နောက်ဘန်ပါရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ဘာလဲ။
ကားနောက်ဘမ်ပါ၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် စီးနင်းသူဘေးကင်းစေရန်အတွက် ပြင်ပသက်ရောက်မှုအား စုပ်ယူရန်နှင့် နှေးကွေးစေရန်ဖြစ်သည်။
အနောက်ဘမ်ပါသည် ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်စွန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလှဆင်လုပ်ဆောင်ချက်များသာမက ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ကား၏အရှိန်နိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ကြားခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်ပြီး ကား၏ရှေ့နှင့်ရှေ့ပိုင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ နောက်ကားကိုယ်ထည်။ ထို့အပြင်၊ နောက်ဘမ်ပါသည် လမ်းသွားလမ်းလာ အကာအကွယ်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကာကွယ်ရာတွင် အချို့သော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သည်။
နောက်ဘမ်ပါ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အများအားဖြင့် အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်- အပြင်ဘက်ပန်းကန်၊ ကြားခံပစ္စည်းနှင့် အလင်းတန်းတစ်ခု၊ အပြင်ဘက်ပန်းကန်နှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အလင်းတန်းကို U-shaped groove အဖြစ် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ အအေးခံစာရွက်၊ အပြင်ဘက်ပန်းကန်နှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို အလင်းတန်းနှင့် တွဲထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် မူလအကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက ကားကိုယ်ထည်ပုံစံနှင့် လိုက်ဖက်ညီပြီး ပေါ့ပါးမှုကိုလည်း လိုက်စားသည်။
ထို့အပြင်၊ နောက်ဘမ်ပါ၏ "အာမခံ" အခန်းကဏ္ဍကို ကန့်သတ်ထားပြီး၊ မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိသည့်အခါတွင် ၎င်းသည် စွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ကိုသာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ဘေးကင်းမှုကို အပြည့်အဝအာမခံရန် ၎င်းကို အားကိုး၍မရပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အရှိန်မြင့်သည့် အချိန်တွင် ကားသည် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ရန် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်များကဲ့သို့သော passive safety devices များကို အဓိကအားထားနေရပါသည်။
ကားရှေ့ဘမ်ပါကွင်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ယာဉ် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအား တိုက်မိချိန်တွင် ပြင်ပသက်ရောက်မှုအား စုပ်ယူရန်နှင့် လျော့ပါးစေရန်ဖြစ်သည်။ ဘမ်ပါသည် ကားအတွင်းရှိလူများ၏ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချပေးပြီး လူနှင့်ကားများ၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် ကြားခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းသည် အများအားဖြင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး၊ ကြားကာလတွင် အစီအစဥ်သုံးမျိုးစီခွဲကာ ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်း၏တစ်ဖက်တွင် ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းကို တစ်ဖက်တွင်စီစဉ်ထားသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ကွင်းကွင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ ကုပ်နံပါတ်သုံးခုကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် ရှေ့မီးကြားတွင် အပြိုင်ကွာဟမှုကို သေချာစေရန် မသင့်လျော်သည့်အပြင် နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် အကွက်ကို ညှိယူရန် ခက်ခဲသည်။ ထို့အပြင်၊ တည်ဆောက်ပုံသည် ရှုပ်ထွေးသည်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရှည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် >400mm၊ နေရာလွတ်သည် ကြီးမားပြီး အလေးချိန်လျော့ချခြင်း အကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကွင်းပိတ်သည် တပ်ဆင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မီးအိမ်ပုံစံပြုလုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် မသင့်လျော်သော ပလတ်ဖောင်းပုံစံဖွဲ့စည်းပုံကိုလည်း မဖွဲ့စည်းနိုင်ပါ။
နည်းပညာပိုင်းနားလည်မှုဆိုင်ရာအချက်များ- ၎င်းကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်၊ utility model သည် ရှေ့ဘမ်ပါနှင့်ခေါင်းမီးကြားတွင်အပြိုင်ကွာဟမှုကိုသေချာစေရန်အထောက်ကူပြုသည့်ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းကိုပံ့ပိုးပေးရန်ရည်ရွယ်သည်။
