ဆီအိုးမိတ်ဆက်
လုပ်ဆောင်ချက်- ဆီသိုလှောင်ကန်၏ အခွံအဖြစ် crankcase ကို ပိတ်ရန်၊ အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်မှ ပြန်စီးဆင်းလာသော ချောဆီများကို စုဆောင်းသိမ်းဆည်းရန်၊ အပူအချို့ကို ပျံ့နှံ့စေပြီး ချောဆီဓာတ်တိုးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံ- ဆီအိုးကို ပါးလွှာသောသံမဏိပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လှုပ်ခါမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ညာဘက်ခြမ်းရှိ shock splash ကို ရှောင်ရှားရန် oil stabilizer baffle တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် lubricating oil မသန့်စင်မှုများ စုပုံခြင်းကို အထောက်အကူပြုသည်။ ဘေးတွင် ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးရန် oil meter တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် oil pan ၏အောက်ခြေ၏ အနိမ့်ဆုံးအပိုင်းတွင် oil drain plug လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။
Wet sump: ဈေးကွက်ထဲက ကားအများစုဟာ wet oil sump တွေဖြစ်ပြီး wet oil sump လို့ ခေါ်ကြတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ အင်ဂျင်ရဲ့ crankshaft crank နဲ့ connecting rod head တို့ဟာ crankshaft လည်ပတ်တိုင်း oil sump ရဲ့ lubricating oil ထဲမှာ နှစ်မြှုပ်ထားတာကြောင့် lubricating အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်နေပြီး crankshaft ရဲ့ မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုကြောင့် crankshaft ကို မြန်နှုန်းမြင့် oil pool ထဲမှာ နှစ်မြှုပ်လိုက်တိုင်း oil flower နဲ့ oil mist တွေ ထွက်လာပါတယ်။ crankshaft နဲ့ bearing ရဲ့ lubrication ကို splash lubrication လို့ခေါ်ပါတယ်။ ဒီနည်းအားဖြင့် oil pan ထဲက lubricating oil ရဲ့ liquid level အမြင့်ဟာ လိုအပ်ချက်တွေ ရှိပါတယ်။ အရမ်းနည်းနေရင် crankshaft crank နဲ့ connecting rod head ကို lubricating oil ထဲမှာ နှစ်မြှုပ်လို့မရပါဘူး။ ဒါကြောင့် lubrication အားနည်းပြီး crankshaft နဲ့ connecting rod နဲ့ bearing shell ချောမွေ့မှု မရှိပါဘူး။ lubricating oil level အရမ်းမြင့်နေရင် bearing တစ်ခုလုံး နှစ်မြှုပ်သွားမှာဖြစ်ပြီး crankshaft လည်ပတ်မှု ခုခံမှု မြင့်တက်လာပြီး နောက်ဆုံးမှာ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားစေပါတယ်။ lubricating oil ဟာ cylinder combustion chamber ထဲကို အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်သွားတာကြောင့် အင်ဂျင်ဆီ မီးလောင်ခြင်း၊ spark plug carbon စုပုံခြင်းနဲ့ အခြားပြဿနာတွေ ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။
ဤချောဆီလိမ်းနည်းလမ်းသည် တည်ဆောက်ပုံရိုးရှင်းပြီး အခြားလောင်စာဆီတိုင်ကီ မလိုအပ်သော်လည်း ယာဉ်၏စောင်းမှုသည် အလွန်အကျွံမဖြစ်ရပါ၊ မဟုတ်ပါက ဆီကွဲခြင်းနှင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါလောင်ကျွမ်းခြင်း မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
ခြောက်သွေ့သော sump: ခြောက်သွေ့သော sump ကို ပြိုင်ကားအင်ဂျင်အများစုတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသည် ဆီကို ဆီအိုးထဲတွင် မသိမ်းဆည်းထားပါ၊ သို့မဟုတ် ပို၍တိကျစွာပြောရလျှင် ဆီအိုးမရှိပါ။ ကရိုင်းခန်းရှိ ဤရွေ့လျားနေသော ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များကို တိုင်းတာသည့်အပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆီကို ဖိထုတ်ခြင်းဖြင့် ချောဆီလိမ်းပေးသည်။ ခြောက်သွေ့သော ဆီအိုးအင်ဂျင်သည် ဆီအိုး၏ ဆီသိုလှောင်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပယ်ဖျက်လိုက်သောကြောင့် ရေနံစိမ်းဆီအိုး၏ အမြင့်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်၏ အမြင့်ကိုလည်း လျော့ကျစေပြီး ဆွဲငင်အားဗဟိုနိမ့်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးသည် ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ အဓိကအားသာချက်မှာ ပြင်းထန်စွာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အမျိုးမျိုးသောဆိုးကျိုးများကြောင့် စိုစွတ်သောဆီအိုးမဖြစ်ပွားစေရန်ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ချောဆီ၏ဖိအားသည် ဆီပန့်မှဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆီပန့်၏စွမ်းအားကို ခရက်ရှပ်လည်ပတ်မှုမှတစ်ဆင့် ဂီယာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရေစိုစုပ်အင်ဂျင်တွင်မူ ဆီပန့်သည် ကမ်ရှပ်အတွက် ဖိအားချောဆီဖြည့်တင်းရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ဤဖိအားသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး ဆီပန့်သည် ပါဝါအနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ခြောက်သွေ့သော ဆီပန့်အင်ဂျင်များတွင် ဤဖိအားချောဆီဖြည့်တင်းမှု၏အစွမ်းသတ္တိသည် ပိုမိုကြီးမားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆီပန့်၏အရွယ်အစားသည် ရေစိုဆီပန့်အင်ဂျင်ထက် များစွာပိုကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ဆီပန့်သည် ပါဝါပိုမိုလိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင် ဆီပန့်သည် အင်ဂျင်၏စွမ်းအား၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို သုံးစွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတိုးလာပြီး ပွတ်တိုက်မှုအစိတ်အပိုင်းများ၏ ရွေ့လျားမှုပြင်းထန်မှုတိုးလာပြီး ချောဆီလည်း လိုအပ်သောကြောင့် ဆီပန့်သည် ဖိအားပိုမိုပေးစွမ်းရန်နှင့် ခရက်ရှပ်ပါဝါသုံးစွဲမှု ပိုမိုမြင့်မားလာရန် လိုအပ်ပါသည်။
သိသာထင်ရှားတာက ဒီလိုဒီဇိုင်းဟာ သာမန်အရပ်ဘက်ယာဉ်အင်ဂျင်တွေအတွက် မသင့်တော်ပါဘူး။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆုံးရှုံးရမှာဖြစ်လို့ပါ။ အဲဒါက ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိခိုက်စေရုံသာမက စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကိုလည်း အထောက်အကူမပြုပါဘူး။ ဒါကြောင့် ခြောက်သွေ့တဲ့ sump တွေကို ပြင်းထန်စွာမောင်းနှင်ဖို့အတွက် တည်ဆောက်ထားတဲ့ အင်ဂျင်တွေလို ရွေ့လျားမှုမြင့်မားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် စွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်တွေမှာသာ ရရှိနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် Lamborghini ဟာ ခြောက်သွေ့တဲ့ဆီအိုးဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှုရဲ့ ကန့်သတ်ချက်ကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး နိမ့်ကျတဲ့ ဆွဲငင်အားဗဟိုကို ရရှိဖို့က ပိုအရေးကြီးပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ရွေ့လျားမှုနဲ့ အခြားရှုထောင့်တွေကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းနိုင်ပါတယ်။ စီးပွားရေးအတွက်ကတော့ ဒီမော်ဒယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
