အကာအရံအလင်းတန်း။
ယာဉ်တိုက်မှုဒဏ်ကို ဆန့်ကျင်သည့်အလင်းတန်းသည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ ယာဉ်တိုက်မှုဒဏ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ချိန်တွင် ပင်မအလင်းတန်း၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုပုံးနှင့် ကားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော တပ်ဆင်ပန်းကန်ပြားတို့ဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် အရှိန်နည်းသော တိုက်မိမှုမျိုးနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် ပင်မအလင်းတန်းနှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာသည် ယာဉ်တိုက်မှုအား ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ၎င်း၏အကာအကွယ်အခန်းကဏ္ဍကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ကိုယ်ထည်အလျားလိုက် အလင်းတန်းအပေါ် ထိခိုက်မှုအား တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချနိုင်သည်၊ ယာဉ်။
တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်း၏ အစွန်းနှစ်ဖက်ကို အထွက်နှုန်းအလွန်နည်းသော မြန်နှုန်းနိမ့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် ကားဘော်ဒီကို ဘော်လီပုံစံဖြင့် အရှည်လိုက်အလင်းတန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မြန်နှုန်းနိမ့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာသည် ယာဉ်သည် အရှိန်နိမ့်တိုက်မိသောအခါ တိုက်မိသည့် စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်အလျားလိုက် အလင်းတန်းအပေါ် ထိခိုက်မှုအား အတတ်နိုင်ဆုံး လျှော့ချနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် ၎င်း၏အကာအကွယ်အခန်းကဏ္ဍကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ ယာဉ်။
ပြိုကျမှုမှတစ်ဆင့် အရှိန်နိမ့်သော ထိခိုက်မှုအတွင်း အရှိန်နိမ့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုပုံးသည် စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်စေရန် ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းဖွဲ့စည်းပုံသည် သေချာစေသင့်ပြီး ဖြုတ်တပ်ရန် အဆင်ပြေသည့် ဘော်လီများဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ နှင့်အစားထိုး။ ယခုအခါ မော်ဒယ်အများအပြားသည် တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းတွင် အမြှုပ်ခံအလွှာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ 4km/h အောက် တိုက်မိမှုတွင်၊ အထောက်အပံ့ဖြစ်စေရန် ပြင်ပပလပ်စတစ်ဘမ်ပါ၊ တိုက်မိမှု၏သက်ရောက်မှုကို သက်သာစေရန်၊ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်၊ ပလတ်စတစ် ဘန်ပါကို ပျက်စီးစေခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပါ။
ရှေ့နှင့်နောက် ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းသည် ယာဉ်သည် ပထမအကြိမ် ရိုက်ခတ်မှုအား ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ ကိုယ်ထည်၏ passive safety အတွက် အရေးကြီးသော အယူအဆမှာ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖိစီးနေခြင်းဖြစ်သည်။ ပြတ်ပြတ်သားသားပြောရလျှင် ကားကိုယ်ထည်၏ အချို့သော အနေအထားကို ထိခိုက်စေပြီး ဤအစိတ်အပိုင်းကိုသာ တွန်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိလျှင် အကာအကွယ်သက်ရောက်မှုသည် အလွန်ညံ့ဖျင်းပါသည်။ အရိုးစုဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးသည် တစ်ချိန်က တွန်းအားအား ချထားပါက၊ အမှတ်တစ်ခုမှရရှိသော အင်အားအား လျှော့ချနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေး သံမဏိတန်းတန်းများသည် ဤနေရာတွင် အလွန်ထင်ရှားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
တံခါးဘောင်များ ဤသံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယံ အစိတ်အပိုင်းများကို တံခါးအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အပြင်ဘက်မှ မမြင်နိုင်ပါ။ အချို့မှာ ဒေါင်လိုက်ဖြစ်ပြီး အချို့မှာ ထောင့်ဖြတ်ဖြစ်ပြီး၊ အောက်ခြေတံခါးဘောင်မှ ပြတင်းပေါက်၏အောက်ခြေအစွန်းအထိ ချဲ့ထွင်ထားသည်။ ၎င်း၏ သီးခြားတည်နေရာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ တံခါးပျက်မှုအလင်းတန်းကို စီးနင်းသူတွေ့ကြုံခံစားရနိုင်သည့် ပြင်ပအားများကို လျော့နည်းစေမည့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုဆိုင်ရာ အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း၊ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေး အလင်းတန်းသည် မော်တော်ယာဉ်အား ပုံသေအရာဝတ္တု (သစ်ပင်ကဲ့သို့) မှကာကွယ်ရာတွင် အလွန်ထိရောက်သည်။
ကားတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်၏အခန်းကဏ္ဍ
ကားတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်တိုက်မိသည့်အခါတွင် ပြင်ပသက်ရောက်မှုအား စုပ်ယူရန်နှင့် လျော့ပါးသက်သာစေရန်၊ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်အား ကာကွယ်ရန်နှင့် ကားအတွင်းခန်းတွင် ထိခိုက်မှုစွမ်းအားကို တိုက်ရိုက်မကျရောက်စေရန် ကာကွယ်ရန်၊ ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်များ၏။ ဤတွင်အသေးစိတ်အချက်များ
တိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူခြင်း။ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းသည် ပင်မအလင်းတန်း၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာနှင့် ကားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော တပ်ဆင်ထားသောပြားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ယာဉ်သည် အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ယာဉ်တိုက်မိသည့်အခါ ယာဉ်တိုက်မှုစွမ်းအင်ကို ထိထိရောက်ရောက်စုပ်ယူနိုင်ပြီး ထိခိုက်မှုအား လျော့နည်းစေပါသည်။ ကိုယ်ထည် longitudinal beam။
သက်ရောက်မှုစွမ်းအားကို လုပ်ဆောင်ခြင်း။ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိရောင်ခြည်သည် အရှည်လိုက် အလင်းတန်းနှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာကဲ့သို့သော အနောက်ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းများသို့ သက်ရောက်မှုစွမ်းအားကို ပို့လွှတ်နိုင်ပြီး ပင်မစွမ်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိကာ ခရီးသည်ခန်းသည် ပုံပျက်နေပါက တံခါးကိုဖွင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ကား၏ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက် လွတ်မြောက်နိုင်သည်။
ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံကိုကာကွယ်ပါ။ အရှိန်နည်းသော တိုက်မိမှုတွင်၊ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိရောင်ခြည်သည် သက်ရောက်မှုစွမ်းအားကို ခံယူပြီး ၎င်းအား စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာသို့ ပို့ဆောင်သည်၊ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာကို ဦးစွာပျက်စီးစေရန်။ ထိခိုက်မှုစွမ်းရည်သည် သတ်မှတ်ထားသော ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်ပါက ရလဒ်သည် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာကိုသာ ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သံမဏိရောင်ခြည်နှင့် ပင်မကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုတို့ကို ပျက်စီးစေမည်မဟုတ်သောကြောင့် လိုင်းပေါ်ရှိ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုပုံးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်က နည်းတယ်။
အရှိန်မြင့်တိုက်မှုတစ်ခုတွင် အထောက်အကူပြုအခန်းကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့် ရှေ့တိုက်မှုတွင်၊ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိရောင်ခြည်တန်းသည် အထူးသဖြင့် ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်တိုက်မိမှုတွင် အကာအကွယ်ကို တိုးတက်စေရန် ကူညီပေးသည်။ သို့သော်၊ အရှိန်မြင့်သော နောက်စေ့ကို တိုက်မိသည့်ကိစ္စတွင်၊ တိုက်မိမှု ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းသည် တိုက်မိမှုတွင် သက်ရောက်မှုခံသူနှင့် ကိုယ်ထည်ကြားတွင် တင်းကျပ်သော အရာတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၊ တိုက်မိမှုရလဒ်အပေါ် အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိအလင်းတန်းသည်ကား၏ passive ဘေးကင်းရေး၏ပထမအတားအဆီးအဖြစ်ဖရိန်၏ longitudinal beam နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်အအေးခံစတီးပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော U-shaped groove ဖြစ်ပြီး၊ အရေးကြီးသောအချက်မှာ၊ ပြင်ပသက်ရောက်မှုအား စုပ်ယူခြင်းနှင့် လျော့ပါးသက်သာစေရန် ဘေးကင်းလုံခြုံရေး ကိရိယာသည် ခန္ဓာကိုယ်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တို့ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိရောင်ခြည်တန်းများသည် အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကွဲပြားသည်၊ ဥပမာ၊ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးသံမဏိရောင်ခြည်တန်းများသည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အရှည်လိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ရေတိုင်ကီကဲ့သို့သော နောက်ဘက်အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးကာ ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။ အသေးစားမတော်တဆမှု; အနောက်ဘက်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့မီးတန်းထက် ပိုထူပြီး သေးငယ်သော နောက်စေ့ကို တိုက်မိခြင်းများတွင် ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချပေးကာ ပါးလွှာသော တာယာဘောင်နှင့် နောက်ကာအကာပြားကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
