မော်တော်ယာဉ်လေအေးပေးစက် compressor ။
မော်တော်ကားလေအေးပေးစက် compressor သည်အအေးခံခြင်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အခန်းကဏ် plays ၏အခန်းကဏ် plays မှပါ 0 င်သည့်မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်စနစ်၏စိတ်နှလုံးဖြစ်သည်။
compressor များကိုအမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။
ကွဲပြားခြားနားသောပြည်တွင်းရေးလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရလေအေးပေးစက်ချုံ့ထားသောဖိအားများသည်ယေဘုယျအားဖြင့်အပြန်အလှန်လှည့်လည်ခြင်းသို့ပြောင်းလဲသွားသည်။
မတူညီသောလုပ်ဆောင်မှုအခြေခံမူများအရလေအေးပေးစက်ဖိအားများကိုအချိန်ရွှေ့ပြောင်းခံရသောဖိအားပေးမှုများနှင့်ပြောင်းလဲနေသောပစ်ခတ်မှုဖိအားများအဖြစ်ခွဲခြားနိုင်သည်။
စဉ်ဆက်မပြတ်ရွှေ့ပြောင်းချုံ့ချုံ့
စဉ်ဆက်မပြတ်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း compressor ၏နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည်အင်ဂျင်မြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်အချိုးကျသည်, ရေခဲသေတ္တာ၏လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ၎င်းသည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကိုအလိုအလျောက်မပြောင်းလဲနိုင်ပါ။ ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုသည်အပူချိန်အပူချိန်ရောက်သောအခါအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါအပူချိန်ဆိုင်ရာထွက်ပေါက်၏အပူချိန်အချက်ပြမှုကိုစုဆောင်းခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ပြည့်နှက်နေသောလျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကိုလွှတ်ပေးပြီးဖိအားကိုရပ်လိုက်သည်။ အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ Electromagnetic clutch ကိုပေါင်းစပ်ပြီး compressor သည်စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ရွှေ့ပြောင်းခံရသောဖိအားကိုလေအေးပေးစက်၏ဖိအားပေးမှုများကိုလည်းထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပိုက်လိုင်း၌ဖိအားသည်အလွန်မြင့်မားသောအချိန်တွင်ဖိအားပေးမှုသည်အလုပ်ရပ်ဆိုင်းသွားသည်။
variable ကိုအိုးအိမ်မဲ့လေအေးပေးစက်
ပြောင်းလဲမှုအပူချိန်အရ power output ကိုအလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်သည်အပူချိန်အစက်အုံး၏အပူချိန်အမှတ်အသားကိုမစုဆောင်းပါ။ ရေခဲသေတ္တာလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ရပ်လုံးတွင် compressor သည်အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်နေပြီးအအေးမိခြင်းပြင်းထန်မှုကိုညှိနှိုင်းမှုသည်ဖိအားပေးမှုထိန်းချုပ်ရေးအပေါ်ထိန်းချုပ်ထားသည့်ဖိအားချုပ်နှောင်ထားမှုအပေါ်လုံးဝမူတည်သည်။ လေအေးပေးစက်ပိုက်လိုင်း၏ဖိအားမြင့်မားသောဖိအားသည်အလွန်မြင့်မားသည်။ အဆို့ရှင်များ၏ဖိအားပေးမှုသည်ဖိအားကိုထိန်းညှိခြင်းအားဖြင့်ဖိအားပေးမှုသည်ဖိအားပေးမှုအချိုးအစားကိုလျှော့ချရန်ဖိအားပေးမှု၏ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကိုတွန်းအားပေးသည်။ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံး၌ဖိအားသည်အချို့သောဖိအားများအနေဖြင့်ဖိအားပေးမှုသည်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိဖိအားသည်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိဖိအားသည်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိဖိအားပေးမှုကိုတိုးပွားစေသည့်ဖိအားပေးမှုကိုတိုးပွားစေသည်။
ကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ငန်းခွင်နည်းလမ်းများအရဖိအားများကိုယေဘုယျအားဖြင့်အပြန်အလှန်လှည့ ်. ခွဲခြားနိုင်သည်။
crankshaft နှင့် rod compressor ချိတ်ဆက်
