ရှေ့ဗဟိုပိုက်ကွန် ကျိုးသွားပါက ဘာဖြစ်မလဲ။
အလယ်ဘောင်ကို မဖယ်ရှားမီ လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် ရော်ဘာဓားကို အသုံးပြု၍ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ အပေါ်ဖုံးပြားကို လွတ်သွားသည်အထိ ဖြည်ပါ။ ထို့နောက် အဖုံးပန်းကန်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းနောက်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ လေထွက်ပေါက်ကို တူညီစွာဖွင့်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အလယ်အကန့်တစ်ခုလုံး၏ ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။
မော်တော်ကားတည်ဆောက်မှုတွင်၊ ကိုယ်ထည်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်ဗဟိုပိုက်ကွန်သည် ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လေ၀င်ပေါက်ရန်၊ ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏ရှေ့ဘက်တွင်ရှိသော အလယ်ဗဟိုကွက်အပြင်၊ ရှေ့ဘမ်ပါအောက်၊ ဘီးများ၏ရှေ့ခြမ်း၊ တက္ကစီအပေါက်နှင့် နောက်ဘောက်စ်အဖုံးတွင် အလယ်ဗဟိုကွက်များ (အဓိကအားဖြင့် နောက်အင်ဂျင်ယာဉ်များအတွက်၊ )
China net သည် ကားအစိတ်အပိုင်းများစျေးကွက်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်နေပြီး ၎င်းသည် ပိုင်ရှင်၏ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးကိုပြသရုံသာမက မူရင်းစက်ရုံကိုအစားထိုးရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ ဤ midnets များကို အများအားဖြင့် လေကြောင်း အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့မှာ CNC စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ် တစ်ခုလုံးနှင့်လည်း ပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ပိုက်ကွန်ပုံစံအမျိုးမျိုးကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လေဝင်လေထွက်ပေါက်များပါသည့် စတိုင်ကိုပင် ရွေးချယ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပိုက်ကွန်ကို မွမ်းမံခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ထူးခြားသောစတိုင်ကို ပြသနိုင်သည်။
ပိုက်ကွန်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပိုက်ကွန်၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် အနေအထားလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဤပိုက်ကွန်များသည် ကား၏ကိုယ်ထည်ကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကာ လေဝင်လေထွက် ချောမွေ့စွာ ကားထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။ မူရင်းစက်ရုံ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသော Zhongnet ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ၎င်းသည် ဤအရေးကြီးသောတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်သည်။
အလယ်အကန့်ကို ဖြုတ်ထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း မှန်ကန်သောအဆင့်များတွင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးကို ဖယ်ရှားပါ၊ ထို့နောက် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်၏ ထိပ်ဖုံးကို ဖောက်ထုတ်ရန် ရော်ဘာဓားကို အသုံးပြုပါ။ ထို့နောက် အဖုံးပန်းကန်ကို ဖယ်ရှားပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ လေထွက်ပေါက်ကို တွန်းဖွင့်ကာ ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်ရန် နောက်ဆုံးတွင် လေထွက်ပေါက်ကို ဖယ်ရှားပါ။ အလယ်ကွန်ဆိုးသည် ကားအတွင်းတွင် ဗဟိုအနေအထားကို သိမ်းပိုက်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းနှင့် အပြင်အဆင်သည် မောင်းနှင်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယာဉ်မောင်း၏လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံအပေါ်တွင် အရေးပါသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။
ကားအတွင်းပိုင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ဗဟိုကွန်ဆိုးသည် လေအေးပေးစက်၊ အသံနှင့် အခြားအဆင်ပြေသည့် ဖျော်ဖြေရေးပစ္စည်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ခလုတ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ရှေ့ခန်းတွင် မကြာခဏ ထိတွေ့ဆက်ဆံရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အပြင်အဆင်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူရပါမည်။ သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်သည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ခရီးသည်များအတွက် ပိုမိုသာယာသော စီးနင်းမှုကိုလည်း ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်ပါသည်။
