ကားရဲ့ လေစီးဆင်းမှု မီတာဆိုတာ ဘာလဲ
လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် လေစီးဆင်းမှုမီတာဟုလည်း လူသိများသော electronic fuel injection အင်ဂျင်များတွင် အရေးကြီးသော အာရုံခံကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှူသွင်းလိုက်သော လေစီးဆင်းမှုကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီး electronic control unit (ECU) သို့ ပေးပို့ပြီး လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် အခြေခံအချက်ပြမှုများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ ရှူသွင်းလိုက်သော လေစီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာသည့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာထိုးသွင်းသည့် ကိရိယာတစ်ခုတွင် အင်ဂျင်မှ ရှူသွင်းလိုက်သော လေပမာဏကို တိုင်းတာသည့် အာရုံခံကိရိယာ၊ တစ်နည်းအားဖြင့် လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာသည် စနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မှ စုပ်ယူလိုက်သော လေနှင့် ရောစပ်ထားသော လေ-လောင်စာအချိုး (A/F) ၏ ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှုကို ±1.0 အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသောအခါ၊ စနစ်၏ ခွင့်ပြုထားသော အမှားမှာ ± 6% မှ 7% အထိ ဖြစ်သည်။ ဤခွင့်ပြုထားသော အမှားကို စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသို့ ဖြန့်ဝေသောအခါ၊ လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ၏ ခွင့်ပြုထားသော အမှားမှာ ± 2% မှ 3% အထိ ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အများဆုံးနှင့် အနည်းဆုံး လေဝင်လေထွက်အချိုး (အမြင့်ဆုံး/မိနစ်) သည် သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသောစနစ်တွင် ၄၀ မှ ၅၀ နှင့် တာဘိုအားသွင်းစနစ်တွင် ၆၀ မှ ၇၀ ဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းအခြားအတွင်း၊ လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည် တိုင်းတာမှုတိကျမှု ±၂ မှ ၃[%] အထိ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရမည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာတွင် အသုံးပြုသော လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည် ကျယ်ပြန့်သော တိုင်းတာမှုအပိုင်းအခြားတွင် တိုင်းတာမှုတိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက တိုင်းတာမှုတုံ့ပြန်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တုန်ခါနေသော လေစီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာနိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထွက်အချက်ပြမှုကို လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းရမည်။
လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ မတူညီသောဝိသေသလက္ခဏာများအရ၊ လောင်စာထိန်းချုပ်စနစ်ကို L-type ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် တိုက်ရိုက်တိုင်းတာပြီး intake ပမာဏကို တိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းအပေါ်အခြေခံ၍ intake ပမာဏကို သွယ်ဝိုက်တိုင်းတာသည့် D-type ထိန်းချုပ်မှုအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။ intake manifold ၏ အနုတ်ဖိအားနှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအလိုက် intake ပမာဏကို သွယ်ဝိုက်တိုင်းတာသည်။ D-type ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်တွင်၊ မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာ ROM သည် intake လေပမာဏကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် intake ပိုက်ရှိဖိအားကို parameter များအဖြစ် အသုံးပြု၍ အခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် ကြိုတင်သိမ်းဆည်းသည်။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေတစ်ခုစီတွင် တိုင်းတာထားသော intake ဖိအားနှင့် အမြန်နှုန်းအပေါ်အခြေခံ၍ ROM တွင် မှတ်မိထားသော intake လေပမာဏကို ရည်ညွှန်းပြီး မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာသည် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို တွက်ချက်နိုင်သည်။ L-type ထိန်းချုပ်မှုတွင် အသုံးပြုသော လေစီးဆင်းမှုမီတာသည် ယေဘုယျစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး flow sensor နှင့် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် မော်တော်ကားများ၏ ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း accelerator ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ စီးဆင်းမှုတွင် သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများကို တုံ့ပြန်ရန်နှင့် sensor မတိုင်မီနှင့် ပြီးနောက် intake manifolds ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် မညီမညာဖြစ်သော လေစီးဆင်းမှုတွင် မြင့်မားသောတိကျမှုရှိမရှိ ထောက်လှမ်းရန်လည်း လိုအပ်သည်။
ကနဦး အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာထိုးသွင်းမှု ထိန်းချုပ်စနစ်တွင် မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာများကို အသုံးမပြုခဲ့ပါ။ ယင်းအစား အန်နာလော့ ဆားကစ်တစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က အဆို့ရှင်အမျိုးအစား လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာများကို အသုံးပြုလာသည်နှင့်အမျှ အခြားလေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများစွာလည်း ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။
အဆို့ရှင်အမျိုးအစား လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ဖွဲ့စည်းပုံ။
အဆို့ရှင်အမျိုးအစား လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပေါ်တွင် လေစစ်နှင့် လီဗာကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ ဝင်လေပမာဏကို ထောက်လှမ်းပြီး ထောက်လှမ်းမှုရလဒ်များကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီးနောက် မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- လေစီးဆင်းမှုမီတာနှင့် ပိုတင်စီယိုမီတာ။