ဤ compressor ၏အလုပ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို compression, shood, expansion, စုပ်ယူခြင်း crankshaft လှည့်သွားသောအခါပစ္စတင်သည်အပြန်အလှန်အပြန်အလှန်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုနှင့် 0 မ်းနည်းကွင်းနံရံများနှင့်ပစ္စတင်၏ထိပ်ဆုံးမျက်နှာပြင်နှင့်ပစ္စတင်၏ထိပ်တန်းမျက်နှာပြင်သည်အခါအားလျော်စွာပြောင်းလဲသွားသည့်လုပ်ငန်းပမာဏသည်အခါအားလျော်စွာပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။ Crankshaft နှင့်ဆက်သွယ်ထားသော ROD Compressor နှင့် 0 င်ရောက်နိုင်သည့်ပထမဆုံးမျိုးဆက် compressor ဖြစ်ပြီးရင့်ကျက်သောထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ, ခိုင်မာသောအလိုက်အသင့်ပြင်ဆင်ထားမှုသည်ကျယ်ပြန့်သောဖိအားများနှင့်အအေးခံနိုင်သောစွမ်းရည်လိုအပ်ချက်များ,
သို့သော် Crankshaft ကိုဆက်သွယ်ထားသော ROD Compressor နှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းအောင်မြင်ရန်နိုင်ခြင်းကဲ့သို့သောသိသာထင်ရှားသည့်အားနည်းချက်များရှိသည်။ အိပ်စက်ခြင်းသည်ပြတ်တောက်သွားသောအခါလေစီးဆင်းမှုသည်အတက်အကျကိုကျရောက်နေပြီးအလုပ်လုပ်သောအခါတုန်ခါမှုကြီးမားသည်။
CRANKSAFF LINK CHITPRESHORT ၏အဓိကလက္ခဏာများကြောင့်ဤဖွဲ့စည်းပုံကိုအသုံးပြုပြီးသေးငယ်သောရွှေ့ပြောင်းခံရသည့်ဖိအားပေးစက်အနည်းငယ်သာရှိပြီးလက်ကိုင်ဖုန်းသည်အိုးအိမ်စွန့်ခွာတိမ်းရှောင်မှုနှင့်ကားများနှင့်ကုန်တင်ကားများ၌အသုံးပြုသည်။
Axial ပစ္စတင်ဖိစီး
Axial Piston ဖိအားများဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သော Compressters, Plate Plate သို့မဟုတ် plate plate compressters ဟုခေါ်နိုင်သည်။ လိုသောပြား compressor ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာအဓိကရိုးတံနှင့်လိုသောပန်းကန်များဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကို compressor spindle ၏ဗဟိုစက်ဝိုင်းတွင်စီစဉ်ထားပြီးပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု၏လမ်းကြောင်းသည် compressor spindle နှင့်အပြိုင်ဖြစ်သည်။ တွန်းအားပေးသောပြားချုံ့အများစုသည် 0 င်ရောက်စွက်ဖက်သော 6 ဆလင်စေသည့်ပစ္စတိုနှစ်လုံးဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး, ဆန့်ကျင်ဘက်ဆလင်ဒါနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ပစ္စတင်နှစ်ခုလုံးပါ 0 င်သည့်ပစ္စတင်ကပစ္စတင်တစ်စောင်သည်ရှေ့ဆလင်ဒါတွင်ရေခဲသေတ္တာထဲရှိရေခဲသေတ္တာတွင်းရှိအခိုးအငွေ့ကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည်အမြင့်ဆုံးနှင့်နိမ့်သောဖိအားအဆို့ရှင်နှင့်တပ်ဆင်ထားပြီးရှေ့နှင့်နောက်မြင့်မားသောဖိအားမြင့်မားသောအခန်းကိုချိတ်ဆက်ရန်ဖိအားပြွန်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ စိမ်းလန်းသောပန်းကန်များကို compressor ဗိုင်းလိပ်တံနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးပစ္စတင်အလယ်၌ပစ္စတင်ကွင်း၏အစွန်းနှင့်ပစ္စတင်ကွင်း၏အစွန်းကပစ္စတင်ကွင်းများဖြင့်ထောက်ပံ့သည်။ ဗိုင်းလိပ်တံသည်လှည့်သောအခါ, အကယ်. လိုလားသည့်ပန်းကန်သည်တစ်ချိန်ကလှည့်သည်ဆိုပါကဆလင်စ်နှစ်မျိုးနှင့်ညီမျှသောပစ္စတင်နှစ်ခုလုံးသည်ဆလင်ဒါနှင့်ညီမျှသော compression, အကယ်. axial 6-cylinder compressor ဖြစ်လျှင် 3 ဆလင်ဒါ 3 ခုနှင့်နှစ်ဆခေါင်းနှစ်လုံးပစ္စတင် 3 ခုကိုညီမျှခြင်းကိုဆလင်ဒါကဏ် on တွင်အညီအမျှဖြန့်ဝေသည်။
တွန်းအားချုံ့ထားသောပြားချုံ့ထားသောပြားများသည်သေးငယ်သောအရာနှင့်ပေါ့ပါးမှုကိုရရှိရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ ၎င်း၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ, စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်သည်ရွှေ့ပြောင်းခံရထိန်းချုပ်မှုကိုထိန်းချုပ်ပြီးနောက်၎င်းကိုမော်တော်ယာဉ်လေအေးပေးစက်များတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။
rotary vane compressor
