ပစ္စတင် ချိတ်ဆက်တံ အုပ်စုကို ဖြုတ်တပ်ခြင်း
သင့်ကား ရေထဲမှာ ရပ်နေရင် စက်နှိုးဖို့ အတင်းမနှိုးပါနဲ့။ ရေဟာ အင်ဂျင်လေဝင်ပေါက်ထက် မြင့်နေရင် ရေဟာ ဆလင်ဒါထဲကို တိုက်ရိုက်ဝင်ပြီး ရေပျော့ပျော့ ရောစပ်သွားကာ ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိသိပ်နိုင်ပြီး ရေကို ဖိသိပ်လို့ မရပါဘူး။ အင်ဂျင် ရေထဲမှာရှိနေပြီး ခရက်ရှပ်က ချိတ်ဆက်တံကို ပစ္စတင်ရဲ့ ဦးတည်ရာကို ဖိသိပ်ဖို့ တွန်းတဲ့အခါ ရေကို ဖိသိပ်လို့ မရပါဘူး။ ချိတ်ဆက်တံကို ရေရဲ့ ခုခံမှု ခံရပြီးနောက် ပုံပျက်ပြီး ကွေးညွှတ်သွားနိုင်သလို ကျိုးသွားနိုင်ပါတယ်။
၁။ ဖြုတ်တပ်ခြင်းအတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ
① ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုမီ ပြင်ပဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားသင့်ပြီး၊ ဖြုတ်တပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ တည်နေရာနှင့် အမှတ်အသားကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုပြီး မှတ်မိထားပါ။
② ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်တံကို မဆွဲထုတ်မီ၊ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းကို မပျက်စီးစေရန် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ အပေါ်ပိုင်းရှိ ကာဗွန်ခြေရာကို ခြစ်ထုတ်ရမည်။
၃။ ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုကိုယူသည့်အခါ သစ်သားတံကို တိုက်ရိုက်တွန်းထုတ်နိုင်သည်။ ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုကို ဆွဲထုတ်ပြီးနောက် ချိတ်ဆက်တံအဖုံး၊ ကြွေပြားနှင့် ချိတ်ဆက်တံဘို့တို့ကို ချက်ချင်းတပ်ဆင်သင့်သည်။
၄။ ဆလင်ဒါလိုင်နာကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ဆလင်ဒါလိုင်နာဆွဲတံ သို့မဟုတ် သစ်သားတုတ်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။ သတ္တုတုတ်နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာကို တိုက်ရိုက်မထိပါနှင့်။
(၅) ဖြုတ်လိုက်သော ပစ္စတင်ကွင်းကို အစဉ်လိုက်ထားသင့်သည်။ ဆလင်ဒါ gasket များနှင့် စက္ကူ gasket များကို ကောင်းမွန်စွာ သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။
၄။ ဖလိုင်းဘီးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါက ဖလိုင်းဘီးဆွဲကိရိယာကို အသုံးပြုသင့်ပြီး ဆွဲကိရိယာ၏ ဘို့နှစ်ခုကို တစ်လှည့်စီ လိမ်သင့်ပြီး လက်ကိုင်တူကို အသုံးပြု၍ အားပြင်းပြင်း ထုခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ ဖလိုင်းဘီးကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ဖလိုင်းဘီး ရုတ်တရက် လွတ်ကျပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဖလိုင်းဘီးနပ်ကို ဖြည်ပြီးနောက် အလျင်စလို မဖယ်ရှားပါနှင့်။
၂။ တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ
① တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရမည်၊ ရှင်းလင်းမှုကို စစ်ဆေးပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ခြင်းကို ပြုလုပ်ရမည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးရမည်။
② ပစ္စတင်၏ထိပ်ရှိ vortex chamber ၏အပေါက်နှင့် connecting rod ၏အဆုံးငယ်ရှိ lubricating oil အပေါက်သည် တစ်ဖက်တည်းတွင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အပေါ်သို့တက်နေရမည်။
၃။ ဆလင်ဒါအတွင်းခံအသစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ ရေစိုခံကွင်းမတပ်ဆင်မီ ဆလင်ဒါအစုံကို တပ်ဆင်သည့်အပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းသင့်ပြီး ထွက်နေသောကိုယ်ထည်၏ အမြင့်ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီးနောက် တရားဝင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ S195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါအတွင်းခံကို ဟောင်းနွမ်းမှုမများပါက ၉၀ ဒီဂရီလှည့်နိုင်သည်။ S195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါအတွင်းခံကို လှည့်၍မရပါ။
