အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာက ကားအတွက် ဘာလုပ်ပေးသလဲ။ ရေတိုင်ကီ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ ဘာကြောင့် လည်ပတ်နေတာလဲ။
၁။ ရေတိုင်ကီအူတိုင်မှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ အပူပျံ့နှံ့မှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ရေအေးခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးခြင်း။ ၂။ အင်ဂျင်ကို အပူပျံ့နှံ့စေရန်နှင့် အင်ဂျင် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သော အခြေအနေတွင် ရှိနေစေရန် ကူညီပေးခြင်း။ မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အင်ဂျင်ကို အပူပေးရန်၊ အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်ကို ကူညီရန်ဖြစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် မြန်နှုန်း ၉၀°C၊ အနိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်း ၉၅°C နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် နှစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အဲယားကွန်းဖွင့်ခြင်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ထိန်းချုပ်ပေးသည် (ကွန်ဒန်ဆာအပူချိန်နှင့် ရေခဲသေတ္တာဖိအားထိန်းချုပ်မှု)။ မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် မြန်နှုန်း ၉၀°C၊ အနိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်း ၉၅°C နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် နှစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အဲယားကွန်းဖွင့်ခြင်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ထိန်းချုပ်ပေးသည် (ကွန်ဒန်ဆာအပူချိန်နှင့် ရေခဲသေတ္တာဖိအားထိန်းချုပ်မှု)။ တစ်ခုမှာ ဆီလီကွန်ဆီကလပ်အအေးခံပန်ကာဖြစ်ပြီး ဆီလီကွန်ဆီ၏ အပူချဲ့ထွင်မှု ဝိသေသလက္ခဏာများအပေါ် အခြေခံ၍ ပန်ကာလည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်သည်။ utility model သည် သံလိုက်စက်ကွင်းစုပ်ယူမှုနိယာမဖြင့် မောင်းနှင်သော electromagnetic clutch cooling fan နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ အဓိကအကျိုးကျေးဇူးမှာ အင်ဂျင်အအေးခံရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ ပန်ကာကို မောင်းနှင်ပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
အင်ဂျင်ခန်းရှိ ပန်ကာအပြင်အဆင် ကားပန်ကာကို ရေတိုင်ကီ၏နောက်ဘက် (အင်ဂျင်ခန်းဘေးနား) တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဖွင့်လိုက်သောအခါ ရေတိုင်ကီ၏ရှေ့မှ လေကို ဆွဲယူသည်။ သို့သော် ရေတိုင်ကီ၏ရှေ့ (အပြင်ဘက်) တွင် တပ်ဆင်ထားသော သီးခြားပန်ကာမော်ဒယ်များလည်း ရှိပြီး ဖွင့်လိုက်သောအခါ ရေတိုင်ကီ၏ဦးတည်ရာသို့ လေမှုတ်သည်။ ရေအပူချိန်အလိုက် ပန်ကာစတင်ခြင်းကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်း၊ အမြန်နှုန်းမြန်သောအခါ၊ ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်ကြားရှိ လေဖိအားကွာခြားမှုကြောင့်၊ ပန်ကာ၏အခန်းကဏ္ဍကို ကစားပြီး ရေအပူချိန်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိန်းသိမ်းထားရန် လုံလောက်သောကြောင့် ပန်ကာသည် ယခုအချိန်တွင် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။
လျှပ်စစ်ပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက်သာ လုပ်ဆောင်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ အပူချိန်ကို အချက်နှစ်ချက်က သက်ရောက်မှုရှိသည်၊ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ အအေးခံခြင်းနှင့် နောက်တစ်ခုမှာ အဲယားကွန်းကွန်ဒင်ဆာ၏ အပူပျံ့နှံ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
