မော်တော်ယာဉ်မီးစက်။
မော်တော်ယာဉ်မီးစက်သည်မော်တော်ကားများ၏အဓိကလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ function သည်စွမ်းအင်သုံးကိရိယာများအားလုံးကိုစွမ်းအင်ထောက်ပံ့ပေးပြီးအင်ဂျင်ပုံမှန်အားဖြင့်ပုံမှန်အားဖြင့်လည်ပတ်သောအခါဘက်ထရီကိုအားသွင်းရန်ဖြစ်သည်။
ဘုံ alternator ကိုအဆင့်သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များသောအားဖြင့်အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် terminal ကို ဦး ဆောင်လမ်းပြခြင်း, terminal ကိုထုတ်ယူပါ။ အနိမ့်မြန်နှုန်းအနိမ့်အမြင့်ဆုံးမှာ, အဓိကအကွေ့အကောက်အမြင့်နှင့်တိုးချဲ့ခြင်းအနေဖြင့်စီးရီးတွင် output ကိုဖြစ်ကြသည်။
အလုပ်လုပ်နိယာမ
တစ်ခုလုံးကို alternator ၏အလုပ်လုပ်နိယာမ
ပြင်ပ circuit circuit သည်ဖြီး ဖြတ်. အကွက်ကိုထိုးနှက်သောအခါသံလိုက်စက်ကွင်းကိုထုတ်လုပ်သည်။ Eltermagnetic induction ၏အဆိုအရသံလိုက် flux သည်တပြိုင်နက် stato flux သည်တပြိုင်နက်အပြောင်းအလဲများအရလေယာဉ်သုံးမျိုးအရပျဉ်ဆောင်လေယာဉ်သည် electromotive စွမ်းအားကိုပြောင်းလဲစေလိမ့်မည်။ ဤအရာသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းကိုပြုလုပ်သည်။
Prime Mover (ဆိုလိုသည်မှာအင်ဂျင်) သည် DC စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောထုတ်လုပ်သူ Rynchronous Generator Rootor ကိုအမြန်နှုန်း N (RPM) နှင့်အဆင့်သုံးဆင့်ကိုလှည့်ရန်ဆွဲဆောင်သည်။ အကယ်. လျှပ်စစ်ဝန်နှင့်ဆက်နွှယ်သော stating သည် AC Power Output နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး AC Power သည် Output Terminal မှ outifier terminal မှတိုက်ရိုက်စီးဆင်းမှုအဖြစ်ပြောင်းရွှေ့သည်။
Alternative Stator Chating နှင့် Rotor အကွေ့အကောက်များသောအပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားသည့်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်း 120 ဒီဂရီအကြားရှိအခွံမာသီးဖြင့်ဖြန့်ဝေသည်။ Rotor Winding ကိုတိုက်ရိုက်လက်ရှိနှင့်ချိတ်ဆက်သောအခါစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းပြီးတိုင်နှစ်ချောင်းလုံးသည် N ကိုတိုင်နှင့် 0 င်တိုင်ဖြစ်သည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် N ကိုတိုင်မှစတင်သည်, Air Gap မှတစ်ဆင့် stator core သို့ 0 င်ရောက်ပြီးကပ်လျက်သောတိုင်သို့ပြန်သွားသည်။ Rotor ကိုလှည့်ပြီးသည်နှင့်လှည့်ထားသော rotor အုတ်မြစ်သည်သံလိုက်အင်အားစုများကိုဖြတ်တောက်ပြီး,
switch ကိုပိတ်လိုက်သောအခါဘက်ထရီသည်လက်ရှိအခြေအနေကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ circuit မှာ -
ဘက်ထရီအပြုသဘော→အားသွင်းခြင်း Light → Regulater Contact → Groupator Contact →ရင်ခွင်သံ→ရင်ခွင်သံ→ဘက်ထရီ။ ယခုအချိန်တွင်အားသွင်းသည့်ညွှန်ကိန်းအလင်းသည်လက်ရှိဖြတ်သန်းသွားခြင်းကြောင့်အလင်းရောင်မြင့်တက်လိမ့်မည်။
သို့သော်အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်မီးစက်မြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှမီးစက် terminal voltage သည်လည်းတိုးပွားလာသည်။ မီးစက်၏ output ဗို့အားဘက်ထရီဗို့အားနှင့်ညီမျှသောအခါ "B" အဆုံးနှင့် "D" D "D" DR "အဆုံးသည်တန်းတူဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်မီးစက်သည်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေကြောင်းနှင့်စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုမီးရှို့သူတစ် ဦး ကထောက်ပံ့သည်။ မီးစက်တွင်သုံးမျိုးအချည်းနှီးသောအဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့်ထုတ်လုပ်သောအဆင့်သုံး ac electromotive force ကို diode နှင့် output ကို recogn ကိုဖွင့်ရန်နှင့်ဘက်ထရီကိုအားသွင်းရန်တိုက်ရိုက် Readput ကို rectified rectified ဖြစ်သည်။
Rotor, Stator, Rectifier နှင့် End Cap Cap ကိုအများအားဖြင့်အများအားဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။
(1) ရဟတ်
ရဟတ်၏ function သည်လှည့်ထားသောသံလိုက်စက်ကွင်းထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါ Rotor တွင်လက်သည်း, ထမ်းပိုး, သံလိုက်စက်ကွင်း, စုဆောင်းလက်စွပ်နှင့်ရဟတ်လက်စွပ်တစ်ခုနှင့်ရဟတ်ရိုးတံ,
နှစ်ဖက်စောင်တိုင်နှစ်သင်းကို Rotor Shrad တွင်ဖိအားပေးပြီးလက်သည်းထမ်းဆောင်မှုနှစ်ခုစီတွင်ငှက်များ -beeak beak magnetic poaks ရှိသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု (rotor coil) နှင့်သံလိုက်ထမ်းပိုးကိုခြေသည်းဝင်ရိုးစွန်း၌စီစဉ်ထားသည်။
စုဆောင်းသူလက်စွပ်သည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး တပ်ဆင်ထားသည့်ကြေးနီကွင်းနှစ်ခုပါဝင်သည်။ စုဆောင်းသူလက်စွပ်ကို Rotor Shaft တွင်ဖိအားပေးပြီးရိုးတံနှင့်အတူ insulated ။ နှစ်ခုစုဆောင်းထားသောကွင်းများသည်သံလိုက်စက်ကွင်း၏နှစ်ဖက်စလုံးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
(2) ခုကိုတိုက်ရိုက်စီးဆင်းမှု (ဖြီးမှတဆင့်) သို့ကူးသွားသောအခါ, သံလိုက်စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်အခြားသံလိုက် fluctize ကိုဆွဲဆောင်နိုင်ပြီးအခြားတစ် ဦး သည်သံလိုက်တိုင်များထဲမှဆွဲဆောင်သည်။ ရဟတ်စက်သည်လှည့်လာသည်နှင့်အမျှလှည့်ထားသောသံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုကိုဖန်တီးထားသည်။
alternator ၏သံလိုက်ငလျင်လှုပ်ခြင်းမှာ Yoke → R ဝင်တိုင်→ rotor and stator အကြား air ကွာဟမှု air နှင့် air air airs airy → airy → airy →→ airy →→ airy →→ airy →→ airy →→→ airy →→ထမ်းပိုး→ထမ်းပိုးအကြား။
(2) stator
stator ၏ function သည်လက်ရှိအချိန်တွင်အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
Stator တွင် stator core နှင့် stator ကွိုင်ပါဝင်သည်။
Stator Core ကိုဆီလီကွန်သံမဏိပြားများဖြင့်အတွင်းပိုင်းလက်စွပ်ရှိ groove များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောဆီလီကွန်သံမဏိပြားများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားပြီး stater ၏ 0 င်မှု၏ consion ကို core ၏ groove တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။
အရှိန်အဟုန်ဖြင့်အရှိန်အဟုန်တွင်အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပြီးအဆင့်သုံးဆင့်သည်စတားဆက်နွယ်မှုသို့မဟုတ်တြိဂံ (မြင့်မားသောစွမ်းအား) ဆက်သွယ်မှုကိုအသုံးပြုသည်။
120 ဒီဂရီသုံးခု Phase ElectromotoMotive Force ကိုတူညီသောကြိမ်နှုန်း,
1 ။ ကွိုင်တစ်ခုစီ၏ထိရောက်သောနှစ်ဖက်အကြားအကွာအဝေးသည်သံလိုက်တိုင်တစ်ခုမှသိမ်းပိုက်ထားသောနေရာနှင့်ညီမျှသင့်သည်။
2 ။ လေထန်တိုင်းကပ်လျက်ကွိုင်၏စသည့်အနားများအကြားအကွာအဝေးသည်သံလိုက်တိုင်များတစ်စုံတစ်ရာဖြင့်သိမ်းပိုက်ထားသောအကွာအဝေးနှင့်ညီမျှသင့်သည်။
