ဂီယာဘောင်ကျိုးခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု။
ဂီယာဘောင်ကျိုးသွားခြင်းက မောင်းနှင်မှုကို သိသာထင်ရှားစွာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါတယ်။ ဂီယာဘောင်ပျက်စီးသွားပြီးနောက် ကားစက်နှိုးတဲ့အခါ တုန်ခါမှုဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကားရဲ့တည်ငြိမ်မှုကို လျော့ကျစေပါတယ်။ မောင်းနှင်နေစဉ်မှာ ဂီယာဘောက်စ်ဘောင်လုံးဝပျက်စီးသွားရင် အော်တိုမော်ဒယ်ဖြစ်စေ၊ မန်နျူရယ်မော်ဒယ်ဖြစ်စေ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ဆူညံသံတွေ ထွက်လာပါလိမ့်မယ်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ မောင်းနှင်နေစဉ်မှာ အလွန်ဆူညံသံတွေ ထွက်ပေါ်လာပြီး ဂီယာဘောက်စ်ရဲ့ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးစေပြီး ဂီယာဘောက်စ်ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်းကို တိုစေပါတယ်။ ထို့အပြင် ဂီယာဘောက်စ်ပျက်စီးမှုကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ဟာ အလုပ်လုပ်နေစဉ်မှာ ရပ်တန့်သွားစေပါတယ်။ ဂီယာဘောက်စ်ဆီရဲ့ အပူချိန်က အရမ်းမြင့်နေပြီး ဂီယာဘောက်စ်ဆီထဲမှာ မသန့်စင်မှုတွေရှိနေတာကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ဟာ အလုပ်လုပ်နေစဉ်မှာ ရပ်တန့်သွားပြီး ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အသံတွေကိုလည်း ထွက်လာစေလို့ပါ။ ဂီယာဘောက်စ်ဟာ မြင့်မားတဲ့အပူချိန်မှာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်ပြီး ဂီယာဘောက်စ်ဆီရဲ့ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနဲ့ ချောဆီစွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျသွားတာကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ဆီကို ပုံမှန်လဲလှယ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
အကျဉ်းချုပ်ရလျှင် ဂီယာထောက်ပံ့မှုပျက်စီးမှုကြောင့် မောင်းနှင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုတွင် တုန်ခါမှု၊ တည်ငြိမ်မှုလျော့နည်းခြင်း၊ ဆူညံသံတိုးလာခြင်း၊ ဂီယာပြောင်းလွဲမှု၊ တိုက်မိမှုဖြစ်စဉ်နှင့် မူမမှန်သောဆူညံသံများ ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့နှင့်သာ ကန့်သတ်မထားပါ။ ၎င်းတို့သည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဂီယာကွင်းပျက်စီးနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက ချက်ချင်းပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။
ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား ဘယ်နှစ်မျိုးရှိလဲ။
ဂီယာအမျိုးအစား ၈ မျိုးရှိပြီး MT manual ဂီယာ၊ AT အော်တိုဂီယာ၊ AMT semi-automatic ဂီယာ၊ DCT dual-clutch ဂီယာ၊ CVT continuously variable transmission၊ IVT infinitely variable speed mechanical continuously variable transmission၊ KRG cone-ring continuously variable transmission၊ ECVT electronic continuously variable transmission တို့ဖြစ်သည်။
၁။ MT (လက်စွဲဂီယာ)
MT လို့ခေါ်တဲ့ ဂီယာကတော့ တကယ်တော့ manual ဂီယာလို့ခေါ်ပြီး အသုံးများတဲ့ ၅ ချက် manual နဲ့ ၆ ချက် manual ဂီယာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ သူ့ရဲ့ အဓိကအားသာချက်တွေကတော့ ရင့်ကျက်တဲ့နည်းပညာ၊ တည်ငြိမ်မှုမြင့်မားခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်း၊ မောင်းနှင်ရတာ ပျော်ရွှင်မှုမြင့်မားခြင်းတို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အားနည်းချက်ကတော့ လည်ပတ်ရတာ ခက်ခဲပြီး ရပ်တန့်လွယ်တာပါပဲ။ ထုတ်လုပ်သူတွေက ကားလည်ပတ်မှုပုံစံကို ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်လာတာနဲ့အမျှ manual ဂီယာမော်ဒယ်တွေကို automatic ဂီယာတွေနဲ့ အစားထိုးလာကြပါတယ်။
၂။ AT (အော်တိုဂီယာ)
AT ဂီယာဆိုတာ အော်တိုဂီယာလို့ ကျွန်တော်တို့ မကြာခဏပြောလေ့ရှိတဲ့ ဂီယာအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အော်တိုဂီယာဂီယာကို P၊ R၊ N၊ D၊ 2၊ 1 သို့မဟုတ် L ဆိုပြီး ခွဲခြားထားပါတယ်။ ဒီလိုဂီယာအမျိုးအစားရဲ့ အားသာချက်ကတော့ နည်းပညာက တည်ငြိမ်ပြီး အားနည်းချက်ကတော့ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားပြီး တီထွင်ဖို့ခက်ခဲတာပါပဲ။ ဒါပေမယ့် အော်တိုဂီယာနည်းပညာမှာ အရင့်ကျက်ဆုံးဂီယာအမျိုးအစားဖြစ်တာကြောင့် AT အော်တိုဂီယာဟာ အနာဂတ်မှာ ကျယ်ပြန့်တဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိနေဦးမှာပါ။
