Anti-lock Braking System (ABS)၊
ABS သည် သမားရိုးကျ ဘရိတ်ကိရိယာကို အခြေခံ၍ မြှင့်တင်ထားသော နည်းပညာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ကားဘေးကင်းရေး ထိန်းချုပ်မှုစနစ် အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး လမ်းချော်ခြင်း နှင့် သော့ခတ်ခြင်း ဆန့်ကျင်ခြင်း၏ အားသာချက်များဖြစ်သည်။ Anti-lock brake သည် အခြေခံအားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ထားသော သာမန်ဘရိတ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
Anti-lock ဘရိတ်စနစ်များသည် ဘရိတ်ပိတ်ရခက်ခဲသောအခါ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ချော်ထွက်သည့်မျက်နှာပြင်များတွင် ဘရိတ်လော့ခ်ကျခြင်းနှင့် ဘီးချော်ခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ယာဉ်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ချော်လဲခြင်းမှကာကွယ်ပေးခြင်းဖြင့် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် ဘေးကင်းမှုအတိုင်းအတာကို သိသိသာသာထည့်သွင်းပေးကာ ယာဉ်မောင်းအား စတီယာရင်ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ရပ်တန့်ဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါ။ ABS သည် သာမာန်ဘရိတ်စနစ်၏ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်သာမကဘဲ ဘီးလော့ခ်ကိုလည်း တားဆီးပေးနိုင်သောကြောင့် ကားသည် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခြေအနေအောက်တွင် ဆက်လက်ကွေ့နိုင်စေရန်၊ ကား၏ဘရိတ်ဦးတည်ရာကို တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်နှင့် ဘေးမှသွေဖည်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့်အတူကားပေါ်တွင်အဆင့်မြင့်ဘရိတ်ကိရိယာ။
Anti-lock ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဘီးကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ လမ်းဘရိတ်တွန်းအား လျော့နည်းသွားကာ ဘရိတ်ထိရောက်မှု လျော့နည်းသွားခြင်း၊ တာယာ၏ သက်တမ်းကို လျှော့ချပါ၊ ကားဘရိတ်ကို ရှေ့ဘီးသော့ခတ်သောအခါ၊ ကားသည် စတီယာရင်စွမ်းရည် ဆုံးရှုံးမည်၊ နောက်ဘီးသော့ခတ်သောအခါ ဘေးထွက်အား လျော့ကျသွားသည်၊ ဘရိတ်၏ ဦးတည်ရာ တည်ငြိမ်မှု လျော့ကျသွားကာ ကားကို ဖြစ်စေသည်။ ပက်လက်လှန်ပြီး အမြီး သို့မဟုတ် ဘေးလစ်ကို လွှင့်ပစ်လိုက်ပါ။ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သော့ခတ်မှုဘရိတ်စနစ်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို လျှော့ချရန်၊ စတီယာရင်စွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ မောင်းနှင်လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် တာယာဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရာတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ရှားသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို အတတ်နိုင်ဆုံး ဖိထားရန်သာ လိုအပ်ပြီး ၎င်းကို မလွှတ်ဘဲ အခြားအရာများကို ABS ဖြင့် ကိုင်တွယ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အရေးပေါ်ကိစ္စရပ်ကို အာရုံစိုက်နိုင်ပြီး လုံခြုံမှုကို သေချာစေသည်။ ကား။
Anti-lock ဘရိတ်စနစ်၏ အတိုကောက်မှာ ABS ဖြစ်ပြီး အင်္ဂလိပ်အမည်အပြည့်အစုံမှာ Anti-lock Brakingsystem သို့မဟုတ် Anti-skidBrakingSystem ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ "ကိုင်သည်" ဆိုသည်မှာ ဘရိတ်အုပ် (သို့မဟုတ် ဖိနပ်) နှင့် ဘရိတ်ဒစ် (ဘရိတ်ဒရမ်) ကို ရည်ညွှန်းပြီး ပွတ်တိုက်ပွတ်တိုက်မှုမရှိဘဲ ဘရိတ်ဒရမ်၊ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ပွတ်တိုက်မှု တွဲပွတ်တိုက်မှု အပူ၊ ကား၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်သို့ ရောက်စေကာ နောက်ဆုံးတွင် ကားကို ရပ်တန့်စေပါ။ သို့မဟုတ် နှေးကွေးခြင်း၊ ဒုတိယအချက်မှာ၊ ဘီးလော့ခ်သည် အမှန်တကယ်တွင် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ထားသည့်ကားကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ဘီးသည် လုံးဝရပ်နေပြီး လှည့်ခြင်းမရှိ၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကားကို ရည်ညွှန်းသည်၊ တာယာသည် မလှည့်တော့ဘဲ၊ ကားဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ ဘီးအား ရပ်တန့်စေမည့် တွန်းအားတစ်ခု ပေးမည်၊ သို့မှသာ ဘီးသည် ဆက်လက် မလှည့်နိုင်တော့ဘဲ ဘီးသည် လည်ပတ်မှု