မော်တော်ကားအဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာ။
မော်တော်ကားအဲယားကွန်း compressor သည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်းရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ရေခဲငွေ့များကို ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ဆောင်ရွက်သည်။
ကွန်ပရက်ဆာများကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- non-variable displacement နှင့် variable displacement။
အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာများကို အတွင်းပိုင်း အလုပ်လုပ်ပုံ ကွဲပြားမှုအလိုက် ယေဘုယျအားဖြင့် အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့်ပုံစံနှင့် လည်ပတ်သည့်ပုံစံဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။
ကွဲပြားသော အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူများအရ အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာများကို constant displacement ကွန်ပရက်ဆာနှင့် variable displacement ကွန်ပရက်ဆာဟု ခွဲခြားနိုင်သည်။
စဉ်ဆက်မပြတ် ရွှေ့ပြောင်းမှု ကွန်ပရက်ဆာ
စဉ်ဆက်မပြတ် ရွေ့လျားနေသော ကွန်ပရက်ဆာ၏ ရွေ့လျားမှုသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတိုးလာမှုနှင့် အချိုးကျပြီး ရေခဲသေတ္တာ၏ လိုအပ်ချက်များအရ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အလိုအလျောက် မပြောင်းလဲနိုင်ဘဲ အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုမှာ အတော်လေး များပြားပါသည်။ ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် evaporator outlet ၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို စုဆောင်းခြင်းဖြင့်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ ကွန်ပရက်ဆာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကို လွှတ်လိုက်ကာ ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကို ပေါင်းစပ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာသည် စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ရွေ့လျားနေသော ကွန်ပရက်ဆာကို အဲယားကွန်းစနစ်၏ ဖိအားဖြင့်လည်း ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအား အလွန်မြင့်မားနေသောအခါ ကွန်ပရက်ဆာသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေ့လျားမှုရှိသော အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ
Variable displacement compressor များသည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်အလိုက် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါသည်။ အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်စနစ်သည် evaporator outlet ၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို မစုဆောင်းဘဲ အဲယားကွန်းပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအားပြောင်းလဲမှုအချက်ပြမှုအရ compressor ၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် outlet ၏ အပူချိန်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ရေခဲသေတ္တာ၏ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် compressor သည် အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်နေပြီး ရေခဲသေတ္တာ၏ ပြင်းထန်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ထိန်းချုပ်ရန် compressor အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာပေါ်တွင် အပြည့်အဝမူတည်ပါသည်။ အဲယားကွန်းပိုက်လိုင်း၏ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံးတွင် ဖိအားအလွန်မြင့်မားနေသောအခါ၊ ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်သည် compressor ၏ piston stroke ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ဖိသိပ်မှုအချိုးကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ရေခဲသေတ္တာ၏ ပြင်းထန်မှုကို လျော့ကျစေပါသည်။ မြင့်မားသောဖိအားအဆုံးတွင် ဖိအားသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကျဆင်းပြီး နိမ့်သောဖိအားအဆုံးတွင် ဖိအားသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်တက်လာသောအခါ၊ ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်သည် piston stroke ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အအေးခံမှုပြင်းထန်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အလုပ်လုပ်ပုံအမျိုးမျိုးအရ ကွန်ပရက်ဆာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့်စနစ်နှင့် ရိုတာရီစနစ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်ပြီး၊ အသုံးများသော အပြန်အလှန်လည်ပတ်သည့်စနစ်တွင် ခရက်ရှပ်ချိတ်ဆက်သည့်တံအမျိုးအစားနှင့် အက်ဆစ်ပစ္စတင်အမျိုးအစားရှိပြီး၊ အသုံးများသော ရိုတာရီကွန်ပရက်ဆာများတွင် ရိုတာရီဗန်အမျိုးအစားနှင့် ကူးစက်ပုံစံရှိသည်။
