နောက်ဘန်ပါရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ဘာလဲ။
နောက်ဘမ်ပါ၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ပြင်ပထိခိုက်မှုအားကို စုပ်ယူပြီး နှေးကွေးစေရန်ဖြစ်သည်။
နောက်ဘမ်ပါသည် ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလှဆင်လုပ်ဆောင်ချက်များသာမကဘဲ၊ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ကား၏အမြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မှုတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ကားကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ရန် ကြားခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် နောက်ဘမ်ပါသည် လမ်းသွားလမ်းလာကာကွယ်မှုနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပါက လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကာကွယ်ရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နိုင်သည်။
နောက်ဘမ်ပါ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို များသောအားဖြင့် အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်- အပြင်ဘက်ပြား၊ ကြားခံပစ္စည်းနှင့် ဘောင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဘောင်ကို အအေးလိပ်ထားသော စာရွက်ဖြင့် U-ပုံသဏ္ဍာန် ပေါက်တစ်ခုထဲသို့ ရိုက်နှိပ်ထားပြီး အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ဘောင်နှင့် တွဲထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် မူလကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက ကားကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုကိုလည်း လိုက်စားပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို လိုက်စားပါသည်။
ထို့အပြင်၊ နောက်ဘမ်ပါ၏ "အာမခံ" အခန်းကဏ္ဍသည် အကန့်အသတ်ရှိပြီး၊ မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိပါက စွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ကိုသာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ဘေးကင်းရေးကို အပြည့်အဝအာမခံရန် ၎င်းကို အားကိုး၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိပါက ကားသည် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် လေအိတ်များကဲ့သို့သော passive safety devices များကို အဓိကအားကိုးပါသည်။
ရှေ့ဘမ်ပါကွင်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ယာဉ် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသည် တိုက်မိမှုအရှိန်တွင် ရှိနေချိန်တွင် ပြင်ပသက်ရောက်မှုအားကို စုပ်ယူပြီး လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဘမ်ပါသည် ကားအတွင်းရှိလူများ၏ ဒဏ်ရာကို လျှော့ချပေးပြီး လူနှင့်ကားများ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးသည့် ကြားခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်းသည် အများအားဖြင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်း၏တစ်ဖက်တွင် အကွာအဝေးအလိုက် စီစဉ်ထားသော splicing ဖွဲ့စည်းပုံသုံးခုကို ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်း၏တစ်ဖက်တွင် စီစဉ်ထားသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ကွင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ ညှပ်နေရာသုံးခုကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် မီးအိမ်ကြားတွင် parallel gap ရှိစေရန် အထောက်အကူမပြုပါ။ နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် field ကို ကိုက်ညီအောင် ချိန်ညှိရန် ခက်ခဲပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှုပ်ထွေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏အရှည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၄၀၀ မီလီမီတာကျော်ပြီး နေရာကျယ်ဝန်းပြီး အလေးချိန်လျှော့ချမှုအကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကွင်းသည် တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မီးအိမ်ပုံစံငယ်ကဲ့သို့သော အချက်များကြောင့် ထိခိုက်ခံရပြီး platformized ဖွဲ့စည်းပုံကို မဖွဲ့စည်းနိုင်သောကြောင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အထောက်အကူမပြုပါ။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အကောင်အထည်ဖော်မှု အစိတ်အပိုင်းများ- ဤအချက်ကို ထောက်ရှုခြင်းအားဖြင့်၊ utility မော်ဒယ်သည် ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်းကို ပံ့ပိုးပေးရန် ရည်ရွယ်ပြီး ၎င်းသည် ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် ရှေ့မီးကြားတွင် အပြိုင်ကွာဟချက်ကို သေချာစေရန် အထောက်အကူပြုသည်။
