မီးပွားကွိုင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အခြေခံမူ
ကားတစ်စီး၏ မီးပွားကွိုင်သည် ကားမီးပွားစနစ်တွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကား၏ မီးပွားကွိုင်သည် ကားဘက်ထရီမှ ထုတ်ပေးသော ဗို့အားနိမ့် (များသောအားဖြင့် 12 ဗို့) ကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများရှိ လောင်စာဆီရောစပ်မှုကို မီးပွားစေရန် မီးပွားထွက်စေရန် မြင့်မားသောဗို့အား (များသောအားဖြင့် ဗို့အားသောင်းနှင့်ချီ) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် အဓိကတာဝန်ရှိသည်။ မီးပွားကွိုင်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှုနိယာမအပေါ် အခြေခံ၍ လည်ပတ်ပြီး ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စစ်ကို မြင့်မားသောဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့် ချောမွေ့စွာလောင်ကျွမ်းမှုကို သေချာစေသည်။ ကား၏ မီးပွားကွိုင်တွင် အဓိကအားဖြင့် မီးပွားကွိုင်နှင့် ခလုတ်ကိရိယာတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
မီးပွားကွိုင်သည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားနည်းလျှပ်စစ်ကို ဗို့အားမြင့်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းသည် သာမန်ထရန်စဖော်မာနှင့် ပုံစံတူပြီး မူလကွိုင်နှင့် ဒုတိယကွိုင်၏ လှည့်ပတ်မှုအချိုးမှာ များပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မီးပွားကွိုင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံသည် သာမန်ထရန်စဖော်မာနှင့် ကွာခြားသည်။ သာမန်ထရန်စဖော်မာသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ပြီး မီးပွားကွိုင်သည် ရံဖန်ရံခါလည်ပတ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ မတူညီသောအမြန်နှုန်းများအလိုက် မတူညီသောကြိမ်နှုန်းများဖြင့် စွမ်းအင်ကို အထပ်ထပ်သိုလှောင်ပြီး ထုတ်လွှတ်သည်။
မူလကွိုင်ကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ လျှပ်စီးကြောင်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းပတ်လည်တွင် အားကောင်းသော သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး သံအူတိုင်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားသည်။ switch device သည် မူလကွိုင်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်သောအခါ၊ မူလကွိုင်၏ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းသွားပြီး ဒုတိယကွိုင်တွင် အလွန်မြင့်မားသော ဗို့အားတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ မူလကွိုင်၏ သံလိုက်စက်ကွင်း မြန်မြန်ပျောက်ကွယ်သွားလေ၊ လျှပ်စီးကြောင်းပြတ်တောက်သည့်အချိန်တွင် လျှပ်စီးကြောင်း ပိုများလေဖြစ်ပြီး ကွိုင်နှစ်ခု၏ လှည့်ပတ်မှုအချိုး ပိုများလေ၊ ဒုတိယကွိုင်မှ လှုံ့ဆော်သော ဗို့အား ပိုများလေဖြစ်သည်။
မီးပွားကွိုင်များကို ၎င်းတို့၏ သံလိုက်ပတ်လမ်းများအလိုက် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- open-magnetic အမျိုးအစားနှင့် closed-magnetic အမျိုးအစား။
ပွင့်လင်းသော သံလိုက်ပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်
ပွင့်လင်းပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဘူးပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ ၎င်းကို ဆီလီကွန်သံမဏိပြားများစွာဖြင့် စီထားပြီး ချောင်းပုံသဏ္ဍာန် အူတိုင်တစ်ခုဖြစ်လာစေရန် ပြုလုပ်ထားပြီး ဒုတိယကွိုင်နှင့် မူလကွိုင်ကို အူတိုင်၏ အပြင်ဘက်တွင် အသီးသီးပတ်ထားသည်။ ဒုတိယကွိုင်တွင် ဝါယာကြိုးအချင်း ၀.၀၅ မှ ၁ မီလီမီတာရှိသော ကြွေဝါယာကြိုးရှိပြီး လည်ပတ်မှု ၂၀,၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ အထိရှိသည်။ မူလကွိုင်၏ ဝါယာကြိုးအချင်းမှာ ၀.