အင်ဂျင်ခရက်ရှပ် ဖလိုင်းဝှီးအုပ်စု အစိတ်အပိုင်းများ
ပထမဦးစွာ၊ လက်ကိုင်
Crankshaft သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ပစ္စတင် ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုမှ crankshaft ၏ torque နှင့် ပြင်ပ output သို့ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် crankshaft ကို အင်ဂျင်၏ အဆို့ရှင်ယန္တရားနှင့် အခြားအရန်ကိရိယာများ (ဂျင်နရေတာများ၊ ပန်ကာများ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ပါဝါစတီယာရင်စုပ်စက်များ၊ balance shaft ယန္တရားစသည်) ကို မောင်းနှင်ရန်လည်း အသုံးပြုသည်။
ခရန့်ရှပ် ဖလိုင်းဝှီး အုပ်စု- ၁- ပူလီ; ၂- ခရန့်ရှပ် အချိန်ကိုက်သွား ခါးပတ်ဘီး; ၃- ခရန့်ရှပ် စပရော့ကက်; ၄- ခရန့်ရှပ်; ၅- ခရန့်ရှပ် အဓိက ဝင်ရိုး (အပေါ်); ၆- ဖလိုင်းဝှီး; ၇- မြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ အချက်ပြ ထုတ်ပေးသည့်ကိရိယာ; ၈၊ ၁၁- တွန်းကန်အား ပြား; ၉- ခရန့်ရှပ် အဓိက ဝင်ရိုး (အောက်ခြေ); ၁၀- ခရန့်ရှပ် အဓိက ဝင်ရိုး အဖုံး။
ခရက်ရှပ်လည်ပတ်သည့်အခါ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားပြောင်းလဲမှု၊ အပြန်အလှန် ရွေ့လျားမှုအားနှင့် ဗဟိုခွာအားအပြင် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအောက်တွင် ၎င်းတို့၏ torque နှင့် ကွေးညွှတ်မှု moment တို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်၊ ကွေးရလွယ်ကူပြီး လိမ်ပုံပျက်လွယ်သောကြောင့် ခရက်ရှပ်တွင် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှု၊ ကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီမှု ရှိရမည်။ ခရက်ရှပ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အလတ်စားကာဗွန်သတ္တုစပ်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်ကို မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဖြင့် quenching သို့မဟုတ် nitriding ဖြင့် ကုသသည်။ Shanghai Santana အင်ဂျင်ခရက်ရှပ်ကို အရည်အသွေးမြင့် အလတ်စားကာဗွန်သံမဏိ die forging ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Audi JW နှင့် Yuchai YC6105QC အင်ဂျင်များကို ကုန်ကျစရိတ်နည်းပြီး မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော ရှားပါးမြေကြီးပုံသွင်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကောင်းမွန်သည်။
၁။ ခရက်ရှပ်၏ဖွဲ့စည်းပုံ
ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့ပိုင်း၊ အဓိကရိုးတံလည်ပင်း၊ ခရက်ရှ်၊ တန်ပြန်အလေးချိန်၊ ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်နှင့် နောက်ပိုင်းတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်တွင် ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်နှင့် ၎င်း၏ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက် အဓိကဂျာနယ်များ ပါဝင်သည်။ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်၏ ခရက်ရှ်အရေအတွက်သည် ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့် အစီအစဉ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ တစ်ခုတည်းသောဆလင်ဒါအင်ဂျင်၏ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်တွင် ခရက်ရှ်တစ်ခုသာရှိသည်။ in-line အင်ဂျင်၏ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်၏ ခရက်ရှ်အရေအတွက်သည် ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့် ညီမျှသည်။ V အင်ဂျင်၏ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်ရှိ ခရက်ရှ်အရေအတွက်သည် ဆလင်ဒါအရေအတွက်၏ ထက်ဝက်နှင့် ညီမျှသည်။ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်၏ ရှေ့ပိုင်းရိုးတံတွင် ရေစုပ်စက်နှင့် အဆို့ရှင်ယန္တရားကို မောင်းနှင်ရန်အသုံးပြုသည့် ပူလီ၊ အချိန်ကိုက်ဂီယာ စသည်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်၏ စပင်းလ်လည်ပင်းကို ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်၏ အဓိက bearing ထိုင်ခုံတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်ကို ထောက်ပံ့ရန်အသုံးပြုသည်။ ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်ကို ချိတ်ဆက်တံတပ်ဆင်ရန်အသုံးပြုပြီး ခရက်ရှ်က အဓိကရိုးတံဂျာနယ်ကို ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်နှင့် ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်ကို ချိတ်ဆက်သည်။ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်လည်ပတ်သောအခါ centrifugal force ကို ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်တွင် balance block တစ်ခု ပါရှိသည်။ ဖလိုင်းဝှီးလ်ကို ခရက်ရှပ်နှင့် ဘို့များဖြင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ခရက်ရှပ်၏နောက်ဘက်အဆုံးတွင် ချိတ်ဆက်အနားကွပ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်ကို ချောဆီလိမ်းရန်အတွက် အဓိကရိုးတံဂျာနယ်မှ ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်သို့ ချောဆီလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို တူးဖော်ထားသည်။ ပေါင်းစပ်ခရက်ရှပ်သည် တည်ဆောက်ပုံရိုးရှင်းပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးကာ လည်ပတ်မှုတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အလတ်စားနှင့် အသေးစားအင်ဂျင်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့် ရိုးရိုးဝက်ဝံများကို အသုံးပြုသည်။
၂။ လက်ကိုင်ကွင်း၏ အပြင်အဆင်နိယာမ
ခရက်ရှ်ဖို့၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ခရက်ရှ်တစ်ခုစီ၏ ဆွေမျိုးအနေအထားသည် အဓိကအားဖြင့် ဆလင်ဒါအရေအတွက်၊ ဆလင်ဒါများ၏ အစီအစဉ်နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်ပုံအစီအစဉ်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အင်ဂျင်လုပ်ငန်းအစီအစဉ်ကို စီစဉ်သည့်အခါ အောက်ပါစည်းမျဉ်းများကို တတ်နိုင်သမျှ လိုက်နာသင့်သည်-
အဓိက bearing ၏ ဝန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် intake လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ချိတ်ဆက်ထားသော valve နှစ်ခု တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပွင့်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေး အဆက်မပြတ် အလုပ်လုပ်စေပါ၊ ထို့အပြင် "လေစုပ်ယူမှု" ဖြစ်စဉ်သည် အင်ဂျင်၏ လေဖောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။
(၁) အင်ဂျင်ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အလုပ်လုပ်သည့်အကွာအဝေးထောင့်သည် ညီမျှသင့်သည်။ အင်ဂျင်သည် အလုပ်လုပ်သည့်စက်ဝန်းတစ်ခုပြီးမြောက်သည့် ခရက်ရှပ်ထောင့်အတွင်းတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် တစ်ကြိမ်အလုပ်လုပ်သင့်သည်။ ဆလင်ဒါနံပါတ် i ရှိသော လေးချက်အင်ဂျင်အတွက် အလုပ်လုပ်သည့်အကွာအဝေးထောင့်သည် 720°/i ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေရန် ခရက်ရှပ်၏ 720°/i တိုင်းတွင် အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါတစ်ခုရှိသင့်သည်။
(2) V-type အင်ဂျင်ဖြစ်ပါက ဆလင်ဒါများ၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်ကော်လံများသည် အလှည့်ကျအလုပ်လုပ်သင့်သည်။
၃။ ဘုံသုံး ဆလင်ဒါများစွာပါ အင်ဂျင် ကရိန်း စီစဉ်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်ပုံ အစီအစဉ်
in-line four-stroke အင်ဂျင်၏ crankshaft နှင့် crank ၏ အစီအစဉ်။ in-line four-cylinder four-stroke အင်ဂျင်၏ အလုပ်အကွာအဝေးထောင့်သည် 720°/4=180° ဖြစ်ပြီး crank လေးခုကို တူညီသော မျက်နှာပြင်တွင် စီစဉ်ထားပြီး အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပုံ (သို့မဟုတ် ignition sequence) သည် 1-3-4-2 သို့မဟုတ် 1-2-4-3 ဖြစ်သည်။ အသုံးများသော အလုပ်လုပ်သည့် လည်ပတ်မှု thrust device တွင် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် သတ္တုအလွှာပါသည့် တစ်ဖက်တည်းသော semi-circular thrust pad၊ flanging ပါသည့် crankshaft main bearing နှင့် round thrust ring ပါသည့် ပုံစံသုံးမျိုးရှိသည်။ thrust pad သည် အပြင်ဘက်တွင် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် သတ္တုအလွှာပါသည့် semi-ring steel sheet တစ်ခုဖြစ်ပြီး body ၏ groove သို့မဟုတ် main bearing cover တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ thrust pad လည်ပတ်မှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် thrust pad တွင် groove တွင် ကပ်နေသော bulge ရှိသည်။ thrust pad အချို့သည် အပေါင်းစက်ဝိုင်း limit နှစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် အပိုင်း ၄ ပိုင်းကို အသုံးပြုပြီး အချို့သည် limit နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ anti-friction သတ္တုပါသည့် ဘေးသည် crankshaft ဘက်သို့ မျက်နှာမူသင့်သည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
