ကားရဲ့ ရှေ့ဘန်ပါကို ဘာပစ္စည်းနဲ့ လုပ်ထားလဲ
ဘမ်ပါများကို ကားတစ်စီး၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အလှဆင်လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုသာမက ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ပြင်ပသက်ရောက်မှုအားများကို စုပ်ယူပြီး လျှော့ချပေးသည့်၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ပေးသည့်၊ ယာဉ်နှင့် ၎င်း၏စီးနင်းသူ နှစ်ဦးစလုံး၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာများဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာက မော်တော်ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို အဓိကအားဖြင့် သတ္တုပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့ကို ၃ မီလီမီတာထက်ပိုထူသော သံမဏိပြားများကို U-ပုံသဏ္ဍာန် သံမဏိထဲသို့ ရိုက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ခရိုမီယမ်ပြားဖြင့် မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ဘောင်၏ အလျားလိုက်တန်းများနှင့် ရစ်ဗ် သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ထားသောကြောင့် ကားကိုယ်ထည်နှင့် အတော်လေး ကြီးမားသော ကွာဟချက်တစ်ခု ချန်ထားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အပိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ ထင်ရပြီး အလွန်ဆွဲဆောင်မှုမရှိပေ။
မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုလာခြင်းနှင့်အတူ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့် မော်တော်ကားဘမ်ပါများသည်လည်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်သို့ စတင်ခဲ့ကြသည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့၏ မူလအကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအပြင် မော်တော်ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို လိုက်စားရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ မော်တော်ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါနှစ်ခုလုံးကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး လူများက ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါများဟု ခေါ်ကြသည်။
အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကူရှင်ပစ္စည်းကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး crossbeam ကို 1.5 မီလီမီတာခန့်ထူသော cold-rolled ပါးလွှာသောပြားများကို ရိုက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် U-ပုံသဏ္ဍာန် grooves များအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကူရှင်ပစ္စည်းကို crossbeam နှင့် တွဲထားပြီး ၎င်းကို screw များဖြင့် frame ၏ longitudinal beam နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အချိန်မရွေး ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဤပလတ်စတစ်ဘမ်ပါအမျိုးအစားတွင် အသုံးပြုသော ပလတ်စတစ်ကို အဓိကအားဖြင့် polyester နှင့် polypropylene ပစ္စည်းနှစ်မျိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး injection molding ဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Peugeot 405 sedan ၏ ဘမ်ပါကို polyester-based ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး reaction injection molding ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Volkswagen ၏ Audi 100၊ Golf၊ Shanghai ၏ Santana၊ Tianjin ၏ Xiali နှင့် အခြား sedan မော်ဒယ်များ၏ ဘမ်ပါများကို injection molding မှတစ်ဆင့် polypropylene ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပြည်ပတွင် polycarbon-based ဟုခေါ်သော အခြားပလတ်စတစ်အမျိုးအစားတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို alloy အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် စိမ်ထားပြီး alloy injection molding ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ ဤနည်းဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ဘမ်ပါများသည် မာကျောမှုမြင့်မားရုံသာမက ဂဟေဆက်နိုင်သော အားသာချက်ရှိပြီး ကောင်းမွန်သော coating စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ကားများတွင် ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှု တိုးပွားလာနေသည်။
