ကားအချိန်ကိုက်ဂီယာကာဗာလုပ်ဆောင်ချက်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးမြောက်စေရန် ဆက်တိုက်ဆက်စပ်နေသည့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ၊ နာရီများနှင့် အခြားဒေသခံစနစ်များတွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောစနစ်များတွင် အချိန်ကိုက်ဂီယာများကို မိတ်ဆက်ထားသည်။
အချိန်ကိုက်ဂီယာ၏ ဂီယာမုဒ်သုံးမျိုး- ကွင်းဆက်ဒရိုက်၊ သွားခါးပတ်ဒရိုက်၊ ဂီယာဒရိုက်။
ကားအင်ဂျင်၏ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာဂီယာများကို ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဆူညံသံနိမ့်၊ ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှု၊ မြင့်မားသောဂီယာတိကျမှု၊ ကောင်းမွန်သောထပ်တူပြုမှုစသည်ဖြင့် အားသာချက်များရှိသည့် toothed belt များဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော်လည်း ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနည်း၍ လွယ်ကူသည်။ ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက် အသက်အရွယ်၊ ဆန့်ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရိုးကျိုးခြင်း။ သွားပတ်ထားသော ခါးပတ်သည် ပြင်ပအဖုံးတွင် ပိတ်ထားသော အခြေအနေတွင် ရှိနေသဖြင့် ၎င်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် အဆင်မပြေပါ။ မစ်ဆူဘီရှီကားတစ်စီး၊ စတင်လက္ခဏာမရှိ၊ ဆီ၊ ပတ်လမ်းစစ်ဆေးပြီးနောက်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး valve chamber cover ကိုဖွင့်၍ valve rocker arm သည် အလုပ်မလုပ်ကြောင်း တွေ့ရှိသဖြင့် timing tooth belt ကျိုးသွားကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်သည် မစတင်နိုင်သေးပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သွားခါးပတ် ကျိုးသွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် camshaft သည် လည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားကာ၊ crankshaft သည် flywheel ၏ လည်ပတ်အားအင်မတန် (သို့) ဂီယာစက်၏ inertia ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် အချို့သော Angle သို့မဟုတ် အလှည့်များစွာ ဆက်လက် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ဘဲ ပိုလေးနက်သောအချက်မှာ အဆို့ရှင်အဆင့် ပျက်စီးသွားကာ ပစ္စတင်သည် အဖွင့်အနေအထားတွင် အဆို့ရှင်ကို ကွေးသွားကာ valve ကို ချောင်ပိတ်သွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ကျိုးသွားသော ခါးပတ်ပါသော အင်ဂျင်အချို့သည် အချိန်ကိုက်ဂီယာအမှတ်အသားကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး ချိန်ကိုက်သွားကြိုးပတ်အသစ်ကို အစားထိုးလိုက်လျှင်ပင် အင်ဂျင်စတင်ရန် မလွယ်ကူသေးပါ၊ သို့မဟုတ် စတင်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ နှင့် "ငြိုငြင်ခြင်း"၊ "ပစ်ခတ်ခြင်း"၊ ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံများ တိုးလာခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားပြီး အဆို့ရှင်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့်သာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေအား လုံးလုံးပြန်လည်ရရှိနိုင်ပါသည်။ အဆို့ရှင်၏လုပ်ဆောင်မှုအခိုက်အတန့်နှင့်အခြေအနေသည် ပစ္စတင်၏ရွေ့လျားမှုအခြေအနေနှင့်အချိန်နှင့်ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး၊ crankshaft နှင့် camshaft တို့သည် ဝင်ရိုးပေါ်တွင်မရှိ၊ ၎င်းတို့အား ဂီယာစနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားရမည်၊ ဂီယာစနစ်ပြီးမြောက်သည် ဂီယာနှစ်ချောင်းနှင့် ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် ဂီယာနှစ်ခုကို အချိန်ကိုက်ဂီယာဟုခေါ်သည်၊ ဂီယာနှစ်ခုကို အမှတ်အသားပြုသည်၊ အမှတ်အသားအရ ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ အဆို့ရှင်လုပ်ဆောင်ချက်၏ အခိုက်အတန့်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် တိကျကြောင်း သေချာစေနိုင်သည်။
Timing Gear Cover ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ Timing Gear ကို ဖုန်မှုန့်နှင့် ရေအချို့မှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ချိန်ကိုက်ဂီယာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ စက်ကိရိယာအတွင်းရှိ သက်ဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးစီးရန်အတွက် အချိန်စကေးကို နေရာချထားရန် ဖြစ်သည်။
Timing Gear သည် စက်ကိရိယာတစ်ခုရှိ သက်ဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးမြောက်ရန်အတွက် အချိန်စကေး တည်နေရာပြသည့် ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးမြောက်စေရန် ဆက်တိုက်ဆက်စပ်နေသည့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ၊ နာရီများနှင့် အခြားဒေသခံစနစ်များတွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောစနစ်များတွင် အချိန်ကိုက်ဂီယာများကို မိတ်ဆက်ထားသည်။
Timing Gear ၏ အခန်းကဏ္ဍ- စက်ကိရိယာရှိ သက်ဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးမြောက်စေရန်အတွက် အချိန်စကေး တည်နေရာပြခြင်း အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သည်။