အထက်ပါရည်ရွယ်ချက်များအောင်မြင်ရန်အတွက်၊ utility model ၏နည်းပညာဆိုင်ရာပုံစံကို အောက်ပါအတိုင်းအကောင်အထည်ဖော်သည်- မော်တော်ကားရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်းတွင် headlamp ပမာဏဆက်တင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော bracket ကိုယ်ထည်များစွာပါဝင်ပြီး bracket ကိုယ်ထည်ကို headlamp ၏အောက်ခြေတွင်တပ်ဆင်ထားပြီး bracket ကိုယ်ထည်တွင် ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် ရှေ့ဘမ်ပါချိတ်ဆက်မှုအကြား ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖွဲ့စည်းနိုင်သည့် ချိတ်ဆက်မှုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါရှိပြီး ရှေ့ဘမ်ပါချိတ်ဆက်မှုကို နေရာတွင်ထားပြီး ရှေ့ဘမ်ပါချိတ်ဆက်မှုအမှားကာကွယ်ရေးအစိတ်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းတွင်ထားရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ ထောက်ပံ့မှုကိုယ်ထည်ကို ခေါင်းမီးနှင့် ဝက်အူများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ အထောက်အပံ့ကိုယ်ထည်ကို ခေါင်းမီးပေါ်တွင် ထားရှိရန်အတွက် အထောက်အပံ့ကိုယ်ထည်နှင့် ခေါင်းမီးကြားတွင် နေရာချထားသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို စီစဉ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ နေရာချထားခြင်းအပိုင်းတွင် အထောက်အပံ့၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော နေရာချထားခြင်းအပေါက်တစ်ခုနှင့် ခေါင်းမီးပေါ်တွင် စီစဉ်ထားပြီး နေရာချထားခြင်းအပေါက်မှတစ်ဆင့် ချည်ထိုးထားသော နေရာချထားခြင်းကော်လံတစ်ခု ပါဝင်သည်။
ထို့အပြင်၊ နေရာချထားခြင်းကော်လံသည် ဖြတ်ကူးဘားတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတွင် ကွင်းကွပ်ကိုယ်ထည်နှင့် တပ်ဆင်ထားသော ညှပ်ပေါက်ပါသည့် ညှပ်ပြားတစ်ခုနှင့် ညှပ်ပေါက်၏ အတွင်းနံရံနှင့် တပ်ဆင်ထားသော ညှပ်ခေါင်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသောအပိုင်း၏ အနည်းဆုံးတစ်ဖက်တွင် ရှေ့ဘမ်ပါကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် အထောက်အပံ့အပိုင်းတစ်ခု ပါရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ ထောက်ပံ့မှုအပိုင်းသည် ထောက်ပံ့မှုကိုယ်ထည်နှင့် ခိုင်မြဲစွာချိတ်ဆက်ထားသော ထောက်ပံ့မှုခေါင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့မှုအပိုင်းကို ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်နှစ်ဖက်တွင် စီစဉ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ အမှားအယွင်းကင်းသော အစိတ်အပိုင်းသည် ညှပ်ပြား၏ အပြင်ဘက်အဆုံးမျက်နှာပြင်နှင့် ခိုင်မြဲစွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ညှပ်ပြား၏ အပြင်ဘက်သို့ ဆန့်ထွက်နေသော အမှားအယွင်းကင်းသော အားဖြည့်ပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။
ယခင်အနုပညာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက utility model တွင် အောက်ပါအားသာချက်များရှိသည်။
utility မော်ဒယ်၏ ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်းကို သီးခြားကွင်းများစွာတွင် ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဖွဲ့စည်းထားသော တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှေ့မီးနှင့် ရှေ့ဘမ်ပါကြားရှိ ကွာဟချက်ကို ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်း၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဒေသတွင်းတွင် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ရှေ့မီးနှင့် ရှေ့ဘမ်ပါကြားရှိ ကွာဟချက်ကို သေချာစေသည်။ ကောင်းမွန်သော အာရုံခံစားမှုနှင့် အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရရှိစေရန်အတွက် တပ်ဆင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်၊ ထို့အပြင်၊ split bracket သည် ပစ္စည်းအများအပြားကို သက်သာစေပြီး ရိုးရာရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ကွင်း၏ အလေးချိန်လျှော့ချမှုကို ရရှိစေသည်၊ ထို့အပြင်၊ split bracket ကို bracket အနေအထား၊ အပြင်အဆင်ဒီဇိုင်းအရေအတွက်အလိုက် မတူညီသော ရှေ့မီးပုံစံအမျိုးမျိုးအလိုက် စီစဉ်နိုင်ပြီး ပလက်ဖောင်း၏ဖွဲ့စည်းပုံကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန် အထောက်အကူပြုသည်။ အမှားအယွင်းကင်းသော အစိတ်အပိုင်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ရှေ့ဘမ်ပါကို မှန်ကန်သောနေရာတွင် လျင်မြန်စွာတပ်ဆင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေပြီး တပ်ဆင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည်။
ဆူဆူ လိုအပ်ရင် ကျွန်တော်တို့ကို ဖုန်းဆက်ပါch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
