မော်တော်ကားမီးစက်။
မော်တော်ကားဂျင်နရေတာသည် မော်တော်ကား၏ ပင်မပါဝါထောက်ပံ့မှုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် (စတင်သည့်စက်မှလွဲ၍) လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ပါဝါထောက်ပံ့ရန်နှင့် ဘက်ထရီကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အားသွင်းရန်ဖြစ်သည်။
အသုံးများသော alternator three-phase stator winding ကို အခြေခံ၍ အကွေ့အကောက်များသော အလှည့်အပြောင်း အရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ပြီး terminal ကို ပို့ဆောင်ကာ three-phase bridge rectifier အစုံကို ပေါင်းထည့်ပါ။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ မူလအကွေ့အကောက်များနှင့် တိုးချဲ့အကွေ့အကောက်များသည် အစီအရီအထွက်ရှိပြီး မြင့်မားသောအရှိန်တွင်၊ မူလသုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များသာ ထွက်ရှိပါသည်။
အလုပ်သဘော
alternator တစ်ခုလုံး၏အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ
ပြင်ပဆားကစ်သည် စုတ်တံမှတဆင့် ကွေ့ပတ်နေသော လယ်ကွင်းအား အားကောင်းစေသောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ထုတ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ခြေသည်းတိုင်ကို N နှင့် S တိုင်သို့ သံလိုက်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သည်။ ရဟတ်သည် လှည့်သောအခါ၊ သံလိုက်အတက်အကျသည် stator winding တွင် တလှည့်စီပြောင်းသွားသည်၊၊ electromagnetic induction ၏နိယာမအရ stator three-phase winding သည် alternating induced electromotive force ကိုထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ alternator သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးပုံဖြစ်သည်။
Prime mover (ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်) သည် DC စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ synchronous generator ရဟတ်ကို အမြန်နှုန်း n(rpm) ဖြင့် လှည့်ရန်နှင့် သုံးဆင့် stator winding induction AC အလားအလာကို ဆွဲယူပါသည်။ stator winding ကို လျှပ်စစ်ဝန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါက မော်တာတွင် AC power output ရှိပြီး AC power သည် generator အတွင်း rectifier တံတားမှတဆင့် အထွက် terminal မှ AC power အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။
Alternator ကို stator winding နှင့် rotor winding ၏ အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ခွဲခြားထားပြီး၊ သုံးဆင့် stator winding သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြား 120 ဒီဂရီ ကွာခြားသည့် လျှပ်စစ်ထောင့်အရ shell ပေါ်တွင် ဖြန့်ဝေထားပြီး ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို တိုင်ခြေသည်းနှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် စိတ်လှုပ်ရှားသွားပြီး တိုင်နှစ်ချောင်းသည် N နှင့် S တိုင်တို့ကို ဖွဲ့စည်းသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းသည် N တိုင်မှစတင်ကာ stator core အတွင်းသို့ လေဝင်ပေါက်မှ ဝင်ရောက်ကာ ကပ်လျက် S တိုင်သို့ ပြန်သွားသည်။ ရဟတ်ကို လှည့်ပြီးသည်နှင့်၊ ရဟတ်အကွေ့အကောက်များသည် သံလိုက်အားလိုင်းကို ဖြတ်တောက်ပြီး stator winding ရှိ 120 ဒီဂရီ လျှပ်စစ်ထောင့် ကွာခြားချက်ဖြင့် sinusoidal electromotive force ကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဆင့်သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဖွဲ့စည်းထားသော rectifier ဒြပ်စင်မှတဆင့်၊ diodes ၏ direct current output သို့။
ခလုတ်ကိုပိတ်သောအခါ၊ ဘက်ထရီသည် ဦးစွာ လျှပ်စီးကြောင်းကို ပေးသည်။ ပတ်လမ်းသည်-
ဘက်ထရီ အပြုသဘော → အားသွင်းအလင်း → ထိန်းချုပ်မှု အဆက်အသွယ် → စိတ်လှုပ်ရှားမှု အကွေ့အကောက် → ပေါင်သံ → ဘက်ထရီ အနှုတ် ဤအချိန်တွင်၊ လက်ရှိဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် အားသွင်းအချက်ပြမီးလင်းသွားပါမည်။
သို့သော်၊ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ ဂျင်နရေတာအမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဂျင်နရေတာတာမီနယ်ဗို့အားလည်းတိုးလာသည်။ ဂျင်နရေတာ၏ အထွက်ဗို့အားသည် ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် ညီမျှသောအခါ၊ မီးစက်၏ "B" အဆုံးနှင့် "D" ၏ အလားအလာသည် ညီမျှသည်၊ ဤအချိန်တွင်၊ နှစ်ခုကြားရှိနိုင်သည့် ကွာခြားချက်ကြောင့် အားသွင်းအချက်ပြမီးသည် ငြိမ်းသွားပါသည်။ အဆုံးသည် သုညဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြပြီး လှုံ့ဆော်မှု လျှပ်စီးကြောင်းကို ဂျင်နရေတာကိုယ်တိုင် ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဂျင်နရေတာအတွင်းရှိ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များမှ ထုတ်ပေးသော သုံးဆင့် AC လျှပ်စစ်တွန်းအားအား Diode မှ ပြုပြင်ပြီး ဝန်ထံသို့ ပါဝါထောက်ပံ့ရန်နှင့် ဘက်ထရီအားသွင်းရန်အတွက် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးပါသည်။
