ရှေ့ဘရိတ်ပြားတွေကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလှယ်သင့်လဲ။
ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ အကွာအဝေးရှိ ဘရိတ်ပတ်တစ်စုံသည် ပြဿနာမရှိပါ၊ ကောင်းစွာအသုံးပြုပါက ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ အထိပင် ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။
၁။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးချင်းစီ၏ ဘရိတ်ကြိမ်နှုန်း မတူညီသောကြောင့် ဘရိတ်ပြားများကို မည်မျှကြာအောင် အစားထိုးရမည်ကို သတ်မှတ်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများအတွင်း ဘရိတ်ပြားများ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ကြည့်ရှုရန်ဖြစ်ပြီး အရေးကြီးသောအချက်သို့ ရောက်ရှိပါက ချက်ချင်းအစားထိုးရမည်။
၂။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပထမဆုံး အစားထိုးမှုကို ၆-၇၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအတွင်း ပြုလုပ်နိုင်ပြီး၊ အချို့သော ယာဉ်များတွင် သတိပေးမီးများ ပါရှိသောကြောင့် ဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပြားပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းသည် သံမဏိနောက်ကျော သတိပေးမျဉ်းနှင့် ပွတ်တိုက်မိသောအခါ၊ အသံကို ကြားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ချက်ချင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
၃။ ဘရိတ်မှာ ပြဿနာတချို့နဲ့ ကြုံတွေ့ရတတ်ပါတယ်၊ ဒါက မောင်းနှင်မှုအလေ့အထ အလွန်ဆိုးရွားပေမယ့် တကယ်တော့ မတော်တဆမှုတွေရဲ့ မမြင်ရတဲ့ အန္တရာယ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်မှာ လူတွေရှိပါတယ်၊ ခြေလျင်မှာ ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုပဲရှိပါတယ်- ဆီဖြည့်တာ၊ ဘရိတ်အုပ်တာ၊ ဘရိတ်ကြိမ်နှုန်း အလွန်မြင့်မားတဲ့အဆင့်ကို ရောက်ရှိတာပါ။ တကယ်တော့၊ ဒီလိုလူတွေက ရှားပါးတာ မဟုတ်ပါဘူး။
၄။ ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ အထိ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဘရိတ်ပြားကို လဲလှယ်ရပါမည်။ မောင်းနှင်ရန် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ အချိန်တိုင်း အာရုံစိုက်ထားရန်၊ လမ်းခြောက်လမ်းကို ကြည့်ပါ၊ အခြေအနေပြောင်းလဲမှုအရ အရှိန်လျှော့ရန် ပြဿနာများကို ကြိုတင်ရှာဖွေပြီး ဘရိတ်နင်းရန် ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။
၅။ ဤနည်းအားဖြင့် လောင်စာဆီ ချွေတာနိုင်ပြီး ဘရိတ်ပြားများ၏ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးရန် ရွေးချယ်သည့်အခါ အရည်အသွေးကောင်းများကို ရွေးချယ်ပြီး မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရန် ကြိုးစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် အရည်အသွေးတွင် ပြဿနာမရှိသော်လည်း ဈေးနှုန်းမှာ ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။
ရှေ့ဘရိတ်အုပ်များ သို့မဟုတ် နောက်ဘရိတ်အုပ်များ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းစားခြင်း
ရှေ့ဘရိတ်ပြားများ
ရှေ့ဘရိတ်ပြားများသည် နောက်ဘရိတ်ပြားများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းစားလေ့ရှိသည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
ဘရိတ်အားနှင့် ဝင်ရိုးအလေးချိန်ကြား ဆက်နွယ်မှု- ဘရိတ်အား၏ အရွယ်အစားသည် ဝင်ရိုးအလေးချိန်နှင့် အချိုးကျသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားအများစုသည် ရှေ့အင်ဂျင်ဖြင့် ရှေ့ဘီးယက်ဒီဇိုင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ရှေ့ဝင်ရိုး၏ အလေးချိန်သည် နောက်ဝင်ရိုး၏ အလေးချိန်ထက် ပိုကြီးသောကြောင့်၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ရှေ့ဘီး၏ ဘရိတ်အားလည်း ပိုကြီးပြီး ရှေ့ဘရိတ်ပြားများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့စေသည်။
ယာဉ်ဒီဇိုင်း- ခေတ်သစ်မော်တော်ကားဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ကား၏ရှေ့ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိပြီး ဤအစီအစဉ်သည် ကား၏ရှေ့ပိုင်းအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို မညီမညာဖြစ်စေပြီး ရှေ့ဘီးသည် အလေးချိန်ပိုမိုသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူကာ ဘရိတ်အားပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်ပြားများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လေ့ရှိသည်။
ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဒြပ်ထုလွှဲပြောင်းခြင်း- ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ အရှိန်အဟုန်ကြောင့် ကား၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို မော်တော်ကားဘရိတ်ဒြပ်ထုလွှဲပြောင်းခြင်းဟုခေါ်ပြီး ရှေ့ဘရိတ်ပြားများ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။
မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများ- ဘရိတ်နင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကို အလွန်အကျွံနင်းခြင်းသည် ဘရိတ်ပြားများ ပွန်းစားခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေကာ ခရီးသည်၏ဘေးကင်းရေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ကို ညင်သာစွာနင်းခြင်းနှင့် တဖြည်းဖြည်းအားသုံးခြင်းကဲ့သို့သော မှန်ကန်သောမောင်းနှင်မှုအလေ့အထများသည် ဘရိတ်ပြားများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိရောက်စွာ တိုးချဲ့ပေးနိုင်ပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ရှေ့ဘရိတ်ပြားများသည် နောက်ဘရိတ်ပြားများထက် အများစုတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် ရှေ့အလေးချိန်ပြီးနောက် အလင်းရောင်ဒီဇိုင်း၊ ဘရိတ်အားဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထနှင့် အခြားအချက်များကြောင့် ဖြစ်သည်။
ရှေ့ဘရိတ်ပတ်နှင့် နောက်ဘရိတ်ပတ်ကွာခြားချက်။
ရှေ့ဘရိတ်ပတ်နှင့် နောက်ဘရိတ်ပတ်များအကြား ကွာခြားချက်တွင် အဓိကအားဖြင့် အချင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်း၊ ဈေးနှုန်း၊ အစားထိုးမိုင်အကွာအဝေး၊ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် အစားထိုးသည့်ကြိမ်နှုန်းတို့ ပါဝင်သည်။
အချင်း- ရှေ့ဘရိတ်ပြားများ၏ အချင်းသည် နောက်ဘရိတ်ပြားများ၏ အချင်းထက် များသောအားဖြင့် ပိုကြီးသည်။
သက်တမ်းစက်ဝန်း- နောက်ဘရိတ်ပတ်များ၏ သက်တမ်းသည် ရှေ့ဘရိတ်ပတ်များထက် ပိုကြာလေ့ရှိသည်။
ဈေးနှုန်း- ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ပတ်များကို ပစ္စည်းတူညီဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ရှေ့ဘရိတ်ပတ်များ၏ ဈေးနှုန်းသည် နောက်ဘရိတ်ပတ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိသည်။
အစားထိုးမိုင်အကွာအဝေး- ကား၏ ရှေ့ဘရိတ်ပြားများ၏ အစားထိုးမိုင်အကွာအဝေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ မှ ၆၀,၀၀၀ အကြားရှိပြီး နောက်ဘရိတ်ပြားများ၏ အစားထိုးမိုင်အကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အကြားရှိသည်။
ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် အစားထိုးသည့်ကြိမ်နှုန်း- ရှေ့ဘရိတ်ပြားများသည် အတော်လေး ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သောကြောင့် အစားထိုးသည့်အကြိမ်ရေ ပိုမိုမကြာခဏဖြစ်ပြီး နောက်ဘရိတ်ပြားများသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏အာနိသင်တွင် ရှေ့ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် နောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတို့အကြား ကွာခြားချက်အချို့လည်း ရှိပါသည်။ ရှေ့ဘရိတ်အုပ်များသည် ဘီးနှင့်ထိတွေ့သောဧရိယာ ပိုမိုကျယ်ဝန်းသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ယာဉ်ကို လျင်မြန်စွာ နှေးကွေးစေရန် ဘရိတ်အုပ်ရန် ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဘရိတ်အုပ်များ၏ ဘရိတ်အုပ်ရန်အားမှာ နှိုင်းယှဉ်ချက်အားဖြင့် နည်းပါးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှေ့ဘရိတ်အုပ်များသည် ဘီး၏အထက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ ထိခိုက်မှုနှင့် တုန်ခါမှုကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပွတ်တိုက်မှုနှင့် တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့ဘရိတ်ပတ်များနှင့် နောက်ဘရိတ်ပတ်များအကြား ဒီဇိုင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်း၊ ဈေးနှုန်း၊ အစားထိုးမိုင်အကွာအဝေး၊ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် အစားထိုးကြိမ်နှုန်း စသည်တို့တွင် ထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များရှိပြီး မတူညီသော ဘရိတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ယာဉ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
