ဘရိတ်ဒစ်ကာကွယ်ပြားပွတ်တိုက်မှု မူမမှန်သောအသံ။
ဘရိတ်ဒစ်ကာကွယ်ပြား၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ကွင်းပွတ်တိုက်မှု၏ အကြောင်းရင်းများတွင် ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်း၊ ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ၊ ဘရိတ်ဒစ်တပ်ဆင်သည့် ဝက်အူများ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်သံချေးတက်ခြင်း၊ ကားအသစ်စက်စက် မောင်းနှင်မှုကာလ သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပြားအသစ်လဲခြင်း၊ ကားရေထဲကျခြင်း သို့မဟုတ် ရေထဲမျောခြင်း၊ အရေးပေါ်ဘရိတ် ABS စတင်ခြင်း၊ ဘရိတ်ပြားတပ်ဆင်မှု ပြောင်းပြန် သို့မဟုတ် မော်ဒယ်မကိုက်ညီခြင်း၊ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော သို့မဟုတ် အကောင်းဆုံးဘရိတ်ပြားများအသုံးပြုခြင်း၊ ဘရိတ်ပန့်ကွဲပြားခြင်း ဘရိတ်အရည် မကြာခဏချို့ယွင်းခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းများတွင် ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်၏အနားကို ඔප දැමීම သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်အစားထိုးခြင်း၊ ပြင်ပအရာဝတ္ထုများကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်တပ်ဆင်သည့် ဝက်အူကို ဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊ ဘေးကင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်ရန် သံချေးများကို သုတ်ခြင်း၊ ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်မလိုအပ်ခြင်း၊ မော်ဒယ်နှင့်ကိုက်ညီသော ဘရိတ်ပြားများတပ်ဆင်ခြင်း၊ အခြားဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးခြင်း၊ ဘရိတ်ပန့်ကို စစ်ဆေးပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အရည်ထည့်သွင်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ပက်ကြားတွင် ကျောက်တုံးအစအနငယ်များနှင့် အခြားပြင်ပအရာဝတ္ထုများ ရောနှောနေနိုင်ပြီး ဘရိတ်နင်းသည့်အခါ မူမမှန်သောပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘရိတ်ဒစ်အသံ ထွက်ပေါ်လာစေပါသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းမှာ ဘရိတ်ဒစ်ကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး သဲနှင့်ကျောက်စရစ်ခဲငယ်များကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ပက်နှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ လည်ပတ်မှုပြဿနာသည် မူမမှန်သောအသံကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ဤအခြေအနေသည် ကားအသစ်တွင် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်အသစ်လဲထားသောကားတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အသုံးပြုသရွေ့ ဘရိတ်ဒစ်လည်ပတ်မှုကောင်းမွန်သည်အထိ စောင့်ဆိုင်းပါက မူမမှန်သောအသံသည် တဖြည်းဖြည်းပျောက်ကွယ်သွားပါလိမ့်မည်။
ဘရိတ်ဒစ်၏ မူမမှန်သောအသံပြဿနာကို ဖြေရှင်းရာတွင် ဘရိတ်စနစ်၏ ယိုယွင်းမှုအဆင့်ကို မှန်မှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြင်းထန်စွာယိုယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီအစားထိုးခြင်းကဲ့သို့သော ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံအချို့ကိုလည်း နားလည်ထားသင့်ပြီး ဘရိတ်စနစ်၏ကျန်းမာရေးကို ထိန်းသိမ်းရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်စနစ်ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ မူမမှန်သောအသံဖြစ်ပေါ်မှုကိုလည်း လျှော့ချနိုင်ပြီး ရုတ်တရက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် ရေရှည်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
မော်တော်ကားဘရိတ်ဒစ်သံချေးတက်ခြင်းကို ကုသသည့်နည်းလမ်း-
၁။ ဘရိတ်ဒစ်သည် သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အကာအကွယ်မရှိသောကြောင့် လေနှင့်တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ပြီး အောက်ဆီဒေးရှင်းသံချေးတက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အဖြစ်များပြီး ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