Rotary vane compressor ၏ဆလင်ဒါပုံသဏ် raitary ာန်နှင့်ဘဲဥပုံဖြစ်ပါတယ်။ မြို့ပတ်ရထားဆလင်ဒါ၌ရဟတ်၏အဓိက 0 င်ရိုးတွင်ဆလင်ဒါ၏ဗဟိုနှင့်အတူမွေ့လျော်မှုရှိသည်။ ဘဲဥပုံဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်ရဟတ်၏အဓိကဝင်ရိုးသည်ဘဲဥပုံ၏ဗဟိုနှင့်တိုက်ဆိုင်နေသည်။ Rotor ပေါ်ရှိဓါးသွားများသည်ဆလင်ဒါသည်ဆလင်ဒါကိုနေရာချထားသည့်နေရာများနှင့်ဗိုင်းလိပ်တံသည်ရဟတ်ဆင့်ကိုတစ်ပတ်ပတ်လုံးလှည့်ရန်သွေးဆောင်သောအခါဤနေရာများသည်ဤနေရာများတွင်အသံအတိုးအကျယ်အ 0 င်ပြောင်းလဲသွားသည်။ Rotary Vane compressors များသည်စုတ်ယူခြင်းအဆို့ရှင်များမရှိပါ။ အကယ်. ဓါးသွား 2 ခုရှိလျှင်ဗိုင်းလိပ်တံတစ်ခုချင်းစီအတွက်အိပ်ဇောဖြစ်စဉ်များရှိသည်။ ပိုလေယာဉ်များပိုများလေလေ compressor အိပ်ဇောအတက်အကျ။
Threatary Vane Compressor ၏အသံနှင့်အလေးချိန်သည်နည်းပါးသောအင်ဂျင်ပါတီ၏အသံအတိုးအကျယ်နှင့်အလေးချိန်သည်သေးငယ်သောအင်ဂျင်ပါတီနှင့်တုန်ခါမှုနှင့်မြင့်မားသော verbiefficy ကိုအားသာချက်များဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သို့သော် Rootary Vane Compressor သည်မြင့်မားသောပြုပြင်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်မြင့်မားသောကုန်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်လိုအပ်သည်။
compressor scroll
ဒီ compressor ကို 4 ကြိမ်မြောက် centerpressor လို့ခေါ်တယ်။ scroll compressor ဖွဲ့စည်းပုံကိုအဓိကအားဖြင့်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်တက်ကြွသောအမျိုးအစားနှင့်နှစ်ဆတော်လှန်ရေးအမျိုးအစားကိုနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ Dynamic Tabine ကိုအများဆုံးအသုံးပြုသောအရာဖြစ်ပြီး၎င်း၏လုပ်ငန်းအစိတ်အပိုင်းများကိုအဓိကအားဖြင့် dynamic turizine နှင့် static Tabine တို့ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Dynamic Turize နှင့် Static Tabine ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်အလွန်ဆင်တူသည်။ နှစ်မျိုးစလုံးသည်အဆုံးပြားများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားပြီးအဆုံးသတ်ပြားများမှထွက်လာသောရေဝဲသွားများနှင့်၎င်းတို့အကြားမတူကွဲပြားသော configuration နှင့်ခြားနားချက်များပါ 0 င်သည်။ Static Tabobine သည်စာရေးကိရိယာတာဘိုင်သည်အထူးသဖြင့်လှည့်ဆန့်ကျင်ရေးယန္တရားအရမတူကွဲပြားသောတာဘိုင်သည်တက်ကြွစွာတာဘိုင်အားမောင်းနှင်နေစဉ်တွင်မောင်းနှင်သည်။ အလှည့်အပြောင်းမရှိ, scroll compressors တွင်အားသာချက်များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ချုံ့သည်အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်တွင်သေးငယ်သည်။ ရွေ့လျားတာဘိုင်ကိုမောင်းသောမတူကွဲပြားသောရိုးတံသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်လှည့်နိုင်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့စုတ်ယူခြင်းအဆို့ရှင်နှင့်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်သည်မရှိတော့သည့် scrolls compressters သည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောမြန်နှုန်းလှုပ်ရှားမှုနှင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောအခြေအနေရွှေ့ပြောင်းခြင်းနည်းပညာကိုရရှိရန်လွယ်ကူသည်။ ချုံ့ခန်းများစွာသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်အလုပ်လုပ်ကြသောအခါ, ပတ် 0 န်းကျင်ချုံ့ခန်းများအကြားဓာတ်ငွေ့ဖိအားကွာခြားချက်သည်သေးငယ်ပြီးဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုသည်သေးငယ်သည်။ scroll compressor သည် compact ဖွဲ့စည်းပုံ, စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းနှင့်စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့်ဆူညံသံများနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏အဓိကလမ်းညွှန်များအတွက်အအေးမိခြင်း၏လယ်ကွင်းတွင်ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြု. ၎င်းသည် compressor နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အဓိကလမ်းကြောင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကားတွန်းသူသည်မည်သို့ပြုပြင်ရမည်ကိုမအေးပါ
