ဆီထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါဆက်ဆံရေး
လည်ချောင်းနစ်မြုပ်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်အရှိန်မကောင်းခြင်းတို့သည် ဆီထိန်းအဆို့ရှင်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ oil control valve ကို variable timing control valve လို့လည်း ခေါ်ကြပြီး၊ ကားရဲ့ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနဲ့ အခိုးအဖွင့်အဖွင့်ပေါ်မူတည်ပြီး ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ အချိန်ချိန်ကိုက်စနစ်ကို ချိန်ညှိနိုင်တာကြောင့် အင်ဂျင်ဟာ လုံလောက်တဲ့ အရှိန်နဲ့ နိမ့်တဲ့ စားသုံးမှု နဲ့ အိတ်ဇောထိရောက်မှုကို ရရှိစေနိုင်ပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့်။
ကား၏အရှိန်သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် စားသုံးမှုပိုက်မှတစ်ဆင့် စားသုံးမှုပမာဏနှင့် ဆက်စပ်နေသည်၊ စားသုံးမှုပမာဏသည် အရှိန်နည်း၍ မလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် အိတ်ဇောသည် အရှိန်မြင့်လာပါက ရောစပ်ဖြန့်ဖြူးမှုကို မညီမညာဖြစ်စေပြီး ဒိုင်နမစ်၊ တုံ့ပြန်မှု နှေးကွေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် မေးခွန်းတွင်ဖော်ပြထားသော အချက်နှစ်ချက်သည် ဆက်စပ်နေပါသည်။
လေပေးဝေရေးစနစ် ချို့ယွင်းနေသည်။
အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ actuators နှင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များစွာပါ၀င်သော မက်ချာထရနစ်များ ပေါင်းစပ်မှုမြင့်မားသောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုစနစ် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ စက်နှိုးခြင်း၊ လောင်စာထိုးခြင်းနှင့် လေဝင်ခြင်းတို့ကို ပူးတွဲထိန်းချုပ်ရန် အာရုံခံအချက်ပြမှုများကို ဖြတ်တောက်ပေးသည်။
မီးခိုးစနစ်ချို့ယွင်းခြင်း။
စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် စက်နှိုးချိန်မမှန်သောကြောင့် အင်ဂျင်စောစီးစွာ စက်နှိုးခြင်း သို့မဟုတ် ခေါက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ အကယ်၍ စက်နှိုးရန် ထောင့်လွန်နောက်ကျပါက အင်ဂျင်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ လောင်ကျွမ်းစေကာ အင်ဂျင်ပါဝါ မပေးနိုင်ခြင်း၊ အခြား အကြောင်းအရင်းများမှာ မီးပွားပလပ်ခုန် မီးပွား အားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
ဆီစားစနစ်ချို့ယွင်းခြင်း။
လောင်စာဆီစနစ် ချို့ယွင်းရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် အကြောင်းအရင်း သုံးခုကြောင့်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုမှာ တိုင်ကီအဖုံးအပေါ်ရှိ ဖိအားအဆို့ရှင် ပျက်စီးသွားခြင်း၊ တိုင်ကီဖုံးအပေါ်ရှိ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် တိုင်ကီအတွင်း လေဟာနယ်ဖြစ်ခြင်း၊ ဓာတ်ဆီစုပ်ထုတ်ခြင်း မပြုလုပ်နိုင်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိလိုက်သောအခါ အင်ဂျင်ပါဝါထောက်ပံ့မှု မပွင့်ပါ။ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ ဓာတ်ဆီ၏ octane နံပါတ် နည်းပါးလွန်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ကို ခေါက်ရန်ဖြစ်သည်။ တတိယအကြောင်းရင်းမှာ စနစ်၏ ဖိအားမြင့်ဆီပန့် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီတပ်ဆင်မှု ပျက်စီးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော အချိန်ချိန်ကိုက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အဆို့ရှင်ဖွင့်သည့်အချိန်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း လေဝင်သည့်ပမာဏကိုမူ မပြောင်းလဲနိုင်ပေ။ ဤစနစ်သည် အင်ဂျင်၏ ဝန်နှင့် အမြန်နှုန်းအရ valve သို့ ပေးသော စားသုံးမှုပမာဏကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ကောင်းသော စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောကို ထိရောက်မှု ရရှိစေသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
