ရှေ့အလယ်ကွန် ပျက်သွားရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။
အလယ်အကန့်ကို မဖယ်ရှားမီ အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်မော်ဂျူးကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် ရာဘာဓားကို အသုံးပြု၍ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ အပေါ်အဖုံးပြားကို ချောင်သွားသည်အထိ ခြစ်ထုတ်ပါ။ ထို့နောက် အဖုံးပြားကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ လေထွက်ပေါက်ကို ထိုနည်းအတိုင်း ခြစ်ထုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပါ၊ သို့မှသာ အလယ်အကန့်တစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ပြီးမြောက်မည်ဖြစ်သည်။
မော်တော်ကားတည်ဆောက်ပုံတွင်၊ အလယ်ဗဟိုပိုက်ကွန်သည် ကိုယ်ထည်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန်၊ ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏ ရှေ့ဘက်တွင်ရှိသော အလယ်ဗဟိုပိုက်ကွန်အပြင်၊ ရှေ့ဘမ်ပါအောက်၊ ဘီးများ၏ ရှေ့ဘက်တွင်၊ ကားအတွင်းခန်းလေဝင်ပေါက်နှင့် နောက်ဘောက်စ်အဖုံး (အဓိကအားဖြင့် နောက်အင်ဂျင်ယာဉ်များအတွက်) တွင် အလယ်ဗဟိုပိုက်ကွန်များ ရှိပါသည်။
တရုတ်ပိုက်ကွန်သည် မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းဈေးကွက်တွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပိုင်ရှင်၏ စရိုက်လက္ခဏာကို ပြသရုံသာမက မူရင်းစက်ရုံကို အစားထိုးရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ ဤအလယ်ပိုက်ကွန်များကို များသောအားဖြင့် လေယာဉ်အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့ကိုလည်း CNC စက်ဖြင့် အလူမီနီယမ်အပြည့်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ပိုက်ကွန်၏ မတူညီသောပုံစံများကို အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့ ပိုက်ကွန်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ထူးခြားသောပုံစံကို ပြသနိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလေဝင်လေထွက်ပေါက်များပါသည့် ပုံစံကိုပင် ရွေးချယ်နိုင်သည်။
ပိုက်ကွန်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပိုက်ကွန်၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် အနေအထားလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဤပိုက်ကွန်များသည် ကား၏ကိုယ်ထည်ကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး လေသည် ကားထဲသို့ ချောမွေ့စွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန်နှင့် ပြင်ပအရာဝတ္ထုများမှ ပျက်စီးမှုမှ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ မူရင်းစက်ရုံထုတ်ဖြစ်စေ၊ ပြုပြင်ထားသော Zhongnet ဖြစ်စေ ဤအရေးကြီးသောတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ပါသည်။
အလယ်အကန့်ကို ဖြုတ်တပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း မှန်ကန်သောအဆင့်များဖြင့်လည်း လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ အဲယားကွန်းထိန်းချုပ်မော်ဂျူးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ရာဘာဓားကို အသုံးပြု၍ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ အပေါ်အဖုံးကို ဖြည်ပါ။ ထို့နောက် အဖုံးပြားကို ဖယ်ရှားပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ လေထွက်ပေါက်ကို ဖြည်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် လေထွက်ပေါက်ကို ဖယ်ရှားကာ ဖြုတ်တပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်ပါ။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်သည် ကားအတွင်း အလယ်ဗဟိုတွင် ရှိနေသောကြောင့် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းနှင့် အပြင်အဆင်သည် မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံအပေါ် အရေးကြီးသော သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
