လော့မကျစေသော ဘရိတ်စနစ် (ABS)
ABS သည် ရိုးရာဘရိတ်ကိရိယာကို အခြေခံ၍ တိုးတက်ကောင်းမွန်သောနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ချော်လဲမှုကာကွယ်ခြင်းနှင့် လော့ခ်ကျခြင်းတို့၏ အားသာချက်များပါရှိသော မော်တော်ကားဘေးကင်းရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ လော့ခ်ကျခြင်းကာကွယ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အခြေခံအားဖြင့် သာမန်ဘရိတ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော သို့မဟုတ် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘရိတ်အုပ်ရန်ခက်ခဲသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရေစိုနေသော သို့မဟုတ် ချော်နေသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဘရိတ်အုပ်ရန်ခက်ခဲခြင်းနှင့် ဘီးချော်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် Anti-lock braking systems များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ရှိစွာ လျှောကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး မောင်းနှင်သူသည် ရပ်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သိသိသာသာ ပေါင်းထည့်ပေးပါသည်။ ABS တွင် သာမန်ဘရိတ်အုပ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ရှိရုံသာမက ဘီးလော့ကျခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် ကားသည် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခြေအနေတွင်ပင် ကွေ့နိုင်ခြင်း၊ ကား၏ဘရိတ်အုပ်သည့် ဦးတည်ရာတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေပြီး ဘေးထွက်နှင့် သွေဖည်မှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး အကောင်းဆုံးဘရိတ်အုပ်သည့် အာနိသင်ရှိသော ကားတွင် အဆင့်မြင့်ဆုံးဘရိတ်အုပ်သည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။
Anti-lock braking system သည် braking လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဘီးပိတ်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်- လမ်းပေါ်တွင် braking force လျော့နည်းသွားပြီး braking efficiency လျော့ကျသွားသည်။ တာယာ၏သက်တမ်း လျော့ကျလာပြီး ရှေ့ဘီးကို brake လုပ်သောအခါ ကားသည် steering ability ဆုံးရှုံးသွားပြီး နောက်ဘီးကို lock လုပ်သောအခါ ဘေးဘက်အား လျော့နည်းသွားပြီး ဘရိတ်၏ ဦးတည်ရာတည်ငြိမ်မှု လျော့ကျသွားကာ ကားကို လျင်မြန်စွာကွေ့ကာ အမြီး သို့မဟုတ် ဘေးဘက်သို့ ချော်ထွက်သွားစေသည်။ Anti-lock braking system ၏ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှုမှာ အဓိကအားဖြင့် braking distance ကို လျှော့ချခြင်း၊ steering ability ကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ မောင်းနှင်မှု ဦးတည်ရာတည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်းနှင့် တာယာပွန်းစားမှုကို လျှော့ချခြင်းတို့တွင် ထင်ရှားသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ယာဉ်မောင်းသည် brake pedal ကို တတ်နိုင်သမျှ အားစိုက်ပြီး မလွှတ်ဘဲ လုပ်ဆောင်ရုံသာဖြစ်ပြီး အခြားအရာများကို ABS မှ ကိုင်တွယ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အရေးပေါ်အခြေအနေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် အာရုံစိုက်နိုင်ပြီး ကား၏ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေနိုင်သည်။
anti-lock braking system ရဲ့ အတိုကောက်က ABS ဖြစ်ပြီး အင်္ဂလိပ်လို အပြည့်အစုံက anti-lock Brakingsystem ဒါမှမဟုတ် Anti-skidBrakingSystem ပါ။ ပထမဦးစွာ "hold" ဆိုတာ ဘရိတ် pad (ဒါမှမဟုတ် shoe) နဲ့ ဘရိတ် disc (brake drum) ကို ပွတ်တိုက်မှုမရှိဘဲ ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ပွတ်တိုက်မှုအတွဲက အပူပေးပြီး ကားရဲ့ kinetic energy ကို အပူပေးပြီး နောက်ဆုံးမှာ ကားကို ရပ်တန့်စေတာ ဒါမှမဟုတ် နှေးကွေးစေတာပါ။ ဒုတိယအနေနဲ့ wheel lock ဆိုတာ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ကားကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ဘီးက လုံးဝရပ်တန့်နေပြီး မလည်ပတ်ပါဘူး။ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ကားက တာယာမလည်ပတ်တော့ပါဘူး။ ကားဘရိတ်အုပ်လိုက်တဲ့အခါ ကားက ဘီးကို ရပ်နိုင်အောင် အားပေးပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့် ဘီးက ဆက်လည်ပတ်လို့မရတော့ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဘီးမှာ inertia တစ်ခုခုရှိပါတယ်။ ဘီးလည်ပတ်တာရပ်သွားပြီးနောက် လုံးဝရပ်တန့်သွားတဲ့အထိ ရှေ့ကို အကွာအဝေးတစ်ခုအထိ ဆက်လက်လျှောကျနေပါလိမ့်မယ်။ ကားရဲ့ ရှေ့ဘီးနဲ့ နောက်ဘီးတွေက inertia ကြောင့် တစ်ဖြောင့်တည်းမကျရင် ရှေ့ဘီးနဲ့ နောက်ဘီးတွေက သူတို့ရဲ့ ရှေ့ဘီးတွေဆီကို လျှောကျသွားမှာပါ။ တာယာကန့်သတ်ချက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုအရ မျဉ်းဖြောင့်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းပြည့်ဝနေချိန်တွင် တာယာသည် ဘေးတိုက်ဆုပ်ကိုင်မှုကို မပေးနိုင်ဘဲ ယာဉ်သည် ဘေးတိုက်ထိန်းချုပ်မှုကို ပြီးမြောက်ရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ရှေ့ဘီးနှင့်နောက်ဘီးများသည် ဦးတည်ရာနှစ်ခုသို့ လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်သည် မထိန်းချုပ်နိုင်သော yaw (လည်ပတ်မှု) ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ကားသည် ၎င်း၏အမြီးကို လွင့်ထွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် ကား၏စတီယာရင်ဘီးသည် မည်သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုမျှမရှိဘဲ ကားသည် လုံးဝထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး အခြေအနေအလွန်ဆိုးရွားပါက ကားကို မှောက်သွားစေပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှုများနှင့် အခြားအန္တရာယ်များ ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေရှိသည်။
ဘရိတ်တွေ လုံးဝပိတ်သွားရင် ဒီစွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှုဟာ တာယာနဲ့ မြေပြင်ကြားက ပွတ်တိုက်မှုပေါ်မှာပဲ မူတည်ပါတယ်။ ပွတ်တိုက်မှုကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားပါတယ်- လှိမ့်ပွတ်တိုက်မှုနဲ့ လျှောပွတ်တိုက်မှုဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းဟာ လမ်းခြောက်သွေ့တဲ့စိုထိုင်းဆရဲ့ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုပေါ် မူတည်ပါတယ်၊ ဘရိတ်ဘီးနဲ့ မြေပြင်ပွတ်တိုက်မှုဟာ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပြီး အရေးကြီးတဲ့အချက်အထိ ကြီးမားလာပြီးနောက် လှိမ့်ခြင်းမှ လျှောပွတ်တိုက်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ လျှောပွတ်တိုက်အားဟာ တဖြည်းဖြည်းလျော့ကျလာမှာဖြစ်လို့ ABS ဟာ ဒီပွတ်တိုက်မှုမျဉ်းကွေးရဲ့ နိယာမကို အသုံးပြုပြီး ဘရိတ်အကွာအဝေးကို လျှော့ချဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ ပြင်းထန်တဲ့ပွတ်တိုက်မှုက တာယာရော်ဘာကို အပူချိန်မြင့်မားစေပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရဲ့ ဒေသတွင်းအရည်ပျော်စေပြီး ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုတောင်းစေပေမယ့် ဘေးတိုက်ချော်မှုက ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပါတယ်။
Anti-lock Braking System (ABS) သည် ယာဉ်၏ အလျားလိုက် ဒိုင်းနမစ် ထိန်းချုပ်ရေးဆိုင်ရာ သုတေသန အကြောင်းအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Anti-lock braking ဆိုသည်မှာ အမည်အတိုင်း ကားကို တစ်ကြိမ်သာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီး ရံဖန်ရံခါ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း မပြုရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း torque မြင့်မားသည့်အခါ ဘီးလော့ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘီးပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုရှိသော ဘရိတ် torque (ဘီးဘရိတ်အား) ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ခေတ်မီ ABS စနစ်သည် ဘီး၏ ချော်လဲမှုနှုန်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် ဘီး၏ ချော်လဲမှုနှုန်းကို အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးအနီးတွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ABS စနစ် အလုပ်လုပ်သောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ရှေ့ဘီးလော့ကျခြင်းကြောင့် ယာဉ်၏ စတီယာရင်ကို မထိန်းချုပ်နိုင်တော့ဘဲ ကား၏ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ဘီးလော့ကျခြင်းထက် ပိုသေးငယ်သောကြောင့် အကောင်းဆုံး ဘရိတ်အုပ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေကာ မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားသည့်အခါ ထိခိုက်မှုအားကို လျှော့ချပေးပါသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