လက်ကိုင်ရှပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရိုးဒ် ကွန်ပရက်ဆာ
ဤကွန်ပရက်ဆာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို ဖိသိပ်ခြင်း၊ စွန့်ထုတ်ခြင်း၊ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် စုပ်ယူခြင်းဟူ၍ လေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ခရက်ရှပ်လည်ပတ်သောအခါ ပစ္စတင်ကို ချိတ်ဆက်တံဖြင့် အပြန်အလှန်လည်ပတ်စေပြီး ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏသည် အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲနေသောကြောင့် ရေခဲသေတ္တာစနစ်တွင် ရေခဲသေတ္တာကို ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ခရက်ရှပ်ချိတ်ဆက်တံကွန်ပရက်ဆာသည် ပထမမျိုးဆက်ကွန်ပရက်ဆာဖြစ်ပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာရင့်ကျက်ခြင်း၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများနှင့် ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်နည်းပညာအတွက် လိုအပ်ချက်နည်းပါးခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကောင်းမွန်ခြင်း၊ ဖိအားနှင့် အအေးခံနိုင်စွမ်းလိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းမှုကောင်းမွန်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
သို့သော်၊ ခရက်ရှ်ချိတ်ချိတ်ဆက်တံကွန်ပရက်ဆာတွင် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို မရရှိနိုင်ခြင်း၊ စက်ကြီးမားပြီး လေးလံခြင်း၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်းကဲ့သို့သော သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်အချို့လည်းရှိသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် အဆက်မပြတ်ထွက်နေပြီး လေစီးဆင်းမှုသည် အတက်အကျများတတ်ပြီး အလုပ်လုပ်သည့်အခါ တုန်ခါမှုကြီးမားသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ crankshaft link compressor ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုသည့် သေးငယ်သော displacement compressor အနည်းငယ်သာရှိပြီး၊ crankshaft link compressor ကို ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၏ ကြီးမားသော displacement အဲယားကွန်းစနစ်တွင် အများဆုံးအသုံးပြုသည်။
အက်ဆစ် ပစ္စတင် ကွန်ပရက်ဆာ
Axial piston compressors များကို ဒုတိယမျိုးဆက် compressors များဖြစ်သော swing plate သို့မဟုတ် inclined plate compressors များဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်း compressors များတွင် အဓိကထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ inclined plate compressor ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ main shaft နှင့် inclined plate တို့ဖြစ်သည်။ cylinder တစ်ခုစီကို compressor spindle ၏အလယ်ဗဟိုစက်ဝိုင်းတွင် စီစဉ်ထားပြီး piston ရွေ့လျားမှုဦးတည်ချက်သည် compressor spindle နှင့်အပြိုင်ဖြစ်သည်။ inclined plate compressors အများစုကို axial 6-cylinder compressors ကဲ့သို့သော ခေါင်းနှစ်လုံးပါ piston များဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး compressor ၏ရှေ့တွင် cylinder ၃ ခု၊ ကျန် cylinder ၃ ခုကို compressor ၏နောက်ဘက်တွင်ထားရှိသည်။ ခေါင်းနှစ်လုံးပါ piston များသည် ဆန့်ကျင်ဘက် cylinder များထဲသို့ လျှောကျသွားပြီး၊ piston တစ်ခုမှာ ရှေ့ cylinder ရှိ refrigerant vapor ကို ဖိသိပ်ပြီး နောက် piston တစ်ခုမှာ နောက် cylinder ရှိ refrigerant vapor ကို ဆွဲယူသည်။ cylinder တစ်ခုစီတွင် high pressure valve နှင့် low pressure valve တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့နှင့်နောက် high pressure chamber ကိုချိတ်ဆက်ရန် high pressure tube တစ်ခုကိုအသုံးပြုသည်။ inclined plate ကို compressor spindle နှင့်တွဲ၍တပ်ဆင်ထားပြီး inclined plate ၏အနားကို piston ၏အလယ်ရှိ groove တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး piston groove နှင့် inclined plate ၏အနားကို steel ball bearing များဖြင့်ထောက်ပံ့ထားသည်။ spindle လည်ပတ်သောအခါ၊ inclined plate လည်းလည်ပတ်ပြီး inclined plate ၏အနားသည် piston ကို axial အလိုက်ပြန်လည်လည်ပတ်စေရန်တွန်းသည်။ inclined plate တစ်ကြိမ်လည်ပတ်ပါက၊ piston နှစ်ခု၏ရှေ့နှင့်နောက်တွင် compression၊ exhaust၊ expansion နှင့် suction ዑደብတစ်ခုစီပြီးမြောက်ပြီး ၎င်းသည် cylinder နှစ်ခုနှင့်ညီမျှသည်။ ၎င်းသည် axial 6-cylinder compressor ဖြစ်ပါက cylinder 3 ခုနှင့် double-head piston 3 ခုသည် cylinder section တွင်ညီညာစွာဖြန့်ဝေထားပြီး spindle ကိုတစ်ကြိမ်လည်ပတ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် cylinder 6 ခု၏အခန်းကဏ္ဍနှင့်ညီမျှသည်။
