ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့ဟွန်းတွေက ဘာတွေလဲ
Youdaoplaceholder0 ကားတစ်စီး၏ ရှေ့ဟွန်းသည် ကား၏ စတီယာရင်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် စတီယာရင်လက်ကိုင်အတွက် အသုံးများသောအမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးများပေါ်သို့ ဝန်ကို ပို့ဆောင်ပေးခြင်း၊ စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရရှိစေခြင်းနှင့် ထိခိုက်မှုဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းတို့အတွက် တာဝန်ရှိသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
ဂီယာနှင့် ဝန်အားခံခြင်း- ဘီးများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး ရှေ့ဘီးများနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်အကြား အား/အခိုက်အတန့်ကို ပို့လွှတ်ကာ ယာဉ်၏ ရှေ့ဘက်တွင် ဝန်ကို ထမ်းပိုးသည်။
စတီယာရင်ဘီးလုပ်ဆောင်ချက်ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ရှေ့ဘီးများကို အဓိကတံတစ်ဝိုက်တွင် လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏ အာရုံခံနိုင်သော စတီယာရင်ကို သေချာစေပါ။
တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု- ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်နိုင်စေရန်အတွက် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူပေးသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ
၎င်းကို သိုးချိုပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး အပေါ်နှင့်အောက် ခက်ရင်းဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ အဓိကတံသင်ပေါက်ကို စတီယာရင်လက်ကိုင်တပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန်အတွက် ပစ္စည်းများသည် အများအားဖြင့် ductile iron (ဥပမာ QT400-15) များဖြစ်သည်။
တပ်ဆင်သည့်နေရာ
ရှေ့ဝင်ရိုးရဲ့ နှစ်ဖက်စလုံးမှာ တည်ရှိပြီး ရှေ့ဘီးတွေနဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိတ်ဆက်ပေးပြီး စတီယာရင်ဝင်ရိုးရဲ့ အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။
ပျက်စီးမှုသက်ရောက်မှု
၎င်းသည် စတီယာရင်ချို့ယွင်းမှု၊ မညီမညာတာယာဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ဦးတည်ရာကို ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းဖြစ်စေရန် ခက်ခဲခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
စတီယာရင်လက်ကောက်ဝတ်သည် ဘီးလှည့်ရန်အတွက် ပတ္တာတစ်ခုဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ခက်ရင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ အပေါ်နှင့်အောက် ခက်ရင်းများတွင် အဓိကတံတပ်ဆင်ရန်အတွက် coaxial အပေါက်နှစ်ပေါက်ရှိပြီး စတီယာရင်လက်ကောက်ဝတ်ဂျာနယ်ကို ဘီးများတပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ စတီယာရင်လက်ကောက်ဝတ်ရှိ တံအပေါက်များ၏ နားရွက်နှစ်ခုကို အဓိကတံမှတစ်ဆင့် ရှေ့ဝင်ရိုး၏ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးရှိ punch-shaped အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ရှေ့ဘီးများသည် ကားကို မောင်းနှင်ရန် အဓိကတံပတ်လည်တွင် သတ်မှတ်ထားသောထောင့်တစ်ခုတွင် နိမ့်ကျစေသည်။ ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် စတီယာရင်လက်ကောက်ဝတ်၏ pin အပေါက်ထဲသို့ ကြေးဝါ bushing ကို ဖိထားသည်။ bushing ၏ ချောဆီဖြည့်ခြင်းကို စတီယာရင်လက်ကောက်ဝတ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆီနုတ်ခေါင်းထဲသို့ grease ထိုးသွင်းခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ချောမွေ့သော စတီယာရင်ကို သေချာစေရန်အတွက် စတီယာရင်လက်ကောက်ဝတ်၏ အောက်နားရွက်နှင့် ရှေ့ဝင်ရိုး၏ punch-shaped အပိုင်းကြားတွင် bearing တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကြားရှိ ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် စတီယာရင်လက်ကောက်ဝတ်၏ အပေါ်နားရွက်နှင့် punch-shaped အပိုင်းကြားတွင် ချိန်ညှိ gasket တစ်ခုကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။