3 ။ အဆင့်သုံးဆင့်၏အစအစွန်းကို2π + 120o လျှပ်စစ်ထောင့်ဖြင့်ခွဲထားသင့်သည်။
ပြည်တွင်း jf13 စီးရီးတွင်အခြားနေရာများတွင် Magnetic Poal (60O per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per per slot) ၏ slotion အနေအထားတွင်ဖော်ပြထားသောသံလိုက်တိုင်တန်းများ (60o လျှပ်စစ်သည့်နေရာ) ၏အနေအထားကို 3 slot နှစ်ခုအကြားအကွာအဝေးအစွန်အဖျားအစွန်အဖျားအကြားအကွာအဝေးကိုခွဲခြားနိုင်သည် 2 slot နှစ်ခု, 8 slot နှစ်ခု, 3 slot နှစ်ခု။ 14 slot နှစ်ခုစသည်တို့ကိုစသည်တို့
(3) rectifier
Alternato Rectifier ၏အခန်းကဏ် of သည်အဆင့်သုံးဆင့်ကိုတိုက်ရိုက်စီးဆင်းမှုသို့သွားသောအဆင့်သုံးဆင့်ကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ 6-Tube Alternator ၏ Rectifier သည် silicon rectifier diodies (6) ခုဖြင့်ရေးစပ်သည့်အဆင့်သုံးဆင့်အပြည့်အဝလှိုင်းကွင်းဆက် Rectorifier circuit တစ်ခုဖြစ်သည်။
1 ။ မော်တော်ယာဉ်ဆီလီကွန် Retifier diodies ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ
(1) ကြီးမားသောအလုပ်လုပ်နေသောလက်ရှိ, ပျှမ်းမျှလက်ရှိ 50a, Surge Current 600a;
(2) Reverse Voltage Voltage, Reverse Reverse Peak Voltage 270V, Reverse Non- ထပ်ခါတလဲလဲ Peak Peak Voltage 300v;
(3) တစ် ဦး တည်းသာခဲရှိပါတယ်။ အချို့သော diode သည်အပြုသဘောဆောင်သည့်အရာအချို့ diode သည်အပျက်သဘောဆောင်သောကြောင့်အနှုတ်လက်ခဏာလိုင်းပါသောပြွန်ဟုခေါ်သောပြွန်ကိုအနုတ်လက်ခဏာပြွန်ဟုခေါ်သည်။
(4) အဆုံးအဖုံး
အဆုံးအဖုံးကိုယေဘုယျအားဖြင့်နှစ်ပိုင်း (ရှေ့အဆုံးနှင့်နောက်ကျောအဖုံး) ကိုအပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းသည်ရဟတ်, အဆုံးကိုအများအားဖြင့်အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့်သွန်းလောင်းသည်။
နောက်ဘက်အုတ်မြစ်ကို brush brush ကိုင်ဆောင်သူနှင့်နွေ ဦး ပေါက်တစ်ချောင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော brush account ရိုက်နှက်ခြင်းဖြင့်ပေးသည်။ ဖြီး၏အခန်းကဏ် the သည် 0 င်ရောက်နိုင်သည့်လက်စွပ်သို့ 0 င်ရောက်နိုင်ရန်အတွက်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိုမိတ်ဆက်ပေးရန်ဖြစ်သည်။
သံလိုက်စက်ကွင်း (စုတ်တံနှစ်ပြား) နှင့်မီးစက်သည်မတူညီသောကြောင့်မီးစက်ကိုပြည်တွင်းနှင့်ပြင်ပအမျိုးအစားများအဖြစ်ခွဲခြားရန်ကွဲပြားခြားနားသည်
1 ။ internal lap iron မီးစက် - သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့်အတူမီးစက်နှင့်အတူမီးစက် (အိုးအိမ်နှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်)
2 ။ ပြင်ပမှဝတ်ချိန်ခွင် - လယ်ကွင်းနှစ်ဖက်စလုံးအကဲဖြတ်ခြင်းစသည့်မီးစက်သည်အိမ်ရာမှလျှော်ထားသည်။
ပြင်ပသံအမျိုးအစားမီးစက်၏အကွေ့အကောက်များသောသံလိုက်စက်ကွင်း၏အပျက်သဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်း (အနုတ်လက်ခဏာဖြီး) သည်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးသံသည်ဖြတ်သန်းပြီးနောက်သံချိတ်ဆက်ထားသည်။
သင်ပိုမိုသိလိုပါကဤ site ရှိအခြားဆောင်းပါးများကိုဆက်ဖတ်ပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုဖုန်းဆက်ပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Mg & Mauxs အလိုအလျောက်အစိတ်အပိုင်းများကိုရောင်းရန်ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။