စောင်းပြားကွန်ပရက်ဆာများသည် အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးကာ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်း၏ ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်တို့က ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် မော်တော်ကားအဲယားကွန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
ရိုတာရီဗန် ကွန်ပရက်ဆာ
Rotary vane compressor ရဲ့ ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်က အဝိုင်းနဲ့ ဘဲဥပုံရှိပါတယ်။ စက်ဝိုင်းပုံဆလင်ဒါမှာ rotor ရဲ့ main shaft ဟာ ဆလင်ဒါရဲ့အလယ်ဗဟိုနဲ့ eccentricity ရှိတာကြောင့် rotor ဟာ ဆလင်ဒါရဲ့အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်မှာရှိတဲ့ suction နဲ့ exhaust အပေါက်တွေနဲ့နီးပါတယ်။ oval cylinder မှာ rotor ရဲ့ main axis ဟာ ellipse ရဲ့အလယ်ဗဟိုနဲ့ တစ်ထပ်တည်းကျပါတယ်။ rotor ပေါ်က blades တွေက ဆလင်ဒါကို နေရာအတော်များများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး spindle က rotor ကို တစ်ပတ်လည်ပတ်အောင် မောင်းနှင်တဲ့အခါ ဒီနေရာတွေရဲ့ volume က အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး refrigerant vapor ကလည်း ဒီနေရာတွေရဲ့ volume နဲ့ အပူချိန်မှာ ပြောင်းလဲနေပါတယ်။ Rotary vane compressor တွေမှာ suction valves တွေ မပါပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ blades တွေက refrigerant ကို suction နဲ့ compression အလုပ်ကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်လို့ပါ။ blades ၂ ခုရှိရင် spindle ရဲ့လည်ပတ်မှုတိုင်းအတွက် exhaust process ၂ ခုရှိပါတယ်။ blades များလေ compressor exhaust fluctuations နည်းလေပါပဲ။
တတိယမျိုးဆက် compressor အနေဖြင့် rotary vane compressor ၏ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်သည် သေးငယ်ပြီး ကျဉ်းမြောင်းသော အင်ဂျင်ခန်းတွင် အလွယ်တကူ စီစဉ်နိုင်ခြင်း၊ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် မြင့်မားသော အသံအတိုးအကျယ် ထိရောက်မှု အားသာချက်များကြောင့် ၎င်းကို မော်တော်ကား အဲယားကွန်းစနစ်များတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ သို့သော် rotary vane compressor သည် မြင့်မားသော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် လိုအပ်ပါသည်။
လှိမ့်စက် ကွန်ပရက်ဆာ
ဒီ compressor ကို စတုတ္ထမျိုးဆက် compressor လို့ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ scroll compressor structure ကို အဓိကအားဖြင့် dynamic နဲ့ dynamic type နဲ့ double revolution type ဆိုပြီး အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားပါတယ်။ Dynamic turbine ကို အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့အလုပ်လုပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို dynamic turbine နဲ့ static turbine တွေနဲ့ အဓိကဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။ dynamic turbine နဲ့ static turbine ရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံက အလွန်ဆင်တူပြီး နှစ်ခုစလုံးဟာ end plates တွေနဲ့ end plates ကနေ ထွက်နေတဲ့ involute vortex teeth တွေနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားပြီး eccentric configuration နဲ့ သူတို့ကြားက ကွာခြားချက်က 180° ဖြစ်ပါတယ်။ Static turbine က stationary ဖြစ်ပြီး dynamic turbine ကို anti-rotating mechanism ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်အောက်မှာ eccentric rotating translational crank shaft နဲ့ မောင်းနှင်ပါတယ်။ လည်ပတ်မှုမရှိ၊ revolution ပဲရှိပါတယ်။ Scroll compressor တွေမှာ အားသာချက်များစွာရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် compressor ဟာ အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး ရွေ့လျားနေတဲ့ turbine ကို မောင်းနှင်တဲ့ eccentric shaft ဟာ မြန်နှုန်းမြင့်နဲ့ လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။ suction valve နဲ့ exhaust valve မရှိတဲ့အတွက် scroll compressor တွေက ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်ပြီး