အဲယားကွန်း condenser နဲ့ ရေတိုင်ကီဟာ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး နီးကပ်စွာတည်ရှိပြီး ရှေ့ပိုင်းက condenser ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းက ရေတိုင်ကီဖြစ်ပါတယ်။ ပန်ကာကြီးကြီးကို main fan လို့ခေါ်ပြီး ပန်ကာသေးသေးလေးကို auxiliary fan လို့ခေါ်ပါတယ်။ အချက်ပြမှုကို thermal switch ကနေတစ်ဆင့် electronic fan control unit J293 ကို ပို့လွှတ်ပြီး electronic fan ကို မတူညီသော မြန်နှုန်းများဖြင့် စတင်ရန် ထိန်းချုပ်ပေးပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့်နဲ့ မြန်နှုန်းနိမ့်ကို သိရှိနားလည်ဖို့ အလွန်ရိုးရှင်းပါတယ်၊ မြန်နှုန်းမြင့်က ခုခံမှုစီးရီးမဟုတ်ဘဲ မြန်နှုန်းနိမ့် resistor နှစ်ခုစီးရီးဖြစ်ပါတယ် (အဲယားကွန်းရဲ့ လေထွက်ပမာဏကို ချိန်ညှိခြင်းကလည်း ဒီအခြေခံမူပါပဲ)။
ရေတိုင်ကီ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ ဘာကြောင့် လည်နေရတာလဲ။ အင်ဂျင်ရဲ့ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးမှုကြောင့် ဒီလိုအခြေအနေမျိုး ကြုံတွေ့ရနိုင်ပြီး အဲဒီလိုအခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပြီးနောက် ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကို အစားထိုးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ကားအင်ဂျင်ရဲ့ ရေတိုင်ကီဟာ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ ရှိပြီး ရေတိုင်ကီကနေတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်တာကြောင့် အပူပျံ့နှံ့မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါတယ်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို မစတင်သင့်သည့်အချိန်တွင် စတင်လည်ပတ်ပါက အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီပြဿနာကို ချက်ချင်းပြုပြင်ရပါမယ်။
ကားအသုံးပြုတဲ့ အင်ဂျင်က အခြေခံအားဖြင့် ရေနဲ့အအေးပေးစနစ်ဖြစ်ပြီး ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်သည် အပူကို ပျံ့နှံ့စေရန်အတွက် ရေခဲပျော်ဆေး စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။
အင်ဂျင်တွင် ရေခဲမခဲစေသောအရည်တွင် လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိပြီး တစ်ခုမှာ လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကြီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုမှာ လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ကို စက်နှိုးလိုက်သည်နှင့် ရေခဲမခဲစေသောအရည်ကို လည်ပတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး ဤတစ်ကြိမ်တွင် ရေခဲမခဲစေသောအရည်ကို အအေးပေးရေတိုင်ကီဖြင့် အအေးမခံတော့ဘဲ အင်ဂျင်ကို မြန်မြန်ပူလာစေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။
အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ ရေခဲမခဲစေသောအရည်သည် ကြီးမားသောစက်ဝန်းကို အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်ပြီး ရေခဲမခဲစေသောအရည်သည် အအေးပေးရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် အပူကို ပျံ့နှံ့စေသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို သင့်တင့်သော အလုပ်လုပ်အပူချိန်အတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။
ရေခဲဒဏ်ခံဆေးကို ကြာရှည်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ရေခဲမှတ်မြင့်တက်လာပြီး ဆူမှတ်ကျဆင်းလာစေကာ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး ရေခဲဒဏ်ခံဆေးကို ပုံမှန်အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပုံမှန်အချိန်များတွင် ကားကိုအသုံးပြုသည့်အခါ မိတ်ဖက်ငယ်များသည် ရေခဲမခဲစေသောအရည်ကို မှန်မှန်အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပြီး ရေခဲမခဲစေသောအရည်ကို အစားထိုးသည့်အခါ အအေးပေးစနစ်ရှိ ရေခဲမခဲစေသောအရည်ဟောင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်သည်။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
