ingot beam ရဲ့ အနေအထားက ဘာလဲ။ ကား ingot beam က ဘာလဲ။
Ingot beam ကို subframe လို့လည်းခေါ်ပါတယ်၊ ဒါဆို ingot beam ကို ဘယ်မှာတပ်ဆင်ထားတာလဲ။ လူကြိုက်များတဲ့ သိပ္ပံပညာတစ်ခုကို ပြောပြပါရစေ။ ingot beam ရဲ့ အနေအထားကို ကားရဲ့ ဦးခေါင်းမှာ တပ်ဆင်ထားပြီး သူ့ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍက ကားကိုယ်ထည်နဲ့ suspension ကို ချိတ်ဆက်ပေးဖို့ပါ။ Ingot beam က frame အပြည့်အစုံ မဟုတ်ဘဲ ရှေ့နဲ့နောက် axle ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ဆိုင်းငံ့ထားတဲ့ bracket တစ်ခုဖြစ်တာမို့ Ingot beam ရဲ့ မှန်ကန်တဲ့အမည်က half-frame subframe ဖြစ်သင့်ပါတယ်။
ဒါဆို ဘာလို့ ingot beam လို့ ခေါ်ကြတာလဲ။ အကြောင်းပြချက်က အရမ်းရိုးရှင်းပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ရတနာတစ်ပါးလို ထင်ရလို့ပါ။
အိုင်းဂုတ်ရောင်ခြည်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်၏တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံကို ပိတ်ဆို့ရန်နှင့် အခန်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်၏ ချိတ်ဆက်မှုကာကွယ်မှုအပေါ်လည်း တစ်စုံတစ်ရာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ အိုင်းဂုတ်ရောင်ခြည်ကို ထောင့်ဖြတ်မှ ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်၏ခိုင်ခံ့မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ဆီဗန်းနှင့် အင်ဂျင်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် တိုက်ရိုက်တိုက်မိခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
ရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဆပ်ဖရိမ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ဝင်ရိုးတပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖွဲ့စည်းပြီးနောက် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်မှုသည် ဆပ်ဖရိမ်နှင့်အတူ ဒီဇိုင်း၊ တပ်ဆင်မှုအပြင် အဆင်ပြေမှုနှင့် အားသာချက်အမျိုးမျိုးကို ယူဆောင်လာနိုင်သည်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ၎င်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တောင့်တင်းမှု တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းဖြစ်သည်။
အလူမီနီယမ်အလွိုင်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလေးချိန်လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေသည့် ကြီးမားသော အိုင်းဂုတ်တန်း၏ ချို့ယွင်းချက်များသည်လည်း ထင်ရှားပါသည်။ အိုင်းဂုတ်တန်းများကို ပြိုင်ကားများတွင် ရှားရှားပါးပါးသာ အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် မောင်းနှင်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုကို လျော့ကျစေပြီး ကိုင်တွယ်မှု၏ အာရုံကို တိုက်ရိုက်မခံစားရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့ခြင်း- ယာဉ်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တန်းနှင့် လွှဲလက်တံကြားရှိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် တဖြည်းဖြည်း ဟောင်းနွမ်းလာခြင်း သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့လာပါသည်။ ဤဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် အဆစ်များ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို လျော့ကျစေခြင်းဖြင့် ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လျော့သွားခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှု လျော့နည်းသွားခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် မတော်တဆမှု- ယာဉ်သည် တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် မတော်တဆမှု တစ်ခုခု ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါက၊ တန်းနှင့် လွှဲလက်တံကြားရှိ ချိတ်ဆက်မှုကို ပျက်စီးစေခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်စေခြင်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ပြီးနောက်ပင် ချိတ်ဆက်မှုတွင် မတည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကဲ့သို့သော မမြင်ရသော အန္တရာယ်များ ရှိနေလိမ့်မည်။
မသင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ beam နှင့် swing arm အကြားချိတ်ဆက်မှုကို မသင့်လျော်စွာတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပါက ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကောင်းစွာမတပ်ဆင်သော သို့မဟုတ် ချောဆီလုံလောက်စွာမသုံးသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ သို့မဟုတ် အဆစ်များတွင် ဟောင်းနွမ်းခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ထမ်းများသည် connector ၏အနေအထားကို မှန်ကန်စွာပြန်လည်မထူထောင်ပါက သို့မဟုတ် လိုအပ်သောချိန်ညှိမှုများမပြုလုပ်ပါက ချိတ်ဆက်မှုတွင်လည်း ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကားများကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်။&MAUXS အော်တိုအပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
