အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေနဲ့ ရည်ရွယ်ချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုသည် မော်တော်ယာဉ်၏ အဓိက ပါဝါယူနစ်ဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် လောင်စာဆီ၏ ဓာတုစွမ်းအင်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ထိရောက်စွာပြောင်းလဲပေးပြီး မော်တော်ယာဉ်ကို ရွေ့လျားစေရန် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်ကို ရည်ညွှန်းရုံသာမက အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ ပံ့ပိုးပေးသော အရန်စနစ်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံး၏ ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုလုံးကိုလည်း လွှမ်းခြုံထားပြီး အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သော ပါဝါယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု၏ သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။
အဓိကမောင်းနှင်အားကို ပံ့ပိုးပေးသည်- ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ် (သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ယာဉ်များရှိ မောင်းနှင်မော်တာ) ၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းမှတစ်ဆင့်၊ ၎င်းသည် ဓာတုစွမ်းအင်ကို လည်ပတ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး ယာဉ်ကို ရှေ့သို့မောင်းနှင်ရန် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်သည်။
အရန်စနစ်အမျိုးမျိုးကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းပါ- အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုသည် အင်ဂျင်၏ ထိရောက်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် လိုအပ်သော အဓိကစနစ်ခွဲများစွာကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး အောက်ပါတို့ အပါအဝင်ဖြစ်သည်-
လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်- လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် စွမ်းအင်ပေးစွမ်းနိုင်ရန် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ရောစပ်မှုကို ဆလင်ဒါများထံ တိကျစွာ ရောနှောပေးပို့သည်။
အအေးပေးစနစ်- အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကြောင့် ထွက်လာတဲ့ အပူပိုများကို ပျံ့နှံ့စေဖို့အတွက် အအေးခံရည်ကို လည်ပတ်စေပြီး အကောင်းဆုံးအပူချိန်အတိုင်းအတာအတွင်းမှာ ထိန်းသိမ်းထားကာ အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
ချောဆီစနစ်- ချောဆီများကို ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး (ဥပမာ- ခရက်ရှပ်၊ ပစ္စတင် စသည်) သို့ အဆက်မပြတ် ထောက်ပံ့ပေးပြီး ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်၊ ပွန်းစားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် သက်တမ်းတိုးရန် ဆီအလွှာတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။
မီးပွားစနစ် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်): ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ မီးလောင်လွယ်သော ရောစပ်မှုကို မီးညှိရန် သင့်လျော်သောအချိန်တွင် လျှပ်စစ်မီးပွားကို ထုတ်ပေးသည်။
စတင်လည်ပတ်မှုစနစ်- စတာတာမော်တာမှတစ်ဆင့် ကနဦးလည်ပတ်အားကို ပေးစွမ်းပြီး အင်ဂျင်ကို တည်ငြိမ်နေသောအခြေအနေမှ ချောမွေ့စွာ စတင်နိုင်စေပါသည်။
အဝင်နှင့် အထွက်ယန္တရား- "အဝင် - ဖိသိပ် - ပါဝါ - အထွက်" လေးချက်စက်ဝန်းကို ရရှိစေရန်အတွက် အဝင်နှင့် အထွက်အဆို့ရှင်များ၏ ဖွင့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းအချိန်များကို ထိန်းချုပ်ပေးပြီး အင်ဂျင်၏ ချောမွေ့သော "အသက်ရှူခြင်း" ကို သေချာစေသည်။
ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်သို့ ပါဝါထောက်ပံ့ခြင်း- အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ဂျင်နရေတာ (alternator) တစ်ခုပါဝင်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ယာဉ်၏ဘက်ထရီကို အားသွင်းပေးပြီး မီးများ၊ အသံ၊ ECU စသည်တို့ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကိရိယာအားလုံးကို ပါဝါပေးပါသည်။
စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ပါ- စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင်၊ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှ ထွက်ပေါက်ဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ စသည်) ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
အနှစ်ချုပ်အားဖြင့် အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုသည် အလွန်ပေါင်းစပ်ထားပြီး တိကျစွာ ညှိနှိုင်းထားသော ရှုပ်ထွေးသည့်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ "နှလုံးသား" ဖြစ်ရုံသာမက ယာဉ်၏ စွမ်းအား၊ စွမ်းအင်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု၏ အဓိကအချက်လည်း ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းသည် မော်တော်ယာဉ်တစ်စီး၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျက်စီးသွားသည်နှင့် ၎င်းသည် မော်တော်ယာဉ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါရှုထောင့်များတွင် ထင်ရှားပါသည်။
စတင်လည်ပတ်မှု မူမမှန်ခြင်း- ယာဉ်သည် ရံဖန်ရံခါ စတင်လည်ပတ်နိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် တုံ့ပြန်မှုမရှိခြင်းတို့ကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဂီယာဂီယာများ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် စတာတာမော်တာ၏ တစ်လမ်းသွား ကလပ်ချ်များ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ သို့မဟုတ် စတာတာမော်တာသည် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် လည်ပတ်သော်လည်း ခရက်ရှပ်မလည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် စတာတာမော်တာ လုံးဝမလည်ပတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ဖြစ်စဉ်များရှိနိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းများတွင် ဓာတ်အားလိုင်းချို့ယွင်းခြင်း၊ စတင်လည်ပတ်ခလုတ်၏ ကွန်တာပျက်စီးခြင်း၊ ဘက်ထရီပါဝါမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်၏ အတွင်းပိုင်းခုခံမှု အလွန်အကျွံဖြစ်ခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။
အိတ်ဇောပိုက်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သော မီးခိုးများ၊ အထူးသဖြင့် အပြာရောင်မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်သည်။ အပြာရောင်မီးခိုးသည် မနက်ခင်းစက်နှိုးပြီးနောက် ခဏတာပျောက်ကွယ်သွားပြီး အဆို့ရှင်ဆီတံဆိပ်ဟောင်းနွမ်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းဆက်ရှိနေပါက အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြသည်၊ ဥပမာ ပစ္စတင်ကွင်းယိုယွင်းပျက်စီးပြီး ဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်စေသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ- အင်ဂျင်အတွင်း ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းနေသည့်အခါ (ဥပမာ ဆလင်ဒါပွတ်တိုက်ခြင်းကဲ့သို့)၊ ၎င်းသည် "thud thud thud" ခေါက်သံကို ထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် လည်ပတ်နှုန်းမြင့်မားသော (rpm 3000 ကျော်) တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည်။ စက်နှိုးသည့်အခါ ပြင်းထန်သောအသံ သို့မဟုတ် "dud dud" အသံကို ကြားရပါက တစ်လမ်းသွား clutches ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် coil ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း- အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုပျက်စီးခြင်းသည် ပါဝါထွက်ရှိမှုမလုံလောက်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းအားနည်းခြင်းနှင့် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ရုတ်တရက်ပိတ်သွားခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုခုကို တွေ့ရှိပါက မောင်းနှင်မှုကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး ချို့ယွင်းချက် ပိုမိုဆိုးရွားလာခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ပြည့်စုံသော စစ်ဆေးမှုအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဌာနသို့ သွားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
