ဆီစုပ်စက်ကို ဘာနဲ့အအေးပေးတာလဲ
(1) သဘာဝအအေးခံခြင်း။ သဘာဝအလျောက်အအေးခံထားသော မော်တာများသည် ပန်ကာများကို အသုံးမပြုဘဲ လေစီးကူးခြင်းနှင့် လေဖြာထွက်ခြင်းဖြင့် အအေးခံသည်။
(၂) ကိုယ်တိုင်အအေးခံခြင်း။ ကိုယ်တိုင်အအေးခံနေစဉ်အတွင်း၊ အအေးပေးလေကို rotor ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပန်ကာဖြင့် မှုတ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် rotor မှ ဆွဲယူသည်။
(၃) ပြင်ပအအေးပေးခြင်း။ ပြင်ပအအေးပေးထားသော မော်တာများကို မော်တာနှင့် တွဲဖက်မထားသော ပန်ကာဖြင့် သို့မဟုတ် အခြားပြင်ပမှ မှုတ်ထုတ်သော အအေးပေးသည့် မီဒီယာဖြင့် လေကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အအေးပေးပါသည်။
(၄) လေဝင်လေထွက်အတွက် လမ်းဖွင့်ထားပါ။ မော်တာမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းနေသော အအေးပေးလေကို အဆက်မပြတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပတ်လမ်းဖွင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို ပျံ့နှံ့စေသည်။
(၅) မျက်နှာပြင်အအေးခံခြင်း။ မျက်နှာပြင်အအေးခံနေစဉ်အတွင်း အပူကို ပိတ်ထားသော မော်တာ၏ မျက်နှာပြင်မှ အအေးပေးသည့် အလယ်အလတ်သို့ ပျံ့နှံ့စေသည်။
(၆) လည်ပတ်အအေးပေးခြင်း။ လည်ပတ်အအေးပေးနေစဉ်အတွင်း အပူကို အလယ်အလတ်အအေးပေးသည့် အလယ်အလတ်အလွှာမှတစ်ဆင့် ပျံ့နှံ့စေပြီး မော်တာနှင့် ရေတိုင်ကီအကြား အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည်။
(၇) အရည်အအေးခံခြင်း။ အရည်အအေးခံသောအခါ မော်တာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ရေ သို့မဟုတ် အခြားအရည်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် အရည်ထဲတွင် နှစ်မြှုပ်ထားခြင်း။
(၈) တိုက်ရိုက်ဓာတ်ငွေ့အအေးခံခြင်း။ တိုက်ရိုက်ဓာတ်ငွေ့အအေးခံခြင်းတွင်၊ ဝါယာကြိုးတစ်ခု သို့မဟုတ် အားလုံးကို လျှပ်ကူးပစ္စည်း သို့မဟုတ် ကွိုင်အတွင်း စီးဆင်းနေသော ဓာတ်ငွေ့ (ဥပမာ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်) ဖြင့် အအေးခံသည်။
(၉) တိုက်ရိုက်အရည်အအေးခံခြင်း။ တိုက်ရိုက်အရည်အအေးခံခြင်းတွင်၊ ဝါယာကြိုးတစ်ခု သို့မဟုတ် အားလုံးကို လျှပ်ကူးပစ္စည်း သို့မဟုတ် ကွိုင်အတွင်း စီးဆင်းနေသော အရည် (ဥပမာ၊ ရေ) ဖြင့် အအေးခံသည်။
ဆီစုပ်စက်ကို ဘာနဲ့အအေးပေးတာလဲ
ဓာတ်ဆီပန့်ရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံအရ ဓာတ်ဆီပန့်အောက်ခြေကနေ ဓာတ်ဆီရှူသွင်းပြီး rotor ကာဗွန်ဘရက်ရှ်ကနေ စီးဆင်းပြီး အပေါ်ကနေ ပြန်ထွက်လာတာကို မြင်နိုင်ပါတယ်။ အပူကို ဖြန့်ကျက်ဖို့ ဓာတ်ဆီပန့်အခွံကို ဓာတ်ဆီထဲမှာ နှစ်ထားတယ်ဆိုတဲ့ ငြင်းခုံချက်က အခြေခံအားဖြင့် မှားယွင်းပါတယ်။ ဆီမရှိတဲ့အခါ ဓာတ်ဆီပန့်က လည်ပတ်မှုနှေးကွေးတာကြောင့် ဓာတ်ဆီဖိအားကို မထုတ်ပေးနိုင်ပါဘူး။ ဒါက ဓာတ်ဆီပန့်ရဲ့ဝန်ကို လျော့ကျစေပြီး အလုပ်လုပ်တဲ့ လျှပ်စီးကြောင်းက နည်းပြီး သဘာဝအတိုင်း အပူက များများစားစား မရှိပါဘူး။ ဒါကြောင့် မီးလောင်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ ဓာတ်ဆီမသန့်စင်မှုတွေ အများကြီးပါဝင်တာကြောင့် ပန့်ကိုယ်ထည်ကို ပိတ်ဆို့ပြီး ဓာတ်ဆီပန့်ရပ်ပြီး မီးလောင်တာ၊ ဒါမှမဟုတ် ဆီဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ ပျက်စီးတာ၊ ဆီဖိအား မြင့်တက်လာတာကြောင့် ဓာတ်ဆီပန့်ဝန်က မီးလောင်ဖို့ များလွန်းတာကြောင့်ပါ။ အများအားဖြင့်တော့ ဆီလုံးဝမလောင်ရင် ဆီပန့်ကို မီးလောင်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ အဲဒါက ပန့်ဘီးဓါးကို ပျက်စီးစေပြီး မော်တာ rotor မီးလောင်တာထက် ဆီဖိအား လျော့ကျစေပါတယ်။
ဆီစုပ်စက်ကို ဘာနဲ့အအေးပေးတာလဲ
ခင်ဗျားပြောနေတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေအကြောင်းပါ။
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးနေရာမှာ ပန့်တစ်ခုပဲရှိတယ်။ အဲဒါက ဓာတ်ဆီတိုင်ကီထဲက ပန့်ပဲ။ ဓာတ်ဆီကားတွေကို မီးထွန်းထားတာကြောင့် ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းတဲ့အခါ လောင်စာဆီဖိအား အများကြီးမလိုအပ်ပါဘူး။ သင်လုပ်ရမှာက ဓာတ်ဆီတွေကို အင်ဂျင်ဆီ ပို့ပေးရုံပါပဲ။ ကားတွေကို အအေးခံရေနဲ့ အအေးခံပါတယ်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
