ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘီး bearing ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
hub bearing ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်က အလေးချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး hub လည်ပတ်မှုအတွက် တိကျတဲ့လမ်းညွှန်မှုပေးဖို့ပါ။ axial နဲ့ radial load နှစ်မျိုးလုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွန်အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ ကားဘီးတွေအတွက် အသုံးပြုတဲ့ ရိုးရာ bearing တွေကို tapered roller bearing ဒါမှမဟုတ် ball bearing နှစ်စုံနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။ bearing တွေရဲ့ clearance ကို တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဆီလိမ်းခြင်း၊ sealing နဲ့ ချိန်ညှိခြင်းတွေကို ကားထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှာ လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ဒီဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူတွေမှာ တပ်ဆင်ရတာ ခက်ခဲစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များပြီး မယုံကြည်ရပါဘူး။ ထို့အပြင် ကားကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းတဲ့အခါ bearing တွေကိုလည်း သန့်ရှင်းရေးလုပ်၊ ဆီလိမ်းပြီး ချိန်ညှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ Hub bearing unit တွေဟာ စံ angular contact ball bearing နဲ့ tapered roller bearing တွေကို အခြေခံပြီး တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။ ၎င်းတို့ဟာ bearing နှစ်စုံကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကောင်းမွန်တဲ့ တပ်ဆင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ clearance adjustment မလိုအပ်ခြင်း၊ ပေါ့ပါးခြင်း၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဝန်တင်နိုင်စွမ်းမြင့်မားခြင်း၊ sealed bearings အဖြစ် grease ကြိုတင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ external hub sealing မလိုအပ်ခြင်းနဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို မော်တော်ကားများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး လေးလံသောထရပ်ကားများတွင်လည်း တဖြည်းဖြည်းတိုးချဲ့လာကြပါတယ်။
အတိတ်ကာလတွင် ကားများ၏ hub bearing များကို single-row tapered roller သို့မဟုတ် ball bearing အဖြစ် အတွဲလိုက် အများဆုံးအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကား hub unit များကို ကားများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာကြသည်။ hub bearing unit များ၏ အသုံးချမှုအတိုင်းအတာနှင့် အသုံးပြုမှုပမာဏသည် တစ်နေ့တခြား တိုးပွားလာခဲ့ပြီး ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် တတိယမျိုးဆက်အထိ တိုးတက်လာခဲ့သည်- ပထမမျိုးဆက်ကို double-row angular contact bearing များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် bearing ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပြင်ဘက် raceway တွင် flange တစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို axle ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီး nut ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ တတိယမျိုးဆက် hub bearing unit သည် anti-lock braking system (ABS) နှင့် ပေါင်းစပ်၍ bearing unit ကို အသုံးပြုသည်။ hub unit ကို အတွင်း flange နှင့် အပြင် flange ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အတွင်း flange ကို drive shaft တွင် bolt များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး အပြင် flange သည် bearing တစ်ခုလုံးကို အတူတကွ တပ်ဆင်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော hub bearing သို့မဟုတ် hub unit များသည် မောင်းနှင်နေစဉ် သင့်ကားကို မသင့်လျော်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး သင့်ဘေးကင်းရေးအတွက်ပင် ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
hub bearing များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။
ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အမြင့်ဆုံးရရှိစေရန်အတွက် ယာဉ်၏အသက်အရွယ် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ hub bearings များကို မကြာခဏစစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည် - လည်ပတ်နေစဉ် ပွတ်တိုက်မှုဆူညံသံ သို့မဟုတ် လှည့်သည့်အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါင်းစပ်ဘီးများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော နှေးကွေးမှုအပါအဝင် bearing ယိုယွင်းမှု၏ အစောပိုင်းသတိပေးလက္ခဏာများကို အာရုံစိုက်ပါ။ နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များအတွက် ယာဉ်သည် ကီလိုမီတာ ၃၈၀၀၀ မောင်းနှင်ပြီးသည်နှင့် ရှေ့ hub bearings များကို ချောဆီလိမ်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်စနစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ bearing များကို စစ်ဆေးပြီး oil seal များကို အစားထိုးပါ။
hub bearing ဧရိယာမှ မူမမှန်သောဆူညံသံတစ်ခု ထွက်လာသည်ကို ကြားရပါက၊ ပထမဆုံးနှင့် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ဆူညံသံဖြစ်ပွားသည့်နေရာကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ဆူညံသံဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် မလည်ပတ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့မိခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆူညံသံသည် bearing မှဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါက bearing ပျက်စီးနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ရှေ့ဘီးအချက်အချာကြောင့် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဝက်ဝံများ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသော အလုပ်လုပ်ပုံများသည် အလားတူဖြစ်သောကြောင့် ဝက်ဝံတစ်ခုတည်းသာ ပျက်စီးသွားလျှင်ပင် ၎င်းတို့ကို အတွဲလိုက် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
