Shock absorber သည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
Shock absorber များသည် ရှော့ခ်စုပ်ခြင်းမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသောအခါတွင် စပရိန်မှ ထွက်လာသော ရှော့ခ်ကို ဖိနှိပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ဖရိမ်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ တုန်လှုပ်မှု စုပ်ယူမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် မော်တော်ကား၏ သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မော်တော်ယာဥ်တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ လမ်းမျက်နှာပြင် မညီမညာဖြစ်ပြီးနောက်၊ ရှော့ခ်စုပ်စပရိန်သည် လမ်းတုန်ခါမှုကို စစ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း စပရိန်သည် အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး နွေဦးခုန်နှုန်းကို ဟန့်တားရန်အတွက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။
elastic ဒြပ်စင်သည် တုန်ခါမှုဖြစ်သည့်အခါ ကား၏စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက်၊ တုန်ခါမှုကိုလျော့ပါးစေရန်အတွက် elastic element ရှော့ခ်စုပ်ခြင်းကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အပြိုင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်အသုံးပြုသည့် ရှော့ကွပ်စုပ်ကိရိယာသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုသဘောတရားမှာ ဖရိန် (သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်) နှင့် ရှပ်ကြားတွင် ဆက်စပ်ရွေ့လျားမှုတုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်သောအခါ ပစ္စတင်သည် ရှော့ခ်စုပ်ကာအတွင်းတွင် အတက်အဆင်း ရွေ့လျားသွားကြောင်း သိရသည်။ Shock absorber chamber အတွင်းရှိ ဆီများသည် အခန်းတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ကွဲပြားသော ချွေးပေါက်များမှတဆင့် အကြိမ်ကြိမ် စီးဆင်းသည်။ ဤအချိန်တွင် အပေါက်နံရံနှင့် ဆီများကြား ပွတ်တိုက်မှု နှင့် ဆီမော်လီကျူးများကြား အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုသည် တုန်ခါမှုအပေါ် စိုစွတ်စေသော တွန်းအားတစ်ခု ဖြစ်လာစေသောကြောင့် ကားတုန်ခါမှု စွမ်းအင်ကို ဆီအပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲကာ ရှော့တိုက် စုပ်ကိရိယာမှ စုပ်ယူပြီး၊ လေထုကိုဖြန့်ဝေ။ ဆီလမ်းကြောင်းအပိုင်းနှင့် အခြားအချက်များ မပြောင်းလဲသောအခါ၊ damping force သည် ဆီထွက်နှုန်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် frame နှင့် shaft (သို့မဟုတ် wheel) အကြား နှိုင်းယှဥ်အမြန်နှုန်းကို တိုးသည် သို့မဟုတ် လျော့ကျစေသည်။
bidirectional acting cylinder shock absorber ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမ၏ ဖော်ပြချက်- ဖိသိပ်မှု လေဖြတ်ခြင်းတွင် ကားဘီးသည် ကိုယ်ထည်နှင့် နီးကပ်နေပြီး၊ ရှော့ခ်စုပ်ခြင်းကို ဖိထားပြီး၊ ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာရှိ ပစ္စတင်သည် အောက်ဘက်သို့ ရွေ့သွားသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ပစ္စတင်၏ အောက်အပေါက် ထုထည် လျော့နည်းလာပြီး ဆီဖိအား တိုးလာသည်။ ဆီများသည် piston အထက်ခန်း (upper chamber) သို့ စီးဆင်းသော valve မှတဆင့် စီးဆင်းသည်။ အပေါ်ခန်းကို piston rod space ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားသောကြောင့် အထက်ခန်း၏ တိုးလာသော ထုထည်သည် အောက်ခန်း၏ လျှော့ထုထည်ထက် လျော့နည်းသွားပြီး၊ ထို့နောက် ဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် compression valve ကို storage cylinder သို့ ပြန်စီးဆင်းစေရန် တွန်းပို့ပါသည်။ . ဤအဆို့ရှင်များ၏ ဆီစားသက်သာမှုသည် compression လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ဆိုင်းထိန်း၏ damping force ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို သက်တမ်းတိုးသောအခါ၊ ဘီးသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ဝေးရာသို့ ရွေ့လျားခြင်းနှင့် ညီမျှပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို တိုးချဲ့သည်။ Shock absorber ၏ ပစ္စတင်သည် အထက်သို့ ရွေ့လျားသည်။ ပစ္စတင်၏အထက်ခန်းရှိ ဆီဖိအားတက်လာသည်၊ စီးဆင်းမှုအဆို့ရှင်ကိုပိတ်ပြီး အထက်ခန်းရှိဆီသည် extension valve အား အောက်ခန်းထဲသို့တွန်းပို့သည်။ piston rod ရှိနေခြင်းကြောင့် အထက်ခန်းမှ ထွက်သော ဆီပမာဏသည် အောက်ခန်း၏ တိုးလာသော ထုထည်ကို ဖြည့်ရန် မလုံလောက်ပါ။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ အောက်ပိုင်းရှိ လေဟာနယ်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ သိုလှောင်မှုဆလင်ဒါမှဆီသည် လျော်ကြေးပေးသည့်အဆို့ရှင် 7 ကို အားဖြည့်ရန် အောက်ခန်းထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ အဆိုပါအဆို့ရှင်များ၏ throttling လုပ်ဆောင်မှုကြောင့်၊ ဆိုင်းထိန်းသည် ဆန့်ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း damper အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကို ရောင်းချရန် ကတိပြုပါသည်။&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါတယ်။