variable speed movement နဲ့ variable displacement နည်းပညာကို ရရှိဖို့ လွယ်ကူပါတယ်။ ဖိသိပ်ခန်းများစွာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ အနီးနားရှိ ဖိသိပ်ခန်းများကြားရှိ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကွာခြားချက်မှာ နည်းပါးပြီး ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုမှာ နည်းပါးပြီး ထုထည်ထိရောက်မှု မြင့်မားပါသည်။ Scroll compressor ကို ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့၏ အားသာချက်များကြောင့် ရေခဲသေတ္တာငယ်များ ထုတ်လုပ်မှုနယ်ပယ်တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုလာခဲ့ပြီး compressor နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဓိက ဦးတည်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကားကွန်ပရက်ဆာက အအေးမခံတော့ရင် ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ
ကားကွန်ပရက်ဆာ မအေးခြင်းပြဿနာကို အောက်ပါအဆင့်များဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။
ရေခဲသေတ္တာစနစ်ကို စစ်ဆေးပါ- ဦးစွာ ရေခဲသေတ္တာစနစ်ကို ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ယိုစိမ့်မှုများကို ရှာဖွေရန် ရေခဲသေတ္တာထည့်ခြင်းနှင့် filter element ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
ကွန်ပရက်ဆာကို စစ်ဆေးပါ- ရေခဲသေတ္တာစနစ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ရေခဲသေတ္တာ၏ အာနိသင်မှာ ညံ့ဖျင်းနေဆဲဖြစ်ပါက ကွန်ပရက်ဆာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကွန်ပရက်ဆာတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိပါက ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပန်ကာကို စစ်ဆေးပါ- ရေခဲသေတ္တာစနစ်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သော်လည်း ရေခဲသေတ္တာ၏ အာနိသင် ညံ့ဖျင်းပါက ပန်ကာ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပန်ကာ ချို့ယွင်းနေပါက ပြုပြင်ပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- ကားအဲယားကွန်း၏ ပုံမှန်အလုပ်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက်၊ evaporator ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ filter အစားထိုးခြင်း စသည်တို့ အပါအဝင် ကားအဲယားကွန်းစနစ်ကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ထိန်းသိမ်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ကွန်ပရက်ဆာခါးပတ်ကို စစ်ဆေးပါ- ခါးပတ်က အရမ်းလျော့နေရင် ချိန်ညှိသင့်ပါတယ်။ အဲယားကွန်းစနစ်ရဲ့ ပိုက်ဆက်မှာ ဆီအစွန်းအထင်းတွေ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ယိုစိမ့်မှုတွေ့ရှိပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနကို အချိန်မီသွားဖြေရှင်းပါ။
ကွန်ဒင်ဆာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ- ကွန်ဒင်ဆာမျက်နှာပြင်ကို မှန်မှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် အဲယားကွန်းရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ အအေးပေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေနိုင်သည်။
ရေခဲသေတ္တာအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ- အဝတ်ခြောက်စက်၏ အဝင်ပိုက်နှင့် အထွက်ပိုက်အကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို ခံစားခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် manifold pressure gauge ကို အသုံးပြု၍ ရေခဲသေတ္တာအဆင့်ကို ထောက်လှမ်းပါ။
အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်မော်ဂျူးကို စစ်ဆေးပါ- အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်မော်ဂျူး ချို့ယွင်းနေပါက အဲယားကွန်း မအေးနိုင်ပါ။ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ၎င်း၏ အလုပ်လုပ်သည့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။
ကွန်ပရက်ဆာ ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးနေပါက ကွန်ပရက်ဆာကို တိုက်ရိုက်အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကွန်ပရက်ဆာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ပျက်စီးနေပါက လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ကို သီးခြားအစားထိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာအသစ်တစ်ခု အစားထိုးနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စစ်ဆေးခြင်းသည် ကားအဲယားကွန်း မအေးခြင်းပြဿနာကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ဖြေရှင်းရန် အရေးကြီးသော အစီအမံတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
