မော်တော်ကားရေစုပ်စက်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူ။
မော်တော်ကားရေစုပ်စက်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူသည် အဓိကအားဖြင့် ရေစုပ်စက်၏ bearing နှင့် impeller ကို pulley မှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်ရန် အင်ဂျင်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ စုပ်စက်အတွင်းတွင် coolant ကို impeller မှ အတူတကွလည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပြီး centrifugal force ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် စုပ်စက်အိမ်၏ အစွန်းသို့ ပစ်ချကာ ဖိအားတစ်ခုထုတ်ပေးပြီးနောက် outlet သို့မဟုတ် ရေပိုက်မှ စီးဆင်းသွားသည်။ impeller ၏အလယ်ဗဟိုတွင် coolant သည် ပစ်ချခံရပြီး ဖိအားကျဆင်းသွားသောကြောင့် ရေတိုင်ကီရှိ coolant ကို ရေပိုက်မှတစ်ဆင့် impeller ထဲသို့ စုပ်ယူပြီး စုပ်စက်၏ inlet နှင့် impeller ၏အလယ်ဗဟိုကြားရှိ ဖိအားကွာခြားချက်အောက်တွင် coolant ၏ အပြန်အလှန်လည်ပတ်မှုကို ရရှိစေပါသည်။
ပန့်အိမ်ရာကို အင်ဂျင်နှင့် ቁልባတ်ကဲ့သို့သော ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် washer မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပန့်အိမ်ရာပေါ်တွင် ရေလုံနှင့် ቁልባတ်ကြားတွင် ရေနုတ်မြောင်းတစ်ခုလည်း ရှိသည်။ အအေးခံရည်သည် ရေလုံမှတစ်ဆင့် ယိုစိမ့်သွားသည်နှင့် အအေးခံရည်သည် ቁልባတ်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ቁልባတ်၏ ချောဆီပျက်စီးစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ချေးခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
ရေစုပ်စက်၏ လုံအောင်ပိတ်ခြင်းတွင် ရေလုံခြင်းနှင့် gasket ပါဝင်ပြီး ရေလုံ dynamic seal ring နှင့် shaft ကို impeller နှင့် bearing အကြားတွင် interference fit မှတစ်ဆင့် တပ်ဆင်ထားကာ ရေလုံ static seal seat ကို pump shell ပေါ်တွင် ဖိထားပြီး coolant ကို လုံအောင်ပိတ်သည်။
အော်တိုမိုးတစ်ရေစုပ်စက်အမျိုးအစားများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစုပ်စက်များနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်စုပ်စက်များပါဝင်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစုပ်စက်များ၏ မောင်းနှင်မှုကို timing belt drive နှင့် accessory belt drive အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်ရှိ ကားအများစုတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစုပ်စက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်သည် လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သော ရေစုပ်စက်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နှင့် ချောဆီစနစ်ကို အရည်ထဲတွင် အအေးခံရန်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် မော်တာ၊ စုပ်စက်ကိုယ်ထည်၊ impeller စသည်တို့ပါဝင်ပြီး အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်စေရန်အတွက် စီးဆင်းမှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။
ကားရေစုပ်စက်ယိုစိမ့်ခြင်း။
ကားပန့်ယိုစိမ့်မှုသည် အအေးခံရည်လျော့နည်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းတို့ဖြင့် ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။ ရေယိုစိမ့်ရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ အမျိုးမျိုးရှိပြီး အတွင်းပိုင်းအလုံပိတ်ကွင်းကွဲခြင်း၊ ရေပိုက်ချိတ်ဆက်မှုယိုစိမ့်ခြင်း၊ ရေပန့်ပန့်ယိုစိမ့်ခြင်း (ရေလုံပိတ်ယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့)၊ အပေါ်ပိုက်ကို စစ်ဆေးအဆို့ရှင်မတပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ရေရှည်ယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဖြေရှင်းနည်းများတွင် ပန့်အသစ်အစားထိုးခြင်း၊ ချိတ်ဆက်မှုတင်းကျပ်စေရန် ပန့်ကိုဖြုတ်ပြီးနောက် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ပန့်ပုံမှန်လည်ပတ်စေရန် ရေလုံပိတ်ကိုအစားထိုးခြင်းနှင့် ရေယိုစိမ့်မှုကိုကာကွယ်ရန် စစ်ဆေးအဆို့ရှင်တပ်ဆင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