alternator သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- ရဟတ်၊ stator၊ rectifier နှင့် end cap။
(၁) Rotor
ရဟတ်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။
ရဟတ်တွင် ခြေသည်းတိုင်၊ ထမ်းပိုး၊ သံလိုက်စက်ကွင်းအကွေ့အကောက်၊ စုဆောင်းသူလက်စွပ်နှင့် ရဟတ်တံတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။
ကုတ်တံနှစ်ချောင်းကို ရဟတ်တံပေါ်တွင် ဖိထားပြီး ခြေသည်းတံနှစ်ချောင်းစီတွင် ငှက်နှုတ်သီး သံလိုက်ဝင်ရိုး ခြောက်ခုပါရှိသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းအကွေ့အကောက်များ (ရဟတ်ကွိုင်) နှင့် သံလိုက်ထမ်းပိုးကို ကုတ်တံ၏အပေါက်တွင် စီစဉ်ပေးထားသည်။
စုဆောင်းသူလက်စွပ်တွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လျှပ်ကာထားသော ကြေးနီကွင်းနှစ်ခုပါရှိသည်။ စုဆောင်းသူလက်စွပ်ကို rotor shaft ပေါ်တွင်ဖိထားပြီး shaft ဖြင့် insulated လုပ်ထားသည်။ စုဆောင်းသူကွင်းနှစ်ခုသည် သံလိုက်စက်ကွင်းအကွေ့အကောက်၏အစွန်းနှစ်ဖက်ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။
စုဆောင်းသည့်ကွင်းနှစ်ခုကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းသို့ ဖြတ်သွားသောအခါတွင် သံလိုက်စက်ကွင်းအကွေ့အကောက်များမှတစ်ဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းရှိပြီး axial magnetic flux ကို ထုတ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ခြေသည်းတိုင်တစ်ခုသည် N တိုင်သို့ သံလိုက်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် သံလိုက်ဖြစ်သွားသည်။ S တိုင်အထိ၊ ထို့ကြောင့် ကြားဝင်သံလိုက်ဝင်ရိုးများ ခြောက်တွဲဖြစ်လာသည်။ rotor လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ၊ လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖန်တီးသည် [1]။
alternator ၏ သံလိုက်ပတ်လမ်းမှာ- yoke → N pole → rotor နှင့် stator အကြား air gap → stator → stator နှင့် rotor အကြား air gap → S pole → yoke ဖြစ်သည်။
(၂) stator
stator ၏ function သည် alternating current ကိုထုတ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။
stator တွင် stator core နှင့် stator coil ပါဝင်သည်။
stator core သည် အတွင်းလက်စွပ်ရှိ grooves များပါရှိသော ဆီလီကွန်စတီးအခင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး stator winding ၏ conductor ကို core ၏ groove တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
stator winding တွင် အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပြီး အဆင့်သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များသည် star connection သို့မဟုတ် triangle (high power) connection ကို လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းသည် three phase alternating current ကိုထုတ်ပေးနိုင်သည်။
တူညီသောကြိမ်နှုန်း၊ တူညီသောလွှဲခွင်၊ အဆင့်ကွာခြားချက် 120° သုံးဆင့်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားအားရရှိရန်အတွက် အချို့သောလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များသည် ဒဏ်ရာရှိရပါမည်။
1. ကွိုင်တစ်ခုစီ၏ ထိရောက်သော နှစ်ဖက်ကြား အကွာအဝေးသည် သံလိုက်ဝင်ရိုးတစ်ခုမှ သိမ်းပိုက်ထားသော အာကာသနှင့် ညီသင့်သည်။
2. အဆင့်အကွေ့အကောက်တစ်ခုစီ၏ ကပ်လျက်ကွိုင်များ၏ အစအစွန်းများအကြား အကွာအဝေးသည် သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းတစ်စုံမှ သိမ်းပိုက်ထားသော အကွာအဝေး၏ သို့မဟုတ် များပြားသင့်သည်။
3. အဆင့်သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်၏အစအစွန်းကို 2π+120o လျှပ်စစ်ထောင့်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသင့်သည် (သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းတစ်စုံမှ သိမ်းပိုက်ထားသောနေရာသည် 360o လျှပ်စစ်ထောင့်ဖြစ်သည်)။
ပြည်တွင်း JF13 စီးရီး alternator တွင်၊ သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းတစ်စုံသည် အပေါက် 6 ခု (1 slot တစ်ခုလျှင် 60o လျှပ်စစ်ထောင့်) အတွက် သံလိုက်ဝင်ရိုးတစ်ခုသည် spatial 3 slots ၏ spatial အနေအထားအတွက် တွက်ချက်သည်၊ ထို့ကြောင့် ထိရောက်သော ဘေးနှစ်ဖက်၏ အနေအထားအကွာအဝေးသည် ကွိုင်တစ်ခုစီသည် 3 slots ဖြစ်သည်၊ တစ်ခုစီ၏အစအစွန်းအကွေ့အကောက်အကြားအကွာအဝေးသည် coil 6 slots နှင့်ကပ်လျက်၊ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်၏အစအစွန်းကို 2 slots၊ 8 slots၊ 3 slots ဖြင့်ခွဲခြားနိုင်သည်။ 14 slots, etc.