ပထမဦးစွာ၊ လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို ကြည့်ကြပါစို့။ လေစစ်မှ စုပ်ယူသောလေသည် အဆို့ရှင်ဆီသို့ စီးသွားသည်။ အဆို့ရှင်သည် အဝင်ပမာဏနှင့် ပြန်စပရိန်ဟန်ချက်ညီသည့်နေရာတွင် ရပ်တန့်သွားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်ဒီဂရီသည် အဝင်ပမာဏနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။ အဆို့ရှင်၏ လည်ပတ်နေသောရိုးတံတွင် ပိုတင်စီအိုမီတာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ပိုတင်စီအိုမီတာ၏ လျှောကျလက်တံသည် အဆို့ရှင်နှင့်အတူ တစ်ပြိုင်နက်လည်ပတ်သည်။ လျှောကျခုခံမှု၏ ဗို့အားကျဆင်းမှုကို တိုင်းတာသည့်ပြား၏ အဖွင့်ဒီဂရီကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အသုံးပြုပြီးနောက် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ဆားကစ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။
ကာမန် vortex လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ
အဆို့ရှင်အမျိုးအစား လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ကျော်လွှားရန်အတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တိုင်းတာမှုတိကျမှုကို သေချာစေပြီး လျှောကျနေသော အဆက်အသွယ်များကို ဖယ်ရှားပေးနေစဉ် တိုင်းတာမှုအကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ရန်၊ သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသော လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ Karman vortex လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Karman vortex သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ vortex နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု ဆားကစ်၏ ထောက်လှမ်းနည်းလမ်းသည် ထောက်လှမ်းမှု တိကျမှုနှင့် လုံးဝမသက်ဆိုင်ပါ။ လေလမ်းကြောင်း၏ ဧရိယာနှင့် vortex ထုတ်လုပ်သည့် ကော်လံ၏ အရွယ်အစား ပြောင်းလဲမှုသည် ထောက်လှမ်းမှု တိကျမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤ sensor အမျိုးအစား၏ output သည် အီလက်ထရွန်းနစ် အချက်ပြမှု (ကြိမ်နှုန်း) ဖြစ်သောကြောင့် စနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှု ဆားကစ်သို့ အချက်ပြမှုများ ထည့်သွင်းသောအခါ AD converter ကို ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အနှစ်ချုပ်အားဖြင့် Karman vortex လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာသည် မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာ လုပ်ဆောင်မှုအတွက် သင့်လျော်သော အချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ sensor တွင် အောက်ပါ အားသာချက်သုံးခုရှိသည်- စမ်းသပ်မှု တိကျမှု မြင့်မားခြင်း၊ linear အချက်ပြမှုများ ထုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်းနှင့် ရိုးရှင်းသော အချက်ပြမှု လုပ်ဆောင်ခြင်း။ ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက်တွင်ပင် စွမ်းဆောင်ရည် မပြောင်းလဲပါ။ ၎င်းသည် ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ထောက်လှမ်းရန်အတွက်ဖြစ်သောကြောင့် အပူချိန်နှင့် လေထုဖိအားကို ပြင်ဆင်ရန် မလိုအပ်ပါ။
Karman vortex တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် အမြန်နှုန်းနှင့် ဖိအားပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားသည်။ စီးဆင်းမှု ထောက်လှမ်းခြင်း၏ အခြေခံမူမှာ ၎င်းအတွင်းရှိ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ အချက်ပြမှုများသည် စတုရန်းလှိုင်းများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် အချက်ပြမှုများဖြစ်သည်။ အဝင်ပမာဏ များလေ၊ Karman vortex ၏ ကြိမ်နှုန်း မြင့်လေဖြစ်ပြီး၊ လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်အချက်ပြမှု၏ ကြိမ်နှုန်း မြင့်လေဖြစ်သည်။
အပူချိန်နှင့်ဖိအားလျော်ကြေးပေးသည့်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာကို အဓိကအားဖြင့် ဓာတ်ငွေ့၊ အရည်၊ ရေနွေးငွေ့စသည့် စက်မှုပိုက်လိုင်းများတွင် မီဒီယာအမျိုးမျိုး၏စီးဆင်းမှုကိုတိုင်းတာရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များတွင် ဖိအားဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း၊ တိုင်းတာမှုအကွာအဝေးကျယ်ပြန့်ခြင်း၊ တိကျမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများအောက်တွင် ပမာဏစီးဆင်းမှုနှုန်းကိုတိုင်းတာသောအခါ အရည်သိပ်သည်းဆ၊ ဖိအား၊ အပူချိန်နှင့် viscosity ကဲ့သို့သော parameter များကြောင့် ထိခိုက်မှုမရှိပါ။ ရွေ့လျားနေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများမရှိသောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအနည်းငယ်သာလိုအပ်သည်။ ကိရိယာ parameter များသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်ငြိမ်နေနိုင်သည်။ ဤကိရိယာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး -10 ℃ မှ +300 ℃ အတွင်း အလုပ်လုပ်နိုင်သော piezoelectric stress sensor များကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် analog standard signals နှင့် digital pulse signals output နှစ်မျိုးလုံးပါရှိသောကြောင့် ကွန်ပျူတာများကဲ့သို့သော digital စနစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုရန်လွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည် အတော်လေးအဆင့်မြင့်ပြီး အကောင်းဆုံးစီးဆင်းမှုနှုန်းဖြစ်သည်။
လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာများ၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ တိုင်းတာထားသော အလယ်အလတ်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် တူရိယာကိန်းဂဏန်းကို မထိခိုက်ဘဲ ပုံမှန်အလယ်အလတ်တစ်ခုမှ အခြားအလယ်အလတ်တစ်ခုသို့ တိုးချဲ့နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အရည်နှင့် ဓာတ်ငွေ့၏ စီးဆင်းမှုနှုန်းအပိုင်းအခြားများတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ကြောင့် ကြိမ်နှုန်းအပိုင်းအခြားများလည်း များစွာကွဲပြားသည်။ vortex လမ်းအချက်ပြမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် amplifier circuit တွင် filter ၏ passband ကွဲပြားပြီး circuit parameter များလည်း ကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့် interface အမျိုးမျိုးကို တိုင်းတာရန် circuit parameter တစ်ခုတည်းကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
