SAIC MG350/360/550/750 AUTO PARTS CAR SPARE Valve chamber cover pad – အတွင်းပိုင်း-GKT200029 ပါဝါစနစ် AUTO PARTS SUPPLIER လက်ကား mg catalog စျေးသက်သာသော စက်ရုံစျေးနှုန်း။

valve chamber cover pad ယိုစိမ့်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကဘာလဲ။
Valve chamber cover အစားထိုး ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ-
ပထမဦးစွာ မူလ valve chamber cover ကို သေချာစွာ အသုံးပြုပါ။
မူလအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မူလ Peugeot Citroen အဆို့ရှင်အခန်းကို Mega မှပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်အပြိုင်ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားရှိပြီးအရည်အသွေး၏ 95% သည်အလွန်ရေဖြစ်သည်၊ သင့်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောချန်နယ်ဝယ်ယူမှုမရှိပါက parallel valve room cover ကိုဝယ်ယူရန်ဖြစ်နိုင်ခြေသည် 95% အထိမြင့်မားသည်။ အလျားလိုက် အဆို့ရှင်အဖုံးကို ရလိုက်သည်နှင့် အသုံးပြုရန် အဆင်မပြေသည့် ဖြစ်နိုင်ခြေ ကြီးမားပြီး အင်ဂျင်အား တစ်နာရီကြာ ရပ်တန့်သွားခြင်း၊ အဆို့ရှင်အဖုံး ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိ၊ အင်ဂျင်သည် မတ်စောက်သော လျှောစောက်သို့ တက်ကာ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိလိုက်သောအခါတွင် အနှုတ်ဖိအား ကြီးမားလာသောအခါ valve cover pad မှ ဆီများ ယိုစိမ့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းရှိ အင်ဂျင်ဆီသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် အောက်ဖက်ရှိ အိတ်ဇောပိုက်ဆီသို့ စီးဆင်းသွားပြီး အိတ်ဇောအမံအတွင်း အပူချိန် 400 ဒီဂရီထက်ပို၍ မြင့်မားသော အပူချိန်အောက်တွင် အင်ဂျင်မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားရန် လွယ်ကူပြီး ဘေးကင်းမှုအန္တရာယ်များလည်း ကြီးမားပါသည်။ လူအချို့သည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအဖုံးကို အစားထိုးခြင်း၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းအဖုံးသည် မူလစက်ရုံမှအသုံးပြုရန်မကောင်းခြင်း၊ အဆို့ရှင်တပ်ဆင်သည့်အခါ ပလပ်စတစ်တင်းမာခြင်း၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းသည် အနည်းငယ်တင်းမာမှုမရှိသဖြင့် ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်သည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မူရင်းစက်ရုံက အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပါ၊ မူရင်းအလူမီနီယမ်အလွိုင်းအဖုံးကို ပြောင်းရမယ်၊ မူရင်းစက်ရုံက ပလတ်စတစ်ဖြစ်ပြီး၊ မူရင်းပလတ်စတစ်အဖုံးကို ပြောင်းရမယ်။
ဒုတိယအချက်၊ မူလအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကို ဘယ်လိုဖော်ထုတ်မလဲ။
valve chamber cover ကိုကြည့်ရုံဖြင့် ခွဲခြားရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ ရှေးဦးစွာ၊ ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးနေသော valve chamber cover ၏အတွင်းပိုင်းအခြေအနေကိုကြည့်ပါ- ဖယ်ရှားလိုက်သော valve chamber cover ၏အနီရောင်အစက်သည် ပျက်စီးပြီး ပြုတ်ကျကာ ပြင်းထန်သောဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အဆို့ရှင်အခန်းအသစ်နှစ်ခုတွင် အကောင်းနှင့်အဆိုး ခွဲခြားနည်းကို ကြည့်ပါ၊ ချုပ်ရိုးများတွင် ကော်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ တံဆိပ်အစိတ်အပိုင်းများရှိ ကော်နှင့် မူလစက်ရုံ Meijia ရှိ ချုပ်ရိုးများကို ကြည့်ပါ။ တံဆိပ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကော်ချုပ်များသည် ကြမ်းတမ်းပြီး သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်ပြီး မူလအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကော်များသည် အလွန်တူညီပြီး သပ်ရပ်သည်။ ဆီထုပ်အောက်ရှိ တံဆိပ်ပါကော်သည် တံဆိပ်အပိုင်း၏ဘယ်ဘက်ရှိကော်နှင့် မူလအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံး၏ညာဘက်ရှိကော်နှင့်လည်း အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ဒါကြောင့် ပြောင်းချင်ရင် မူရင်းအပိုင်းကို ပြောင်းလိုက်ပါ။ တတိယအချက်၊ 1.6T valve chamber cover ကြိုတင်သတိထားချက်များ အစားထိုးမှုတွင် မြင်းစီးသူအများစုသည် valve chamber cover ဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် valve chamber cover အတွင်းရှိ ဆီများလောင်ကျွမ်းခြင်းပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အစားထိုးမှုပြဿနာကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပြီးနောက်၊ တကယ်တော့၊ ၎င်းသည်အကြောင်းပြချက်သုံးမျိုးဖြစ်သည်၊ အောက်ပါအချက်သုံးချက်ကိုသတိရပါ၊ အဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကိုအစားထိုးခြင်းသည် detente မရှိပါ။ ပထမဦးစွာမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဒြပ်စင်ဖြစ်သည့်မူရင်းအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံး; ဒုတိယအချက်၊ အဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ အအေးခံချိန်အလုံအလောက်ရှိသင့်သည်၊ တတိယအချက်မှာ စံ torque အရ screw များကိုတပ်ဆင်ရန်အတွက်၊ အထက်ပါအချက်သုံးချက်ရှိသရွေ့ပြဿနာအတွက်ကောင်းမွန်သောအဖြေတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်၊ valve chamber cover ပြဿနာသည်ဒီဇိုင်းချွတ်ယွင်းချက်မဟုတ်ပါ။
စတုတ္ထ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနုတ်လက္ခဏာဖိအားတန်ဖိုးကို အများဆုံးအာရုံစိုက်သည်။
1.6T အင်ဂျင်၏ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားသည် လူများစွာအတွက် အတော်လေး ရင်းနှီးနေပြီး အနာဂတ်တွင် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုကို စစ်ဆေးရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ယနေ့ ဤတန်ဖိုးကို သင့်အား ပေးပါမည်။ ပထမဦးစွာ၊ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားတန်ဖိုးကိုစမ်းသပ်ရန်ကိရိယာတစ်ခုရှိသည်၊ ပူသောကားပြီးနောက်၊ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားတန်ဖိုးကိုစစ်ဆေးရန်၊ ရေပိုက်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကိုဆီဖြည့်သွင်းပေါက်ထဲသို့ထည့်ပါ၊ အခြားတစ်ဖက်ကို mbar ယူနစ်အဖြစ်သတ်မှတ်ပါ၊ သင်စတင်စမ်းသပ်နိုင်သည်။ 1.6T ပုံမှန်တန်ဖိုး 35 ဝန်းကျင်တွင် 25 ထက်နည်းပါက ဆီစားသုံးရန် သိသိသာသာ အပြောင်းအလဲရှိပါသည်၊ ဤအချိန်တွင် သမားရိုးကျနည်းလမ်းများအသုံးပြု၍ ဆီထုပ်ဖွင့်ရန် ဆီချိန်ကို သတိပြုမိခြင်းမရှိပါက ဆီသုံးစွဲမှု တစ်လီတာ ကီလိုမီတာ 3000-4000 နီးပါးရှိနိုင်ပါသည်။ 12 ထက် နိမ့်ပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ဆီတစ်လီတာကို ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်အထိ စားသုံးမှုမှာ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကနဦးအဆို့ရှင်ခန်းအဖုံးသည် အိုမင်းလာသောအခါ၊ မြို့တွင်း၌ အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်ရာတွင် ဆီသုံးစွဲမှုမှာ ထင်ရှားခြင်းမရှိသလို၊ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ရာတွင် ဆီသုံးစွဲမှုမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။