ဖုန်စုပ်စက် booster တည်ဆောက်ခြင်း။
ဖုန်စုပ် booster ကို အဓိကအားဖြင့် piston၊ diaphragm၊ return spring၊ push rod နှင့် joystick၊ check valve၊ air valve နှင့် plunger (vacuum valve) စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အမျိုးအစားမှာ single diaphragm vacuum suspension အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
ဖုန်စုပ် booster ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
၁။ ဘရိတ် booster pump သည် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ် လေရှူသွင်းခြင်း၏ နိယာမကို အသုံးပြုပြီး booster ၏ တစ်ဖက်တွင် လေဟာနယ်ဖြစ်စေပြီး အခြားတစ်ဖက်ရှိ ပုံမှန်လေဖိအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဖိအားကွာခြားချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ဤဖိအားကွာခြားချက်ကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်တွန်းအားကို အားကောင်းစေသည်။ diaphragm ၏ နှစ်ဖက်ကြားတွင် ဖိအားကွာခြားချက် အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း diaphragm ၏ ဧရိယာကြီးမားမှုကြောင့် diaphragm ကို ဖိအားနိမ့်၏အဆုံးသို့ တွန်းပို့ရန် ကြီးမားသောတွန်းအားကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
၂။ အလုပ်လုပ်နေသော အခြေအနေတွင် push rod return spring သည် brake pedal ကို ကနဦးအနေအထားတွင် ထားရှိပြီး၊ ဤအချိန်တွင် vacuum tube နှင့် vacuum booster ချိတ်ဆက်မှုအနေအထားသည် ပွင့်နေပြီး၊ booster အတွင်းတွင် diaphragm ကို true air chamber နှင့် application chamber အဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး၊ အခန်းနှစ်ခန်းကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားနိုင်ပြီး၊ အများစုတွင် နှစ်ခုစလုံးသည် ပြင်ပကမ္ဘာမှ သီးခြားဖြစ်နေပြီး၊ valve device နှစ်ခုရှိခြင်းဖြင့် air chamber ကို လေထုနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
၃။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းပါ၊ တွန်းတံ၏လှုပ်ရှားမှုအောက်တွင် ဖုန်စုပ်အဆို့ရှင်ပိတ်သွားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တွန်းတံ၏ အခြားတစ်ဖက်ရှိ လေအဆို့ရှင်ပွင့်သွားပြီး လေဝင်လာပြီးနောက် (ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အသက်ရှူသံထွက်စေသည်)၊ ၎င်းသည် အခန်းအတွင်း လေဖိအားမညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အနုတ်ဖိအား၏လှုပ်ရှားမှုအောက်တွင် ဒိုင်ယာဖရမ်ကို ဘရိတ်မာစတာပန့်၏ တစ်ဖက်စွန်းသို့ ဆွဲယူပြီးနောက် ဘရိတ်မာစတာပန့်၏ တွန်းတံကို မောင်းနှင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ခြေထောက်များ၏ ခွန်အားကို ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။
ဖုန်စုပ်စက် အားဖြည့်စက် ယိုစိမ့်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။
ဘရိတ်အားမြှင့်စက်သည် အောက်ပါအတိုင်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။
၁။ ဘရိတ် booster pump သည် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ် လေရှူသွင်းခြင်း၏ နိယာမကို အသုံးပြုပြီး booster ၏ တစ်ဖက်တွင် လေဟာနယ်ဖြစ်စေပြီး အခြားတစ်ဖက်ရှိ ပုံမှန်လေဖိအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဖိအားကွာခြားချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ဤဖိအားကွာခြားချက်ကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်တွန်းအားကို အားကောင်းစေသည်။ diaphragm ၏ နှစ်ဖက်ကြားတွင် ဖိအားကွာခြားချက် အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း diaphragm ၏ ဧရိယာကြီးမားမှုကြောင့် diaphragm ကို ဖိအားနိမ့်၏အဆုံးသို့ တွန်းပို့ရန် ကြီးမားသောတွန်းအားကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
၂။ အလုပ်လုပ်နေသော အခြေအနေတွင် push rod return spring သည် brake pedal ကို ကနဦးအနေအထားတွင် ထားရှိပြီး၊ ဤအချိန်တွင် vacuum tube နှင့် vacuum booster ချိတ်ဆက်မှုအနေအထားသည် ပွင့်နေပြီး၊ booster အတွင်းတွင် diaphragm ကို true air chamber နှင့် application chamber အဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး၊ အခန်းနှစ်ခန်းကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားနိုင်ပြီး၊ အများစုတွင် နှစ်ခုစလုံးသည် ပြင်ပကမ္ဘာမှ သီးခြားဖြစ်နေပြီး၊ valve device နှစ်ခုရှိခြင်းဖြင့် air chamber ကို လေထုနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
၃။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းပါ၊ တွန်းတံ၏လှုပ်ရှားမှုအောက်တွင် ဖုန်စုပ်အဆို့ရှင်ပိတ်သွားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တွန်းတံ၏ အခြားတစ်ဖက်ရှိ လေအဆို့ရှင်ပွင့်သွားပြီး လေဝင်လာပြီးနောက် (ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အသက်ရှူသံထွက်စေသည်)၊ ၎င်းသည် အခန်းအတွင်း လေဖိအားမညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အနုတ်ဖိအား၏လှုပ်ရှားမှုအောက်တွင် ဒိုင်ယာဖရမ်ကို ဘရိတ်မာစတာပန့်၏ တစ်ဖက်စွန်းသို့ ဆွဲယူပြီးနောက် ဘရိတ်မာစတာပန့်၏ တွန်းတံကို မောင်းနှင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ခြေထောက်များ၏ ခွန်အားကို ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