အအေးမအအေးကားပြ problem နာကိုအောက်ပါအဆင့်များဖြင့်ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည်။
ရေခဲသေတ္တာစနစ်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ပထမ ဦး စွာယိုစိမ့်ခြင်းသို့မဟုတ်ပိတ်ဆို့ခြင်းများအတွက်အအေးခံစနစ်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ရေခဲသေတ္တာကိုရှာဖွေရန်နှင့် filter element ကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်ရေခဲသေတ္တာကိုထည့်ခြင်းဖြင့်ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။
compressor ကိုစစ်ဆေးပါ။ အကယ်. အအေးခံစနစ်ပုံမှန်ဖြစ်ခဲ့လျှင်၎င်းသည်အအေးခံခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ဆင်းရဲနွမ်းပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ အကယ်. ဖိအားပေးခံသူသည်မှားယွင်းမှုရှိကြောင်းတွေ့ရှိပါက၎င်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
ပန်ကာကိုစစ်ဆေးပါ - အအေးခံစနစ်နှင့် compressor သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပါက, ပန်ကာပျက်ယွင်းနေလျှင်,
ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု - ကားလေအေးပေးစက်ပုံမှန်အလုပ်ကိုထိန်းသိမ်းရန်အတွက်ကားလေအေးပေးစက်ကိုသန့်ရှင်းစင်ကြယ်စေရန်နှင့်အငွေ့ပျံခြင်းများအပါအ 0 င်မှန်မှန်သန့်ရှင်းစင်ကြယ်စေရန်နှင့်ထိန်းသိမ်းရန်အကြံပြုသည်။
compressor ခါးပတ်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ခါးပတ်လွန်းပါက၎င်းကိုချိန်ညှိသင့်သည်။ လေအေးပေးစက်စနစ်၏ရေနံနက်ရေနံအစွန်းအထင်းများရှိ, ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ယိုစိမ့်မှုကိုတွေ့ရှိပါကအချိန်မီဖြေရှင်းရန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဌာနသို့သွားပါ။
condenser ကိုသန့်ရှင်းစင်ကြယ်စေပါ။
ရေခဲသေတ္တာအဆင့်ကိုစစ်ဆေးပါ - အအေးခံစက်များနှင့်အခြောက်ခံစက်၏ထွက်ပေါက်ပိုက်များအကြားအပူချိန်ကွာခြားချက်ကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်ရေခဲသေတ္တာကိုစစ်ဆေးပါ။
လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှု module ကို Check: လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှု module ပျက်နေပါကလေအေးပေးစက်သည်အေးမြမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်ပြုပြင်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်လိုအပ်လားဆုံးဖြတ်ရန်၎င်း၏အလုပ်လုပ်သောအခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။
အကယ်. ဖိအားကိုဆိုးဆိုးရှားရှားပျက်စီးသွားပါကသင်သည် compressor ကိုတိုက်ရိုက်အစားထိုးရန်လိုအပ်နိုင်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း compressor ၏လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ပျက်စီးသွားသောအခါလျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကိုသီးခြားအစားထိုးနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် compressor အသစ်ကိုအစားထိုးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်စစ်ဆေးခြင်းသည်ကားလေအေးပေးစက်ပြ problem နာကိုကာကွယ်ရန်နှင့်ဖြေရှင်းရန်အရေးကြီးသောအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။
သင်ပိုမိုသိလိုပါကဤ site ရှိအခြားဆောင်းပါးများကိုဆက်ဖတ်ပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုဖုန်းဆက်ပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Mg & Mauxs အလိုအလျောက်အစိတ်အပိုင်းများကိုရောင်းရန်ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။