၄။ ပစ္စတင်ကွင်းတပ်ဆင်သည့်အခါ ပစ္စတင်ကို မခြစ်မိစေရန်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်း မကျိုးစေရန် သတိပြုပါ။ ခရိုမီယမ်ချထားသောကွင်းကို ပထမကွင်းပေါက်တွင် တပ်ဆင်ရမည်။ ဒုတိယနှင့် တတိယဓာတ်ငွေ့ကွင်းများ၏ အတွင်းအနားတွင် ပေါက်များရှိပါက ပေါက်များကို အပေါ်ဘက်သို့ ပြုလုပ်သင့်သည်။ အပြင်ဘက်အနားတွင် ပေါက်များရှိပါက ပေါက်များကို အောက်ဘက်သို့ ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဆီကွင်း၏ အပြင်ဘက်အနားရှိ ချွန်ထက်သောအစွန်းသည် အပေါ်ဘက်သို့ ရှိသင့်သည်။ လေးကွင်းပစ္စတင်ကွင်း၏ ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှစ်ခုနှင့် သုံးခုသည် ကွန်ပုံသဏ္ဍာန်ကွင်းများဖြစ်ပြီး ကွင်းပေါ်တွင် "ဌာန" သို့မဟုတ် "┬" ပါသောဘက်ခြမ်းသည် တပ်ဆင်သည့်အခါ အပေါ်ဘက်သို့ ရှိသင့်သည်။ ပေါင်းစပ်ဆီကွင်းတပ်ဆင်သည့်အခါ အတွင်းပိုင်းကွင်းကို ဦးစွာတပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အစွန်းနှစ်ခုသည် ထပ်နေခြင်းနှင့် ကွေးညွှတ်ခြင်း မရှိရပါ။ ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းကွင်းအပေါက်ကို ဖိထားရန် အောက်ပါပြားချပ်ချပ်ကွင်းကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် လှိုင်းပုံကွင်းနှင့် အထက်ပါပြားချပ်ချပ်ကွင်းနှစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ။ လေးကွင်းပစ္စတင်ကွင်းများ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ဆီကွင်းများကို အသုံးပြုသည့်အခါ ဆီကွင်းကို ပထမဆီကွင်းပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းသင့်သည်။ ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်တံကို ဆလင်ဒါထဲသို့ မထည့်သွင်းမီ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဆီအသစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရမည်။ တင်ဆောင်သည့်အခါ ပစ္စတင်ကွင်း၏ အပေါက်ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ၁၂၀ ဒီဂရီ ခွဲထားရမည်ဖြစ်ပြီး အက်ဒီလျှပ်စီးကြောင်းတွင်းနှင့် ပစ္စတင်တံအပေါက်ကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ ဘေးတိုက်ဖိအားအောက်ရှိ ပစ္စတင်၏ အနေအထားကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ပစ္စတင်ကွင်းကို ဆလင်ဒါလိုင်နာထဲသို့ တင်ဆောင်သည့်အခါ အထူးကိရိယာများ (သံညှပ်များ) ကို အသုံးပြုသင့်သည်။
အသုံးပြုပြီးနောက်၊ ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက် အဓိကဝက်ဝံများကို အစားထိုးခွင့်မပြုပါ၊ အပေါ်နှင့်အောက် ချိတ်ဆက်တံကြွေပြားများကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်၍မရပါ။ ချိတ်ဆက်တံကြွေပြားသည် ကြွေပြားထိုင်ခုံထဲသို့ ဖိပြီးနောက် တင်းကျပ်မှုအတိုင်းအတာတစ်ခုရှိသင့်ပြီး ကြွေပြားထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်ထက် အနည်းငယ်မြင့်သင့်သည်။
၆။ ဆလင်ဒါပြား၏လိပ်အနားသည် ဆလင်ဒါခေါင်းဘက်သို့ မျက်နှာမူရမည်ဖြစ်ပြီး အပေါက်များသည် ကိုယ်ထည်၏အပေါက်များနှင့် ချိန်ညှိရမည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းခွံ့ကို တင်းကျပ်သောအခါ၊ သတ်မှတ်ထားသော torque အရ ထောင့်ဖြတ်အပိုင်းများတွင် ညီညာစွာတင်းကျပ်သင့်သည်။ လျော့ရဲလွန်းခြင်းသည် ဆလင်ဒါပြားကို ယိုစိမ့်ပြီး မီးလောင်လွယ်သည်။ တင်းလွန်းခြင်းသည် ဆလင်ဒါပြား၏ elasticity ဆုံးရှုံးစေပြီး bolt သို့မဟုတ် screw အပေါက် ချော်ထွက်စေနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါ gasket အသစ်ကို အစားထိုးပြီး လည်ပတ်ပြီး ၂၀ နာရီအကြာတွင် ဆလင်ဒါခေါင်းခွံ့ကို ထပ်မံတင်းကျပ်ပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