အချိန်ကိုက်ဂီယာ၏ ဂီယာမုဒ်သုံးမျိုး- ကွင်းဆက်ဒရိုက်၊ သွားခါးပတ်ဒရိုက်၊ ဂီယာဒရိုက်။ ကားအင်ဂျင်၏ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာဂီယာများကို ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဆူညံသံနိမ့်၊ ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှု၊ ဂီယာတိကျမှု၊ ကောင်းမွန်သောထပ်တူပြုမှုစသည်ဖြင့် အားသာချက်များရှိသည့် သွားခါးပတ်များဖြင့် မောင်းနှင်သော်လည်း ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနည်းသည်၊ အိုမင်းရန်လွယ်ကူသည်၊ ဆန့်နိုင်အား၊ ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးသွားခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအား စောင့်ကြည့်ရန် အဆင်မပြေပါ။
အဆို့ရှင်၏ လုပ်ဆောင်မှုအခိုက်အတန့်နှင့် အခြေအနေသည် ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု၏ အခြေအနေနှင့် အခိုက်အတန့်တို့နှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး၊ crankshaft နှင့် camshaft တို့သည် ဝင်ရိုးပေါ်တွင် မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကြားတွင် ဂီယာစနစ်ရှိရမည်၊ ဂီယာစနစ်သည် ဂီယာနှစ်ခုနှင့် ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် ပြီးမြောက်ပြီးနောက် ဂီယာနှစ်ခုကို အချိန်ကိုက်ဂီယာများဟုခေါ်သည်။
ကားအင်ဂျင်ချိန်ကိုက်ဂီယာချို့ယွင်းခြင်း။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ရှေ့တွင် အဆက်မပြတ် သို့မဟုတ် စည်းချက်ညီသော အသံထွက်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေအရ၊ အရှိန်မြင့်လေ၊ အသံပိုကျယ်လေ၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲသောအခါ အသံမပြောင်းလဲပါ။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း ဖောက်ထွင်းခံရသော မီးသံသည် အားမလျော့ပေ။
အချိန်ကိုက်ဂီယာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကြောင့် ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ
(၁) ဂီယာပေါင်းစပ်ထားသော ကွာဟချက်သည် ကြီးလွန်းသည် သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းသည်။
(2) crankshaft ပင်မ bearing hole နှင့် camshaft bearing hole အကြား အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးသည် အသုံးပြုနေစဉ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ပြောင်းလဲသွားကာ ပိုကြီးသည် သို့မဟုတ် သေးငယ်လာသည်။ crankshaft နှင့် camshaft ၏ အလယ်လိုင်းများသည် မျဉ်းပြိုင်မဟုတ်သောကြောင့် ဂီယာများ ချိတ်ဆက်မှု အားနည်းသွားပါသည်။
(၃) ဂီယာ၏ သွားပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားခြင်း၊ အပူကုသစဉ်အတွင်း ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် သွားမျက်နှာပြင်သည် အလွန်စုတ်ပြဲသွားခြင်း၊
(၄) ခုတ်ထစ်ခြင်း ကွာဟချက်သည် တင်းကျပ်မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အမြစ်ဖြတ်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊
(၅) သွားမျက်နှာပြင်တွင် အမာရွတ်များ၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် သွားကျိုးခြင်း၊
(၆) ဂီယာသည် crankshaft သို့မဟုတ် camshaft တွင် ချောင်နေခြင်း၊
(၇) ဂီယာမျက်နှာသည် စက်ဝိုင်းပတ်ပြေးထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အချင်းအစွန်းအထွက်သည် ကြီးလွန်းသည်။
(8) crankshaft သို့မဟုတ် camshaft axial clearance သည် ကြီးလွန်းသည်၊
(၉) ဂီယာများကို အတွဲများဖြင့် အစားထိုးပါ။
(10) crankshaft နှင့် camshaft bearing bush ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ gear meshing အနေအထားကို ပြောင်းလဲပါသည်။
(၁၁) camshaft timing gear fixing nut ချောင်ခြင်း။
(12) camshaft timing gear tooth loss, or gear radial rupture.
Timing gear တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံစွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများ
1) အသံသည် ပိုရှုပ်ထွေးသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ စည်းချက်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ရစ်သမ်မရှိ၊ တစ်ခါတစ်ရံ ပြတ်တောင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံ အဆက်မပြတ်။
2) အင်ဂျင်ရပ်နေချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်ပြောင်းသောအခါ၊ အချိန်ကိုက်ချိန်၌ ဂီယာခန်းအဖုံးတွင် ရှုပ်ပွနေပြီး ဆူညံသံအနည်းငယ်ထွက်ကာ အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက် ဆူညံသံများ ပျောက်သွားပြီး အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြှင့်လိုက်သည့်အခါ ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ .
3) အချို့သောအသံများသည် အပူချိန်နှင့် ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းမီးလောင်မှုစမ်းသပ်မှုကြောင့် ထိခိုက်မှုမရှိပါ၊ အချို့မှာ အပူချိန်ဒဏ်ခံရခြင်း၊ အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် အသံမရှိသည့်အပြင် အပူချိန်ပုံမှန်သို့တက်လာသည့်အခါ အသံပေါ်လာပါသည်။
4) အချို့သောအသံများသည် ချိန်ကိုက်ဂီယာခန်းအဖုံး၏ တုန်ခါမှုနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားကာ အချို့သောအသံများသည် တုန်ခါမှုနှင့်အတူ မပါဝင်ပါ။
သင်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။ch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
