နောက် axle နှင့် ပြုပြင်ပုံနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံ ရှင်းလင်းချက်။
နောက် axle သည် ယာဉ် ပါဝါ ဂီယာ ၏ နောက် မောင်း ရှပ် ၏ အစိတ်အပိုင်း ကို ရည်ညွှန်း သည် ။ တံတားနှစ်စင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး half-bridge differential motion ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းကို ဘီးကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် နောက်ဘီးကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ရှေ့ axle မောင်းနှင်ထားသော ယာဉ်ဖြစ်ပါက၊ နောက် axle သည် နောက်ဆက်တွဲ တံတားတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် bearing အခန်းကဏ္ဍတွင်သာ ပါဝင်ပါသည်။ ရှေ့ axle သည် drive axle မဟုတ်ပါက နောက် axle သည် drive axle ဖြစ်သည်၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် bearing အခန်းကဏ္ဍအပြင် drive နှင့် deceleration နှင့် differential အခန်းကဏ္ဍတွင်ပါဝင်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် လေးဘီးယက်ဖြစ်လျှင် ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့၊ နောက် axle မှာလည်း transfer case ပါရှိပါတယ်။ အနောက် axle ကို integral axle နှင့် half axle ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ပေါင်းစပ်တံတားတွင် plate spring suspension ကဲ့သို့ သီးခြားမဟုတ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး တံတားတစ်ဝက်တွင် McPherson suspension ကဲ့သို့သော သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
အလုပ်သဘော
အင်ဂျင်သည် ဂီယာဘောက်စ်သို့ ပါဝါပေးပို့ပြီး နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကို သွားတိုက်ထားသော ဒစ်ခ်သို့ ကူးပြောင်းသည်။ ခြားနားချက်သည် တစ်ခုလုံးဖြစ်ပြီး အတွင်းတွင်- အပေါ်မှ ဂြိုဟ်သိမ်ဂီယာနှစ်ခုပါသော ကော်လံအလယ်တွင် သွားပြားငယ်များ [အလှည့်အပြောင်းအမြန်နှုန်းကို ထိန်းညှိရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်သည်] ကွဲပြားမှုကို မတ်တပ်ရပ်ထားကာ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အဝိုင်းသေးအပေါက်နှစ်ခုရှိသည်။ အပေါ်က လျှောသော့တွေရှိတယ်၊ ဒီထဲမှာ ကော်လံတစ်ဝက်ကို ထည့်ထားတယ်၊ ကော်လံမရွှေ့တဲ့အခါ ဖြောင့်တန်းသွားပြီး၊ နှစ်ဖက်စလုံးမှာရှိတဲ့ တာယာတွေရဲ့အရှိန်ကို ချိန်ညှိဖို့ ကော်လံရွှေ့တဲ့အခါ၊ ကားရဲ့ တိမ်းမှောက်မှုကို မြှင့်တင်ဖို့၊ ထောင့်များတွင်!
Jiefang ထရပ်ကား ၏ နောက်ဘက် axle သည် drive axle ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှာ-
(၁)။ အင်ဂျင်ကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သည်၊ clutch၊ gearbox နှင့် transmission shaft မှ power ကို reducer မှတဆင့် ပို့သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ အမြန်နှုန်း လျော့ကျသွားစေရန်၊ torque တိုးလာကာ torque ကို semi-shaft မှတဆင့် မောင်းနှင်သည့် wheel သို့ ပို့ပေးပါသည်။
(၂)။ ကား၏နောက်ဘက် axle ၏ဝန်ကိုထမ်းပါ၊
(၃)။ လမ်းမျက်နှာပြင်၏ တုံ့ပြန်မှုစွမ်းအားနှင့် torque အား သစ်ရွက်ပေါက်မှတဆင့် ဖရိန်သို့ ပို့လွှတ်သည်၊
(၄)။ ကားလည်ပတ်နေချိန်တွင် နောက်ဘီးဘရိတ်သည် အဓိကဘရိတ်အုပ်သည့်အခန်းကဏ္ဍတွင်ရှိပြီး ကားရပ်သည့်အခါ နောက်ဘီးဘရိတ်သည် ပါကင်ဘရိတ်ကို ထုတ်ပေးသည်။
ထိန်းသိမ်းမှု
မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုရာတွင်၊ နောက်ဘက်မှန်အိမ်ရှိ လေဝင်လေထွက်ပလပ်ပေါက်ရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားသင့်ပြီး သန့်ရှင်းရေးနှင့် သောင်တူးခြင်းများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း လေလမ်းကြောင်းချောမွေ့စေရန်အတွက် 3000km တစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးနှင့် သောင်တူးခြင်းကို ဖယ်ရှားသင့်ပါသည်။ လေလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် အဆစ်မျက်နှာပြင်နှင့် ဆီတံဆိပ်တွင် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေပြွန်အိမ်များ တိုးလာသည်။ ပြီးလျှင် ချောဆီအဆင့်နှင့် ဆီအရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ၊ လိုအပ်ပါက ထည့် သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ စက်ခေါင်းအသစ်အား ကီလိုမီတာ 12000 တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါတွင် ဂီယာဆီများကို လဲလှယ်သင့်ပြီး ဆီအရည်အသွေးကို ပြုပြင်ချိန်အတွင်း 24000 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အရောင်ပြောင်းခြင်းနှင့် ပါးလွှာခြင်းကဲ့သို့သော ဆီအရည်အသွေးကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး ဆီအသစ်ကိုလည်း လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ အေးသောနေရာများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ ဆောင်းရာသီတွင် ချောဆီများကို ဆောင်းရာသီတွင် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် 80000km ခန့်မောင်းနှင်သောအခါတွင် main reducer နှင့် differential assembly သည် ပြိုကွဲသွားသင့်သည်၊ axle Housing ၏ အတွင်းအပေါက်ကို သန့်စင်ပေးသင့်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အခွံမာသီးများကို သတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်း တင်းကျပ်သင့်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ meshing clearance ၊ ဂီယာ၏ နှင့် သွားမျက်နှာပြင် ထိတွေ့မှုကို ချိန်ညှိသင့်သည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကို ရောင်းချရန် ကတိပြုပါသည်။&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါတယ်။
