အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာသည် ကားတစ်စီးအတွက် ဘာလုပ်ပေးသနည်း။ရေတိုင်ကီ အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာက ဘာအကြောင်းကြောင့် လှည့်နေရတာလဲ။
1၊ ရေတိုင်ကီအူတိုင်မှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ အပူကို စုပ်ယူခြင်း၏ အာနိသင်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ရေအေးကို အရှိန်မြှင့်ပါ။2. အင်ဂျင်အပူကို ပြေပျောက်စေရန် ကူညီပေးပြီး အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်သည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အင်ဂျင်ကို အပူပေးရန်၊ အင်ဂျင်အအေးပေးသည့် အပူချိန်ကို ကူညီပေးရန်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာကို အင်ဂျင် coolant temperature switch ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး များသောအားဖြင့် အမြန်နှုန်း 90°C၊ low speed 95°C၊ မြန်နှုန်းမြင့် နှစ်ခု။ထို့အပြင်၊ လေအေးပေးစက်၏အဖွင့်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိန်းချုပ်ပေးသည် (ကွန်ဒင်ဆာအပူချိန်နှင့် အအေးခန်းဖိအားထိန်းချုပ်မှု)။မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်၊ များသောအားဖြင့် အမြန်နှုန်း 90°C၊ အနိမ့်အမြန်နှုန်း 95°C၊ မြန်နှုန်းမြင့် နှစ်ခုရှိသည်။ထို့အပြင်၊ လေအေးပေးစက်၏အဖွင့်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိန်းချုပ်ပေးသည် (ကွန်ဒင်ဆာအပူချိန်နှင့် အအေးခန်းဖိအားထိန်းချုပ်မှု)။တစ်ခုမှာ ပန်ကာကို လှည့်ရန် မောင်းနှင်ရန် ဆီလီကွန်ဆီ၏ အပူချဲ့လက္ခဏာများပေါ်တွင် အားကိုးထားသည့် ဆီလီကွန်ဆီ clutch အအေးခံပန်ကာ၊အသုံးဝင်ပုံ မော်ဒယ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်း စုပ်ယူမှု နိယာမအားဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ် အအေးခံပန်ကာနှင့် သက်ဆိုင်သည်။အဓိက အကျိုးကျေးဇူးမှာ အင်ဂျင်အေးရန် လိုအပ်မှသာ ပန်ကာကို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။
အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ ပန်ကာပုံစံ ကားပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီနောက်တွင် (အင်ဂျင်ခန်းဘေးနား) တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး ဖွင့်လိုက်သောအခါ ရေတိုင်ကီရှေ့မှလေကို ဆွဲထုတ်သည်။သို့သော်လည်း ရေတိုင်ကီ၏ ရှေ့ (အပြင်) တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပန်ကာများ၏ မော်ဒယ်တစ်ခုစီလည်း ရှိပြီး ၎င်းကိုဖွင့်သည့်အခါ ရေတိုင်ကီ၏ ဦးတည်ရာသို့ လေလွင့်သွားပါသည်။ပန်ကာ၏စတင်ခြင်းသည် ရေအပူချိန်အရ အလိုအလျောက်ပွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်သွားခြင်းဖြစ်ပြီး အရှိန်မြန်သောအခါ၊ ယာဉ်၏ရှေ့နှင့်နောက်ကြားရှိ လေဖိအားကွာခြားချက်ကြောင့် ပန်ကာ၏အခန်းကဏ္ဍကို ထိန်းထားရန် လုံလောက်ပါသည်။ ရေအပူချိန်သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြစ်သောကြောင့် ပန်ကာသည် ဤအချိန်တွင် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။
လျှပ်စစ်ပန်ကာသည် tank ၏အပူချိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက်သာအလုပ်လုပ်သည်။ရေတိုင်ကီ၏ အပူချိန်ကို ရှုထောင့်နှစ်ခုက သက်ရောက်သည်၊ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ အအေးခံမှုဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ချက်မှာ လေအေးပေးစက်၏ ကွန်ဒင်ဆာ၏ အပူကို ပျံ့နှံ့စေသည်။
