ባለላሽထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါဆက်နွယ်မှု
လီဗာကျခြင်းနှင့် အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်ခြင်းညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ဆီထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဆီထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်ကို variable timing control အဆို့ရှင်ဟုလည်း လူသိများပြီး ကား၏ variable timing စနစ်ကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် လီဗာအဖွင့်အပိတ်ပေါ် မူတည်၍ ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အမြန်နှုန်းနိမ့်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လုံလောက်သော intake နှင့် exhaust efficiency ကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကား၏အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် intake ပိုက်မှတစ်ဆင့် intake ပမာဏနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး၊ အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် intake ပမာဏ မလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် exhaust ပမာဏနည်းပါက ရောစပ်ဖြန့်ဖြူးမှုကို မညီမညာဖြစ်စေပြီး dynamic response နှေးကွေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် မေးခွန်းတွင်ဖော်ပြထားသော အချက်နှစ်ချက်သည် ဆက်စပ်နေပါသည်။
လေဝင်လေထွက်စနစ် ချို့ယွင်းနေပါသည်
အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိန်းချုပ်စနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ actuator များနှင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်များစွာပါဝင်သော မက်ချာထရွန်းနစ်များ၏ အလွန်စုစည်းထားသော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်စနစ်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ အာရုံခံအချက်ပြမှုများကို ဖြတ်ကျော်ထုတ်လွှင့်ပြီး မီးပွားခြင်း၊ လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းနှင့် လေဝင်လေထွက်တို့ကို ပူးတွဲထိန်းချုပ်သည်။
မီးပွားစနစ်ချို့ယွင်းမှု
မီးပွားစနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် မီးပွားချိန် မတိကျသောကြောင့် အင်ဂျင်မီးပွားစောခြင်း သို့မဟုတ် ခေါက်သံများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မီးပွားရှေ့သို့ ညွှန်ပြသည့်ထောင့် နောက်ကျလွန်းပါက အင်ဂျင်ကို နှေးကွေးစွာလောင်ကျွမ်းစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို မပေးနိုင်တော့ဘဲ အခြားအကြောင်းရင်းများမှာ မီးပွားပလပ်ခုန်ထွက်သော မီးပွားအားနည်းခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
လောင်စာဆီစနစ်ချို့ယွင်းမှု
လောင်စာဆီစနစ်ချို့ယွင်းမှုသည် အဓိကအားဖြင့် အကြောင်းရင်းသုံးချက်ကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ တစ်ခုမှာ တိုင်ကီအဖုံးအထက်ရှိ ဖိအားအဆို့ရှင် ပျက်စီးခြင်း၊ တိုင်ကီအဖုံးအထက်ရှိ လေဝင်ပေါက်ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် တိုင်ကီအတွင်း လေဟာနယ်ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ ဓာတ်ဆီမထုတ်နိုင်ခြင်း၊ လီဗာကို နှိပ်လိုက်သောအခါ အင်ဂျင်ပါဝါ မလည်ပတ်နိုင်ခြင်း။ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ ဓာတ်ဆီ၏ အောက်တိန်းနံပါတ် အလွန်နည်းလွန်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း မပြုနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တတိယအကြောင်းရင်းမှာ စနစ်၏ မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဆီပန့် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီတပ်ဆင်မှု ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်၏ variable timing control system သည် valve ပွင့်နေချိန်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း လေဝင်လေထွက်ပမာဏကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။ ဤစနစ်သည် အင်ဂျင်၏ load နှင့် speed အလိုက် valve သို့ ထောက်ပံ့ပေးသော intake volume ကို ချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး intake နှင့် exhaust efficiency ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