(၃) Rectifier ၊
alternator rectifier ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ stator winding ၏ three-phase alternating current ကို direct current အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ဖြစ်သည်။ 6-tube alternator ၏ rectifier သည် silicon rectifier diodes 6 ခုဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောသုံးဆင့်လှိုင်းအပြည့်တံတား rectifier circuit ဖြစ်ပြီး 6 rectifier tubes များကို plates နှစ်ခုပေါ်တွင်အသီးသီးဖိထားသည် (သို့မဟုတ် welded) ။
1. မော်တော်ကားဆီလီကွန် rectifier diodes ၏လက္ခဏာများ
(1) ကြီးမားသောအလုပ်လက်ရှိ၊ ရှေ့သို့ပျမ်းမျှလက်ရှိ 50A၊ surge current 600A၊
(2) High reverse voltage, reverse repeat peak voltage 270V, reverse non-repeat peak voltage 300V;
(၃) ခဲတစ်လုံးပဲရှိတယ်။ အချို့သော diode leads များသည် positive၊ အချို့ diode leads များသည် negative၊ positive lead line ရှိသော tube ကို positive tube ဟုခေါ်ကြပြီး negative lead line ရှိသော tube ကို negative tube ဟုခေါ်သည်၊ ထို့ကြောင့် rectifier diode တွင် positive diode နှင့် a အနှုတ် diode ။
(၄) အဆုံးအဖုံး
အဆုံးအဖုံးကို ယေဘူယျအားဖြင့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားပြီး ရဟတ်၊ stator၊ rectifier နှင့် brush တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို ပြုပြင်ပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍ (ရှေ့ဆုံးအဖုံးနှင့် နောက်ဖုံးအဖုံး) ကို ပိုင်းခြားထားသည်။ အဆုံးအဖုံးကို ယေဘူယျအားဖြင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် သွန်းလုပ်ထားပြီး သံလိုက်ဓာတ်ယိုစိမ့်မှုကို ထိထိရောက်ရောက်ကာကွယ်နိုင်ပြီး အပူကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။
နောက်ဘက်အဖုံးတွင် စုတ်တံတစ်ခု၊ စုတ်တံတစ်ခုနှင့် စုတ်တံစပရိန်တစ်ခုတို့ပါ၀င်သည့် စုတ်တံတပ်ဆင်မှုဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ စုတ်တံ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ စုဆောင်းသူလက်စွပ်မှတဆင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို လယ်ကွင်းအကွေ့အကောက်သို့ မိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။
သံလိုက်စက်ကွင်း အကွေ့အကောက်များ (စုတ်တံနှစ်ခု) နှင့် မီးစက်ကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် ကွဲပြားသောကြောင့် ဂျင်နရေတာအား အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပ အမျိုးအစားများ ခွဲခြားနိုင်စေရန်၊
1. အတွင်းပေါင်သံ ဂျင်နရေတာ- သံလိုက်စက်ကွင်း အကွေ့အကောက်များသော ဂျင်နရေတာတစ်ခုသည် အနုတ်ပြစုတ်တံ တိုက်ရိုက်ပေါင်သံ (အိမ်ရာနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်)။
2. External-clad generator- ကွင်းပြင်အကွေ့အကောက်နှစ်ခုစလုံး၏ brushes များကို အိမ်ရာမှ insulated လုပ်ထားသော generator တစ်ခု။
သံလိုက်စက်ကွင်းအကွေ့အကောက်များသော သံလိုက်စက်ကွင်းအကွေ့အကောက်၏ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း (အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် ဘရပ်ရှ်) သည် ထိန်းညှိကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် သံဖြတ်သွားပြီးနောက် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
