နောက်ဘက်ဝင်ရိုး ဘူရှ်ကို အစားထိုးဖို့ လိုအပ်ပါသလား၊ ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလှယ်သင့်ပါသလဲ။
နောက်ဝင်ရိုး ဘူရှိုင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဝင်ရိုး ဘူရှိုင်းတွင် ပုံသေအစားထိုး လည်ပတ်မှုမရှိသော်လည်း ပျက်စီးနေချိန် သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေချိန်တွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဝင်ရိုး ဘူရှိုင်း ပျက်စီးသွားပါက ဘူရှိုင်းသည် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု၏ အခန်းကဏ္ဍကို မလုပ်ဆောင်နိုင်တော့ဘဲ ကိုယ်ထည်တုန်ခါပြီး မူမမှန်သော အသံများ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ တုန်ခါမှုပြင်းထန်ပါက မောင်းနှင်နေစဉ် ကား၏တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ကား၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ နောက်ဝင်ရိုး ဘူရှိုင်းသည် ဝင်ရိုးနှင့် အစွပ်ကြားရှိ ပျော့ပျောင်းသော ချိတ်ဆက်မှု ကြားခံဖြစ်ပြီး နောက်ဝင်ရိုး ဘူရှိုင်းသည် ဝင်ရိုးဘူရှိုင်းကြားတွင် တိုက်မိခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်ပြီး နောက်ဘီးနှင့် ဘီးမျက်ခုံး မညီမျှခြင်း၊ မူမမှန်သော တာယာပွန်းပဲ့ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
နောက်ဝင်ရိုး ဘူရှပ် အစားထိုးနည်းလမ်း- ကားကို မြှောက်ပြီးနောက် နောက်ဝင်ရိုး ဝက်အူနှစ်ခုနှင့် ပြွန်ကို ဖြုတ်ပြီးနောက် နောက်ဝင်ရိုး ရော်ဘာအစွပ်၏ အထူးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ရော်ဘာအစွပ်ဟောင်းကို ဆွဲထုတ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ရော်ဘာအစွပ်အသစ်တွင် ချောဆီလိမ်းပြီး တပ်ဆင်ပါ။ နောက်ဝင်ရိုးဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏ ပါဝါဂီယာ၏ နောက်ဘက် ဒရိုက်ရိုး၏ အစိတ်အပိုင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းတွင် တံတားတစ်ဝက်နှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး တံတားတစ်ဝက်၏ ကွဲပြားသော ရွေ့လျားမှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပြီး နောက်ဝင်ရိုးကို ဘီးကို ထောက်ပံ့ရန်နှင့် နောက်ဘီးကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန်လည်း အသုံးပြုသည်။ ရှေ့ဝင်ရိုးမောင်းနှင်သော ယာဉ်ဖြစ်ပါက နောက်ဝင်ရိုးသည် နောက်ဆက်တွဲတံတားဖြစ်ပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိသော အခန်းကဏ္ဍသာ ပါဝင်သည်။ ရှေ့ဝင်ရိုးသည် ဒရိုက်ရိုးမဟုတ်ပါက နောက်ဝင်ရိုးသည် ဒရိုက်ရိုးဖြစ်ပါက ဤတစ်ကြိမ်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိသော အခန်းကဏ္ဍအပြင် မောင်းနှင်ခြင်း၊ အရှိန်လျှော့ချခြင်းနှင့် ကွဲပြားသော မြန်နှုန်းအတွက်လည်း ပါဝင်သည်။
နောက်ဝင်ရိုးရော်ဘာအစွပ် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်အတိအကျမရှိသော်လည်း အသုံးပြုမှုနှင့် ယိုယွင်းမှုအတိုင်းအတာပေါ် မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်သည်။ နောက်ဝင်ရိုးရော်ဘာအစွပ်သည် မော်တော်ကား၏ နောက်ဝင်ရိုး၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ နောက်ဝင်ရိုးရော်ဘာအစွပ်တွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိပါက ပျက်စီးနေသော ရော်ဘာအစွပ်သည် လမ်းမှတုန်ခါမှုကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူပြီး နှေးကွေးစေခြင်းမရှိသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပြီး ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်မှတစ်ဆင့် လှည်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဖြတ်သန်းသွားကာ မနှစ်မြို့ဖွယ် မူမမှန်သောအသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် တုန်ခါမှုအလွန်ပြင်းထန်ပါက ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုတည်ငြိမ်မှုကိုလည်း ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။
ယာဉ်ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကို အဓိကအားဖြင့် half Bridge နှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး half Bridge များ၏ ကွဲပြားသော ရွေ့လျားမှုကို သိရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘီးကို ထောက်ပံ့ရန်နှင့် နောက်ဘီးကို ချိတ်ဆက်ရန် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာတစ်ခုသာမက ရှေ့ဝင်ရိုးမောင်းနှင်သည့် ယာဉ်အတွက် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးသည် နောက်ဆက်တွဲတံတားအဖြစ် အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်အလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်ပေးသည်။ မောင်းနှင်ဝင်ရိုးမဟုတ်သော ရှေ့ဝင်ရိုးပါသည့် ယာဉ်များအတွက် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးသည် မောင်းနှင်ဝင်ရိုးအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး သယ်ဆောင်သည့် အခန်းကဏ္ဍအပြင် မောင်းနှင်ခြင်း၊ အရှိန်လျှော့ခြင်းနှင့် ကွဲပြားသော လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက်လည်း တာဝန်ရှိသည်။
နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် နောက်ဝင်ရိုးရော်ဘာအစွပ်တွင် ပုံသေအစားထိုးလည်ပတ်မှုမရှိသော်လည်း ပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်ပြီး ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အိုမင်းရင့်ရော်မှုလက္ခဏာများတွေ့ရှိသည်နှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် အချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအလေ့အထများနှင့် ပုံမှန်ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့သည် နောက်ဝင်ရိုးရော်ဘာအစွပ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်လည်း အထောက်အကူပြုပါသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကားများကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်။&MAUXS အော်တိုအပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