ဖြောင့်ဖြောင့်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ကားတစ်စီး၏တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ စတီယာရင်လွယ်ကူစေရန်နှင့် တာယာများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများအကြား ပွန်းစားမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် စတီယာရင်ဘီးများ၊ စတီယာရင်လက်ကိုင်များနှင့် ရှေ့ဝင်ရိုးများသည် ဘောင်နှင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဆွေမျိုးအနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဆွေမျိုးအနေအထားဖြင့် ဤတပ်ဆင်မှုကို စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိမှုဟုခေါ်ပြီး ရှေ့ဘီး ချိန်ညှိမှုဟုလည်း လူသိများသည်။ မှန်ကန်သော ရှေ့ဘီးနေရာချထားမှုသည် ကားကို ယိမ်းယိုင်ခြင်းမရှိဘဲ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း တည်ငြိမ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် သေချာစေသင့်သည်။ လှည့်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အားသည် အရေးမကြီးပါ။ စတီယာရင်ဘီးတွင် လှည့်ပြီးနောက် အလိုအလျောက် အလိုအလျောက် ဗဟိုပြုလုပ်ဆောင်ချက်ရှိသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် တာယာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန် တာယာများသည် မြေပြင်နှင့် မချော်ပါ။ ရှေ့ဘီးနေရာချထားမှုတွင် အဓိကတံကို နောက်သို့စောင်းခြင်း၊ အဓိကတံကို အတွင်းသို့စောင်းခြင်း၊ ရှေ့ဘီးကို အပြင်သို့စောင်းခြင်းနှင့် ရှေ့ဘီးကို ရှေ့သို့ဆွဲခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
အဓိကတံသည် ယာဉ်၏ အလျားလိုက်မျက်နှာပြင်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းတွင် နောက်ပြန်စောင်းနေသောထောင့် γ ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အဓိကတံနှင့် ယာဉ်၏ အလျားလိုက်မျက်နှာပြင်ရှိ မြေပြင်၏ ဒေါင်လိုက်မျဉ်းကြားရှိထောင့်ဖြစ်သည်။
အဓိကတံ၏ နောက်ပြန်စောင်းနေသောထောင့် γ သည် တည်ငြိမ်သော ကိုယ်တိုင်ဗဟိုပြုမှု၏ အခိုက်အတန့်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ အဓိကတံတွင် နောက်ပြန်စောင်းနေသောထောင့် γ ရှိသောအခါ၊ အဓိကတံဝင်ရိုးနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ ဖြတ်သွားရာအမှတ်သည် ဘီးနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြားရှိ ထိတွေ့မှုအမှတ်၏ ရှေ့တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးသည် ဖြောင့်တန်းစွာ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် စတီယာရင်ဘီးများသည် ပြင်ပအားတစ်ခု၏ မတော်တဆမှုခံရပြီး အနည်းငယ်တိမ်းစောင်းသွားပါက (ပုံတွင် မြှားဖြင့်ညွှန်ပြထားသည့်အတိုင်း ညာဘက်သို့ တိမ်းစောင်းသွားပါက)၊ ၎င်းသည် ကား၏မောင်းနှင်မှုဦးတည်ရာကို ညာဘက်သို့ တိမ်းစောင်းသွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ယာဉ်၏ဗဟိုခွာအားကြောင့်၊ ဘီးနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြားရှိ ထိတွေ့မှုအမှတ် b တွင်၊ လမ်းမျက်နှာပြင်သည် ဘီးပေါ်တွင် ဘေးတိုက်တုံ့ပြန်မှုအားကို သက်ရောက်စေသည်။ တုံ့ပြန်မှုအားသည် ဘီးပေါ်တွင် အခိုက်အတန့် L ကို သက်ရောက်စေပြီး အဓိကတံဝင်ရိုးပတ်လည်တွင် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ၎င်း၏ဦးတည်ရာသည် ဘီး၏တိမ်းစောင်းမှုဦးတည်ရာနှင့် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဤ torque ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ ဘီးများသည် ၎င်းတို့၏ မူလအလယ်အနေအထားသို့ ပြန်သွားပြီး ကားသည် ဖြောင့်တန်းစွာ တည်ငြိမ်စွာ ရွေ့လျားနေကြောင်း သေချာစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤ torque ကို အလယ်ဗဟိုလှည့်အားဟုခေါ်သည်။
သို့သော် ဤ torque သည်လည်း အလွန်အကျွံ မဖြစ်သင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက စတီယာရင်မောင်းနှင်သည့်အခါ ဤတည်ငြိမ်သော torque ကို ကျော်လွှားရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အတော်လေး ကြီးမားသော အားတစ်ခု သက်ရောက်ရမည် (ဆိုလိုသည်မှာ လေးလံသော စတီယာရင်မောင်းနှင်ခြင်းဟု ခေါ်သည်)။ တည်ငြိမ်သော torque ၏ ပမာဏသည် အားလက်မောင်း L ၏ အရွယ်အစားပေါ်တွင် မူတည်ပြီး အားလက်မောင်း L ၏ အရွယ်အစားသည် နောက်ပြန်စောင်းထောင့် γ ၏ အရွယ်အစားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးများသော γ ထောင့်သည် ၂ ဒီဂရီမှ ၃ ဒီဂရီထက် မပိုပါ။ ခေတ်မီမြန်နှုန်းမြင့်ကားများသည် တာယာဖိအားလျော့နည်းခြင်းနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုတိုးလာခြင်းကြောင့် တည်ငြိမ်သော torque တိုးလာသည်ကို ခံစားရသည်။ ထို့ကြောင့် γ ထောင့်ကို သုညနီးပါးအထိ သို့မဟုတ် အနုတ်လက္ခဏာပင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အဓိကတံသည် အတွင်းဘက်သို့ စောင်းနေသည်
အဓိကတံသည် ယာဉ်၏ transverse plane တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းကို β ထောင့် (ဆိုလိုသည်မှာ အဓိကတံ၏ ဝင်ရိုးနှင့် ယာဉ်၏ transverse plane ရှိ မြေပြင်၏ ဒေါင်လိုက်မျဉ်းကြားရှိ ထောင့်) ဖြင့် အတွင်းသို့ စောင်းထားသည်။ ၎င်းကို အဓိကတံ၏ inward tilt Angle ဟုခေါ်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
