shock absorber ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
ရှော့အိတ်ဇောများကို ရှော့အိတ်ဇောများနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်မှ ရှော့ကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသောအခါ စပရိန်မှ ဖြစ်ပေါ်လာသော ရှော့ခ်ကို ဖိနှိပ်ရန် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကို မော်တော်ကားများတွင် ဘောင်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် မော်တော်ကား၏ စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ မညီမညာ လမ်းမျက်နှာပြင်ပြီးနောက်၊ ရှော့အိတ်ဇော စပရိန်သည် လမ်းတုန်ခါမှုကို စစ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း၊ စပရိန်ကိုယ်တိုင်ကလည်း အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုရှိပြီး ရှော့အိတ်ဇောကို စပရိန်ခုန်ခြင်းကို တားဆီးရန် အသုံးပြုသည်။
elastic element တုန်ခါမှုရှိနေချိန်တွင် ကားစီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် elastic element shock absorber ကို တုန်ခါမှုကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် suspension တွင် parallel တပ်ဆင်ထားသည်။ suspension စနစ်တွင်အသုံးပြုသော shock absorber သည် hydraulic shock absorber ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံမှာ frame (သို့မဟုတ် body) နှင့် shaft အကြားတွင် relative motion vibration ဖြစ်ပေါ်သောအခါ piston သည် shock absorber အတွင်းရှိ အပေါ်အောက် ရွေ့လျားသည်။ shock absorber chamber ရှိဆီသည် မတူညီသော pores များမှတစ်ဆင့် chamber တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ အကြိမ်ကြိမ်စီးဆင်းသည်။ ဤအချိန်တွင် အပေါက်နံရံနှင့် ဆီကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဆီမော်လီကျူးများကြားရှိ အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုသည် တုန်ခါမှုအပေါ် damping force တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကားတုန်ခါမှုစွမ်းအင်ကို ဆီအပူစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီးနောက် shock absorber မှစုပ်ယူပြီး လေထုထဲသို့ ဖြန့်ဝေသည်။ ဆီလမ်းကြောင်းအပိုင်းနှင့် အခြားအချက်များ မပြောင်းလဲပါက damping force သည် frame နှင့် shaft (သို့မဟုတ် wheel) အကြား relative speed ကို တိုးစေသည် သို့မဟုတ် လျော့ကျစေသည်၊ ၎င်းသည် ဆီ viscosity နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
နှစ်လမ်းသွား ဆလင်ဒါ shock absorber ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ ဖော်ပြချက်- ဖိသိပ်မှုတွင် ကားဘီးသည် ကိုယ်ထည်နှင့်နီးကပ်နေပြီး shock absorber သည် ဖိသိပ်ခံရကာ shock absorber ရှိ piston သည် အောက်သို့ ရွေ့လျားသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ piston ၏ အခေါင်းပေါက် ပမာဏ လျော့နည်းသွားပြီး ဆီဖိအား မြင့်တက်လာသည်။ ဆီသည် flow valve မှတစ်ဆင့် piston အထက်ရှိ chamber (အပေါ်ခန်း) သို့ စီးဆင်းသည်။ အပေါ်ခန်းကို piston rod space ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းက နေရာယူထားသောကြောင့် အပေါ်ခန်း၏ တိုးလာသော ပမာဏသည် အောက်ခန်း၏ လျော့နည်းသွားသော ပမာဏထက် နည်းပြီး ဆီ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် compression valve ကို storage cylinder သို့ ပြန်လည်စီးဆင်းစေရန် တွန်းပေးသည်။ ဤ valve များ၏ လောင်စာဆီ ချွေတာမှုသည် ဖိသိပ်လှုပ်ရှားမှုအတွင်း suspension ၏ damping force ကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ shock absorber ကို ဆန့်ထုတ်လိုက်သောအခါ ဘီးသည် ကိုယ်ထည်မှ ဝေးရာသို့ ရွေ့လျားသွားခြင်းနှင့် ညီမျှပြီး shock absorber ကို ဆန့်ထုတ်လိုက်သည်။ shock absorber ၏ piston သည် အပေါ်သို့ ရွေ့လျားသည်။ piston ၏ အပေါ်ခန်းရှိ ဆီဖိအား မြင့်တက်လာပြီး flow valve ပိတ်သွားပြီး အပေါ်ခန်းရှိ ဆီသည် extension valve ကို အောက်ခန်းထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ ပစ္စတင်တံရှိနေခြင်းကြောင့် အပေါ်ခန်းမှ စီးဆင်းလာသော ဆီပမာဏသည် အောက်ခန်း၏ တိုးလာသော ပမာဏကို ဖြည့်ရန် မလုံလောက်ပါ။ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အောက်ခန်းအခေါင်းပေါက်တွင် လေဟာနယ်ရှိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် သိုလှောင်ဆလင်ဒါရှိ ဆီသည် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် လျော်ကြေးပေးသည့် အဆို့ရှင် ၇ ကို အောက်ခန်းထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ ဤအဆို့ရှင်များ၏ throttling လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဆန့်ထွက်မှုလှုပ်ရှားမှုအတွင်း damper အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကားများကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်။&MAUXS အော်တိုအပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