Hub bearing များသည် အတော်လေး အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ မှန်ကန်သောနည်းလမ်းများနှင့် သင့်လျော်သောကိရိယာများကို အသုံးပြုရမည်။ သိုလှောင်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွင်း bearing ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို မပျက်စီးစေရပါ။ အချို့သော bearing များသည် ဖိအားများစွာ ဖိရန်လိုအပ်သောကြောင့် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်မှုလက်စွဲကို ရည်ညွှန်းရန် သေချာပါစေ။
ဝက်ဝံများတပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဝက်ဝံများထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော အမှုန်အမွှားများသည်လည်း ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။ ဝက်ဝံများအစားထိုးသည့်အခါ သန့်ရှင်းသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဝက်ဝံကို တူဖြင့် မရိုက်ပါနှင့်။ ဝက်ဝံကို မြေပြင်ပေါ်သို့ မပြုတ်ကျစေရန် (သို့မဟုတ် အလားတူနည်းလမ်းဖြင့် မသင့်လျော်စွာ မကိုင်တွယ်မိစေရန်) သတိထားပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ရိုးတံနှင့် ဝက်ဝံအိမ်ရာ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ အနည်းငယ်ပွန်းပဲ့သွားလျှင်ပင် တပ်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းစေပြီး ဝက်ဝံကို စောစီးစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
hub bearing unit များအတွက် hub bearing များကို ဖြုတ်ရန် သို့မဟုတ် hub unit များ၏ sealing ring များကို ချိန်ညှိရန် မကြိုးစားပါနှင့်။ မဟုတ်ပါက sealing ring များ ပျက်စီးပြီး ရေ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ sealing ring နှင့် inner ring ၏ raceway များပင် ပျက်စီးသွားပြီး bearing အပြီးအပိုင် ပျက်စီးသွားစေသည်။
ABS ကိရိယာတပ်ဆင်ထားသော bearing ၏ sealing ring ထဲတွင် magnetic thrust ring ရှိသည်။ ဤ thrust ring သည် တိုက်မိခြင်း၊ ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် အခြားသံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း မပြုလုပ်ရပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းတို့ကိုထုပ်ပိုးမှုသေတ္တာမှဖယ်ရှားပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများ သို့မဟုတ် အသုံးပြုနေသော လျှပ်စစ်ကိရိယာများကဲ့သို့သော သံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ဝေးဝေးထားပါ။ ဤ bearing များကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ bearing များ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ချိန်ညှိရန် လမ်းအခြေအနေစမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် dashboard ပေါ်ရှိ ABS အချက်ပေးအပ်အပ်ကို ကြည့်ရှုပါ။
ABS သံလိုက်တွန်းကန်ကွင်းများတပ်ဆင်ထားသော hub bearing များအတွက်၊ တွန်းကန်ကွင်းကို မည်သည့်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ bearing ၏အနားသို့ သေးငယ်ပေါ့ပါးသော အရာဝတ္ထုတစ်ခုကို ယူဆောင်လာနိုင်သည်။ bearing မှထုတ်လုပ်သော သံလိုက်အားသည် ၎င်းကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ သံလိုက်တွန်းကန်ကွင်းရှိသောဘက်ကို ABS ၏ အာရုံခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်ရိုက်မျက်နှာမူပြီး အတွင်းဘက်သို့ ချိန်ပါ။ မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်းသည် ဘရိတ်စနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပျက်ကွက်စေနိုင်သည်။
ဘယ်ရင်အများစုဟာ တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး သူတို့ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးမှာ အဆီမလိုအပ်ပါဘူး။ double-row tapered roller bearing လိုမျိုး တခြားတံဆိပ်မခတ်ထားတဲ့ ဘယ်ရင်တွေကို တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အဆီနဲ့ ချောဆီလိမ်းရပါမယ်။ ဘယ်ရင်တွေရဲ့ အတွင်းအပေါက်တွေရဲ့ အရွယ်အစား ကွဲပြားတာကြောင့် အဆီဘယ်လောက်ထည့်ရမလဲဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ရခက်ပါတယ်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်ကတော့ ဘယ်ရင်တွေမှာ အဆီရှိမရှိ သေချာအောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ။ အဆီအရမ်းများနေရင် ဘယ်ရင်တွေလည်ပတ်တဲ့အခါ အဆီပိုတွေ စိမ့်ထွက်လာပါလိမ့်မယ်။ ယေဘုယျအတွေ့အကြုံ- တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အဆီပမာဏဟာ ဘယ်ရင်ရှင်းလင်းမှုရဲ့ ၅၀% ရှိသင့်ပါတယ်။
lock nut များ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ bearing အမျိုးအစားများနှင့် bearing housing များ ကွဲပြားမှုကြောင့် torque ပမာဏသည် များစွာ ကွဲပြားပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ယာဉ်အချို့တွင် မောင်းနှင်မှုဆူညံသံ အတော်လေးကျယ်လောင်သည်ကို မကြာခဏတွေ့ရှိရသည်။ စစ်ဆေးပြီးနောက် တာယာများတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုမရှိပါ။ ဘီးများကို လှည့်သောအခါတွင် သိသာထင်ရှားသော ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံမရှိပါ။ ဤဖြစ်စဉ်သည် hub bearing တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပျက်စီးမှုကြောင့် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သည်ဆိုသည်မှာ တပ်ဆင်မှုအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော bearing ပျက်စီးမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကား၏ ရှေ့ဘီး bearing များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် double-row ball bearing များဖြစ်သည်။ bearing များကို တပ်ဆင်သည့်အခါ တူဖြင့်ရိုက်ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် bearing housing တွင် တပ်ဆင်သည့်အခါ bearing ၏ အတွင်းဘက်ကွင်းကို ဖိမိပါက bearing ၏ တစ်ဖက်ရှိ raceway ကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ယာဉ်တစ်စီး ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ သို့သော် ဘီးများသည် raceway ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘက်ခြမ်းကြောင့် မြေပြင်မှ ထွက်ခွာနေချိန်တွင် သိသာထင်ရှားသော ဆူညံသံကို မကြားရပါ။ bearing များ၏ ကြာရှည်ခံအသုံးပြုမှုသက်တမ်းအတွက် မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းသည် မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုဖြစ်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