အထက်ပါရည်ရွယ်ချက်များအောင်မြင်စေရန်အတွက်၊ utility model ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအစီအစဉ်ကိုအောက်ပါအတိုင်းအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်- မော်တော်ကားရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းသည် headlamp ပမာဏသတ်မှတ်မှုနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် bracket body အများအပြားပါ၀င်သည်၊ headlamp ၏အောက်ခြေတွင် bracket body ကို fixed ထားသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် ရှေ့ဘမ်ပါကြားတွင် ပေါင်းစပ်ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းကို ကွင်းပိတ်ကိုယ်ထည်ကို ပံ့ပိုးထားပြီး၊ ရှေ့ဘမ်ပါကို ပေါင်းစည်းထားသော နေရာချထားပြီး ရှေ့ဘမ်ပါ အမှားအယွင်းကာကွယ်သည့်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
ထို့အပြင်၊ အထောက်အပံ့ကိုယ်ထည်အား ဝက်အူများဖြင့် ရှေ့မီးအား ချိတ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ headlamp ပေါ်ရှိ ထောက်ကူကိုယ်ထည်အား နေရာချထားရန် ထောက်ကူကိုယ်ထည်နှင့် ရှေ့မီးကြားတွင် နေရာချထားခြင်း အပိုင်းကို စီစဥ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ နေရာချထားခြင်းအပိုင်းတွင် ပံ့ပိုးမှု၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော တည်နေရာပြအပေါက်တစ်ခုနှင့် headlamp ပေါ်တွင် စီစဥ်ထားသော positioning column နှင့် positioning hole မှတဆင့် threaded ပါဝင်သည်။
ထို့အပြင် positioning column သည် cross bar တစ်ခုဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းတွင် bracket body နှင့် မြဲမြံစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည့် ကုပ်ချောင်းတစ်ခုပါရှိသော ကုပ်ပြားတစ်ခုနှင့် ကုပ်ချောင်း၏အတွင်းနံရံနှင့် မြဲမြံစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည့် ကုပ်ခေါင်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်း၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် ရှေ့ဘမ်ပါကို ပံ့ပိုးသည့် ပံ့ပိုးမှုအပိုင်းတစ်ခုဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ပံ့ပိုးမှုအပိုင်းသည် ပံ့ပိုးမှုကိုယ်ထည်နှင့် မြဲမြံစွာချိတ်ဆက်ထားသော ပံ့ပိုးမှုဘော့စ်ဖြစ်ပြီး ပံ့ပိုးမှုအပိုင်းကို ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်နှစ်ဘက်တွင် စီစဉ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ အမှားအယွင်းခံနိုင်သောအပိုင်းသည် ကလစ်ပန်းကန်ပြား၏ အပြင်ဘက်စွန်းမျက်နှာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အမှားအယွင်းခံအားဖြည့်ပန်းကန်ပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။
ယခင်အနုပညာလက်ရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသုံးဝင်မှုပုံစံသည် အောက်ပါအားသာချက်များရှိသည်။
utility model ၏ ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းကို ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ရန်အတွက် သီးခြား bracket body များအများပေါ်တွင် စီစဉ်ထားပါသည်။ တပ်ဆင်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှေ့မီးအိမ်နှင့် ရှေ့ဘမ်ပါကြားရှိ ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ရှေ့ဘမ်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်း၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ရှေ့မီးနှင့် ရှေ့ဘမ်ပါကြား အပြိုင်ကွာဟမှုကို သေချာစေသည်။ ကောင်းမွန်သပ်ရပ်သော ခံယူချက်နှင့် အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုများရရှိရန်၊ စုဝေးမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး၊ ထို့အပြင်၊ ခွဲခြမ်းကွင်းသည် ပစ္စည်းအများအပြားကို ကယ်တင်နိုင်သည်၊ အစဉ်အလာအတိုင်း ရှေ့ဘန်ပါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းမှ အလေးချိန်လျော့ချနိုင်စေရန်၊ ထို့အပြင် ကွဲကွင်းကိုလည်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကွင်းကွင်းအနေအထား၊ ပုံစံဒီဇိုင်း အရေအတွက် ကွဲပြားသော ရှေ့မီးပုံစံပုံစံအတိုင်း စီစဉ်ပေးခြင်း၊ ပလက်ဖောင်း၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို သိရှိနိုင်ပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေခြင်း၊ အမှားအယွင်းခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်း၏ ဆက်တင်သည် ရှေ့ဘမ်ပါကို မှန်ကန်သောအနေအထားသို့ လျင်မြန်စွာတပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေပြီး တပ်ဆင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်စေပါသည်။
သင်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။ch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
