SAIC MG350/360/MG5/MG GT AUTO PARTS CAR SPARE Valve chamber cover pad – အတွင်းပိုင်း-GKT200029 ပါဝါစနစ် AUTO PARTS ပေးသွင်းသူ လက်ကား mg catalog စျေးသက်သာသော စက်ရုံစျေးနှုန်း

Valve chamber cover အစားထိုး ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ
ပထမဦးစွာ မူလ valve chamber cover ကို သေချာစွာ အသုံးပြုပါ။
မူလအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မူလ Peugeot Citroen အဆို့ရှင်အခန်းကို Mega မှပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်အပြိုင်ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားရှိပြီးအရည်အသွေး၏ 95% သည်အလွန်ရေဖြစ်သည်၊ သင့်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောချန်နယ်ဝယ်ယူမှုမရှိပါက parallel valve room cover ကိုဝယ်ယူရန်ဖြစ်နိုင်ခြေသည် 95% အထိမြင့်မားသည်။ အလျားလိုက် အဆို့ရှင်အဖုံးကို ရလိုက်သည်နှင့် အသုံးပြုရန် အဆင်မပြေသည့် ဖြစ်နိုင်ခြေ ကြီးမားပြီး အင်ဂျင်အား တစ်နာရီကြာအောင် ရပ်တန့်သွားခြင်း၊ အဆို့ရှင်အဖုံး ယိုစိမ့်ခြင်း ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်သည် မတ်စောက်သော လျှောစောက်သို့ တက်ခြင်းကဲ့သို့သော ဘေးကင်းမှု အန္တရာယ်များစွာ ရှိပါသည်။ ၊ နှင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိလိုက်သည် ၊ အနုတ် ဖိအား ကြီးမားလာသောအခါ အဆို့ရှင်အဖုံး pad မှ ဆီများ ယိုစိမ့်လာလိမ့်မည်။ ကားအတွင်းခန်းရှိ အင်ဂျင်ဆီသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် အောက်ဖက်ရှိ အိတ်ဇောပိုက်ဆီသို့ စီးဆင်းသွားပြီး အိတ်ဇောအမံအတွင်း အပူချိန် 400 ဒီဂရီထက်ပို၍ မြင့်မားသော အပူချိန်အောက်တွင် အင်ဂျင်မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားရန် လွယ်ကူပြီး ဘေးကင်းမှုအန္တရာယ်များလည်း ကြီးမားပါသည်။ အချို့လူများက အလူမီနီယမ်အလွိုင်းကာဗာကို အစားထိုးခြင်း၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းအဖုံးသည် မူလစက်ရုံမှအသုံးပြုရန်မကောင်းခြင်း၊ အဆို့ရှင်တပ်ဆင်သည့်အခါ ပလပ်စတစ်တင်းမာခြင်း၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းသည် အနည်းငယ်တင်းမာမှုမရှိခြင်းနှင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်စဉ်၊ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြစ်ပေါ်လာပါလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မူရင်းစက်ရုံက အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပါ၊ မူရင်းအလူမီနီယမ်အလွိုင်းအဖုံးကို ပြောင်းရမယ်၊ မူရင်းစက်ရုံက ပလတ်စတစ်ဖြစ်ပြီး၊ မူရင်းပလတ်စတစ်အဖုံးကို ပြောင်းရမယ်။
ဒုတိယအချက်၊ မူလအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကို ဘယ်လိုဖော်ထုတ်မလဲ။
valve chamber cover ကိုကြည့်ရုံဖြင့် ခွဲခြားရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ ရှေးဦးစွာ၊ ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးနေသော valve chamber cover ၏အတွင်းပိုင်းကိုကြည့်ပါ- ဖယ်ရှားလိုက်သော valve chamber cover ၏ အနီရောင်အစက်သည် ပျက်စီးပြီး ပြုတ်ကျကာ ပြင်းထန်သောဆီလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အဆို့ရှင်အခန်းအသစ်နှစ်ခုတွင် အကောင်းနှင့်အဆိုး ခွဲခြားနည်းကို ကြည့်ပါ၊ ချုပ်ရိုးများတွင် ကော်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ တံဆိပ်အစိတ်အပိုင်းများရှိ ကော်နှင့် မူလစက်ရုံ Meijia ရှိ ချုပ်ရိုးများကို ကြည့်ပါ။ တံဆိပ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကော်ချုပ်များသည် ကြမ်းတမ်းပြီး သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်ပြီး မူလအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကော်များသည် အလွန်တူညီပြီး သပ်ရပ်သည်။ ဆီထုပ်အောက်ရှိ တံဆိပ်ပါကော်သည် တံဆိပ်အပိုင်း၏ဘယ်ဘက်ရှိကော်နှင့် မူရင်းအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံး၏ညာဘက်ရှိကော်နှင့်လည်း အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ဒါကြောင့် ပြောင်းချင်ရင် မူရင်းအပိုင်းကို ပြောင်းလိုက်ပါ။