၂။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အနည်းငယ်သာ သံချေးတက်နေပါက၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် စဉ်ဆက်မပြတ် ဘရိတ်အုပ်သည့် နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး အများပြည်သူ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ မောင်းနှင်မှု၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ကို မထိခိုက်စေရန်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ကို ညင်သာစွာနင်းပါ၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်နှင့် ဘရိတ်ဒစ် ပွတ်တိုက်မှုသည် မျက်နှာပြင်ကို "ပွတ်တိုက်" နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၃။ သံချေးအရမ်းတက်နေရင် ကားကိုပြင်ဆိုင်ကိုမောင်းပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကိုဖြုတ်၊ သဲစက္ကူနဲ့ သံချေးကိုပွတ်တိုက်၊ ဘရိတ်မျက်နှာပြင် မူမမှန်မှုရှိမရှိစစ်ဆေး၊ လမ်းစမ်းသပ်မှုတပ်ဆင်ပြီးနောက် ပြားချပ်ချပ်လမ်းပေါ်မှာ တစ်နာရီ ၇၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ ပုံမှန်မဟုတ်တာသေချာအောင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဘရိတ်အုပ်ပါ။
၁။ ဘရိတ်ခြေနင်းကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ခြေနင်းအောက်တွင် နပ်တစ်ခုရှိပြီး ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၂။ အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ယေဘုယျကား caliper သည် ဘရိတ်ဒစ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ခဲဖိနပ်နှင့် ဘရိတ်ဒရမ်ကြားတွင် အကွာအဝေးသည် အလိုအလျောက် အမှားပြင်ဆင်နိုင်ပြီး လက်ဖြင့် ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။ ၃။ လက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုသာ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ခြေနင်းဘရိတ်ကို ချိန်ညှိ၍မရပါ၊ နိမ့်ပါက လေထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။
မော်တော်ကားဘရိတ်စနစ်ကို မော်တော်ကားဘရိတ်စနစ်ဟုလည်းခေါ်သည်။ ဘရိတ်စနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်း၏လိုအပ်ချက်များအရ ကားကို နှေးကွေးစေရန် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်စေရန်ဖြစ်သည်။ ချဉ်းကပ်လမ်းများအပါအဝင် လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ရပ်ထားသောယာဉ်များကို ရပ်တန့်ထားရန်၊ ကုန်းဆင်းလမ်းများပေါ်တွင် ကား၏အမြန်နှုန်းကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းထားရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် နောက်စီးရီးငယ်တွင် ကားဘရိတ်၏တင်းအားကို မည်သို့ချိန်ညှိရမည်ကို အသေးစိတ်မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။
ဘရိတ်များကို ဖြေလျှော့ရန် နည်းလမ်းများ-
အထူကိုကြည့်ပါ- ဘရိတ်ပြားအသစ်၏အထူသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၁.၅ စင်တီမီတာခန့်ရှိပြီး အသုံးပြုနေစဉ် ပွတ်တိုက်မှုနှင့်အတူ အထူသည် တဖြည်းဖြည်းပါးလာမည်ဖြစ်သည်။ မျက်မြင်ကြည့်ရှုနိုင်သော ဘရိတ်ပြားအထူသည် မူလအထူ ၁/၃ (၀.၅ စင်တီမီတာခန့်) သာကျန်တော့သည့်အခါ ပိုင်ရှင်သည် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်သည့်အကြိမ်ရေကို တိုးမြှင့်သင့်ပြီး အစားထိုးရန်အသင့်ဖြစ်သင့်ကြောင်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာရှင်များက အကြံပြုထားသည်။ ဘီးဒီဇိုင်းအကြောင်းပြချက်များကြောင့် တစ်ဦးချင်းမော်ဒယ်များသည် မျက်မြင်မမြင်နိုင်သောအခြေအနေများမရှိသောကြောင့် တာယာကိုဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
လမ်းအခြေအနေနှင့် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု ဦးတည်ရာအရ မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာကို ဖြုတ်ပြီး ဆီတစ်ပေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖြန်းပါ၊ မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာကို မြန်နှုန်းနိမ့်ဂီယာသို့ ထည့်ပါ။ ဤနည်းအားဖြင့် အင်ဂျင်သည် ဆွဲအားခံနိုင်ရည်များစွာရှိပြီး မြန်နှုန်းကို မြန်မြန်လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ မြန်နှုန်းနိမ့်ကို ပြောင်းလဲနေစဉ်တွင် လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုသင့်သော်လည်း လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို တင်းကျပ်စွာ မဆွဲရ၊ အလွန်နှေးကွေးစွာ မဆွဲရကြောင်း သတိပြုပါ။ အလွန်တင်းကျပ်စွာ ဆွဲပါက ဘရိတ်ဒစ်ကို "လော့ချ" ရန်လွယ်ကူပြီး ၎င်းသည် ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး ဘရိတ်စွမ်းရည် ဆုံးရှုံးစေနိုင်သည်။ အလွန်နှေးကွေးစွာ ဆွဲပါက ဘရိတ်ဒစ်သည် ပွန်းပဲ့ပြီး ပျက်စီးသွားကာ ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက် ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဆူဆူ လိုအပ်ရင် ကျွန်တော်တို့ကို ဖုန်းဆက်ပါch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