ကားပန့်၏ ရေယိုစိမ့်မှုကို အချိန်မီ မကုသပါက အင်ဂျင်ဆူပွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပန့်၏ အအေးခံရည် လုံလောက်စွာ ပမာဏကို အာရုံစိုက်သင့်ပြီး ပန့်ကို ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ တိုင်းတွင် တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ရေပန့် ယိုစိမ့်နေသည်ကို တွေ့ရှိပါက အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကားပြင်ဆိုင်သို့ အချိန်မီ သွားရောက်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပန့်ယိုစိမ့်ပါက ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန် ပန့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် ပန့်အိမ်သာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ရေပန့်အစားထိုးခြင်းတွင် အချိန်ကိုက်ရှေ့အဖုံးကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းပါဝင်လေ့ရှိသောကြောင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သွားများကျော်သွားခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် အထူးဂရုပြုသင့်သည်။
အင်ဂျင်ပန့်ပျက်ရင် ကားမှာ ဘယ်လိုလက္ခဏာတွေ ပြလာမလဲ။
၀၁ အင်ဂျင်ဆူညံသံ
အင်ဂျင်ဧရိယာရှိ ဆူညံသံသည် ရေစုပ်စက်ပျက်စီးခြင်း၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆူညံသံသည် များသောအားဖြင့် စုပ်စက်၏ အတွင်းပိုင်း bearing ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် impeller သည် လျော့ရဲပြီး လည်ပတ်နေသော shaft မှ ကွာကျခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ပွတ်တိုက်မှုနည်းသော ဆူညံသံကို ကြားရသောအခါ ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး စစ်ဆေးသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စုပ်စက် bearing ပျက်စီးမှု၏ လက္ခဏာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆက်လက်မောင်းနှင်နေပါက စုပ်စက်ကို လုံးဝရိုက်ခတ်စေပြီး အင်ဂျင်၏ အအေးခံအာနိသင်ကို ထိခိုက်စေပြီး နောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤဆူညံသံကို တွေ့ရှိပြီးသည်နှင့် ပိုမိုပြင်းထန်သော အကျိုးဆက်များကို ရှောင်ရှားရန် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီ ပြုပြင်သင့်သည်။
၀၂ အရှိန်မထိန်းနိုင်
အင်ဂျင်ရေပန့်ချို့ယွင်းမှု၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ခုမှာ idling မတည်ငြိမ်မှုဖြစ်သည်။ ကားပန့်ကို ခါးပတ်မှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အင်ဂျင်ကိုအအေးပေးရန် တိုင်ကီမှ ရေအေးကို ထုတ်ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ လည်ပတ်မှုခုခံမှု မြင့်တက်လာခြင်းကဲ့သို့သော ပန့်လည်ပတ်မှုပြဿနာများသည် အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် idling တွင် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားပြီး စက်နှိုးပြီးနောက် မြန်နှုန်းခုန်တက်ခြင်းဖြင့် ပြသသည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်သည် အေးနေချိန်တွင် စတင်အကူအညီပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ဤမြန်နှုန်းခုန်နှုန်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်နိုင်ပြီး ယာဉ်ကိုပင် ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အထူးသဖြင့် စက်နှိုးပြီးနောက် သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်သည် idling တွင် မတည်ငြိမ်ဟုတွေ့ရှိပါက ပန့်ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် စဉ်းစားသင့်သည်။
၀၃ ရေအပူချိန် အရမ်းမြင့်နေတယ်
ရေအပူချိန်လွန်ကဲခြင်းသည် အင်ဂျင်ရေပန့်ချို့ယွင်းမှု၏ တိုက်ရိုက်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပန့်လည်ပတ်မှုပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော ပန့်ချို့ယွင်းသောအခါ၊ ရေခဲမခဲစေသောအရည်စီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်၏အပူပျံ့နှံ့မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်သည် "ရေခဲမခဲစေသောအရည်မရှိခြင်း" နှင့် "အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်မားခြင်း" အချက်ပေးသံများ ထွက်ပေါ်လာတတ်သည်။ ၎င်းသည် ပန့်ပြဿနာရှိမရှိ အတည်ပြုရန်အတွက် လောင်စာဆီတံခါးကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ တိုင်ကီအတွင်းရှိ အရည်စီးဆင်းမှုကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး ရေစီးဆင်းနေပါက ပန့်သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေကြောင်း ဆိုလိုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပန့်တွင် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်ရှိမရှိနှင့် မူမမှန်သောအသံရှိမရှိ နားထောင်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။
ဆူဆူ လိုအပ်ရင် ကျွန်တော်တို့ကို ဖုန်းဆက်ပါch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
