ကားဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာဆိုတာဘာလဲ
ဆီစစ်၊ ဆီစစ်ဟုလည်း လူသိများသည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်ဝိုင်မှ ဖုန်မှုန့်၊ သတ္တုအမှုန်အမွှားများ၊ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များနှင့် မီးခိုးအမှုန်အမွှားများကဲ့သို့သော မသန့်စင်မှုများကို ဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
ဆီစစ်များကို full-flow နှင့် cross-flow အမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ full-flow filter ကို ဆီပန့်နှင့် အဓိကဆီလမ်းကြောင်းကြားတွင် series ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် အဓိကဆီလမ်းကြောင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော ချောဆီအားလုံးကို စစ်ထုတ်နိုင်သည်။ diverter cleaner ကို အဓိကဆီလမ်းကြောင်းနှင့် parallel ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဆီပန့်မှ ပေးပို့သော ချောဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းကိုသာ စစ်ထုတ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သတ္တုအစအနများ၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ၊ ဂျယ်ကဲ့သို့သော အမှုန်အမွှားများ၊ ရေနှင့် အခြားအရာများသည် ချောဆီထဲသို့ အဆက်မပြတ် ရောနှောနေသည်။ ဆီစစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မသန့်စင်မှုများနှင့် အနည်အနှစ်များကို စစ်ထုတ်ရန်၊ ချောဆီသန့်ရှင်းစေရန်နှင့် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်ဖြစ်သည်။ ဆီစစ်တွင် စစ်ထုတ်နိုင်စွမ်းမြင့်မားခြင်း၊ စီးဆင်းမှုခံနိုင်ရည်နည်းပါးခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှည်ခြင်းတို့ ရှိသင့်သည်။ ယေဘုယျချောဆီစနစ်တွင် filter စွမ်းရည်အမျိုးမျိုးရှိသော filter အများအပြား - strainer၊ coarse filter နှင့် fine filter - တို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို အဓိကဆီလမ်းကြောင်းတွင် parallel သို့မဟုတ် series ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အဓိကဆီလမ်းကြောင်းနှင့် series ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော filter ကို full-flow filter ဟုခေါ်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ချောဆီအားလုံးကို စစ်ထုတ်သည်။ ၎င်းနှင့် parallel ချိတ်ဆက်ထားသော filter ကို split-flow filter ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် coarse filter ကို main oil passage တွင် series ချိတ်ဆက်ထားပြီး full flow အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ fine filter ကို main oil passage တွင် parallel ချိတ်ဆက်ထားပြီး split အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ခေတ်မီကားအင်ဂျင်များတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် strainer နှင့် full-flow oil filter သာရှိသည်။ coarse filter သည် အင်ဂျင်ဆီမှ 0.05mm သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အမှုန်အရွယ်အစားရှိသော မသန့်စင်မှုများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး fine filter ကို 0.001mm သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အမှုန်အရွယ်အစားရှိသော မသန့်စင်မှုများကို ဖယ်ရှားရန် အသုံးပြုသည်။
စစ်ထုတ်စက္ကူ- ဆီစစ်ထုတ်စက္ကူအတွက် လိုအပ်ချက်များသည် လေစစ်ထုတ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ဆီ၏အပူချိန်သည် ၀ မှ ၃၀၀ ဒီဂရီအထိ ကွဲပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများတွင် ဆီ၏ပါဝင်မှုလည်း လိုက်လျောညီထွေပြောင်းလဲပြီး ဆီ၏စစ်ထုတ်စီးဆင်းမှုနှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့် ဆီစစ်ထုတ်စက္ကူသည် အပူချိန်သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများအောက်တွင် မသန့်စင်မှုများကို စစ်ထုတ်နိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လုံလောက်သောစီးဆင်းမှုကို သေချာစေရမည်။
