ဖန်းဒါးရောင်ခြည်။
တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရောင်ခြည်သည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ တိုက်မိမှုစွမ်းအင်စုပ်ယူမှုကို လျှော့ချရန်အသုံးပြုသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် အဓိကရောင်ခြည်၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူသေတ္တာနှင့် ကားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော တပ်ဆင်မှုပြားတို့ပါဝင်သည်။ ယာဉ်သည် အမြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိသည့်အခါ အဓိကရောင်ခြည်နှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူသေတ္တာသည် တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်အလျားလိုက်ရောင်ခြည်ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုအားကို တတ်နိုင်သမျှလျှော့ချပေးသောကြောင့် ယာဉ်ပေါ်တွင် ၎င်း၏အကာအကွယ်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။
တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်၏ အစွန်းနှစ်ဖက်ကို အလွန်နိမ့်သော yield strength ရှိသော low-speed energy absorption box နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ထို့နောက် bolt ပုံစံဖြင့် ကားကိုယ်ထည် longitudinal beam နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ low-speed energy absorption box သည် ယာဉ်သည် low speed collision ဖြစ်သည့်အခါ တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ယာဉ်ပေါ်တွင် ၎င်း၏အကာအကွယ်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်စေရန်အတွက် ကိုယ်ထည် longitudinal beam ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုအား၏ ပျက်စီးမှုကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချပေးပါသည်။
တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်ထိခိုက်မှုအတွင်း ပြိုလဲခြင်းမှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ကြောင်း သေချာစေနိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်ကို ကိုယ်ထည်နှင့် ဘို့များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းကြောင့် ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။ ယခုအခါ မော်ဒယ်များစွာတွင် တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်ပေါ်တွင် အမြှုပ်ဘာဖာအလွှာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ တစ်နာရီလျှင် ၄ ကီလိုမီတာအောက် တိုက်မိမှုတွင်ဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါသည် အထောက်အပံ့အဖြစ် ပါဝင်ကာ တိုက်မိမှုအား၏သက်ရောက်မှုကို သက်သာစေပြီး ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါ ပျက်စီးမှု၏သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။
ရှေ့နှင့်နောက် collision beam များသည် ယာဉ်သည် ပထမဆုံးအကြိမ် ထိခိုက်မှုအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည့် ကိရိယာဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်၏ passive safety တွင် အရေးကြီးသော အယူအဆတစ်ခုမှာ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည် တစ်နေရာရာတွင် ဖိအားပေးခံရခြင်းဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ကားကိုယ်ထည်၏ တစ်နေရာရာတွင် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဤအစိတ်အပိုင်းကိုသာ အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါက အကာအကွယ်အကျိုးသက်ရောက်မှု အလွန်ညံ့ဖျင်းမည်ဖြစ်သည်။ အရိုးစုတစ်ခုလုံးသည် တစ်နေရာရာတွင် အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါက တစ်နေရာမှ ရရှိသော အား၏အစွမ်းသတ္တိကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် ရှေ့နှင့်နောက် collision သံမဏိ beam များသည် ဤနေရာတွင် အလွန်ထင်ရှားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
တံခါးတန်းများ ဤသံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ် အစိတ်အပိုင်းများကို တံခါးအတွင်း၌ တပ်ဆင်ထားပြီး အပြင်မှ မမြင်နိုင်ပါ။ အချို့မှာ ဒေါင်လိုက်ဖြစ်ပြီး အချို့မှာ ထောင့်ဖြတ်ဖြစ်ပြီး အောက်ခြေတံခါးဘောင်မှ ပြတင်းပေါက်၏ အောက်ခြေအနားအထိ ဆန့်ထွက်နေသည်။ ၎င်း၏ တိကျသောတည်နေရာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တံခါးတိုက်တန်းကို အပိုစွမ်းအင်စုပ်ယူသည့် အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ခရီးသည်များ ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် ပြင်ပအားများကို လျှော့ချပေးသည်။ တံခါးတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးတန်းသည် ယာဉ်ကို တည်ငြိမ်သောအရာဝတ္ထု (ဥပမာ သစ်ပင်) မှ ကာကွယ်ရာတွင် အလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။
ကားတိုက်မှုကာကွယ်သည့် မီးချောင်း၏ အခန်းကဏ္ဍ
ကားတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရောင်ခြည်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ ပြင်ပသက်ရောက်မှုအားကို စုပ်ယူလျှော့ချရန်၊ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ကာကွယ်ပေးရန်နှင့် သက်ရောက်မှုအားသည် ခရီးသည်၏အတွင်းခန်းကို တိုက်ရိုက်မသက်ရောက်စေရန် ကာကွယ်ပေးပြီး ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
တိုက်မိမှုစွမ်းအင်စုပ်ယူခြင်း။ တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်ကို အဓိကရောင်ခြည်၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူသေတ္တာနှင့် ကားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော တပ်ဆင်ပြားတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ယာဉ်သည် အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် တိုက်မိသည့်အခါ တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်အလျားရောင်ခြည်ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုအား၏ ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
သက်ရောက်မှုအား ပို့ဆောင်ခြင်း။ တိုက်မိမှုကာကွယ်သည့် သံမဏိတန်းသည် သက်ရောက်မှုအားကို အလျားလိုက်တန်းနှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့်သေတ္တာကဲ့သို့သော နောက်ဘက်ချိတ်ဆက်မှုအစိတ်အပိုင်းများသို့ ပေးပို့နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အဓိကအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ခရီးသည်ခန်း ပုံပျက်မနေပါက တံခါးကို ပုံမှန်ဖွင့်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်း ထွက်ပြေးနိုင်သောကြောင့် ကား၏ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေသည်။
ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို ကာကွယ်ပါ။ မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိမှုတွင်၊ တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိတန်းကိုယ်တိုင်က ထိခိုက်မှုအားကို သယ်ဆောင်ပြီးနောက် ဤအားကို စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသောကြောင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာကို ဦးစွာပျက်စီးစေသည်။ ထိခိုက်မှုစွမ်းရည်သည် ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်ပါက၊ ရလဒ်သည် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာကိုသာ ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး သံမဏိတန်းကိုယ်တိုင်နှင့် အဓိကကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို မပျက်စီးစေသောကြောင့် လိုင်းပေါ်ရှိ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။
မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိမှုတွင် အထောက်အကူပြုသည့်အခန်းကဏ္ဍ။ မြန်နှုန်းမြင့်ရှေ့တိုက်မိမှုတွင်၊ တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိတန်းသည် အထူးသဖြင့် ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်တိုက်မိမှုတွင် ကာကွယ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်ကူညီပေးသည်။ သို့သော်၊ မြန်နှုန်းမြင့်နောက်ဘက်တိုက်မိမှုတွင်၊ တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးတန်းသည် တိုက်မိမှုတွင် ထိခိုက်မှုကိရိယာနှင့် ကိုယ်ထည်ကြားရှိ မာကျောသောအရာဝတ္ထုတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး တိုက်မိမှုရလဒ်အပေါ် အနည်းငယ်သာသက်ရောက်မှုရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ တိုက်မိမှုကာကွယ်သည့်သံမဏိတန်းသည် အအေးလိပ်သံမဏိပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော U-ပုံသဏ္ဍာန် groove တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကား၏ passive safety ၏ပထမဆုံးအတားအဆီးအဖြစ် frame ၏ longitudinal beam နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပြင်ပသက်ရောက်မှုအားကိုစုပ်ယူရန်နှင့် လျှော့ချရန်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ရှေ့နှင့်နောက်ကိုကာကွယ်ရန် အရေးကြီးသောဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုက်မိမှုကာကွယ်သည့်သံမဏိတန်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးသည် ပစ္စည်းနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံကွဲပြားသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့တိုက်မိမှုကာကွယ်သည့်သံမဏိတန်းကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ longitudinal beam နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ရေတိုင်ကီကဲ့သို့သော နောက်ဘက်အစိတ်အပိုင်းများကိုကာကွယ်ပေးပြီး မတော်တဆမှုအသေးစားများတွင် ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။ နောက်ဘက်တိုက်မိမှုကာကွယ်သည့်တန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့တန်းထက်ထူပြီး နောက်ဘက်တိုက်မိမှုအသေးစားများတွင် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ပါးလွှာသော အပိုတာယာဘောင်နှင့် နောက်ဘက် fender plate ကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
