသုံးမျိုး ခွဲခြားထားသည်။ မည်သည့်နည်းကိုမဆို အသုံးပြုနိုင်သည်ဖြစ်စေ ပိုက်တပ်ဆင်မှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားသင့်သည်။ ပိုက်အပိုပစ္စည်းများ များလေလေ ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာရုံသာမက လျှို့ဝှက်ထားသော အန္တရာယ်များလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