လေအေးပေးစက် condenser နှင့် water tank သည် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အရှေ့ဘက်တွင် condenser ဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်သည် water tank ဖြစ်သည်။ပန်ကာကြီးကို ပင်မပန်ကာဟုခေါ်ပြီး သေးငယ်သောပန်ကာကို အရန်ပန်ကာဟုခေါ်သည်။အချက်ပြမှုကို ကွဲပြားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် စတင်ရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို ထိန်းချုပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာထိန်းချုပ်ယူနစ် J293 သို့ အပူခလုတ်ဖြင့် ထုတ်လွှင့်သည်။မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းသည် ဆက်တိုက်ခံနိုင်ရည်မရှိပါ၊ နှင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်သော ခုခံအားနှစ်ခု (လေအေးပေးစက်၏လေထု၏အရွယ်အစားကို ချိန်ညှိခြင်းသည်လည်း ဤနိယာမဖြစ်သည်)။
ရေတိုင်ကီ အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာက ဘာအကြောင်းကြောင့် လှည့်နေရတာလဲ။ထိုသို့သောအခြေအနေသည် အင်ဂျင်၏ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာပျက်စီးခြင်းကြောင့် ထိခိုက်နိုင်ပြီး၊ ထိုသို့သောအခြေအနေပြီးနောက်တွင် ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ကားအင်ဂျင်၏ ရေတိုင်ကီတိုင်ကီသည် အခြေခံအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာနောက်တွင်ရှိပြီး ရေကန်မှတစ်ဆင့် လေ၏အမြန်နှုန်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အပူပျံ့နှံ့မှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
မစတင်သင့်သည့်အချိန်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို စတင်အသုံးပြုပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
အမှန်တော့ ဒီပြဿနာကို ချက်ချင်းပြင်ရမယ်။
ကားတွင်အသုံးပြုသောအင်ဂျင်သည် အခြေခံအားဖြင့် ရေဖြင့်အအေးခံထားပြီး ယင်းအင်ဂျင်သည် အပူကို ပြေပျောက်စေရန် ပိုးမွှားများကို စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်သည်။
ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုတွင် အင်ဂျင်အတွင်း လည်ပတ်လမ်းကြောင်း နှစ်ခုရှိပြီး၊ တစ်ခုသည် ကြီးမားသောစက်ဝန်းဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် သေးငယ်သောစက်ဝန်းဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ကို စတင်နေချိန်တွင်၊ သေးငယ်သော လည်ပတ်မှုတွင် အအေးဓာတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်၊ ဤတစ်ကြိမ်တွင် အင်ဂျင်အပူအမြန်တက်စေရန် အအေးခံသည့် အအေးခံကန်မှ အအေးခံမည်မဟုတ်ပါ။
အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်သို့ရောက်ပြီးနောက်၊ အအေးဓာတ်သည် ကြီးမားသောစက်ဝန်းတစ်ခုကို အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အအေးဓာတ်သည် အအေးခံရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် အပူများကို ပြေပျောက်စေမည်ဖြစ်ကာ အင်ဂျင်ကို သင့်လျော်သောလုပ်ငန်းခွင်အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အအေးဓာတ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုခြင်းသည် ရေခဲမှတ်ကို မြင့်တက်စေပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေမည့် ဆူမှတ်ကို ကျဆင်းစေပြီး အေးခဲမှုကို ပုံမှန် လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မိတ်ဖက်ငယ်များသည် သာမာန်အချိန်များတွင် ကားကိုအသုံးပြုသည့်အခါ အအေးခဲကို ပုံမှန်အစားထိုးရန်နှင့် အအေးခံစနစ်ရှိ အအေးခံစနစ်ဟောင်းကို ဆန့်ကျင်သည့်အေးခဲမှုကို အစားထိုးသည့်အခါ သန့်စင်သင့်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