ကားအတွင်းပိုင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် အလယ်ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်တွင် အဲယားကွန်း၊ အသံနှင့် အခြားသက်တောင့်သက်သာရှိသော ဖျော်ဖြေရေးကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ခလုတ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ရှေ့ခန်းတွင်လိုက်ပါသူများသည် ၎င်းနှင့် မကြာခဏ ထိတွေ့ဆက်ဆံရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အပြင်အဆင်သည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်ပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူရမည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော အလယ်ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်သည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ခရီးသည်များအတွက် ပိုမိုသာယာသော စီးနင်းမှုကိုလည်း ယူဆောင်လာပေးနိုင်ပါသည်။
ကားရှေ့က ကွက်လပ်ကို ဘာခေါ်လဲ။
ကားရှေ့ရှိ ကွက်ကို ကားကွက် သို့မဟုတ် ကားဂရစ်၊ ရေတိုင်ကီဒိုင်း စသည်တို့ဟုခေါ်သည်။ သတ္တုဂရစ်ကို ကားရှေ့မျက်နှာ၊ မျက်နှာကြက်၊ ဂရစ် နှင့် ရေတိုင်ကီအကာဟုလည်း လူသိများသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရေတိုင်ကီ၊ အင်ဂျင်၊ အဲယားကွန်း စသည်တို့၏ လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းအတွင်းပိုင်းတွင် ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးကို လှပစွာပြသရန်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်သို့ လေဝင်ပေါက်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ intake grille ကို ကား၏နောက်ဘက်တွင်နှင့် အင်ဂျင်ခန်းရှေ့တည့်တည့်တွင် ထားလေ့ရှိပြီး ၎င်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ အင်ဂျင်အတွက် အပူနှင့် intake လေကို စွန့်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ကား၏ "ရှေ့တံခါး" ကို တပ်ဆင်ပြီး ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် အပြင်ဘက်လေသည် မိမိဆန္ဒအလျောက် ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ ကားအေးနေချိန်တွင် အပူချိန်မမြင့်ပါက ရေတိုင်ကီကို ပြင်ပလေဖြင့် ပြန်လည်အအေးပေးရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ရေအပူချိန် အလွန်နှေးကွေးပြီး အင်ဂျင်အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိရန် အချိန်ပိုကြာမည်ဖြစ်ပြီး ဆောင်းရာသီတွင် မော်ဒယ်များစွာသည် နွေးထွေးသောလေသက်ရောက်မှုကို နှေးကွေးစေပြီး သိသိသာသာလျော့နည်းစေပါသည်။
ကား၏ အပူပေးစနစ်နှင့် အဲယားကွန်းစနစ်သည် ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အရန်အပူကို မှီခိုအားထားခြင်းမရှိဘဲ လျှပ်စစ်ယာဉ်အနည်းငယ်သာ ကွန်ပရက်ဆာ၏ အပူစုပ်စက်စနစ်ကို အပူပေးရာတွင် အထောက်အကူပြုရန် အားကိုးကြသည်။ လောင်စာဆီယာဉ်၏ ပူနွေးသောလေသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ "ကျန်ရှိသောအပူချိန်" မှ လာပြီး အပူစွမ်းအင်သည် ရေခဲမခဲစေသော အအေးခံရည်ကို အပူပေးမည်ဖြစ်ပြီး ပူနွေးသောလေကို ဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် ရေအအေးပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်မြင့် ရေခဲမခဲစေသောအရည်သည် ပူနွေးသောလေတိုင်ကီထဲသို့ စီးဆင်းပြီး အပူပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် လေမှုတ်စက်သည် အပူချိန်မြင့်ရေတိုင်ကီပေါ်သို့ အေးသောလေကို မှုတ်ထုတ်ပြီး အပူစုပ်ယူမည့် အပူချိန်နိမ့်အရာဝတ္ထုများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများမှတစ်ဆင့် လေကို အပူပေးသည်။
ဒါက အပူပေးစနစ်ရဲ့ အခြေခံမူပါ။ ဒါကြောင့် အပူချိန်အရမ်းနိမ့်ပြီး ကားမောင်းနေရင် အပူချိန်နည်းတဲ့လေက အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီရဲ့ အပူစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး အတွင်းပိုင်းရေခဲပျော်ရည်က အပူချိန်မြင့်ကို အမြဲမရောက်နိုင်ပါဘူး။ ဒီလိုဖော်ပြချက်က ချဲ့ကားထားသလို ထင်ရပေမယ့် အမှန်တရားကတော့ မြောက်ပိုင်းထရပ်ကားတချို့ကို ရှေ့ဘက်မှာ သားရေစောင်အလွှာနဲ့ ဖုံးအုပ်ထားမှာဖြစ်ပြီး ဒီသားရေအလွှာကို "လေ" ဖို့အသုံးပြုပြီး ဘက်ထရီကားကို လေကာမှန်ရဲ့ ခြေထောက်မှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ရည်ရွယ်ချက်က လေအေးနဲ့ အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီထိတွေ့မှုကို ရှောင်ရှားဖို့ပါ။ အပူချိန်အရမ်းနိမ့်ရင် အင်ဂျင်က ကားပူတဲ့အခြေအနေကို မရောက်နိုင်ပါဘူး။ ပြဿနာက နွေးတဲ့လေကို အသုံးမပြုနိုင်ရုံသာမက အင်ဂျင်က အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို အမြဲတမ်းမရောက်နိုင်ဘဲ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာပါလိမ့်မယ်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