ရပ်သွားပြီးနောက် ဘီးသည် လည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားပြီး၊ ၎င်းသည် ရှေ့သို့ ဆက်လက် လျှောကျနေမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောမှတ်တိုင်သို့မရောက်မီ အနည်းငယ်အကွာအဝေး။ ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများသည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်းမဟုတ်ပါက၊ inertia ကြောင့် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများသည် သက်ဆိုင်ရာမျက်နှာစာဆီသို့ ရွေ့လျားသွားမည်ဖြစ်သည်။ တာယာကန့်သတ်ဘရိတ်၏စမ်းသပ်မှုအရ၊ တာယာသည် linear ဘရိတ်ပြည့်သွားသောအခါတွင် တာယာသည် ဘေးထွက်ထိန်းညှိမှုကို မပေးနိုင်ဘဲ၊ ယာဉ်သည် မည်သည့်ဘက်ခြမ်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများသည် မတူညီသောလမ်းကြောင်းနှစ်ခုတွင် လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်သည် ထိန်းချုပ်မရသောယွန်း(လှည့်ပတ်မှု) ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကားသည် ၎င်း၏အမြီးကို လွှင့်ပစ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကား၏စတီယာရင်ဘီးသည် မည်သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုမျှမရှိပါ၊ ကားသည် လုံးဝထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အခြေအနေ အလွန်ပြင်းထန်ပါက ကားကို မှောက်သွားနိုင်ကာ ယာဉ်မတော်တဆမှုများနှင့် အခြားအန္တရာယ်များကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဘရိတ်ကို လုံးဝ လော့ခ်ချထားပါက၊ ဤစွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းသည် တာယာနှင့် မြေပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုပေါ်တွင်သာ မူတည်ပါသည်။ ပွတ်တိုက်မှုကို နှစ်မျိုးနှစ်စား ခွဲခြားထားပါသည်- ပွတ်တိုက်မှု နှင့် လျှောပွတ်တိုက်မှု ၊ ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်းသည် လမ်းခြောက်သွေ့သော စိုထိုင်းဆအပေါ် မူတည်သည်၊ ဘရိတ်ဘီး နှင့် မြေပြင် ပွတ်တိုက်မှု တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသောအခါ ၊ လှိမ့်မှ လျှောပွတ်တိုက်မှုသို့ ပြောင်းလဲသွားပြီးနောက် ကြီးမားသော အရေးပါသော အမှတ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည် ။ . လျှောပွတ်တိုက်မှု အင်အားသည် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ABS သည် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို လျှော့ချရန် ဤအထွတ်အထိပ်တွင် ဘီး၏ ပွတ်တိုက်မှုအား ပြုပြင်ရန် ဤပွတ်တိုက်မှုမျဉ်း၏ နိယာမကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သော ပွတ်တိုက်မှုသည် တာယာရော်ဘာကို အပူချိန်မြင့်စေပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၏ အရည်ပျော်သွားကာ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုစေသော်လည်း ဘေးတိုက်ချော်မှု အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
Anti-lock Braking System (ABS) သည် ယာဉ်အလျားလိုက် ဒိုင်းနမစ်ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Anti-lock braking သည် နာမည်တွင် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း၊ intermittent braking ကို အသုံးပြု၍ ကားကို တစ်ကြိမ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဖြစ်ပါသည်။ ဘရိတ် ရုန်းအား ကြီးမားသောအခါ ဘီးအား လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း (wheel braking force) (ဘီးဘရိတ်တွန်းအား) ၏ အလိုအလျောက် ချိန်ညှိခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ခေတ်မီသော ABS စနစ်သည် ဘီး၏ချော်မှုနှုန်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိရှိနိုင်ပြီး အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးအနီး ဘရိတ်တွင် ဘီးချော်မှုနှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ABS စနစ် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ရှေ့ဘီးလော့ခ်ကြောင့် ယာဉ်၏စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကား၏ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ဘီးသော့ထက် သေးငယ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အကောင်းဆုံးဘရိတ်ထိရောက်မှုရရှိစေရန်အတွက်၊ မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားသည့်အခါ ထိခိုက်မှုအား လျှော့ချပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