ရော်ဘာ တံဆိပ်ခတ်ကွင်း- အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်ဝိုင်အတွက် filter ၏ တံဆိပ်ခတ်ကွင်းကို အထူးရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆီယိုစိမ့်မှု 100% မရှိကြောင်း သေချာစေသည်။
နောက်ပြန်စီးဆင်းမှု တားဆီးရေး အဆို့ရှင်- အရည်အသွေးမြင့် ဆီစစ်များတွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်လိုက်သောအခါ ဆီစစ် ခြောက်သွေ့ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ပြန်လည်လည်ပတ်သောအခါ အင်ဂျင်ဆီကို ချောဆီဖြည့်တင်းရန် ဖိအားကို ချက်ချင်းထုတ်ပေးပါသည်။ (check valve ဟုလည်း လူသိများသည်)
သက်သာအဆို့ရှင်- အရည်အသွေးမြင့် ဆီစစ်များတွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပြင်ပအပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးတစ်ခုသို့ ကျဆင်းသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ဆီစစ်သည် ၎င်း၏ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ သက်သာအဆို့ရှင်သည် အထူးဖိအားအောက်တွင် ပွင့်သွားပြီး စစ်မထားသော ဆီများကို အင်ဂျင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းစေပါသည်။ ထိုသို့ပင် အင်ဂျင်ဆီရှိ မသန့်စင်မှုများသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ အတူတကွ ဝင်ရောက်နိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်တွင် အင်ဂျင်ဆီမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိုကဲ့သို့သော ပျက်စီးမှုသည် များစွာသေးငယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ရန် သက်သာအဆို့ရှင်သည် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ (bypass အဆို့ရှင်ဟုလည်း လူသိများသည်)
ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးသည် အင်ဂျင်ဝိုင်၏ ချောဆီဖြင့် ပုံမှန်လည်ပတ်ပါသည်။ သို့သော် အစိတ်အပိုင်းများလည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သတ္တုအစအနများ၊ ဝင်ရောက်လာသော ဖုန်မှုန့်များ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်စေသော ကာဗွန်အနည်အနှစ်များနှင့် ရေငွေ့အချို့သည် အင်ဂျင်ဝိုင်ထဲသို့ အဆက်မပြတ်ရောနှောနေမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်ဝိုင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း လျော့ကျသွားပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် ဤအချိန်တွင် ဆီစစ်၏ အခန်းကဏ္ဍသည် အရေးပါလာပါသည်။ ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် ဆီစစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ဝိုင်ရှိ မသန့်စင်မှုအများစုကို စစ်ထုတ်ရန်၊ ဝိုင်ကို သန့်ရှင်းစွာထားရှိရန်နှင့် ၎င်း၏ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဆီစစ်သည် စစ်ထုတ်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်း၊ စီးဆင်းမှုခံနိုင်ရည်နည်းပါးခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှည်ခြင်းတို့လည်း ရှိသင့်သည်။
ဈေးကွက်တွင် ရရှိနိုင်သော ဆီစစ်များတွင် အဓိကအားနည်းချက်နှစ်ခုရှိသော်လည်း ထုတ်ကုန်အသစ်က ၎င်းတို့ကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်ကုန်အသစ်ဖြစ်သည့် အားကောင်းသော သံလိုက်ဆီစစ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
အားနည်းချက် ၁- အင်ဂျင်ဝိုင်ထဲက မသန့်စင်မှုတွေရဲ့ ၆၀% ကိုသာ စစ်ထုတ်နိုင်ပြီး စစ်ထုတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် နည်းပါးပါတယ်။