တတိယအချက်၊ 1.6T valve chamber cover ကြိုတင်သတိထားချက်များ အစားထိုးမှုတွင် မြင်းစီးသူအများစုသည် valve chamber cover ဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် valve chamber cover အတွင်းရှိ ဆီများလောင်ကျွမ်းခြင်းပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အစားထိုးမှုပြဿနာကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပြီးနောက်၊ တကယ်တော့၊ ၎င်းသည်အကြောင်းပြချက်သုံးမျိုးဖြစ်သည်၊ အောက်ပါအချက်သုံးချက်ကိုသတိရပါ၊ အဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကိုအစားထိုးခြင်းသည် detente မရှိပါ။ ပထမဦးစွာမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဒြပ်စင်ဖြစ်သည့်မူရင်းအဆို့ရှင်အခန်းအဖုံး; ဒုတိယအချက်၊ အဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ အအေးခံချိန်အလုံအလောက်ရှိသင့်သည်၊ တတိယအချက်မှာ Standard torque အရ screws များကိုတပ်ဆင်ရန်အတွက်၊ အထက်သုံးအချက်ရှိသရွေ့၊ ကောင်းသောအဖြေတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည် ။ ပြဿနာ၊ valve chamber cover ပြဿနာသည် ဒီဇိုင်းချွတ်ယွင်းချက်မဟုတ်ပါ။
စတုတ္ထ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနုတ်လက္ခဏာဖိအားတန်ဖိုးကို အများဆုံးအာရုံစိုက်သည်။
1.6T အင်ဂျင်၏ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားသည် လူများစွာအတွက် အတော်လေး ရင်းနှီးနေပြီး အနာဂတ်တွင် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုကို စစ်ဆေးရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ယနေ့ ဤတန်ဖိုးကို သင့်အား ပေးပါမည်။ ပထမဦးစွာ၊ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားတန်ဖိုးကိုစမ်းသပ်ရန်ကိရိယာတစ်ခုရှိသည်၊ ပူသောကားပြီးနောက်၊ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားတန်ဖိုးကိုစစ်ဆေးရန်၊ ရေပိုက်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကိုဆီတိုင်းကိရိယာ၏အဖြည့်ပေါက်ထဲသို့ထည့်သွင်းပြီးအခြားအဆုံးကို mbar ယူနစ်အဖြစ်သတ်မှတ်ရန်၊ သင်စတင်စမ်းသပ်နိုင်ပါသည်။ 1.6T သည် ပုံမှန်တန်ဖိုး 35 ဝန်းကျင်တွင် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုရှိပါသည်၊ 25 ထက်နည်းပါက ဆီစတင်လောင်မည်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်၊ ယခုအချိန်တွင် သမားရိုးကျနည်းလမ်းများအသုံးပြု၍ ဆီထုပ်ကိုဖွင့်ကာ ဆီချိန်ကို သတိပြုမိမည်မဟုတ်ပါ၊ ဆီတစ်လီတာ ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀-၄၀၀၀ စားသုံးမှု။ 12 ထက် နိမ့်ပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ဆီတစ်လီတာကို ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်အထိ စားသုံးမှုမှာ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကနဦးအဆို့ရှင်ခန်းအဖုံးသည် အိုမင်းလာသောအခါ၊ မြို့တွင်း၌ အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်ရာတွင် ဆီသုံးစွဲမှုမှာ ထင်ရှားခြင်းမရှိသလို၊ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ရာတွင် ဆီသုံးစွဲမှုမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။
တရားဝင်ယာဉ်များ၏ valve chamber cover ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုပြဿနာကို အနှစ်ချုပ်ရန်၊ ပထမအချက်နှစ်ချက်ကို အာရုံစိုက်ပါ- ပထမ၊ မူလ valve chamber cover ကို အစားထိုးပြီး ဒုတိယ၊ တရားဝင်အထူးပြုဆိုင်များနှင့် Sunshine Artisans ဆိုင်များကဲ့သို့သော ကျွမ်းကျင်စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို ရှာဖွေပါ။ valve chamber cover ကြောင့် လောင်ကျွမ်းသောဆီသည် 4000 မှ 600 L အထိ ဖြစ်နိုင်သည်။ ကနဦးအဆင့်သည် ဆီတစ်လီတာသုံးစွဲမှု ကီလိုမီတာ ၄၀၀၀ ပြင်းထန်ခြင်းမရှိပါ၊ နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဆီတစ်လီတာသုံးစွဲမှု ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ရာနှင့်ချီ ပျက်စီးသွားပါသည်။