ကားရှေ့က ဇယားကွက်ကို ဘယ်လိုခေါ်လဲ။
ကားရှေ့ကကွက်ကို car net သို့မဟုတ် car grille၊ water tank shield စသည်ဖြင့် ခေါ်သည်။ Metal Grille ကို ကားရှေ့မျက်နှာ၊ ရှုံ့မဲ့၊ မီးကင်နှင့် ရေတိုင်ကီအကာဟုလည်း လူသိများသည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း ရထားအတွင်းပိုင်းရှိ နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ပင်ကိုယ်စရိုက်ကို လှလှပပပြသရန် ရေကန်၊ အင်ဂျင်၊ လေအေးပေးစက် စသည်တို့၏ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ဆီသို့ လေကို ပို့ဆောင်ရန် ပြတင်းပေါက်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ အင်ဂျင်အငွေ့ကို ကားနောက်ခန်းနှင့် အင်ဂျင်ခန်းရှေ့တွင် တိုက်ရိုက်ထားရှိလေ့ရှိပြီး ၎င်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ အင်ဂျင်အပူနှင့် အင်ဂျင်လေကို စုပ်ယူရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ကား၏ "အရှေ့ဘက်တံခါး" ကို ပြုပြင်ထားပြီး ဖွင့်ထားကာ ပြင်ပလေသည် အလိုအလျောက် ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
ဆိုလိုတာက ကားအေးပြီး မောင်းနှင်တဲ့အခါ အပူချိန်မမြင့်တဲ့ ရေတိုင်ကီကို ပြင်ပလေက ထပ်ပြီး အအေးခံထားရတာမို့ ရေအပူချိန် အလွန်နှေးကွေးပြီး အင်ဂျင်က အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်တဲ့ အခြေအနေကို ရောက်ဖို့ ပိုကြာပါလိမ့်မယ်၊ ဆောင်းရာသီမှာ မော်ဒယ်တော်တော်များများ၊ ထို့ကြောင့် ပူနွေးသောလေ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် နှေးကွေးပြီး အလွန်လျော့ပါးသွားစေသည်။
ကား၏အပူနှင့်လေအေးပေးစက်သည် compressor သို့မဟုတ် electric auxiliary heat ပေါ်တွင် အားမကိုးဘဲ၊ လျှပ်စစ်ကားအနည်းငယ်သာ အပူပေးရန်အတွက် compressor ၏ heat pump system ကို အားကိုးပါသည်။ လောင်စာသုံးယာဉ်၏ ပူနွေးသောလေသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ "ကျန်နေသော အပူချိန်" မှ ဆင်းသက်လာပြီး၊ အပူစွမ်းအင်သည် ဆန့်ကျင်အေးခဲသော အအေးခံအား အပူပေးမည်ဖြစ်ပြီး လေပူကို ဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် ရေအေးပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ပေးမည်၊ ထို့ကြောင့် မြင့်မားသော အပူချိန် ဆန့်ကျင်အေးခဲသွားစေရန်၊ ပူနွေးသော လေကန်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားကာ အပူပေးသည်။ ထို့နောက် မှုတ်စက်သည် အပူချိန်မြင့်သော ရေကန်ပေါ်သို့ လေအေးများကို မှုတ်ထုတ်ကာ အပူကိုစုပ်ယူမည့် အပူချိန်နိမ့်သောအရာဝတ္ထုများ၏ လက္ခဏာများမှတစ်ဆင့် လေကို အပူပေးသည်။
ဤသည်မှာ အပူပေးခြင်း၏ နိယာမဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အပူချိန်နိမ့်လွန်းပြီး ယာဉ်လည်ပတ်နေပါက၊ အပူချိန်နိမ့်သောလေသည် အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီတိုင်ကီ၏ အပူစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် အတွင်းပိုင်းရှိ အအေးခံရည်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်သို့ မရောက်ရှိနိုင်ပါ။ ထိုသို့သောဖော်ပြချက်သည် ပုံကြီးချဲ့ပုံရနိုင်သော်လည်း အမှန်မှာ အချို့သော မြောက်ပိုင်းကုန်တင်ကားများသည် ရှေ့ဘက်တွင် သားရေစောင်အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤသားရေအလွှာကို လေတိုက်ရန်အတွက် အသုံးပြုကြပြီး လေကာမှန်၏ခြေထောက်တွင် ဘက်ထရီကားကို အသုံးပြုထားသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လေအေးနှင့် အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ ထိတွေ့မှုကို ရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်နိမ့်လွန်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပူပြင်းသော ကားအခြေအနေသို့ မရောက်နိုင်ဘဲ ပြဿနာမှာ ပူနွေးသောလေကို အသုံးမပြုနိုင်ဘဲ၊ အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးအပူထိရောက်မှုအတွက် လိုအပ်သော စံပြအပူချိန်ကို အမြဲတမ်း မရောက်နိုင်ဘဲ၊ လောင်စာဆီ၊ စားသုံးမှုတိုးလာမယ်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