၃။ AMT (တစ်ပိုင်းအော်တိုဂီယာ)
တကယ်တော့၊ AMT ကို ထုတ်လုပ်သူအချို့က အော်တိုဂီယာအဖြစ်လည်း အမျိုးအစားခွဲခြားထားပေမယ့် တိတိကျကျပြောရရင် semi-automatic ဖြစ်တယ်လို့ပဲ ပြောလို့ရပါတယ်။ Amt တပ်ဆင်ထားတဲ့ကားတွေမှာ clutch pedal မလိုအပ်တော့ဘဲ မောင်းနှင်သူဟာ accelerator pedal ကိုနှိပ်ရုံနဲ့ ကားကို စက်နှိုးပြီး မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါက အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ မောင်းနှင်သူတွေနဲ့ ယာဉ်ရဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်။ သူ့ရဲ့အားသာချက်ကတော့ တည်ဆောက်ပုံရိုးရှင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းပြီး အားနည်းချက်ကတော့ အဓိကအားဖြင့် စိတ်ပျက်စရာပါ။ နိုင်ငံတွင်းမှာ AMT ကို လက်ရှိမှာ A0 အဆင့် မော်ဒယ်အချို့မှာသာ အသုံးပြုပါတယ်။
၄။ DCT (dual-clutch ဂီယာ)
DCT ကို ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးက အမည်အမျိုးမျိုးနဲ့ ခေါ်ကြပါတယ်။ Volkswagen ကို DSG၊ Audi ကို S-tronic၊ Porsche ကို PDK လို့ခေါ်ပါတယ်။ နာမည်ကွဲပြားပေမယ့် ယေဘုယျဖွဲ့စည်းပုံကတော့ အတူတူပါပဲ။ ရိုးရိုးပြောရရင် clutch အစုံနှစ်စုံ တစ်ပြိုင်နက်တည်း အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဒီဒီဇိုင်းက ရိုးရာ manual ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ ပါဝါပြတ်တောက်တဲ့ပြဿနာကို ရှောင်ရှားဖို့နဲ့ ဂီယာမြန်မြန်ပြောင်းဖို့ ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေဖို့ပါ။ ဂီယာပြောင်းနှုန်း ပိုမြန်တဲ့အပြင် ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားတဲ့ အားသာချက်လည်း ရှိပါတယ်။ အားနည်းချက်ကတော့ အပူပျံ့နှံ့ဖို့ ခက်ခဲပြီး မော်ဒယ်တချို့မှာ စိတ်ပျက်စရာ သိသိသာသာ ရှိပါတယ်။ လက်ရှိမှာ DCT ဂီယာဘောက်စ် ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ အဓိကပြဿနာက ထုတ်လုပ်မှုရဲ့ တိကျမှု အလွန်မြင့်မားတာပါပဲ။
၅။ CVT (ခြေလှမ်းမဲ့ ဂီယာ)
CVT ဂီယာကို stepless ဂီယာလို့ ပြောလေ့ရှိပြီး အမှတ်တံဆိပ်အများစုမှာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာကြပြီး CVT နည်းပညာကို စတင်ခဲ့တဲ့ ဂျာမန် Mercedes-Benz ကို ကျွန်တော်တို့ ရင်းနှီးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အကောင်းဆုံးကတော့ CR-V၊ Xuan Yi တို့လို ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ် မော်ဒယ်တွေကို နံပါတ်တပ်ထားတာပါပဲ။ အကြီးမားဆုံးအချက်ကတော့ ချောမွေ့မှုမြင့်မားပြီး စိတ်ပျက်စရာအနည်းငယ်တောင် မခံစားရပါဘူး။ အဓိကအားနည်းချက်ကတော့ torque အကန့်အသတ်ရှိခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဆင်မပြေခြင်း၊ ပြည်တွင်းမှာ CVT ထုတ်လုပ်မှုမရှိခြင်းစတဲ့ အခြေအနေအချို့ရှိပါတယ်။
Vi. IVT (အမြန်နှုန်း အကန့်အသတ်မရှိ ပြောင်းလဲနိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ)
IVT သည် ကြီးမားသော ဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable ဂီယာဟုလူသိများပြီး ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းတွင် Torotrak မှ ပထမဆုံး တီထွင်ပြီး မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။
၇။ KRG (Cone-ring stepless ဂီယာ)
KRG သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကိုက်ညီမှုအပိုင်းအခြားကျယ်ပြန့်သော stepless ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ KRG သည် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင် hydraulic pump များကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရှောင်ရှားထားပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုအတွက် ရိုးရှင်းပြီး တာရှည်ခံသော အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုထားသည်။
၈။ ECVT (အီလက်ထရွန်းနစ် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ)
ECVT တွင် ဂြိုဟ်ဂီယာအစုံနှင့် မော်တာအများအပြားပါဝင်ပြီး ဂြိုဟ်ဘက်ကမ်းရှိ ဂြိုဟ်ဂီယာ၊ clutch နှင့် မြန်နှုန်းမော်တာမှတစ်ဆင့် မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို ရရှိစေပါသည်။
ဆူဆူ လိုအပ်ရင် ကျွန်တော်တို့ကို ဖုန်းဆက်ပါch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
