နောက်ဘရိတ်ဒစ်၏အခန်းကဏ္ဍ။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ ထောင့်ရှိ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရန်နှင့် လမ်းကြောကို တင်းကျပ်စေရန် ကူညီပေးရန်ဖြစ်သည်။
အနောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် မော်တော်ကားဘရိတ်စနစ်တွင် အထူးသဖြင့် ထောင့်အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိသည့်အခါတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ထောင့်ထဲသို့ဝင်ပြီးနောက် အရှိန်လွန်သွားသည်ကို ယာဉ်မောင်းမှ တွေ့ရှိသောအခါ အရှိန်ကို တည်ငြိမ်စွာကိုင်ထားစဉ် အနောက်ဘရိတ်ကို ညင်သာစွာ နှိပ်ခြင်းဖြင့် အရှိန်လျှော့နိုင်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်မုဒ်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ကိုယ်ထည်၏မူလစောင်းစောင်းကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး လမ်းကြောကို တင်းကျပ်စေရန်နှင့် ကွေးခြင်းပြဿနာကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အရှိန်ကို အနည်းငယ်လျှော့ချနိုင်သည်။ အနောက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုနည်းသည် ထောင့်စွန်းတွင် ကိုယ်ထည်ကို အလွန်နိမ့်ကျရန် ခက်ခဲသောလုပ်ဆောင်ချက်မလိုအပ်သောကြောင့် အချို့ကိစ္စများတွင် နောက်ဘရိတ်သည် အရှိန်ထိန်းညှိရန်နှင့် လမ်း၏တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ထိရောက်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။
ထို့အပြင်၊ ယာဉ်သည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ဘေးကင်းစွာ နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်နိုင်စေရန်အတွက် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကို ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့် တွဲလုပ်ပါသည်။ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် အများအားဖြင့် ပိုမိုကြီးမားသောဘရိတ်ကို သယ်ဆောင်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ယာဉ်အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ရာကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းထားရန် လိုအပ်သည့်ကိစ္စများတွင် နောက်ဘရိတ်ဒစ်၏အခန်းကဏ္ဍကို လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ။ နောက်ဘရိတ်က ဘာဖြစ်နေတာလဲ
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်သံ၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1၊ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်အုပ်ကြားတွင် ကျောက်စရစ်ခဲများ သို့မဟုတ် ရေဖလင်များ ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် လင်ပန်းအလယ်နှင့် လင်ပန်းအလယ်တွင် သဲမှုန်လေးများ ဝင်ရောက်လာကာ တစ်ခါတစ်ရံ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဘရိတ် pad နှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ နိုင်ငံခြားအရာများကို အချိန်မီရှင်းလင်းပါ။
2, ဘရိတ် disc ကိုပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်။ ဝတ်ဆင်မှုအမြန်နှုန်းသည် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်အုပ်များ၏ ပစ္စည်းများနှင့် အဓိကဆက်စပ်နေသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များ၏ မညီညာသောပစ္စည်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဘရိတ်ဒစ်ခ်အသစ် လိုအပ်သည်။
3. ပြုပြင်သူသည် ဘရိတ်အုပ်အချို့ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင်၊ ဘရိတ်အုပ်များ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဒေသန္တရ ပွတ်တိုက်မှု အမှတ်အသားများကိုသာ မြင်တွေ့နိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဘရိတ်အုပ်များကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။
4၊ booster pump ရှိ ဆီသည် အလွန်နည်းပြီး ပွတ်တိုက်မှု ကြီးမားသည်။
ဖြေရှင်းချက်- ပွတ်တိုက်မှုကိုလျှော့ချရန် booster pump ဆီထည့်ပါ။
5. စပရိန်စာရွက် ပြုတ်ကျပြီး ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ပင်တံကို ဝတ်ဆင်ထားသည်။ Compression spring ၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ compression spring ကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ corrosion ကြောင့် မျက်နှာပြင်တစ်သျှူးများ corroded ဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းအရင်းဖြစ်ပါတယ်။
ဖြေရှင်းချက်- စပရိန်ပြားကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ပင်ကို အစားထိုးပါ။
6. ဘရိတ်ဒစ်ဝက်အူများ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့သွားခြင်း။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်အသံသည် ဘရိတ်ကာလီပါနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားတွင် တင်းကျပ်လွန်းသောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးရန် 4S ဆိုင်သို့ သွားပါ။
7၊ ဘရိတ်ဒစ်သည် လည်ပတ်မှု မရှိပါ။ ဘရိတ် pads အသစ်များကိုလည်း အဟောင်းများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစည်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဘရိတ် pads များကို ကားနှင့်အတူ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။
8, ဘရိတ်ပိုက်သံချေးသို့မဟုတ်ချောဆီမသန့်ရှင်း။ ကားလမ်းညွန်ပြဿနာများ၊ ဘရိတ်လမ်းညွှန်ရှိ သံချေးများ သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သောချောဆီဆီ ပြန်မကောင်းခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဘရိတ်ပိုက်ကို သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် အစားထိုးပြီး ချောဆီ အစားထိုးပါ။
9. စတင်သောအခါ ဘရိတ်အရှိန်နှေးခြင်း။ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာ လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် ကားရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်သော ပါဝါရှိသော်လည်း ဘရိတ်ကို လုံးလုံးမထုတ်နိုင်သောကြောင့် ရွေ့လျားနေသောဘီးကို ဘရိတ်စနစ်ဖြင့် ပိတ်မိနေခြင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများကို သဘာဝအတိုင်း ထုတ်ပေးပါသည်။
ဖြေရှင်းချက်- ကားကိုစတင်ပြီး ဘရိတ်နင်းကို လွှတ်လိုက်ပါ။
10၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ပိုက်ဆက် ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်ဖိအား သက်သာခြင်း။ ဆူညံသံများ လျင်မြန်စွာ ပျောက်ကွယ်သွားပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အပူချိန် တက်လာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ကြီးကြီးမားမား မဟုတ်ပါက သင်သည် ဆက်လက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကားက နာရီဝက်လောက်ရပ်ပြီး ကလစ်ရင် ဒါမှမဟုတ် အပူပေးစက်ကလစ်ရင် ပိုပြင်းထန်ပါတယ်။
ဖြေရှင်းချက်- ပထမဦးစွာ ချောဆီစနစ်၏ ဖိအားကို တိုင်းတာပါ။ ဖိအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် တိပ်စက်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး 4S ဆိုင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်အစားထိုးစက်ဝန်းသည် လုံးဝမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထ၊ လမ်းအခြေအနေ၊ ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အခြားအချက်များစွာကြောင့် ထိခိုက်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေအရ ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 100,000 အကွာတွင် အနောက်ဘရိတ်ကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင် ဘရိတ်ဒစ်၏ ဝတ်ဆင်မှု အတိုင်းအတာသည် အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်၏အထူကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချလိုက်သောအခါ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားစွာ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများရှိနေသောအခါ၊ ဘရိတ်ဒစ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ယာဉ်မောင်းသူများ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ပိုင်ရှင်သည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် ဘရိတ်စနစ်ထိန်းသိမ်းမှုကို ဂရုစိုက်ရန်၊ ဘရိတ်ကို အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ရန်၊ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်အုပ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေရန်အတွက် ပိုင်ရှင်သည် ဂရုပြုသင့်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သလား မသေချာပါက၊ ကျွမ်းကျင်သော ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများနှင့် အချိန်မီ တိုင်ပင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
သင်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။ch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