ဘမ်ပါများသည် ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု၊ ယာဉ်အလှဆင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်၏လေခွင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဘေးကင်းရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကားတစ်စီးသည် မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မှုတစ်ခုတွင် ပါဝင်ပတ်သက်သည့်အခါ ရှေ့နှင့်နောက်ယာဉ်ကိုယ်ထည်များကို ကာကွယ်ရန် ကြားခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသည့်အခါ လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကာကွယ်ပေးရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နိုင်သည်။ အသွင်အပြင်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းသည် အလှဆင်ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ကား၏အပြင်ပိုင်းကို အလှဆင်ရာတွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကားဘမ်ပါများသည် လေခွင်းအားအကျိုးသက်ရောက်မှုတစ်ခုလည်း ရှိသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘေးတိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက ခရီးသည်များအပေါ် ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ ကားတံခါးများတွင် တံခါးများ၏ တိုက်မိမှုဒဏ်ခံနိုင်အားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် တံခါးဘမ်ပါများ တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် လက်တွေ့ကျပြီး ရိုးရှင်းသောကြောင့် ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အနည်းငယ်သာပြောင်းလဲမှုရှိပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မြှင့်တင်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ၁၉၉၃ ခုနှစ် ရှန်ကျန်း အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မော်တော်ကားပြပွဲ အစောပိုင်းတွင် ပြသထားသော Honda Accord သည် ၎င်း၏တံခါး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပရိသတ်ထံ တံခါးဘမ်ပါကို အထူးပေါ်လွင်စေရန် ဖြတ်တောက်ဖွင့်ထားခဲ့ပြီး ၎င်း၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသခဲ့သည်။
တံခါးဘမ်ပါများတပ်ဆင်ခြင်းတွင် ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည့် တံခါးတစ်ခုစီတွင် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောသံမဏိတန်းများစွာကို အလျားလိုက် သို့မဟုတ် ထောင့်ဖြတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်ခုလုံးကို ရှေ့၊ နောက်၊ ဘယ်နှင့်ညာရှိ ဘမ်ပါများဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး "မဖောက်ထွင်းနိုင်သောနံရံ" ကိုဖွဲ့စည်းပေးပြီး ခရီးသည်များအား အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းရေးဇုန်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ထိုကဲ့သို့သောတံခါးဘမ်ပါများတပ်ဆင်ခြင်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အချို့ကို တိုးမြင့်စေမည်မှာ သေချာသော်လည်း ကားပေါ်တွင်စီးနင်းသူများအတွက် ဘေးကင်းရေးနှင့် လုံခြုံမှုခံစားချက်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့ဘန်ပါ ပျက်စီးသွားပြီးနောက်၊ ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာအလိုက် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို အာမခံတောင်းဆိုမှုများမှတစ်ဆင့် စီမံဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။ အောက်ပါတို့သည် သီးခြားအကြံပြုချက်များဖြစ်သည်။
ဒဏ်ရာအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း
အသေးစားပျက်စီးမှု (ဥပမာ ခြစ်ရာများ၊ ချိုင့်ခွက်ငယ်များ)။
ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှု (အက်ကွဲခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းကဲ့သို့)။
ပြုပြင်နည်း
ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါများ- ၎င်းတို့ကို စွန့်ပစ်ပလတ်စတစ်ဘုတ်များနှင့် ဂဟေသံများကဲ့သို့သော ကိရိယာများဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သံမှိုဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။
သတ္တုဘမ်ပါများ- ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သတ္တုပြားပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။
အာမခံတောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်
ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေပြီးနောက် အမှုကို ချက်ချင်းသတင်းပို့ပါ။
အာမခံကုမ္ပဏီက ပြုပြင်ရေးအစီအစဉ်ကို အတည်ပြုဖို့အတွက် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး အကဲဖြတ်ပါတယ်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် 4S စတိုးဆိုင် သို့မဟုတ် ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်ကို ရွေးချယ်ပြီး ပြေစာကိုလည်း သိမ်းဆည်းထားပါ။
ကြိုတင်သတိပေးချက်များ
Aftermarket အပိုပစ္စည်းတွေက ဈေးသက်သာပေမယ့် အရည်အသွေး မညီမျှတဲ့အတွက် မူရင်းအပိုပစ္စည်းတွေကို ဦးစားပေးဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။
ကိုယ်တိုင်ပြင်ချင်ရင် ဝက်အူလျော့နေတာတွေ၊ ကလစ်ဟောင်းနေတာတွေကို သတိပြုပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
