ကားဒစ်ဘရိတ်၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အဘယ်နည်း။
ဘရိတ်ဒစ်၏အထူသည် ဘရိတ်ဒစ်၏အရည်အသွေးနှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်မြင့်တက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒြပ်ထုကို သေးငယ်စေရန်အတွက်၊ ဘရိတ်ဒစ်၏ အထူသည် မကြီးမားသင့်ပါ။ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ဘရိတ်ဒစ်၏ အထူသည် အလွန်သေးငယ်ရန် မလွယ်ကူပါ။ ဘရိတ်ဒစ်ကို အစိုင်အခဲဖြင့် ပြုလုပ်ထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်၏အလယ်တွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
Friction liner သည် ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်ရှိ ကလစ်ပစ္စတင်ဖြင့် တွန်းပို့သော ပွတ်တိုက်မှုအား ရည်ညွှန်းသည်။ Friction liner ကို ပွတ်တိုက်သောပစ္စည်းနှင့် တိုက်ရိုက်တွဲထည့်ထားသည့် base plate အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပွတ်တိုက်မှုအချင်းဝက်၏ အပြင်ဘက်အချင်းဝက်၏ အချိုးသည် အတွင်းပိုင်းအချင်းဝက်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုကုဒ်၏အတွင်းပိုင်းအချင်းဝက်နှင့် အကြံပြုထားသော အပြင်ဘက်အချင်းဝက်သည် 1.5 ထက် မပိုသင့်ပါ။ အချိုးအလွန်ကြီးပါက၊ ဘရိတ် torque သည် နောက်ဆုံးတွင် အလွန်ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။
ဒစ်ဘရိတ်၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ
ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဆီအား အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဖိပြီး ပစ္စတင်သည် ဘရိတ်တုံးနှစ်ခုကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားဖြင့် ဖိအားပေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ဘရိတ်ဒစ်ထဲသို့ ဖိကာ ပွတ်တိုက်မှု torque နှင့် ဘရိတ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ဘီးဆလင်ဒါအစွပ်ရှိ စတုဂံရော်ဘာတံဆိပ်ကွင်း၏အစွန်းသည် ပစ္စတင်ပွတ်တိုက်မှုအောက်တွင် ပျော့ပျောင်းပုံပျက်ခြင်းအနည်းငယ်ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဘရိတ်ဖြေလျှော့သောအခါ၊ ပစ္စတင်နှင့် ဘရိတ်တုံးများသည် တံဆိပ်ကွင်း၏ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် စပရိန်၏ ပျော့ပျောင်းမှုအပေါ် မူတည်သည်။
ထောင့်မှန်စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်သည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့်၊ ဘရိတ်မမိပါက၊ ပွတ်တိုက်နေသောပြားနှင့် disc အကြားတစ်ဖက်စီတွင် 0.1 မီလီမီတာခန့်သာကွာဟပြီး ဘရိတ်ထွက်ခြင်းကိုသေချာစေရန်လုံလောက်ပါသည်။ ဘရိတ်ဒစ်ကို အပူပေးပြီး ချဲ့လိုက်သောအခါ ၎င်း၏အထူသည် အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် "ကိုင်ခြင်း" ဖြစ်စဉ် မဖြစ်ပေါ်ပါ။
ဒစ်ပါကင်ဘရိတ်ကို ဘယ်လိုချိန်ညှိမလဲ။
ဆွဲတံပေါ်ရှိ ချိန်ညှိဝက်အူနှင့် သော့ခလုတ်ကို ဖြည်လိုက်ပါ၊ ချိန်ညှိဝက်အူနှင့် ဘောခွံပေါ်ရှိ ဘောလုံးခလုတ်ကို တင်းကျပ်ပြီး ဖိနပ်ကို ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ထိတွေ့စေပါ။
② ပါကင်ဘရိတ်၏ ဂီယာလီဗာကို ဖယ်ရှားပါ (ဂီယာလီဗာနှင့် ဆွဲလက်တံကို ဖယ်ရှားသည်)။
③ ဖိနပ်သည် ဘရိတ်ဒစ်ကို ထွက်သွားစေရန်၊ ဖိနပ်နှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို ချိန်ညှိရန်၊ သော့ခတ်မှုကို တင်းကျပ်စေရန် ကွာဟချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါတွင် ဖိနပ်နှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို တစ်ပြေးညီ အနည်းဆုံး ကွာဟမှုရှိစေရန် ဘောလုံးကို နှိုက်ထုတ်ပါ။
(၄) ပါကင်ဘရိတ်လည်ပတ်သည့်လီဗာကို ရှေ့ကန့်သတ်ချက်အနေအထားသို့ ဖြေလျှော့ပါ၊ ဂီယာလီဗာ၏အရှည်ကို ချိန်ညှိပါ၊ ဂီယာလီဗာကို ဖိနပ်ထိန်းချုပ်ဆွဲတင်လက်မောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ၊ အထက်ပါရှင်းလင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် လော့ခ်ခလုတ်ကို တင်းကျပ်ပါ။
⑤ ချည်တံများနှင့် အခွံမာသီးများ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။
Joystick ပေါ်ရှိ pawl သည် တောင်ဂီယာပြားပေါ်ရှိ အံသွား 3-5 ချောင်းကို ရွေ့သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် လုံးလုံးဘရိတ်နိုင်သင့်သည်.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကို ရောင်းချရန် ကတိပြုပါသည်။&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါတယ်။