အကြောင်းမှာ လက်ရှိဆီစစ်များသည် ဆီအတွင်းရှိ အန္တရာယ်ရှိသော မသန့်စင်မှုများကို ကြားဖြတ်စစ်ထုတ်ရန်အတွက် စက္ကူစစ်ထုတ်ဒြပ်စင်အပေါက်တစ်ခုတည်းကိုသာ အားကိုးနေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စစ်ထုတ်စက္ကူ၏ အပေါက်ငယ်များ သေးငယ်လေ၊ စစ်ထုတ်မှုအာနိသင် ပိုကောင်းလေဖြစ်သော်လည်း ဆီဖြတ်သန်းနိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းလေဖြစ်သည်။ မသန့်စင်မှုအမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်စက္ကူ၏ အပေါက်ငယ်တစ်ခုတည်းတွင် စစ်ထုတ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်သို့ ထောက်ပံ့ပေးသော အင်ဂျင်ဆီ လုံလောက်စွာ ဤအပေါက်ငယ်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းနိုင်ကြောင်း ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေမှုကို ဖြေရှင်းရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသားပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်လုပ်ငန်းအသင်း၏ စစ်ထုတ်ဌာနခွဲမှ ဆီစစ်ထုတ်မှုထိရောက်မှုအတွက် ISO4548 နိုင်ငံတကာစံနှုန်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်သောစမ်းသပ်မှုများအရ ဈေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးဆီစစ်ထုတ်များပင် ဆီအတွင်းရှိ မသန့်စင်မှု ၆၀% ကိုသာ ဖယ်ရှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စမ်းသပ်မှုထောင်ပေါင်းများစွာပြီးနောက် ရရှိသော အများဆုံးစစ်ထုတ်မှုတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်အသုံးပြုရာတွင် စက္ကူစစ်ထုတ်ဒြပ်စင်များဖြင့် ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်၍မရသော အန္တရာယ်ရှိသော မသန့်စင်မှု ၄၀% ရှိနေသေးသည်။ ဤမသန့်စင်မှု ၄၀% တွင် ferromagnetic မသန့်စင်မှုများ၏ အတော်လေးသေးငယ်ပြီး မာကျောသောသဘောသဘာဝကြောင့် ၎င်းတို့သည် အများစုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို အကြီးမားဆုံးပျက်စီးစေပါသည်။
အားနည်းချက် ၂: အထူးအခြေအနေများတွင် စစ်ထုတ်မှုထိရောက်မှုမှာ သုညဖြစ်သည်။
လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဆီစစ်များအားလုံးတွင် စက္ကူစစ်ဒြပ်စင်၏အောက်ခြေတွင် bypass valve များပါရှိသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အေးပြီး စက်နှိုးထားချိန်တွင် ဆီ viscosity မြင့်မားနေချိန် သို့မဟုတ် စက္ကူစစ်ဒြပ်စင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်ဆို့နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ဆီသည် အင်ဂျင်သို့ ချောမွေ့စွာ ပြန်လည်လည်ပတ်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တိုက်ရိုက်ဆီစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ၏ bypass valve ကို ဆီပန့်၏ဖိအားအောက်တွင် ဖွင့်လိုက်သောအခါ bypass valve မှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်လည်လည်ပတ်သော အင်ဂျင်ဆီသည် စက္ကူစစ်ဒြပ်စင်မှ စစ်ထုတ်ခြင်းမခံရရုံသာမက စက္ကူစစ်ဒြပ်စင်မှ မူလက စစ်ထုတ်ထားသော မသန့်စင်သော အမှုန်အမွှားကြီးများကိုလည်း bypass valve မှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ ပြန်လည်စီးဆင်းစေပြီး အင်ဂျင်ကို အဆက်မပြတ် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဈေးကွက်တွင် အသုံးပြုသော ဆီစစ်များသည် အထူးအခြေအနေများတွင် အခြေခံအားဖြင့် filtering အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သောကြောင့် ယခုအချိန်တွင် filtering စွမ်းဆောင်ရည်မှာ သုညဖြစ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါ အားနည်းချက်နှစ်ခုမှ လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဆီစစ်များသည် စက္ကူစစ်ဒြပ်စင်၏ အပေါက်ငယ်များထက် အရွယ်အစားကြီးသော သို့မဟုတ် သေးငယ်သော မသန့်စင်မှုများကို အပြီးတိုင် စစ်ထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိကြောင်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် စက္ကူစစ်ဒြပ်စင်၏ အပေါက်ငယ်များနှင့် ညီမျှပြီး ၎င်းတို့တွင် စွဲကပ်နေသော မသန့်စင်မှုများကိုသာ အပြီးတိုင် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် စစ်ထုတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်နိမ့်ကျသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