၅ မှ ၁ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၀ မီလီမီတာထူပြီး ဒုတိယကွိုင်ထက် ပိုထူပြီး လည်ပတ်မှု ၁၅၀ မှ ၃၀၀ အထိသာရှိသည်။ မူလကွိုင်ကို ဒုတိယကွိုင်၏ အပြင်ဘက်တွင် ပတ်ထားသောကြောင့် ဒုတိယကွိုင်မှ ထုတ်ပေးသော သံလိုက်စီးဆင်းမှုပြောင်းလဲမှုသည် မူလကွိုင်နှင့် တစ်ထပ်တည်းဖြစ်သည်။ မူလကွိုင်နှင့် ဒုတိယကွိုင်၏ လှည့်ပတ်မှုဦးတည်ချက်များသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယကွိုင်၏ အစအဆုံးကို မြင့်မားသောဗို့အား output connector နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်း၏အဆုံးကို မူလကွိုင်၏ အစအဆုံးနှင့် အိမ်ရာ၏ "+" terminal နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မူလကွိုင်၏အဆုံးကို အိမ်ရာ၏ "I" တာမီနယ်နှင့် မီးပွားကိရိယာအတွင်းရှိ ပါဝါထရန်စစ္စတာ၏ collector နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မီးပွားကိရိယာသည် မူလကွိုင်ရှိ လျှပ်စီးကြောင်း၏ အဖွင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။
ပိတ်ထားသော သံလိုက်ပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်
ပိတ်ထားသော သံလိုက်ပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်၏ အူတိုင်ကို ပိတ်ထားပြီး သံလိုက်စီးဆင်းမှုအားလုံးသည် အူတိုင်၏ အတွင်းပိုင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ အူတိုင်၏ သံလိုက်စိမ့်ဝင်နိုင်မှုသည် လေထက် အဆပေါင်း တစ်သောင်းခန့်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ပွင့်လင်းသော သံလိုက်ပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်သည် ပိတ်ထားသော သံလိုက်ပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်ကဲ့သို့ သံလိုက်စီးဆင်းမှုတူညီစေရန်အတွက် ၎င်း၏ မူလကွိုင်တွင် သံလိုက် emf (ampere-turns) အတော်လေး ကြီးမားရမည်။ ထို့ကြောင့် လည်ပတ်မှုပိုများပြီး ဝါယာကြိုးအချင်းပိုကြီးသော မူလကွိုင်များကို အသုံးပြုရမည်။ မူလကွိုင်တွင် လည်ပတ်မှုအရေအတွက် များပြားသည်။ လည်ပတ်မှုအချိုးတူညီစေရန်အတွက် ဒုတိယကွိုင်တွင် လည်ပတ်မှုအရေအတွက်ကိုလည်း တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပွင့်လင်းသောပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်ကို သေးငယ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ပိတ်ထားသော သံလိုက်ပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်အတွက် ၎င်း၏ သံလိုက်ခုခံမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် ကွိုင်၏ သံလိုက် emf ကို ထိရောက်စွာလျှော့ချနိုင်ပြီး မီးပွားကွိုင်ကို သေးငယ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် ပိတ်ထားသော သံလိုက်ပတ်လမ်း မီးပွားကွိုင်ကို အတော်လေး သေးငယ်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး မီးပွားစက်နှင့် တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် spark plug နှင့်ပင် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ spark plug မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါရှိ မီးလောင်လွယ်သော ဖိသိပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့ကို မီးပွားပါ။ ရိုးရာမီးပွားကွိုင်သည် open-magnetic အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အူတိုင်ကို ၀.၃ မီလီမီတာအထူရှိသော ဆီလီကွန်သံမဏိပြားများကို စီ၍ပြုလုပ်ထားပြီး ဒုတိယကွိုင်နှင့် မူလကွိုင်များကို အူတိုင်ပတ်လည်တွင် ရစ်ပတ်ထားသည်။ ပိတ်ထားသောသံလိုက်အမျိုးအစားသည် အမျိုးအစား ၃ ကဲ့သို့သောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော သံအူတိုင်ကို အသုံးပြု၍ မူလကွိုင်ကို ရစ်ပတ်ပြီးနောက် အပြင်ဘက်တွင် ဒုတိယကွိုင်ကို ရစ်ပတ်သည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများသည် သံအူတိုင်ဖြင့် ပိတ်ထားသောသံလိုက်ပတ်လမ်းကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ ပိတ်ထားသောသံလိုက်မီးပွားကွိုင်၏ အားသာချက်များမှာ သံလိုက်ယိုစိမ့်မှုနည်းပါးခြင်း၊ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိတ်ထားသောသံလိုက်မီးပွားကွိုင်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်မီးပွားစနစ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
